این پروژه هنوز یک طرح هواپیمای رزمی به روز است که در سالهای قبل از جنگ بهانه ای برای جدل های شدید در کشورهای مختلف بود. برخی از نمونه های چنین هواپیماهایی حتی قبل از سال 1945 آزمایش های پروازی را پشت سر گذاشتند (برای مثال ، SA / SS64 ایتالیایی ، آمریکایی Curtiss XP-55 "Askender" یا ژاپنی Kayushi J7W1 "Sinden") ، اما ابتدا فقط با استفاده از موتورهای جت روزهای ما
در کنار ویژگی های آیرودینامیکی ، مفهوم هنشل امکان قرار دادن اسلحه های کوچک سنگین در بدنه جلو را فراهم کرد که ابعاد قابل توجه آن و فناوری مونتاژ برای نیروگاه عریض و سنگین متشکل از موتورهای دوقلوی DB 603 ایده آل بود. دم دریایی پروانه ها را از لمس زمین محافظت می کند …
نصب لجن: 1 عدد Daimler Benz DB 613A / B ، موتور 24 سیلندر دوقلو خنک کننده مایع ، قدرت برخاست 3500 اسب بخار با دو پیچ هم محور با قطر 3.2 متر که در یک چرخش توسط یک شفت بلند حرکت می کنند
ابعاد (تا حدی بازسازی شده)
طول بال: 11،300 میلی متر ، رفت و برگشت: 16 درجه در امتداد خط وتر 1/4 (از بینی نیمرخ)
مساحت بال: 28.4 متر مربع ، نسبت تصویر: 4.5
طول کامل: 12200 میلی متر
حداکثر ارتفاع: 4300 میلی متر
وزن ها
وزن برخاست (تقریبا): 7200 - 7500 کیلوگرم
داده های پرواز
حداکثر سرعت: 790 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 7 کیلومتری
سقف سرویس: 12000 متر
تجهیزات نظامی
سلاح: 4 x MK108 30 میلی متر در بدنه جلو
آزمایش با یک مدل در تونل باد به نتایج بسیار خوبی منجر شد. این پروژه به مرحله ای رسیده است که امکان شروع فوری توسعه طراحی و مستندات تکنولوژیکی را فراهم می آورد. اما به این نتیجه نرسید با وجود پشتیبانی خدمات فنی ، لوفت وافه این پروژه را به این دلیل رد کرد که "خلبانان قادر نخواهند بود به این واقعیت که پروانه در جلو یا پشت دم است عادت کنند".
آزمایشهای پروازی البته برای روشن شدن این بود که آیا افزایش مورد انتظار در ویژگیهای پرواز چنین "انته" سنگینی با استفاده از آن به عنوان جنگنده ، عمدتا در نبردهای پیچشی مطابقت دارد.
