آنچه که دفاع هوایی انگلیس در عمل ارزش دارد ، با همه بی رحمی یک و تنها "Aermacchi MV -339A" را نشان داد - یک هواپیمای جت آموزشی با حداکثر سرعت 817 کیلومتر در ساعت ، که رادار خود را نداشت. هنگامی که ستوان استبان هنوز می توانست فرماندهی را در مورد آغاز حمله گسترده انگلیس به فرماندهی اطلاع دهد ، فرماندهی نیروی کار جزایر مالویناس چند هواپیما از این قبیل را برای شناسایی فرستاد ، اما یکی از آنها به دلایل فنی نتوانست خاموش خلبان دوم ، ستوان-فرمانده G. Grippa ، با استفاده از مه و چین های زمین ، از شمال به گروه دوزیستان رفت و … البته ، ظاهر هواپیمایی که با سرعت پرواز می کرد 800 کیلومتر در ساعت پرواز 200 متری بالاتر از امواج برای انگلیسی ها یک شگفتی کامل بود. اما او غافلگیر نشد و با برآورد میزان حمله ، تصمیم گرفت با حمله به ناوچه "Argonot" با شلیک توپ NURS و 30 میلیمتری خود ، یک "هولیگان" کوچک بازی کند. او حتی ضربه زد ، سه ملوان را به سختی مجروح کرد و کمی به بدنه ناوچه آسیب رساند ، اما پس از آن انگلیسی ها هنوز بیدار شدند. یک موشک از حمل و نقل کانبرا از MANPADS Bloupipe شلیک شد ، حوض Intrepid به سیستم پدافند هوایی "گستاخ" Sea Cat حمله کرد ، اما G. Gun "Mount Plymouth" نیز به هدف نرسید. فرمانده ستوان به پورت استنلی بازگشت و حمله را گزارش کرد.
چرا هواپیما توسط Sea Harriers رهگیری نشد؟ بر اساس برخی گزارش ها ، انگلیسی ها در آن لحظه فقط در حال تغییر شیفت خود بودند و در زمان پرواز هواپیمای جسورانه ایرماچی ، به سادگی هیچ گشت هوایی انگلیسی بر روی محوطه وجود نداشت.
فرماندهی آرژانتین جزایر فالکلند سرزمین اصلی را در مورد حمله مطلع کرد ، اما بدون انتظار برای حمل و نقل هوایی از پایگاه های قاره ای ، هواپیماهای آماده رزمی را از فرودگاه گاس گرین (پایگاه کاندور) بلند کرد - تا 4 پوکر وجود داشت. این "رعد و برق هوا" قصد حمله به کشتی های انگلیسی را داشت ، اما یکی از هواپیماها توسط یک بلوک موفق تفنگداران دریایی MANPADS سرنگون شد و هواپیمای دیگر توسط Sea Harrier که هدف آن ناوشکن انتریم بود منهدم شد. دو نفر دیگر با این وجود به کشتی ها رسیدند ، اما با برخورد متراکم ضد هوایی مجبور به عقب نشینی شدند. من نمی پرسم چرا هاریرها آرژانتینی ها را در راه خود قتل عام نکردند ، اما چرا گشت هوایی بریتانیا به آنها اجازه خروج داد؟ با این حال ، هواپیماهای رزمی واقعی آرژانتین وارد بازی شد.
در ساعت 10:31 صبح یک تروئیک خنجر با سرعت 980 کیلومتر در ساعت به برودسوارد ، آرگونوت و پلیموث حمله کرد. آرژانتینی ها با سیستم های موشکی Argonot ، Plymouth و Intrepid دفاع هوایی "گربه دریایی" شلیک شدند ، اما فایده ای نداشت ، اما "Sea Wolfe" "Brodsward" موفق بود - یک "خنجر" سرنگون شد. بمب های آرژانتین به جایی اصابت نکرد ، اما در تیراندازی 14 نفر در برودسوارد زخمی شدند و دو هلیکوپتر سرنشین از کار افتاد. در همان زمان ، سه "خنجر" دوم به انتریم حمله کردند - و دو ضربه از بمب های هوایی به دست آوردند. هر دو منفجر نشدند ، اما Entrim آتش گرفت و برخی از تجهیزات آن از حالت ایستاده بیرون آمد و یکی از بمب ها داخل بدنه گیر کرده بود. پس از حمله آرژانتینی ها ، آنها سعی کردند ساحل دریایی را رهگیری کنند ، اما فایده ای نداشت - خنجرها به راحتی از آنها جدا شدند.
Entrim سعی کرد تحت حمایت کشتی های دیگر عقب نشینی کند ، اما موفق نشد - حمله بعدی آغاز شد.دو "خنجر" به کشتی حمله کردند و از توپ به سمت آن شلیک کردند ، 7 نفر زخمی شدند ، کشتی حتی بیشتر آتش گرفت ، آتش زیرزمینهای سیستم پدافند هوایی "سرباره دریا" را تهدید کرد ، بنابراین موشک ها باید به دریا پرتاب شوند. سه "خنجر" دیگر به "الماس" حمله کردند ، بمب ها از مرز خارج شدند ، اما آرژانتینی ها نیز متحمل ضرر نشدند - هر سه خودرو به پایگاه بازگشتند. حمله دوم توسط 4 جنگنده میراژ پوشش داده شد ، اما آنها نتوانستند Sea Harriers را پیدا کنند و بدون جنگ به خانه بازگشتند.
در مجموع ، 15 هواپیما ، 11 خنجر و 4 میراژ در موج اول شرکت کردند ، آنها چهار بار به انگلیسی ها حمله کردند ، 2 کشتی را خراب کردند ، یک هواپیما را از دست دادند و هرگز توسط گشت هوایی انگلیسی ها رهگیری نشد.
یک ساعت گذشت و خصومت ها از سر گرفته شد: دو "پوکار" از پایگاه "کاندور" سعی کردند به ناوچه "آردنت" حمله کنند ، اما با آتش سیستم موشکی پدافند هوایی "گربه دریایی" و توپخانه از آنجا رانده شدند. با این حال ، آرژانتینی های سرسخت امید خود را از دست ندادند و پس از 20 دقیقه سعی کردند دوباره حمله کنند ، اما این بار توسط Sea Harriers رهگیری شدند - یکی Pukara سرنگون شد ، دومی سمت چپ. اما موج دوم هواپیماها از قاره در حال نزدیک شدن بود - 10 Skyhawks. افسوس ، فقط 8 نفر از آنها به فالکلند پرواز کردند ، دو نفر به دلیل نقص فنی مجبور به بازگشت شدند ، بنابراین دو نفر چهار نفر به فالکلند رفتند. یکی از آنها توسط Sea Harriers رهگیری شد ، Skyhawks بمب های خود را رها کرده و سعی در فرار داشت ، اما تنها دو هواپیما موفق شدند ، دو هواپیمای دیگر توسط Sidewinder سرنگون شدند. چهار هواپیمای دوم نیز چندان خوش شانس نبودند - یک هواپیما ، به دلیل مشکلات فنی ، مجبور شد مستقیم از وست فالکلند به خانه بازگردد ، سه نفر دیگر کشتی را کشف کردند ، اما فرمانده ، با ظن مشكل ، دستور داد به آن حمله نكند. افسوس ، یکی از Skyhawks موفق شد بمب ها را بیندازد ، و بیهوده - این ریو کاراکانا بود که توسط آرژانتینی ها پرتاب شد. دو هواپیمای باقی مانده به اردنت حمله کردند ، به آن اصابت نکردند ، اما به آنها اصابت نکردند ، بنابراین ماشینها بدون بازگشت حرکت کردند. چهار "Skyhawks" دیگر ، که کمی دیرتر راه افتادند و در پرواز به سه نفر کاهش یافت ، tk. یک هواپیما به دلایل فنی از نیمه راه برگشت ، به نحوی دشمن را پیدا نکرد و به فرودگاه بازگشت.
و سپس موج سوم بریتانیایی ها را درگیر کرد.
دو پرواز Skyhawks هواپیما را در راه "از دست داد" (دوباره - به دلایل فنی) ، اما پنج پرواز باقی مانده دو بمب در Argonot گذاشتند ، و 8 پرواز دیگر در نزدیکی کشتی منفجر شد. هر دو بمبی که به کشتی برخورد کردند منفجر نشدند ، اما باعث آتش سوزی و انفجار انبار موشک شدند ، بنابراین ناوچه در موقعیت بسیار دشواری قرار گرفت. چهار داگر (پنج نفر بیرون رفتند ، اما پنجمی مجبور به بازگشت شد) از جنوب به کشتی های انگلیسی رفتند ، اما توسط ناوچه برلیانت کشف شدند ، که یک جفت Sea Harriers را که در حال انجام وظیفه آنها بودند هدایت کرد. این بار خلبانان انگلیسی موفق شدند آرژانتینی ها را رهگیری کرده و حتی یک "خنجر" را سرنگون کنند ، اما بقیه وارد "منطقه ممنوعه پرواز" شدند و در آنجا به ناوچه "آرندنت" حمله کردند و موفق شدند 3 ضربه بزنند و سپس به ناو بازگشتند. فرودگاه
در آن زمان ، دو پیوند از سه "خنجر" سعی کردند به کشتی های انگلیسی در نزدیکی سان کارلوس حمله کنند - اما ناوچه "الماس" دوباره خود را متمایز کرد: با توجه به موقع هواپیماهای دشمن ، او به جفت دوم "دریانوردان دریایی" و هدف تعیین کرد. آنها که روی یکی از پیوندها انباشته شده بودند ، آن را کاملاً از بین بردند - هر سه هواپیما ، تنها یک خلبان زنده ماند. با این حال ، سه مورد دوم - برای قرار گرفتن در معرض آتش متمرکز ضد هوایی - وارد شدند: Entrim ، Plymouth و Intrepid با موشکهای Sea Cat حمله کردند ، Sea Wolf از Diamond عمل کرد ، اما حتی یک موشک به هدف نرسید. خنجرها به الماس حمله کردند ، اما به سختی توانستند آن را با آتش توپ خراش دهند.
آخرین آکورد حمله سه Skyhawks بود ، که کار خود را به پایان رساندند - 7 بمب به کشتی برخورد کرد ، 22 نفر کشته و 37 نفر زخمی شدند. مشتاق به نصف.اما آرژانتینی ها اجازه خروج نداشتند - یک جفت Sea Harriers ، که برای نجات ناوگان بسیار دیر ظاهر شد ، دو Skyhawks را سرنگون کرد ، و سومین را به شدت آسیب رساند ، بنابراین خلبان به سختی خود را به بندر استنلی رساند ، جایی که از آنجا اخراج شد.
موج چهارم نیز وجود داشت ، اما 9 Skyhawks که به جنگ اعزام شدند نتوانستند دشمن را بیابند - ابرهای کم و گرگ و میش دید را به حداقل رساند.
در مجموع ، در 21 مه ، نیروهای هوایی آرژانتین و هواپیماهای انفرادی 15 بار به کشتی های انگلیسی حمله کردند ، هواپیماهای انگلیسی VTOL توانستند 5 بار قبل از حمله هواپیماهای دشمن را رهگیری کنند ، اما تنها در دو مورد از این پنج حمله هوایی آرژانتین خنثی شد. به در موارد دیگر ، آرژانتینی ها که متحمل ضرر شده بودند ، با این وجود به کشتی ها نفوذ کردند. دو بار Sea Harriers تلاش کردند تا آرژانتینی ها را پس از حمله تعقیب کنند ، یک بار با موفقیت. انگلیسی ها ناوچه "Ardent" را از دست دادند ، و "Entrim" و "Argonot" به شدت آسیب دیدند ، 2 ناوچه دیگر کمی خراشیده شد. آرژانتینی ها 5 خنجر ، 5 اسکای هاکس و 3 پوکارا را از دست داده اند - به استثنای یک خنجر و یک پوکارا ، این شایستگی سیر هاریرز است.
بنابراین در 21 مه چه اتفاقی افتاد؟ توجه به اختلاف قاطع بین تعداد هوانوردی آرژانتین و تعداد ماموریت های رزمی انجام شده توسط آن جلب می شود. فرماندهی آرژانتین در حال آماده شدن برای فرود انگلیسی ها بود و طبق برنامه (و فقط مطابق با عقل سلیم) در زمان فرود آنها مجبور بودند همه چیز را که در دست داشتند شکست دهند. با این حال ، با داشتن حدود 75-78 هواپیمای نسبتاً مدرن ، آنها توانستند تنها 58 پرواز را انجام دهند (7 پرواز دیگر با حساب "پوکار" و "ایرماچی").
نتایج نبردها در 21 مه مبنایی عالی برای تجزیه و تحلیل اثربخشی هواپیماهای VTOL در برابر هواپیماهای بلند و فرود افقی است. در مجموع ، همانطور که در بالا ذکر شد ، هواپیمایی آرژانتین 65 پرواز انجام داد. همانطور که تمرین نشان می دهد (اقدامات نیروی هوایی MNF در طول "طوفان صحرا" ، عملیات نیروهای هوافضا در سوریه) هواپیماهای قدرتهای درجه یک قادر به انجام حداقل 2 ماموریت رزمی در روز هستند ، انگلیسی ها حتی بیشتر پرواز می کنند در فالکلندز بنابراین ، 65 پرواز در کشتی های انگلیسی می تواند توسط یک گروه هوایی 32-33 هواپیما انجام شود و اگر بر اساس نوع هواپیما بر اساس ماموریت های رزمی آنها تقسیم شود - 1 Airmachi ، 3 Pukars ، 2 Mirages ، 11 Daggers "و 16" Skyhawks ". به عبارت دیگر ، نیروی هوایی و نیروی دریایی آرژانتین توانستند چنین تاثیری بر انگلیسی ها بگذارند ، که به 33 هواپیما از نیروی هوایی ایالات متحده یا فدراسیون مدرن روسیه نیاز دارد. با توجه به این واقعیت که انگلیسی ها خود دارای 25 Sea Harrier بودند (پنج هواپیمای تهاجمی در نظر گرفته نمی شوند ، زیرا آنها نمی توانند عملکردهای دفاع هوایی را انجام دهند) ، می توانیم در مورد برابری صحبت کنیم. نتیجه چیست؟
از نظر هواپیمای سرنگون شده ، قطعاً به نفع Sea Harriers است ، زیرا آنها 11 هواپیما را منهدم کردند: 2 Pukars ، 4 Daggers و 5 Skyhawks ، که 30 group از گروه هوایی محاسبه شده توسط ما را تشکیل می داد. اما از نقطه نظر انجام وظیفه فوری خود - دفاع هوایی سازند - هیچ چیز دیگری را نمی توان شکست ناشنوا کننده هواپیماهای VTOL انگلیسی نامید. از 15 گروه هواپیمایی که به انگلیسی ها حمله کردند ، تنها 5 گروه یا 33 رهگیری شدند ، در حالی که انگلیسی ها تنها 2 حمله را خنثی کردند - 13.4! سیزده پیشرفت در کشتی های انگلیسی از 15 تلاش … و این - در شرایطی که آرژانتینی ها حمله کردند ، بدون "نقاط کنترل پرواز" - هواپیماهای AWACS ، ارتباط خود را با هواپیماهای جنگی الکترونیکی نمی پوشانند ، نقاط راهنمای جنگنده های انگلیسی را با ضد رادار سرکوب نمی کنند. موشک ها ، بدون ارائه پیوندهای شوک پوشش هوایی (4 پرواز میراژ بیهوده از بین رفت). خط پایانی: یک کشتی غرق شده و دو کشتی بسیار آسیب دیده - در شرایطی که آرژانتینی ها از سلاح های هدایت شونده استفاده نمی کردند ، بلکه فقط از بمب های سقوط آزاد و NURS استفاده می کردند و بمب ها به طور منظم نمی خواستند منفجر شوند! تاکتیک های هواپیماهای آرژانتینی که در سال 1982 عمل می کردند تفاوت چندانی با تاکتیک های جنگ جهانی دوم نداشت و اگر در چیزی متفاوت بود ، فقط بدتر بود - آرژانتینی بمب افکن های اژدر که می توانستند کارها را در تنگه فالکلند انجام دهند ، نداشت. شرایط و آرژانتینی ها هرگز نتوانستند هیچ حمله گسترده ای انجام دهند ، چیزی شبیه حملات معروف "ستاره" ، هنگامی که همان ژاپنی ها کشتی های دشمن را محاصره کردند و سپس از چند زاویه به آنها حمله کردند ، آرژانتینی ها تظاهرات نکردند.
از سوی دیگر ، باید به خاطر داشت که همه Sea Harriers در دسترس انگلیسی ها برای پوشش ترکیب دوزیستان مورد استفاده قرار نگرفت - بخش مهمی (اما برای نویسنده ناشناخته) "خارج از براکت" نبرد بود. و از ناوهای هواپیمابر محافظت می کرد. و اکنون ما می توانیم دلایل دریاسالار وودورث را که نمی خواهد ناوهای هواپیمابر خود را بین پایگاههای هوایی قاره ای آرژانتین و جزایر فالکلند قرار دهد بسیار بهتر درک کنیم. اگر فرض کنیم که او از نیمی از هواپیمای VTOL خود برای محافظت از ناوهای هواپیمابر استفاده کرده است ، حتی اگر اثر هواپیماهای حامل بر او در حفاظت از نیروهای اصلی 317 مین تشکیلات عملیاتی به جلو 2-3 برابر بیشتر از آنچه در بالا نشان داده شده باشد باشد. کشتی های دوزیست ، اما آرژانتینی ها حملات خود را روی کشتی های حامل هواپیما متمرکز می کنند - انگلیسی ها در این کار خوب نیستند. به احتمال زیاد فرمانده انگلیسی بدون حداقل یک ناو هواپیمابر (شاید غرق نشده ، اما از کار افتاده) باقی می ماند. و در صورت مخالفت وودورث با نیروی هوایی سازماندهی شده 30-40 هواپیما (با شناسایی ، جنگ الکترونیکی و غیره) ، آموزش دیده برای نبرد در دریا و ارائه سلاح های هدایت شونده (همان موشک های ضد کشتی Exocet) به تعداد کافی ، با احتمال 99 connection اتصال عملیاتی آن از بین می رود.
جالب است که در هر پنج مورد ، هنگامی که هواپیماهای VTOL انگلیس هواپیماهای دشمن را در 21 مه رهگیری کردند ، خلبانان انگلیسی این کار را به لطف راهنمایی کشتی های جنگی خود انجام دادند. برای اولین بار (در چهار طبقه پوکر) ، Sea Harriers Entrim را نشان داد - روی آن بود که فرماندهی پوشش هوایی گروه دوزیستان در آن قرار داشت. افسوس که این مرکز دفاع هوایی انگلیس بود ، نتوانست از خود دفاع کند و پس از برخورد با دو بمب هوایی ، کنترل گشت هوایی را به ناوچه برلیانت واگذار کرد. این شخص بود که در چهار مورد باقی مانده راهنمایی را انجام داد: رهگیری چهار Skyhawks (دو شلیک) ، چهار خنجر (یک شلیک) و سه خنجر (هر سه سرنگون شده) ، و همچنین رهگیری دو هواپیمای حمله دیوانه Pukar ، به ناوچه "آنتریم" حمله کرد. علاوه بر این ، "Diamond" توانست به "Harriers Sea" و "Skyhawks" اشاره کند ، که "Ardent" را به پایان رساندند.
به طور طبیعی ، کشتی ها به عنوان نقاط کنترل هوانوردی استفاده چندانی نمی کردند ، فقط به دلیل محدوده تشخیص کم هواپیماهای دشمن. البته موقعیت کشتی های انگلیسی نیز نقش داشت - قرار گرفتن در "جعبه" احاطه شده توسط سواحل کوهستانی ، آنها نمی توانند آرژانتینی ها را از قبل تشخیص دهند ، در نتیجه دریانوردان زمان بسیار کمی برای رهگیری داشتند. با این حال ، در دریای آزاد وضعیت چندان بهبود نیافت - در هر صورت ، هواپیمایی که در ارتفاعات پایین حرکت می کردند توسط ایستگاه رادار کشتی بسیار دیر شناسایی شد.
بنابراین ، اگر خلبانان آرژانتینی ، حتی پس از کشف دریانوردان دریایی ، به کشتی ها ادامه دادند ، قبل از ورود هواپیماهای آنها به منطقه دفاع هوایی سازند ، خلبانان انگلیسی به سادگی وقت نداشتند دشمن را نابود کنند. به عنوان مثال ، 4 "خنجر" با وجود همه چیز حمله کردند و گشت هوایی موفق شد فقط یک هواپیما را سرنگون کند ، پس از آن مجبور به تعقیب شد تا در معرض حمله بومی قرار نگیرد. سیستم های دفاع هوایی اما در مورد دیگر ، وقتی انگلیسی ها زمان بیشتری داشتند و آرژانتینی ها با انجام یک سری مانورها سعی کردند انگلیسی ها را از دم برکنند ، هیچ یک از سه "خنجر" زنده نماند. اگر انگلیسی ها دارای پست های فرماندهی پدافند هوایی (به شکل همان هواپیمای AWACS) بودند ، اثر دریانوردان دریایی بسیار بیشتر بود ، فقط به این دلیل که تعیین هدف زودتر از موعد انجام می شد و زمان بیشتری برای رهگیری و زمان بیشتر وجود داشت. نبرد هوایی با این حال ، باید پذیرفت که اگر جنگنده های برخاست و فرود افقی به جای هواپیماهای VTOL باشند ، اثربخشی آنها حتی بیشتر خواهد بود. با این حال Sea Harriers فاقد مهمات (فقط دو Sidewinder) و یا سرعت بود.سه خنجر ، که توسط انگلیسیها پس از حمله به کشتیها مورد حمله قرار گرفتند ، به سادگی منطقه را با سرعت بالا ترک کردند و هواپیمای VTOL هیچ کاری در این زمینه انجام نداد. در مورد دیگر ، با رهگیری چهار Skyhawks ، انگلیسی ها توانستند تنها دو مورد از آنها را سرنگون کنند - بقیه فرار کردند. اگر انگلیسی ها "Phantoms" یکسانی داشتند - "Daggers" و "Skyhawks" فوق آنها را ترک نمی کردند.
دلیل اصلی کم اثر بودن Sea Harriers به عنوان وسیله ای برای دفاع هوایی سازند ، عدم تعیین به موقع هدف خارجی است. اگر انگلیسی ها چندین E -2C Hawkeyes داشتند که می توانستند به طور م andثر و در فاصله ای طولانی حریم هوایی را برای چندین ساعت کنترل کنند و همچنین جنگنده های گشتی را کنترل کنند ، تعداد رهگیری های موفق بسیار بیشتر می شد - اما برای این کار انگلیسی ها باید یک حامل تخلیه کامل داشته باشند ، که آنها نداشتند.
برگردیم به فالکلند. روز اول نبرد طرفین را در یک تعادل ناپایدار قرار داد - آرژانتینی ها در هواپیما متحمل خسارات قابل توجهی شدند ، اما انگلیسی ها زمان بسیار سختی را پشت سر گذاشتند. همانطور که انتظار می رود دفاع هوایی آنها بسیار ناقص بود و دریاسالار وودورث بعدا نوشت:
اگر آرژانتینی ها دو روز دیگر به این شیوه ادامه دهند ، همه ناوشکن ها و ناوچه های من نابود خواهند شد. این سال مطرح می شود: آیا می توانیم در چنین شرایطی زنده بمانیم؟ پاسخ البته خیر."
از تجربه جنگ در 21 مه ، انگلیسی ها ناوهای هواپیمابر خود را به محل فرود نزدیک کردند تا پوشش هوایی بهتری را فراهم کنند. فرمانده Task Force 317 دستور گشت 42/22 (ناوشکن کاونتری و ناوچه برادسوارد) را در انتهای شمالی جزیره فاکلند غربی ، جایی که معمولاً هواپیماهای آرژانتینی از آنجا بیرون می آمدند ، صادر کرد. بریتانیایی ها تلفات کشتی ها را جبران کردند - 4 کشتی جنگی دیگر به آنها نزدیک شد ، از جمله ناوشکن Type 42 Exeter ، ناوگان Project 21 Antilope و Emboscade و نامه توصیه نامه Forsys. حتی دریاسالار وودورث نیز به شدت به سیستم دفاع هوایی راپیر که در اختیار سپاه تفنگداران دریایی بود متکی بود - فرض بر این بود که این مجتمع ها ، که بر روی پل های پل مستقر شده اند ، دفاع هوایی سازند دوزیستان را به میزان قابل توجهی تقویت می کند.
همه چیز برای دومین روز نبرد شدید آماده بود ، اما … در روز گذشته ، آرژانتینی ها با انجام 65 سورتی پرواز ، کاملاً خسته شده بودند ، بنابراین تنها چیزی که برای آنها در 22 مه کافی بود 14 سورتی بود. چهار "Skyhawks" اول دشمن را تشخیص ندادند ، "موج" بعدی شش هواپیما به سمت فالکلند "به دو ماشین" ذوب شد (چهار نفر به دلایل فنی برگشتند) و حتی به نظر می رسید که به کسی حمله می کند ، اما ناموفق است. با در نظر گرفتن این واقعیت که انگلیسی ها اصلاً حملات خود را به کشتی های خود ثبت نکرده اند ، نمی توان منتفی دانست که "قربانی" خلبانان آرژانتینی بار دیگر ریو کاراکانا بوده است. خروج این Skyhawks توسط دو جفت Mirages پوشش داده شد ، آنها (طبق معمول) نتوانستند کسی را پیدا کنند و بدون جنگ به خانه بازگشتند.
انگلیسی ها که بر حفاظت از حمل و نقل متمرکز شده بودند ، کار خاصی انجام ندادند ، اما Harriers آنها یک قایق آرژانتینی را که دو اسلحه 105 میلیمتری و 15 توپچی را حمل می کرد ، پیدا کردند و غرق کردند. علاوه بر این ، هاریرها یکبار دیگر به فرودگاه پایگاه کاندور حمله کردند ، اما با برخورد متراکم با ضدهوایی ، بدون دستیابی به نتیجه عقب نشینی کردند.
در سومین روز ، 23 مه ، آرژانتینی ها سعی کردند درگیری ها را در صبح از سر بگیرند. در حال حاضر در 08.45 آرژانتینی ها شروع به بلند کردن هواپیماهای خود به هوا کردند ، اما روز اشتباه پیش رفت: شش خنجر نفتکش را در محل قرار ملاقات نیافتند و به فرودگاه ها بازگشتند ، و از شش Skyhawks ، دو نفر در نیمه راه برای انجام کارهای فنی بازگشتند. دلایل چهار نفر باقی مانده به نحوی نتوانستند انگلیسی ها را پیدا کنند و بدین ترتیب ضربه صبح ناموفق بود.
موج دوم نیز بدشانس بود - از 12 Skyhawks که به هوا بلند شدند ، شش نفر نفتکش را پیدا نکردند (همانطور که معلوم شد ، به دلیل خطای تجهیزات ، او 93 مایل از نقطه تعیین شده منتظر آنها بود) ، دو Skyhawks دیگر تقریباً بلافاصله پس از برخاستن مجبور به بازگشت به فرودگاه شدند و فقط چهار خودرو توانستند سوختگیری کنند ("تانکر" "هرکول" سرانجام توانست با سازهای خود برخورد کند و به محل قرار رفت) و به فالکلند رسید.
این چهار نفر بودند که به ناوچه تازه وارد "آنتیلوپ" حمله کردند و دو بمب به آن اصابت کردند (هر دو منفجر نشدند) ، اما یک هواپیما را از دست دادند. Skyhawk آنقدر از ناوچه مورد حمله عبور کرد که روی دکل خود گرفت و شروع به سقوط کرد و در همان آب توسط موشک گرگ دریایی از Brodsward مورد اصابت قرار گرفت.
نه "خنجر" بعدی و 4 "سراب" که آنها را پوشانده بود قرار بود "آنتیلوپ" را به پایان برسانند ، اما آنها به هیچ نتیجه ای نرسیدند - یکی "خنجر" به دلایل فنی بازگشت ، دو ماشین دیگر از پیوند او منطقه را جستجو کردند ، اما ناوچه آسیب دیده قبلاً از آنجا خارج شده بود … در عقب نشینی ، این هواپیماها توسط Sea Harriers رهگیری شدند و یک خنجر سرنگون شد. بقیه ، با اطلاع از حضور "Harriers" در هوا ، جرات نکردند سرنوشت را وسوسه کنند و عقب نشینی کردند. و تنها سه "خنجر" آخر ، برای اولین بار در عملیات) برای بمباران نیروهای زمینی انگلیسی ها ارسال شدند ، تجارت آنها را به پایان رساند - با وجود آتش شدید ضدهوایی ، ضربه وارد شد و هواپیماها بدون هیچ گونه ضرر و زیان ، به پایگاه های هوایی بازگشت. علاوه بر این ، دو Super Etandars جستجو برای ناوهای هواپیمابر بریتانیایی را انجام دادند - کسی نبود که آنها را هدایت کند ، بنابراین آرژانتینی ها هیچ گاه از روشن کردن رادارهای خود در کشتی دریغ نمی کردند ، اما هیچکس را پیدا نکردند. انگلیسی ها با دو حمله هوایی پاسخ دادند. در اولین آنها ، "هاریرز" به هلی برد حمله کردند و 3 هلیکوپتر واقع در آن را منهدم کردند ، و سپس نیروهای چهار "هاریر" بار دیگر به فرودگاه پورت استنلی حمله کردند. اما حتی در هنگام نزدیک شدن ، یک Sea Harrier به دلیل نامعلومی بر فراز دریا منفجر شد. آنها تمام شب به دنبال خلبان بودند ، اما فایده ای نداشت.
به طور کلی ، هیچ چیزی مشابه 21 مه رخ نداد ، آرژانتینی ها بسیار محتاطانه رفتار کردند. با این حال ، این امر انگلیسی ها را از ضرر نجات نداد - در شب ، هنگام تلاش برای پاکسازی مین های بمب هایی که در آنتیلوپ افتاد ، یکی از آنها منفجر شد. موقعیت ناوچه بحرانی شد ، خدمه باید تخلیه شوند ، مهمات منفجر شد و ناوچه شکسته و غرق شد. نتیجه این روز 40 پرواز هوایی آرژانتینی بود (البته ، ما فقط در مورد جنگنده ها و هواپیماهای تهاجمی صحبت می کنیم) ، یک حمله واحد (هر چند م effectiveثر) و یک رهگیری تروئیکای خنجر در هنگام عقب نشینی. آرژانتینی ها Dagger ، Skyhawk و سه هلیکوپتر را از دست دادند ، در حالی که انگلیسی ها ناوچه Antilope و Sea Harrier را از دست دادند.
نه در 22 مه و نه در 23 مه آرژانتینی ها نتوانستند بر انگلیس فشار بیاورند ، مشابه آنچه در 21 مه اعمال کردند ، اما انگلیسی ها چیز زیادی برای شادی نداشتند. هنگام تلاش برای شلیک به یک هدف هوایی ناشناس ، دارت دریایی در کاونتری شکست خورد. سیستم موشکی پدافند هوایی Sea Wolfe در برادسوارد ، که امیدهای زیادی بر آن متکی بود ، خطای برنامه نویسی شگفت انگیزی را نشان داد - این هواپیماها را تهدیدی تلقی می کرد که مستقیماً به ناو موشک حامل موشک دفاع هوایی پرواز می کردند. اگر خنجرها یا اسکای هاکس به کشتی نزدیک حمله کرده و از کنار رودخانه برودسوارد عبور می کردند ، دریای گرگ قاطعانه از درک چنین هدفی به عنوان تهدید خودداری می کرد و سیستم کنترل آتش آن آرژانتینی ها را به اسکورت می برد. با این حال ، این مشکل به سرعت برطرف شد.
به طور کلی ، آونگ به طرز محسوسی در جهت بریتانیای کبیر حرکت می کرد - علیرغم تلفات ناشی از کشتی های جنگی ، حمل و نقل بریتانیا بدون موانع زیاد به تخلیه بار خود ادامه می دهد. در نتیجه تقویت های مناسب ، تعداد کشتی های اسکورت حتی افزایش یافت. تفنگداران دریایی سیستم های دفاع هوایی Rapier خود را مستقر کردند ، اما مهمتر از همه ، ایستگاههای رصد ضد هوایی مجهز انگلیسی در کوه ساسکس ، که باید به تشخیص به موقع هواپیماهای دشمن کمک می کرد.
آرژانتینی ها متوجه شدند که سه روز گذشته است ، اما در حمله به کشتی های جنگی اسکورت ، موفق نشدند و نمی توانند ضررهای غیرقابل قبول برای انگلیسی ها را تحمیل کنند. و بنابراین در 24 مه آنها به ترانسپورت بریتانیا روی آوردند.
با این وجود ، در 24 مه ، انگلیسی ها با حمله به فرودگاه پورت استنلی ، جنگ های هوایی را آغاز کردند. در ساعت 09.35 یک جفت Sea Harriers با پرتاب بمب های ترکش دار به مواضع توپخانه ضدهوایی ، توانستند دفاع هوایی آرژانتین را برای مدتی بی نظم کنند و بلافاصله چهار Harrier GR.3 دوازده بمب ساعتی را روی باند و ساختمانها پرتاب کردند.این حمله (طبق همان طرح) دوبار دیگر در 12.50 و 14.55 تکرار شد - در نتیجه ، فرودگاه تا شش ساعت غیرفعال شد و دو هواپیمای سبک حمله بر روی زمین منهدم شد.
اما نیروی هوایی آرژانتین در حال آماده شدن برای پاسخ شکننده بود. اولین حمله توسط 11 Skyhawks انجام شد که به ترتیب در دو گروه 6 و 5 هواپیما عمل می کردند. شش اتومبیل ، که به طور سنتی یکی را در جاده "به دلایل فنی" از دست می دادند ، پنج خودرو از جنوب شرقی به انگلیس آمدند. آنها توسط ناظران کوه ساسکس مشاهده شدند ، مورد اصابت آتش ضد هوایی قرار گرفتند ، اما Sea Harriers نمی تواند هدف قرار گیرد و "پنج باشکوه" کشتی های فرود حمل و نقل "Sir Lancelot" ، "Sir Galahed" و "Sir Beadiver" را هدف قرار دادند. " البته ، هر سه بمب منفجر نشد ، اما هنوز آتش سوزی در لنسلوت آغاز شد. حتی یک Skyhawk سرنگون نشد ؛ همه به فرودگاه بازگشتند.
رویکرد پنج "Skyhawks" دوم ، که قرار بود از شمال حمله کنند ، توسط ناوشکن وظیفه "Coventry" کشف شد ، که بلافاصله تعیین هدف را به گشت هوایی داد. Skyhawks رهگیری و مجبور به عقب نشینی شد - این بار انگلیسی ها نتوانستند یک هواپیما را سرنگون کنند ، با این وجود حمله به طور کامل خنثی شد. موج دوم شامل 10 "خنجر" بود که در دو گروه کار می کردند. اولین - چهار "خنجر" ، که از جنوب شرق حمله کردند ، "Sir Beadiver" را بمباران کردند ، اما نتوانستند به او ضربه بزنند. حتی یک خنجر سرنگون نشد ، اما دو نفر از آنها در اثر شلیک ضدهوایی به شدت آسیب دیدند. در حال حاضر با عقب نشینی آرژانتینی ها ، او سعی کرد با جنگنده انگلیسی برخورد کند ، اما ، البته ، ناموفق - با استفاده از برتری آنها در سرعت ، خنجرها به راحتی از او جدا شدند. گروهان دوم شامل دو واحد هر کدام سه ماشین بود. اولین پیوند به کشتی های انگلیسی رسید ، به فورت آستین ، استرومس و نورلند حمله کرد و سپس به انبار سوخت در ساحل حمله کرد. آنها توسط سیستم های موشکی پدافند هوایی و توپخانه از کشتی ها ، Bloupipes و Rapiers of the Marine Corps مورد شلیک قرار گرفتند ، هر سه هواپیما آسیب دیدند ، اما با این وجود همه آنها توانستند به خانه خود بازگردند.
پیوند دوم توسط کاونتری کشف شد و توسط گشت هوایی Sea Harriers ، که آن را هدایت می کرد ، کاملاً از بین رفت.
"آخرین آکورد" آن روز حمله سه Skyhawks بود که ناو "Arrow" را بمباران کرد ، که (به گفته انگلیسی ها) هیچ آسیبی ندید ، که نمی توان در مورد هواپیماهای حمله کننده به آن گفت. هر سه وسیله نقلیه موفق به برگشتن مسیر شدند ، اما یکی از Skyhawks به دریا سقوط کرد - خلبان کشته شد. دو اتومبیل دیگر سرنوشت مشابهی داشتند ، برای هر یک از آنها یک قطار سوخت از مخازن مشت شده وجود داشت ، اما … آرژانتینی ها یک حرکت غیر استاندارد انجام دادند و "تانکر پرنده" "هرکول" C-130 را به نجات. با هر دو ماشین متصل شد و بنابراین ، به طور مداوم سوخت را برای Skyhawks مثله شده تأمین کرد ، هر سه آنها توانستند به میدان هوایی برسند.
اینگونه روز به پایان رسید. هوانوردی آرژانتین تنها 24 سورتی پرواز انجام داد ، از شش گروه هواپیمای مهاجم ، هواپیماهای VTOL انگلیسی توانستند دو مورد را رهگیری کنند ، اما در هر دو مورد حملات به طور کامل مختل شد. این ، در وهله اول ، شایستگی گشت 42/22 بود - "Coventry" و "Brodsward" ، واقع در یک مکان خوب ، که به انگلیسی ها اجازه می داد به موقع در مورد گروه هواپیماهایی که از شمال حمله کرده و آنها را هدایت می کردند ، مطلع شوند. گشت هوایی به آنها انگلیسی ها حتی یک کشتی از دست ندادند ، اما سه ترابری فرود آسیب دیدند ، اما آرژانتینی ها سه خنجر ، اسکای هاوک را از دست دادند و 2 خنجر دیگر و 2 اسکای هاوک به شدت آسیب دیدند و به سختی می توانند در نبرد بعدی شرکت کنند.
دریاسالار وودورث متوجه شد که آرژانتینی ها نمی توانند سرعت خود را در 21 مه حفظ کنند. او همچنین معتقد بود که در 21-24 مه ، او توانست حداقل 24 هواپیما را منهدم کند و علاوه بر این ، تعدادی از آنها را به شدت آسیب رساند. بنابراین ، او معتقد بود که در این جنگ فرسایشی برنده است و نیروهای دشمن را سریعتر از کشتی های او نابود می کند.علاوه بر این ، ناوشکن ها و ناوچه های جدید به طور مرتب به انگلیسی ها نزدیک می شدند و انتظار می رفت (در آن روزها ، ناوشکن های بریستول و کاردیف به 317 مین تشکیلات عملیاتی و همچنین چهار ناوچه ملحق شدند ، اما تعداد زیادی از کشتی های فوق تا 25 مه به مقصد رسیدند. نویسنده نمی داند - مطمئناً ناو Avenger وارد شده بود) ، اما آرژانتینی ها جایی نداشتند که منتظر تقویت باشند. و فرمانده گروه 317 با خوش بینی به آینده نگریست.
اما او همچنین دید که علیرغم حملات و حملات کمتر ، آرژانتینی ها مجدداً بسیار شجاعانه جنگیدند (در 22 مه و به ویژه در 23 مه ، به نظر می رسید عزم آنها برای مبارزه بسیار متزلزل شده است). علاوه بر این ، فرمانده بریتانیایی می دانست که روز بعد ، 25 مه ، توسط آرژانتین به عنوان بزرگترین جشن ملی آن ، روز استقلال ، جشن گرفته می شود. بنابراین ، اوج انتظار می رفت: آرژانتینی ها احتمالاً هر آنچه را که می توانند به نبرد خواهند انداخت و شاید ناوگان آنها نیز وارد عمل شود.
