نیروی هوایی آمریکا ممکن است به لاکهید مارتین دستور ارتقاء هواپیمای ترانسفران آمریکایی روسلان ، C-5A Galaxy را بدهد. این ایده که قبلاً بیان شده بود دوباره در زمینه شروع کار سریال بر روی برنامه انتقال مجدد یک تغییر مدرن تر - C -5B مطرح شد. نتیجه همه این برنامه ها و برنامه ها ممکن است ظاهر شدن در بازار حمل و نقل بارهای بزرگ از دوجین آنالوگ An-124 از ایالات متحده باشد.
هفته هوانوردی چنین برنامه هایی را در ارتباط با انتشار اولین سریال ارتقا یافته C-5M Super Galaxy گزارش می دهد. ژنرال تام اوون ، فرمانده فرماندهی سیستم های هوافضا اظهار داشت: "ایده خوبی است ، اگرچه ما از نظر مالی بسیار تنگاتنگ هستیم."
ژنرال در مراسم واگذاری اولین سریال C-5M ، که تحت برنامه RERP ارتقا یافته است ، به نیروی هوایی گفت: "اگر وزارت دفاع پول داشته باشد ، آنها در سالهای آینده این احتمال را بررسی خواهند کرد." این برنامه شامل بیش از 70 تغییر از جمله نصب موتورهای اقتصادی تر و قدرتمندتر است.
لاکهید مارتین پیشنهاد می کند که کل ناوگان گلکسی را تحت این برنامه ارتقا دهد. به گفته این شرکت ، تغییرات A و B را می توان به طور یکسان بهبود بخشید.
بنابراین ، نیروی هوایی قادر خواهد بود از ناوگان یکپارچه هواپیماهای مشابه استفاده کند ، که عمر مفید آنها سازنده وعده می دهد حداقل تا سال 2040 تمدید شود.
خود شرکت انتظار دارد که اگر پیشنهاد آن پذیرفته شود و نیروی هوایی برای مدرن سازی پول پیدا کند ، این امر به آن اجازه می دهد تا بار نقاله را حفظ کرده و از تجدید نظر قیمت توسط تامین کنندگان اجتناب کند.
گزینه دوم عمدتا در مورد جنرال الکتریک صدق می کند ، موتورهای CF6-80C آن بر روی وسایل نقلیه حمل و نقل مدرن نصب شده است ، نیروی محرکه را 22 درصد ، بار را 27 درصد و محدوده پرواز را 20 درصد افزایش می دهد.
بر اساس قرارداد 6 میلیارد دلاری که قبلاً امضا شده است ، نیروی هوایی باید 52 هواپیما ، از جمله 2 C-5C (اصلاح محموله ویژه ، تکراری) و یک C-5A را مدرن کند. اگر نیروی هوایی تصمیم بگیرد نه تنها ناوگان C-5B را مدرن کند ، C-5A که تعداد آنها 59 نفر است نیز در برنامه گنجانده می شود.
جالب ترین نکته این است که 22 نفر از این تعداد به عنوان غیر ضروری در سال 2011-2012 از نیروی هوایی خارج می شوند. آنها می توانند برای ذخیره یا شرکای خارجی برای استفاده در عملیات ائتلاف منتقل شوند. انتظار می رود اطلاعات دقیق تری در شش ماه آینده تا یک سال آینده منتشر شود.
بر اساس برخی گزارش ها ، لاکهید در حال مذاکره غیررسمی با حامل های آمریکایی و خارجی در مورد چشم انداز استفاده از C-5A ذخیره شده است.
در صورت علاقه ، لاکهید دو گزینه برای نوسازی هواپیما ارائه می دهد: جایگزینی هواپیما (شامل تجهیزات کابین خلبان "شیشه ای") به ارزش 4.5 میلیون دلار یا مدرن سازی کامل ، از جمله ، علاوه بر هواپیما ، جایگزینی بالها با نسخه تقویت شده و دوربری ، به ارزش 82 میلیون دلار
انتظار می رود کارخانه لاکهید در مریت بتواند سالانه 11 C-5B برای نیروی هوایی و دو دستگاه دیگر را برای یک اپراتور خارجی ارتقا دهد.
همه این تحولات نسبتاً سریع در برابر برنامه روسیه برای نوسازی An-124 Ruslan یا حتی بازگرداندن تولید آنها صورت می گیرد. مشخص است که ایالات متحده هنوز اجازه استفاده از Galaxy برای حمل و نقل تجاری را نداده است ، بنابراین پیشنهادات Volga-Dnepr ، Polet ، Antonov Airlines ، Libian Air Cargo ، Maximus Air Cargo در بازار بزرگ از رقابت خارج شده است. به
در صورتی که ایالات متحده در سالهای آینده 22 گلکسی را وارد این بازار کند ، می توان انتظار رقابت شدید بر روی آن را داشت.در این حالت ، مدرن سازی و تولید هواپیمای An-124 در روسیه تنها با دستور دولتی عظیم از نظر اقتصادی منطقی خواهد بود.
و این در حال حاضر موضوعی است که باید در زمینه جاه طلبی های ژئوپلیتیک جهانی روسیه و اولویت های سیاست خارجی و دفاعی آن مورد توجه قرار گیرد. به زبان ساده ، او باید تصمیم بگیرد که چرا به چنین "بازوی بلندی" احتیاج دارد و هزینه آن چقدر است.
