در مقالات قبلی ، نویسنده ویژگیهای مانور اسکادران روسیه تا باز شدن آتش توسط نیروهای اصلی را با جزئیات زیادی شرح داد. به طور خلاصه ، نتایج اقدامات Z. P. Rozhdestvensky شبیه به این است:
1. اسکادران روسیه در بیشتر زمانها از زمان برقراری ارتباط با پیشاهنگان ژاپنی در دو ستون موازی راهپیمایی می کرد. این امر برای H. Togo مشهور شد ، در نتیجه فرمانده ژاپنی تصمیم گرفت از تلاش برای استقرار "عبور T" دست بکشد و حمله به ستون چپ روس ها را ترجیح داد. دومی شامل دو گروه زرهی 2 و 3 بود ، یعنی "Oslyabya" فرماندهی می کرد ، و در پشت آن - ناوهای اسکادران قدیمی روسی و ناوهای دفاع ساحلی ، که بدون پشتیبانی نیروهای اصلی اسکادران ، چهار نفر بودند. ناوهای اسکادران از نوع "بورودینو" نمی توانند ضربه 12 کشتی زرهی نیروهای اصلی ژاپنی را تحمل کنند. به عبارت دیگر ، H. Togo معتقد بود که با حمله به ستون ضعیف روسیه ، خسارت سنگینی به آن وارد می کند ، پس از آن سرنوشت دسته اول زرهی روسیه نیز حل می شود.
2. حمله به ستون چپ روسی تنها در صورتی منطقی بود که روس ها قبل از شروع آن وقت نداشتند به یک ستون بیدار سازماندهی مجدد کنند. Z. P. روژستونسکی به محض مشاهده نیروهای اصلی ژاپنی شروع به بازسازی کرد ، اما بسیار آهسته بازسازی شد و سرعت را به 11.5 گره افزایش داد. و فقط کمی (حدود 9 درجه) به طور مداوم به محل تلاقی ستون سمت چپ بپیچید. در نتیجه ، بازسازی اسکادران روسیه حدود نیم ساعت به طول انجامید ، اما ، از موقعیت پرچمدار ژاپنی ، تقریباً نامرئی بود. به عبارت دیگر ، روس ها به تدریج در حال بازسازی بودند ، اما H. Togo این را ندید ، و بدیهی است که معتقد بود که Z. P. روژستونسکی هنوز بازسازی را شروع نکرده بود.
3. بنابراین ، فرمانده روسی همه کارها را انجام داد به طوری که ژاپنی ها با تمام قدرت خود روی ستون چپ افتادند و در مقابل آن از آن فاصله گرفتند ، اما وقتی طرفین در فاصله شلیک نزدیک شدند ، باید 4 نفر با آنها برخورد می کردند. کشتی های جنگی از نوع بورودینو ، که در سر ستون رخ داده بود.
به عبارت دیگر ، زینوی پتروویچ یک تله عالی برای دریاسالار ژاپنی ایجاد کرد. اما چه چیزی در آن زمان کار نکرد؟
اولین اشتباه ، آن نیز اصلی ترین اشتباه است
Z. P. روژستفنسکی انتظار داشت که در پایان بازسازی ، زمانی که پرچمدار او به دوره NO23 بازگشت ، بورودینو ، اسکندر سوم و عقاب فضای کافی برای قرار دادن بین شاهزاده سووروف و اسلیابی را داشته باشند. با این حال ، این اتفاق نیفتاد و هنگامی که سووروف مانور را تکمیل کرد و دوباره در مسیر NO23 دراز کشید ، اوریل در تراس اسلیابی قرار گرفت. چه چیزی اشتباه پیش رفت؟
Z. P. روژستنسکی اغلب متهم است که قادر به محاسبه یک مانور نسبتاً ساده نیست ، اما آیا اینطور است؟ به طرز عجیبی ، محاسبات نشان می دهد که فرمانده روسی همه کارها را کاملاً درست انجام داده است. زینووی پتروویچ مانور خود را با مثال مثلثی با زاویه راست توضیح داد ، که هیپوتنوز آن در جریان دسته اول زرهی-چهار کشتی کلاس Borodino ایجاد شد ، که 29 دقیقه طول کشید تا از مسیر ستون راست عبور کند. به
خود ZP این مانور را اینگونه توصیف کرد. روژدستونسکی:
"برای تعیین فاصله 1 ساعت 49 متر.بین رئیس گروه اول و رئیس دسته دوم ، می توان فرض کرد که اولین نفر با سرعت متوسط نزدیک به 11.25 گره ، در امتداد یک خط نزدیک به هیپوتنوز مثلث ، 29 دقیقه راه رفت (و گذشت ، بنابراین ، حدود 5.5 مایل) ، و دیگری روی پای بزرگی ، با سرعت 9 گره راه رفت و 4/3 مایل را در 29 دقیقه طی کرد. از آنجا که پای کوچک همان مثلث (فاصله بین ستون ها) 0.8 مایل بود ، تمام طول ساق بزرگ باید معادل 5.4 مایل باشد و فاصله بین "سووروف" و "اسلیابیا" 1 ساعت و 49 متر بود. … باید 5 ، 4 - 4 ، 33 = 1.07 مایل بود."
یعنی تا زمانی که "سووروف" به NO23 روی آورد ، موقعیت او و "اسلیابی" باید این گونه باشد
به خوبی شناخته شده است که بزرگترین طول کشتی های جنگی نوع "بورودینو" 121.2 متر بود و آنها با فاصله 2 کابل حرکت کردند. بر این اساس ، طول ستون دسته اول زرهی ، از ساقه "سوووروف" تا پست قفسه 8 ، 6 کابل بسته "عقاب" بود. بقیه محاسبات بسیار ساده است و نشان می دهد که مانور Z. P. روژستونسکی بیش از 2 کابل بین ساقه Oslyabi و پست عقبی قرار داد ، که برای بازگرداندن خط مقدم کاملاً کافی بود.
یعنی ، از نظر تئوری ، خروج اولین گروهان زرهی در سر ستون روسی نباید مشکلی ایجاد می کرد: با این وجود ، ایجاد کرد ، زیرا در آن زمان "شاهزاده سووروف" ، با بازگشت به دوره NO23 ، آتش باز کرد ، "عقاب" 2 کابل جلوتر از "Oslyabi" نبود ، بلکه روی قسمت پایینی آن قرار داشت. دریاسالار روسیه چه چیزی را در نظر نگرفت؟
خود Z. P روژدستونسکی موارد زیر را فرض کرد:
"در حال حاضر ، ظاهراً معلوم می شود که رزم ناو" اوریول "(چهارم در دسته 1) ، با تشکیلات بالا ، عقب کشیده شد و در 1:49 بعد از ظهر در محل خود نبود ، اما در پشت تخته راست" اسلیابیا ". من حق ندارم در این مورد اعتراض کنم. شاید اوریول آن را به دلیل تقصیر خود یا خطای نفر سوم خط (این شماره دوم سووروف را در فاصله ای بی عیب و نقص دنبال کرد) برداشت."
به گفته زینوی پتروویچ ، این مشکل به این دلیل بوجود آمد که ستون کوچک او از 4 کشتی جنگی گسترده شد و یا بورودینو از اسکندر سوم عقب ماند ، یا عقاب از بورودینو عقب ماند.
این کاملاً ممکن است ، اما ، به نظر نویسنده این مقاله ، نه تنها (و نه چندان) فرماندهان Borodino یا Eagle در اینجا مقصر هستند ، بلکه دستور گیج کننده Z. P. روژدستونسکی. او به دسته اول زرهی دستور داد 11 گره را نگه دارند ، اما "سووروف" - 11 ، 5 گره. بدیهی است که محاسبه دریاسالار این بود که "اسکندر سوم" ، "بورودینو" و "اوریول" بر اساس "شاهزاده سووروف" جهت گیری می کنند و خودشان با رعایت دستورالعمل تعدادی از دور اتومبیل های خود را برای پیروی از متلوت جلو انتخاب می کنند. فاصله 2 کابل
البته از یک سو ، این تصمیم درستی است ، زیرا با در نظر گرفتن شتاب ناهموار کشتی ها ، هنوز هم راحت تر می توان با ماتلوت جلو برخورد کرد تا اینکه اگر کشتی جنگی شما سریعتر از کسانی که در مقابل آن هستند به این معنا که هنگام بازسازی ، انجام مانوری که فواصل بین کشتی ها را افزایش می دهد نسبت به زمانی که بتواند این فاصله ها را کوتاه کند ، ایمن تر است. اما همه اینها فقط برای مواردی صحیح است که افزایش طول ستون برای مدتی نتواند عواقب غم انگیزی را به دنبال داشته باشد ، و در مورد مورد نظر ما اینطور نبود.
به طور کلی می توان اظهار داشت که Z. P. روژستفنسکی ، در حال برنامه ریزی برای مانور "بازگشت" کشتی های نبرد دسته 1 به سر ستون ، "آن را به درستی" طراحی کرد ، اما بیش از حد "پشت سر هم". او از این واقعیت استفاده کرد که "Oslyabya" دقیقاً 9 گره می زند و معتقد بود که 11 ، 5 گره ، که "شاهزاده سووروف" ایجاد می کند ، با در نظر گرفتن زمان تسریع از 9 گره ، به او می دهد. سرعت متوسط (11 ، 25 گره) برای تغییر خطوط کافی است. اما هرگونه انحراف حتی ناچیز - به عنوان مثال ، "Oslyabya" کمی سریعتر از 9 گره می رود ، یا سرعت متوسط دسته اول زرهی نه 11 ، 25 بلکه نزدیک 11 گره خواهد بود - و فاصله بین "Oslyabya" و "عقاب" در لحظه تکمیل مانور کمتر از 2 کابل خواهد بود.این بدان معناست که "Oslyaba" باید سرعت خود را برای ورود به سرویس پشت "Eagle" کاهش داده و فاصله دو کابل تجویز شده را رعایت کند.
خوب ، دقیقاً آنچه اتفاق افتاد رخ داد - شاید Oslyabya و ستون سمت راست کشتی های جنگی روسیه کمی سریعتر از آنچه ZP تصور می کرد حرکت می کردند. روژستفنسکی ، شاید "سووروف" کندتر پیش می رفت و به احتمال زیاد "بورودینو" یا "عقاب" می توانند فاصله تعیین شده را افزایش دهند - یکی از این دلایل ، یا ترکیبی از آنها منجر به این واقعیت شد که به جای بازآرایی درخشان دسته اول زرهی ، که در آن "عقاب" قرار بود حدود دو کابل در جلو و 20-30 متر در سمت راست مسیر "اسلیابی" باشد … معلوم شد که چه اتفاقی افتاده است.
خطا Z. P. روژستفنسکی این واقعیت را در نظر داشت که هنگام برنامه ریزی برای مانور ، او باید یک "حاشیه ایمنی" کوچک (حداقل در چند کابل) برای انواع اشتباهات تعیین می کرد ، اما این کار را نکرد. یا شاید هم انجام داده باشد ، اما برخی پارامترها (به عنوان مثال سرعت Oslyabi) را به اشتباه تخمین زده و در محاسبات خود اشتباه کرده است.
اشتباه دوم - احتمالاً وجود ندارد
متشکل از این واقعیت است که Z. P. روژستونسکی ، پس از چرخاندن "شاهزاده سووروف" سرعت خود را به 9 گره کاهش داد.
واقعیت این است که از "شاهزاده سووروف" دریاسالار روسی ، با تکمیل بازسازی ، نتوانست دقیقا برآورد کند که "عقاب" در رابطه با "اسلیابی" کجا بود. حتی با دید ایده آل (به عنوان مثال ، اگر "اسکندر سوم" و "بورودینو" ناگهان شفاف شوند) ، باز هم نمی توان فهمید که "عقاب" در مسیر "اسلیابی" قرار دارد یا از آن جلوتر است دو کشتی جنگی روسی که بین "شاهزاده سووروف" و "عقاب" حرکت می کردند به هیچ وجه شفاف نبودند. معلوم شد که Z. P. روژستفنسکی مطمئن بود که Oslyabya قادر خواهد بود بدون هیچ مشکلی به دنبال Orel وارد شود ، اما این کاملاً صادق نبود.
همچنین لازم است چنین لحظه ای را در نظر بگیریم. از لحاظ نظری ، فرمانده روس ، علاوه بر دو سیم بین Oslyabey و Eagle که توسط وی در مانور "گذاشته شده بود" ، یک سر دیگر نیز داشت. واقعیت این است که ناوهای جنگی گروه 1 ، البته ، نمی توانند سرعت خود را از 11 ، 5 به 9 گره کاهش دهند. در عین حال ، چنین "توقف" حتی برای یک ماشین سواری غیرممکن است. کشتی های رزمی از نوع "بورودینو" می توانند این کار را به تدریج انجام دهند ، یعنی تا زمانی که سرعتها برابر شوند ، فاصله بین گروهان زرهی 1 و ستون دسته های 2 و 3 همچنان افزایش می یابد.
به عبارت دیگر ، فرض کنید که رزم ناوهای گروه 1 سرعت خود را از 11.5 گره به 9 گره کاهش دادند. به ترتیب در زمان 1-3 دقیقه ، زمان مشخص شده ، آنها با سرعت متوسط 10.25 گره حرکت می کردند ، که 1.25 گره از سرعت Oslyabi و ستون راست بیشتر بود. به این معنا که در حین کند شدن بخش اول زرهی ، فاصله بین Oslyabey و Eagle علاوه بر 2 و 2 کابل Z. NS باید بین 0.2-0.6 کابل دیگر افزایش یابد. روژدستونسکی.
چرا زینوی پتروویچ ستون ها را به گونه ای دیگر تراز نکرد؟ از این گذشته ، او نمی توانست سرعت گردان زرهی 1 را به 9 گره کاهش دهد ، اما در عوض به Oslyaba و کشتی های دنبال کننده دستور داد سرعت را از 9 به 11 گره افزایش دهند. این گزینه تا زمانی که به درستی در مورد آن فکر نکنید عالی به نظر می رسد.
اگرچه نظرات در مورد وضعیت متقابل اسکادران های روسی و ژاپنی در زمان باز شدن آتش متفاوت است ، اما ما شرح تاریخ رسمی خود را اساس قرار می دهیم: نقطه عطف اسکادران ژاپنی در 32 کابل و 4 نقطه قرار داشت. (45 درجه) تا تراورس "سووروف". در همان زمان ، پس از چرخش ، کشتی های ژاپنی در یک مسیر موازی ، یا تقریباً موازی با اسکادران روسی ، دراز کشیدند.
به دنبال دوره قبلی با سرعت 9 گره ، روس ها به نقطه عطف اسکادران ژاپنی نزدیک می شدند ، در حالی که اگر کشتی های H. Kamimura بعد از H. توگو می چرخیدند (و در ابتدای چرخش ژاپنی ، همه چیز به نظر می رسید مانند این) ، سپس در لحظه ای که آخرین رزمناو ژاپنی رزمناو از نقطه عطف عبور می کند (14.04) ، در فاصله 22.5 کابل از طرف "شاهزاده سووروف" قرار دارد ، در حالی که فاصله از انتهای روسی تا همانطور که در شکل 1 نشان داده شده ، کشتی ژاپنی حدود 36 کابل خواهد بود.
خوب ، اگر ستون روسی 11 گره را طی کرده بود ، 5 کابل به جلو حرکت می کرد (شکل 2).
بنابراین ، از نظر تاکتیک ، Z. P.روژستفنسکی نباید هیچ مانوری انجام می داد ، اما باید همان مسیر را دنبال می کرد و به نقطه عطف نزدیک می شد: در این مورد ، تعداد فزاینده ای از کشتی های روسی می توانند در نبرد شرکت کنند و به سمت چپ خود شلیک کنند. از این نظر ، رفتن با 11 گره مفیدتر خواهد بود ، زیرا در این حالت کشتی ژاپنی نهایی ، پس از اتمام پیچ ، نه در سوفوروف ، بلکه تقریباً در ناحیه بورودینو ، و از انتهای کشتی روسی 36 جدا نمی شود ، بلکه فقط 32 کابل است.
اما شما باید درک کنید که در این مورد ، فرمانده روس ، با نزدیک شدن به پایان ژاپنی ها ، سر ستون خود را زیر آتش متمرکز کل خط ژاپنی جایگزین می کند. و در اینجا Z. P. روژستفنسکی مجبور بود سرعت سازش را انتخاب کند تا کشتی هایش بهترین شرایط را برای شلیک به ژاپنی ها از نقطه عطف فراهم کند ، اما در عین حال سووروف ، اسکندر سوم و غیره را بیش از حد افشا نکرد. زیر آتش خط ژاپنی و از این نظر ، به نظر می رسید 9 گره سرعت بهتری نسبت به 11 داشته باشد - حتی از موقعیت امروز.
چیز دیگری جالب است - Z. P. روژستفنسکی معتقد بود که زمان بازسازی ژاپن می تواند کمتر از واقعیت باشد و H. Togo می تواند 10 دقیقه طول بکشد. در این مورد ، معلوم می شد که "سووروف" ، با 9 گره ، به تراز پایانه رزمناو زرهی Kh. Kamimura در حدود 7.5 کابل نمی رسید. سپس ، حداقل از لحاظ نظری ، اسکادران روسی این فرصت را پیدا کرد ، که به طور مداوم به سمت چپ بپیچد ، از زیر شاخه تشکیلات ژاپنی عبور کند.
علاوه بر این ، سرعت 9 گره مزایای دیگری نیز داشت. بدیهی است که کاهش سرعت گردان زرهی 1 بسیار آسان تر از افزایش سرعت دوم و سوم است. در این مورد ، آنها برای مدتی با عقب ماندگی از کشتی های جنگی از نوع "بورودینو" دنبال می کردند ، و این واقعیت نیست که سیستم به طور کامل زنده می ماند - کشتی های N. I. نبوگاتوف می توانست به تعویق بیفتد و غیره به یاد بیاورید که زینوی پتروویچ کمترین نظر را در مورد ترکیب اسکادرانهای دوم و سوم اقیانوس آرام داشت: با وجود مانورهای منظم با N. I. نبوگاتوف ، او نتوانست او را مجبور به اجرای دستوراتش کند.
به عبارت دیگر ، Z. P. البته روژستفنسکی می تواند 11 گره بدهد ، اما در همان زمان ، این شانس بسیار زیاد بود که ستون 12 کشتی زرهی او گسترش یابد و کشتی های نهایی تقریباً به همان اندازه دور از نقطه محوری ژاپن باقی بمانند. اسکادران روی 9 گره بود … یعنی با عجله به سمت ژاپنی ها ، فرمانده روس برای کشتی های گروههای 2 و 3 کمی پیروز شد ، اما در عین حال بهترین کشتی های خود را قوی تر در معرض آتش متمرکز ژاپنی ها قرار داد.
"خوب" ، خواننده عزیز می گوید: "اما اگر نویسنده مطمئن باشد که سرعت اسکادران 9 گره در آن موقعیت تاکتیکی واقعاً مطلوب است ، چرا ZP را مقصر می داند؟ روژستونسکی ، آن را اشتباه فرمانده روس می دانید؟ " پاسخ بسیار ساده است.
Z. P. روژستفنسکی ابتدا باید بازسازی را تکمیل کند ، مطمئن شوید که همه رزم ناوهای دسته اول به دوره قبلی NO23 بازگشتند و Oslyabya آنها را دنبال کرد - و فقط پس از آن سرعت را به 9 گره کاهش دهید. در مقاله ای که به روشهایی اختصاص داده شده است که یک اسکادران با سرعت بالا می تواند "عبور T" را در معرض دشمن کندتری قرار دهد ، نویسنده جرات کرد ادعا کند که هرگونه مانور قبل از اتمام حرکت قبلی می تواند هرج و مرج را به همراه داشته باشد. این دقیقاً همان چیزی است که ما در این مورد می بینیم - هنگامی که "شاهزاده سووروف" به NO23 روی آورد و شلیک کرد ، گروهان زرهی اول هنوز بازسازی را به پایان نرسانده بودند ، و به دنبال گل سرسبد ، در NO23 دراز کشیدند. ذخیره Z. P. سرعت Rozhdestvensky از 11.5 گره چندان طولانی نیست ، و Oryol ، که خود را در 13.49 در کنار Oslyabi یافت ، همچنان به آرامی از گل سرسبد پیشی می گیرد ، افسوس ، مرحوم DG Felkerzam ، که بازسازی ناو جنگی سر را تا حد زیادی تسهیل می کند. دسته دوم به دنبال "عقاب". اما Z. P.روژستفنسکی مانور جدیدی را بدون تکمیل مانور قبلی آغاز کرد: او سرعت را قبل از اینکه هر 4 ناوچه گردان 1 در NO23 قرار بگیرند کاهش داد. و این همان چیزی است که باید اشتباه دریاسالار روسی تلقی شود.
به عبارت دیگر ، هیچ اشتباهی در هدایت اسکادران به نبرد با 9 گره در شرایط فعلی وجود نداشت: اشتباه این بود که Z. P. روژستفنسکی خیلی زود سرعت دسته اول زرهی خود را به 9 گره کاهش داد.
اما نکته جالب اینجاست: ممکن است Z. P. روژدستونسکی این اشتباه را نکرد. بسیاری از منابع (به عنوان مثال ، AS Novikov-Priboy) نشان می دهند که "شاهزاده سووروف" بلافاصله پس از چرخش به NO23 سکته مغزی را به 9 گره کاهش داد ، اما شواهدی بر خلاف آن وجود دارد. به عنوان مثال ، M. V. اوزروف ، فرمانده ناو سیسوی ولیکی ، در شهادت کمیسیون تحقیق اظهار داشت:
"در 1:42 بعد از ظهر ، اسلیبیا به روی دشمن شلیک کرد. دسته 1 شروع به فرار به سمت راست کرد ، احتمالاً به منظور دراز کشیدن با دشمن در یک دوره ، و به دسته های 2 و 3 دستور داده شد که به دنبال او وارد شوند ، این دوره دارای 11 گره است. اما این حرکت ، دو گروه نشان داده شده ، نه تنها برای مدتی نتوانستند بروند ، زیرا دسته 1 هنوز به سر نرسید ، بلکه حتی مجبور شد دوره را به میزان قابل توجهی کاهش دهد تا بتواند کشتی های دسته اول را وارد کند. بیدار شوید تا جای آنها را بگیرد."
متأسفانه ، تاریخ رسمی ما به هیچ وجه در مورد این لحظه اظهارنظر نمی کند: شاید دقیقاً به این دلیل که شهادت افسران اسکادران بسیار متناقض است تا بتوان در این مورد حکم قطعی داد.
سومین اشتباه که اصلاً اشتباه نیست
این خطا سیگنال Z. P در نظر گرفته می شود. روژستونسکی ، که بلافاصله پس از تبدیل شدن پرچمدار خود به NO23 مطرح کرد: "دسته دوم در پی اولین گروه خواهد بود".
جالب است که اعضای کمیسیون تاریخی در ستاد کل نیروی دریایی ، که "جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905" را تشکیل دادند ، جالب است. در نظر گرفتن این سیگنال یک اقدام کاملاً اشتباه دریاسالار ، و آن را "یک تراز کوچک برای اسکادران خود" نامید. اما بیایید فکر کنیم - آیا Z. P. Rozhestvensky چنین سیگنالی نمی دهد؟ قبل از اینکه نیروهای اصلی ژاپنی کشف شوند ، دسته اول زرهی جدا از بقیه نیروهای اصلی مانور دادند و ستون راست سیستم روسیه را تشکیل دادند. حالا او به سر بقیه رفت ، اما "شاهزاده سووروف" بازسازی را کمی در سمت راست مسیر "اسلیابی" به پایان رساند. به عبارت دیگر ، Z. P. روژستفنسکی بدیهی است که می خواهد نیروهای اصلی را در یک ستون بیدار سازماندهی مجدد کند و کنترل را دوباره به دست آورد ، اما چگونه می توان پرچمداران خود را در این مورد حدس زد؟ اگر فرمانده روس این سیگنال را مطرح نمی کرد و در Oslyab این سوال باقی می ماند که آیا Z. P. روژستفنسکی به طوری که دسته های زرهی دوم و سوم از او پیروی می کنند ، یا ترجیح می دهد تنها چهار مانور رزمی خود از نوع "Borodino" از دسته 1 را ادامه دهد؟ به عبارت دیگر ، فرمانده روسی مجبور بود در "Oslyabya" آنچه را که از کشتی هایی که منجر به مانور مشترک شده بود ، منتظر بماند ، مطلع کند ، این معنی دستور "دسته دوم در پی اولین گروه" بود.
بنابراین ، این دستورالعمل کاملاً ضروری بود ، و تنها س isال این است که بفهمیم چقدر به موقع بوده است. شاید این امر منطقی به نظر برسد که فقط وقتی گروهان زرهی اول با قدرت کامل به دوره NO23 بازگشتند؟ بعید است: در زمانی که فقط "شاهزاده سووروف" به NO23 روی آورد ، از "Oslyabi" به وضوح قابل مشاهده بود ، اما در حال حاضر پس از "اسکندر سوم" در پشت آن ، فرصتی برای "Suvorov" ایجاد شد. خیلی عالی نبودند و هنگامی که بین "اسلیابی" و "شاهزاده سووروف" تا سه کشتی جنگی صف آرایی می شد ، احتمال اینکه سیگنال فرمانده روس در پرچمدار دسته دوم زرهی در نظر گرفته شود کاملاً واهی بود. درست است که برای این کار "مروارید" و "زمرد" وجود داشت که خارج از خط بودند و از جمله موارد دیگر ، به عنوان ظروف تمرین خدمت می کردند. آنها قرار بود هرگونه سیگنالی از فرمانده به Oslyabya منتقل کنند ، اما احتمالاً در آغاز نبرد ، Z. P.روژستونسکی می ترسید که تنها به آنها تکیه کند.
اشتباه چهارم. اما چه کسی؟
و در واقع ، همه اشتباهات فوق الذکر دریاسالار روسیه منجر به چه وحشتناکی شد؟ به نظر می رسد پاسخ واضح است: به دلیل اشتباهات Z. P. رزم ناو اسکادران "عقاب" ، طبق برنامه ریزی ، از "اسلیابی" جلوتر نبود ، اما در همان ابتدا بود ، و حتی شروع به کاهش سرعت کرد و آن را با "اسلیابی" برابر کرد. در نتیجه ، فرمانده ناو جنگی گلچین دسته دوم چاره ای نداشت جز اینكه از دستور فرمانده پیروی كند ، ابتدا سرعت را به كوچكترین كاهش داده و سپس كاملاً متوقف شود و اجازه دهد "عقاب" جلو برود. در نتیجه ، ژاپنی ها فرصتی عالی برای تمرین تیراندازی به یک هدف ایستاده به دست آوردند و به سرعت به موفقیت دست یافتند و صدمات شدیدی به Oslyaba وارد کردند ، که مرگ سریع کشتی را از پیش تعیین کرد. اینطور است؟
اگر ما از این فرض استفاده کنیم که فرمانده مسئول تمام اقدامات زیردستان خود است - البته ، این چنین است. اما بیایید کمی به کارهایی که او در فاصله 13.20 تا 13.49 انجام داد و کمی بعد از آن فرمانده ناو "Oslyabya" V. I. فکر کنیم. بائر.
بنابراین ، تا ساعت 13.20 ، گروهان زرهی 1 به موازات 2 و 3 رفتند ، اما سپس "شاهزاده سووروف" به عقب برگشت و مسیر "اسلیابی" را طی کرد. بنابراین ، بعد چیست؟ به مدت 29 دقیقه ، ولادیمیر یوسیفویچ بائر این فرصت را داشت که اجرای این مانور را مشاهده کند. به سختی می توان به اهمیت آن شک کرد - بدیهی است که با توجه به نیروهای اصلی دشمن ، Z. P. روژستونسکی قرار بود ستون سمت راست را به رهبری "اسلیابی" هدایت کند. و اگر زینوی پتروویچ ندید که در طول بازسازی پایان خود ، "اوریل" وقت نداشت از مقابل "اسلیابی" عبور کند ، در "اسلیاب" مدتها قبل از ایجاد تهدید برخورد واقعی آشکار بود. !
اما V. I. Bair در این مورد چه می کند؟ ولی هیچی. او این فرصت را داشت که خطر را از قبل ببیند و آن را پیش بینی کند - برای این ، تنها چیزی که لازم بود این بود که سرعت را کمی کاهش دهد. البته گل سرسبد گردان زرهی 2 دارای چنین قدرت هایی بود. اما نه - در عوض ، ولادیمیر یوسیفوویچ به نهایت عمل می کند تا دستور داده شده را انجام دهد و مسیر تعیین شده را با سرعت معینی دنبال می کند ، و سپس ، هنگامی که برخورد تقریباً اجتناب ناپذیر است ، کشتی جنگی خود را با توجه به دشمن متوقف می کند ، بدون اینکه حتی در فکر این بود که به کشتی های زیر او در مورد چنین مانوری اطلاع دهد!
اجازه دهید شهادت ستوان اواندر را از ناو جنگی سیسوی بزرگ ، که به دنبال اسلیابی انجام شد ، به خاطر بیاوریم:
"Oslyabya ، بدیهی است که می خواهد در اسرع وقت به صف کمک کند ، یعنی اجازه دهد دسته 1 زرهی جلو بیاید ، ابتدا سرعت خود را کاهش داد ، و سپس بلافاصله پس از آن اتومبیل ها را به طور کامل متوقف کرد … … (سیگنال ، سمافور ، توپ و غیره) نشان داده نشد."
بدون تردید ، مقایسه کشتی های جنگی و اتومبیل ها کاملاً نادرست است ، اما هنوز هر راننده ای تا حدودی می داند که این وضعیت چقدر خطرناک است ، هنگامی که در یک کاروان از وسایل نقلیه که در فواصل معینی دنبال می شوند ، راننده اصلی به شدت "ترمز" می کند - چیزی که V. I. Baer ترتیب مشابهی را برای کشتی های دنبال او ترتیب داد.
به عبارت دیگر ، Z. P. البته روژستفنسکی هنگام بازسازی اشتباه کرد: به دلایلی یا به دلایلی که در بالا ذکر شد ، او موقعیتی را ایجاد کرد که در آن "عقاب" زمان عبور از مقابل "اسلیابی" را نداشت. اما اشتباه وی را می توان به راحتی توسط V. I. Baer تصحیح کرد ، که این اشتباه مدت ها قبل از "اضطراری شدن" وضعیت برای او آشکار بود. درک ناگهانی تهدید برخورد بسیار دشوار است وقتی کشتی جنگی گروهان 1 به آرامی روی کشتی شما "می چرخد"! اما V. I. بائر مطلقا هیچ کاری انجام نداد ، و بی تحرکی وی در نهایت منجر به این واقعیت شد که "اسلیابا" نه تنها باید حرکت را جمع کند ، بلکه باید کاملاً زیر آتش دشمن متوقف شود.
V. I. Ber به خوبی می تواند سرعت را از قبل کاهش دهد و به کشتی های نبرد دسته اول Z. P اجازه دهد. روژدستونسکی.اما حتی با به خطر انداختن وضعیت ، او هنوز نمی تواند به پشت "عقاب" برود ، اما کمی به راست یا چپ برود ، حرکت را کنار گذاشته و "عقاب" را ببندد یا "مخفی شود" "پشت سر او: و هنگامی که دومی جلو می آید ، سپس به دنبال او بروید. بله ، در این مورد "عقاب" یا "اوسلیابیا" "دو برابر" می شود و یکی از آنها نمی تواند به کشتی های ژاپنی شلیک کند. اما با این وجود ، بسیار بهتر از این بود که کشتی جنگی خود را زیر آتش بی حرکت بگذارید و فوراً ناچار شوید کشتی های دسته دوم را به دنبال اسلیابی ترمز کنید.
به عبارت دیگر ، Z. P. البته روژستونسکی اشتباه کرد ، اما فقط اقدامات VI Baer ، که به نظر نویسنده این مقاله کاملاً بی سواد است ، منجر به این واقعیت شد که این اشتباه به یک فاجعه تبدیل شد - مرگ "Oslyabi" در در آغاز نبرد
و دوباره - آیا Z. P نبود؟ آیا روژستونسکی مسئول تهیه پرچمداران خود است؟ البته می توان فرض کرد که او به سادگی فرماندهان خود را تا حدی ترساند که کاملاً با تصمیمات مستقل ناسازگار است. اما به یاد داشته باشید که بدون رهبری پرچمدار ، فرمانده ناو "اسکندر سوم" بیش از حد معقول عمل کرد: او کشتی خود را بین رزمناوهای H. Kamimura و کشتی های نبرد H. Togo هدایت کرد تا از زیر عبور کند قسمت جلوی اولین دسته رزمی ژاپنی ها: این مانور برای "اسکندر سوم" بسیار خطرناک بود ، اما مزیت تاکتیکی را که ژاپنی ها در آن زمان داشتند از بین برد. در اصل ، نیکولای میخایلوویچ بخووستوف کشتی نبرد خود را به خاطر تلاش برای نجات اسکادران فدا کرد: چنین تصمیمی را می توان هرچه در نظر گرفت ، اما واژه "عدم ابتکار" بدیهی است که برای آن قابل اجرا نیست. بنابراین ، می توان فرض کرد که فرماندهان اسکادران دوم اقیانوس آرام چندان سرنگون نشده بودند.
به نظر نویسنده این مقاله ، مورد به شرح زیر بود. در "Oslyab" دریاسالار عقب و فرمانده گروهان زرهی دوم دیمیتری گوستاوویچ فون فلکرزام پرچم خود را نگه داشت ، که تصمیمات اصلی را گرفت و VI Baer ، همانطور که گفته شد ، "در سایه" ، تنها مجری وصیت دریاسالار بود. به اما در کام ران ، D. G. فلکرسام چند روز قبل از جنگ سکته کرد و درگذشت. در نتیجه ، V. I. بائر خود را نه تنها در رأس ناو جنگی ، بلکه در رأس کل گروهان زرهی دوم یافت ، که کاملاً آمادگی چنین مسئولیتی را نداشت.
در پایان این مقاله ، فقط باید اضافه کرد که نویسنده بیش از حد از تاریخ رزمناوهای زرهی "مروارید" و "زمرد" منحرف شده است ، و در مقاله بعدی با خوشحالی به آنها باز می گردد. در مورد اقدامات Z. P. روژستونسکی در آغاز نبرد ، سپس مقاله دیگری به آنها اختصاص داده می شود ، که در آن نویسنده سعی خواهد کرد بفهمد که اسکادران روسیه چقدر از این 15 دقیقه از مزیت موقعیتی که زینووی استفاده کرده است استفاده کرده است. پتروویچ روژستنسکی آن را داد.
