یک حرکت تند و تیز - و هواپیما ناپدید می شود در ابر از بخار بیش از حد گرم ، حمل به جلو ، در برابر باد. لحظه ای دیگر - و زیر بال دریای بی پایان کشیده شد … رفت! خدمه عرشه از روی زانو بلند می شوند و آماده پرتاب F / A-18 بعدی می شوند. جنگنده ، که زیر بار بمب ها حرکت می کند ، به منجنیق نزدیک می شود - یک مانع از پشت بلند می شود ، ملوانان شاتل منجنیق را به دنده فرود دماغ می چسبانند. چک نهایی به دنبال آن انجام می شود و "رقص" فانتزی SHOOTER آغاز می شود - بازوها در سطح شانه ، بدن را از پهلو به پهلو می چرخانند ، به حالت اولیه باز می گردند ، بازو به پهلو - موتورها را در حالت برخاست قرار می دهند. آماده! در حال حاضر مشخصه "چمباتمه زدن" ژست با یک دست دراز می آید … خاموش!
تیرانداز یکی از خدمه عرشه حامل است که مسئول رهاسازی هواپیما است. به دلیل سطح بالای سر و صدا ، ارتباط بین خلبان و تیرانداز با استفاده از یک سیستم پیچیده حرکات انجام می شود.
آخرین باری که ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در حدود یک ربع قرن پیش - در زمستان داغ 1991 ، در جریان عملیات تهاجمی طوفان صحرا مورد استفاده گسترده قرار گرفتند. جنگ هوایی شدید 43 روزه که ارتش صدام حسین را در هم کوبید ، به نمونه ای مرجع از نسل جدید جنگ ها تبدیل شد-جایی که مشارکت در پشتیبانی اطلاعاتی با کیفیت بالا ، سلاح های دقیق و برتری فنی مطلق برنده بر بازنده قرار می گیرد.
در مجموع 44 کشور برای ائتلاف علیه عراق (نیروهای بین المللی - MNF) ثبت نام کرده اند. با این حال ، در واقع ، کل عملیات بر اساس سرنیزه های آمریکایی بود. یانکی ها در شکست حسین سهم تعیین کننده ای داشتند و صادقانه می گویند که آنها به تنهایی می توانستند کار خوبی انجام دهند. "متحدان" فقط برای احترام دعوت شدند (با این حال ، شخصی به امید ستایش و یک قطعه خوش طعم از "عمو سام" خودش دوید.
همانطور که انتظار می رفت ، ناوگان آمریکایی قدرت و شکوه خود را در ابر جنگ نشان داد. برای اولین بار ، موشک های کروز تاماهاک به میزان محدود مورد استفاده قرار گرفت - در مجموع 288 فروند SLCM به مواضع نیروهای عراقی و زیرساخت های عراق شلیک شد. کشتی های جاروب مین در حال حذف مین گذاری در خلیج فارس بودند. ناوهای جنگی با غرش کر کننده ای به ساحل شلیک کردند. به طور کلی ، نیروهای دریایی کلاسیک در جنگهای زمینی کاملاً معنی دار بودند. قبل از ظهور عظیم SLCM Tomahawk ، تنها سلاح دریایی که می توانست از ارتش و نیروی هوایی پشتیبانی واقعی کند ، هواپیماهای حامل نیروی دریایی ایالات متحده بود.
فرودگاه های شناور
"جک از همه حرفه ها" یا یادگار احمقانه گذشته در جستجوی هرگونه ، گاهی مسخره ترین راه ، برای اثبات مصلحت بودن وجود آن؟
چشم انداز AUG مدرن در عملیات تهاجمی هوایی چیست؟ تصمیم گیری برای استفاده از نیروهای شش گروه ناو هواپیمابر برای حمله به اهداف در اعماق ساحل چقدر منطقی بود؟
پاسخ را می توان با ردیابی مسیر رزمی هریک از "قهرمانان" یافت.
همانطور که در بالا ذکر شد ، یانکی ها شش ناو هواپیمابر از نسل های مختلف را به خاورمیانه هدایت کردند. با وجود تفاوت سنی 40 ساله ، در عرشه های نیمیتز و میدوی یکسان بود - بهترین و مدرن ترین هواپیما در آن زمان. قدرت رزمی واقعی کشتی ناو هواپیمابر با سن آن ارتباط ضعیفی دارد - ترکیب گروه هوایی با ظاهر شدن نسل بعدی جنگنده ها (بمب افکن ها ، پهپادها) به سرعت تغییر می کند ، در حالی که هیچ تغییر اساسی در طراحی خود کشتی ایجاد نمی شود. ضروری.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) شباهت زیادی به کانال سوئز دارد
انتخاب مناطق برای مانور رزمی AUG ها در نگاه اول غیر منطقی به نظر می رسد - نیمی از گروه های ناو هواپیمابر در دریای سرخ مستقر بودند. این وضعیت با ایده یک ناو هواپیمابر به عنوان یک فرودگاه هوایی متحرک که در نزدیکی دشمن مستقر شده است ، در تناقض است. برعکس ، خلبانان عرشه مجبور بودند از راه دور پرواز کنند و در سراسر شبه جزیره عربستان پرواز کنند. میانگین مدت پروازها از ناوهای هواپیمابر در دریای سرخ 3.7 ساعت در مقابل 2.5 ساعت برای هواپیماهای مستقر در خلیج فارس ، 200 تا 280 مایلی ساحل کویت بود. آنها جرات نزدیک شدن نداشتند.
همانطور که می توانید حدس بزنید ، چنین نگرشی با تدابیر امنیتی دیکته شد. اعزام هر شش ناو هواپیمابر به آبهای متلاطم خلیج فارس تصمیمی بیش از حد بی پروا و متکبرانه خواهد بود. امیدی به همراهی وجود ندارد. ملاقات با مین تصادفی ، موشک های ضد کشتی یا حمله با استفاده از وسایل نامتقارن (قایق با بمب گذاران انتحاری) - عواقب آن آشکار است.
اگر قبلاً برای "هدایت خودنمایی" آمده اید - باید تا حد ممکن از موقعیت های خطرناک اجتناب کنید. چرا وقتی نیروی هوایی بخش عمده ای از کار را انجام می دهد ، چرا با مشکلات غیر ضروری روبرو می شوید؟
در غیر این صورت ، می توانید "اسکاد" را در عرشه ای وسیع تهیه کنید (همانطور که در مورد ناو هواپیمابر "ساراتوگا" ممکن بود).
آمریکا ، ساراتوگا و جان اف کندی از دریای سرخ عمل می کردند. "تئودور روزولت" در جمع "رنجر" قدیمی و "میدوی" که قبلاً خراب شده بود جرات کردند وارد خلیج فارس شوند.
در غیر این صورت ، سهم هواپیماهای حامل نیروی دریایی ایالات متحده در عملیات طوفان صحرا به شرح زیر است:
تئودور روزولت (CVN-71)
ناو هواپیمابر هسته ای ، چهارمین کشتی از سری نیمیتز. در زمان عملیات طوفان صحرا ، او یکی از بزرگترین ، قوی ترین و مدرن ترین کشتی های جهان بود. طول 332 متر جابجایی کامل 104 600 تن. خدمه این کشتی غول پیکر 5700 خلبان و ملوان هستند.
"روزولت" در 28 دسامبر 1990 از نورفولک خارج شد و در روز سوم اولین شکست خود را متحمل شد - در حین پرواز آموزشی رزمی ، هواپیمای جنگی الکترونیکی EA -6B Prowler سقوط کرد. انفجار کابل هواگیر هیچ فرصتی برای ماشین باقی نگذاشت - هواپیما روی عرشه غلتید و به داخل زمین سقوط کرد. ناو هواپیمابر بیشتر از اقیانوس اطلس حرکت کرد.
یک واحد رزمی قدرتمند حتی قبل از شروع عملیات به موقعیتی در خلیج فارس رسید ، اما اولین پرواز رزمی ناو هواپیمابر تنها در 19 فوریه 1991 ، در سومین روز جنگ انجام شد.
در طول خصومت ها ، بال روزولت متحمل خسارات جزئی شد-به دلایل مختلف ، سه هواپیما از بین رفت (2 جنگنده بمب افکن F / A-18C و هواپیمای تهاجمی A-6). اما ، شاید ، بلندترین حادثه در 20 فوریه رخ داد - یک ملوان از خدمه عرشه در موتور هواپیمایی که در حال بلند شدن بود مکیده شد.
البته ، همه اینها در برابر پیشینه نتایج کلی کار رزمی ناو هواپیمابر مزخرف است:
75 روز در دریا ، 4149 پرواز ، 2200 تن بمب پرتاب شد. قدرتمند!
این بهترین عملکرد ناو هواپیمابر آمریکایی است که در عملیات طوفان صحرا شرکت کرده است.
اما آیا قدرت روزولت در برابر نیروی هوایی بسیار زیاد است؟ با این حال ، بعداً در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد.
جان اف کندی (CV-67)
آخرین ابرحامل نیروی دریایی آمریکا با نیروگاه غیر هسته ای. تنها کشتی در نوع خود ، نتیجه مدرن سازی عمیق ناوهای هواپیمابر کلاس Kitty Hawk است.
کندی از آگوست 1990 در خاورمیانه بوده است ، اما هیچ تلاشی برای کاهش سرعت استقرار نیروهای عراقی در کویت نکرده است. بعداً ، او به عنوان گل سرسبد گروه رزمی در دریای سرخ منصوب شد.
در مجموع ، در 43 روز جنگ ، بال هوایی کندی 2574 سورتی پرواز انجام داد و 1600 تن بمب بر روی سر دشمن انداخت.
آمریکا (CV-66)
مقامات می گویند ناو هواپیمابر با نام ملت آمریکا آزادی را به مردم کویت بازگردانده است. احتمالاً آنها بدون او کنار نمی آمدند.
78 روز در دریا ، 2672 پرواز ، 2000 تن بمب پرتاب شد.
در اولین روزهای جنگ ، بال هوایی آمریکا پوشش گروه های ضربتی هواپیماهای MNF را فراهم کرد ، اما به زودی خلبانان حملات مستقلی را علیه مواضع نیروهای عراقی آغاز کردند. پایگاههای نظامی ، مواضع موشکهای اسکاد ، تجمع خودروهای زرهی دشمن ، پلها و زیرساختهای تولید نفت عراق در معرض بمباران شدید قرار گرفت. بر اساس داده های آمریکایی ، در 43 روز کار رزمی شدید ، خلبانان "آمریکا" موفق شدند 387 تانک و نفربرهای زرهی دشمن را سرنگون کنند!
شایان ذکر است که آمریکا تنها ناو هواپیمابر است که باید در دو طرف شبه جزیره عربستان فعالیت می کرد. یک ماه بعد ، در 14 فوریه 1991 ، آمریکا از دریای سرخ به خلیج فارس منتقل شد و در آنجا به روزولت ، رنجر و میدوی پیوست.
ساراتوگا (CV-60)
سومین هواپیما از سری چهار ناو هواپیمابر تهاجمی کلاس فارستال با جابجایی کلی 75000 تن. جد ابرخودروهای مدرن با ابعاد غول پیکر و عرشه پرواز زاویه دار.
"بانو سارا" از 22 آگوست 1990 در دریای سرخ بوده است ، اما خلبانان وی حتی سعی نکرده اند تا پیشروی ارتش عراق را به تأخیر بیندازند یا نیروی خود را به طریقی دیگر "طرح ریزی" کنند. نمی توان تدبیر یانکی ها را نادیده گرفت - تلاش برای ورود به حریم هوایی کویت با نیروهای یک یا دو ، حتی شش ناو هواپیمابر ، چیزی جز تلفات شدید در تجهیزات و پرسنل بال هواپیما نخواهد داشت.
در نتیجه ، خدمه ساراتوگا به جای "طرح قدرت" و درخواست صدام حسین برای پایان دادن به تجاوز ، به سمت سواحل اسرائیل حرکت کردند. کشتی در کنار جاده حیفا توقف کرد و زمانی که وظیفه نداشتند به ساحل رفتند.
در راه بازگشت ، یک فاجعه رخ داد - قایق پر از ملوان و کیسه های سوغاتی ، به سرعت به موج بلند پرواز کرد و واژگون شد. خدمه ساراتوگا 21 ملوان گم کرده بودند. با این حال ، همه دیگر به آنها وابسته نبودند - عملیات نظامی علیه عراق در منطقه آغاز شد.
خلبانان سراتوگا 2374 پرواز در منطقه درگیری انجام دادند.
مبلغ خسارت به سه هواپیما (F / A-18C Hornet ، A-6E Intruder و رهگیر سنگین F-14 Tomcat) رسید. Hornet از بال هوایی Saratoga تنها هواپیمای MNF است که در نبرد هوایی سرنگون شده است (توسط MiG-25 عراقی سرنگون شد ، خلبان مایکل اسپنسر کشته شد).
در 30 ژانویه 1991 ، بال هوایی ساراتوگا با انجام عملیات حمله با مشارکت همزمان 18 هورنت رکورد زد - در نتیجه ، بیش از 45 تن بمب بر روی مواضع دشمن پرتاب شد! (صد Mk. 83 کالیبر 454 کیلوگرم)
تقریباً در همان زمان ، حادثه قابل توجه دیگری با ساراتوگا رخ داد.
- جانی ، این ستاره تیرانداز را می بینی؟
- بله ، استیو ، این خیلی خوب است. من آرزو کردم که در اسرع وقت زنده به نوزادم در اوهایو برگردم.
خوشبختانه برای یانکی ها ، اسکاد روی سر آنها پرواز کرد و در جایی در افق به دریا افتاد …
رنجر (CV-61)
رنجر در حوض خشک. در پس زمینه Hancock and Coral Sea (1971)
رنجر مسن ، که در سال 1956 راه اندازی شد ، قرار بود در سال 1993 از خدمت خارج شود. کشتی بدون تاسف به منطقه جنگی ، نزدیک به سواحل دشمن ، فرستاده شد.
بال ناو هواپیمابر 3329 سورتی پرواز در منطقه درگیری انجام داد. میانگین در میان سایر AUG ها.
بیشتر ، هیچ چیز قابل توجهی برای "رنجر" رخ نداد.
میدوی (CV-41)
پیرمرد میدوی تعجب کرد.
این کشتی که در سال 1945 ساخته شد ، توانایی رزمی را در سطح ابرخودروهای کلاس کیتی هاوک نشان داد و از نظر کارایی کلی (هزینه / سود) از جمله تئودور روزولت با نیروی هسته ای از همه پیشی گرفت!
3019 سورتی پرواز ، 1800 تن بمب پرتاب شده. علاوه بر این ، "میدوی" تنها ناو هواپیمابر آمریکایی است که در کل عملیات "طوفان صحرا" یک هواپیما را از دست نداد.
Vintage Midway نماینده دوره ای متفاوت است. میراث هواپیماهای پیستونی و نبردهای دریایی برای گوادالکانال و میدوی.
ناو هواپیمابر "میدوی" نیازی به مفاهیم عجیب و غریب استفاده از رزم ("وسیله ای برای نمایش نیرو" ، "سلاح های روز اول جنگ" و غیره) نداشت.ترفندهای بوروکراتیک که هیچ ارتباطی با واقعیت ندارند).
این برای نبردهای دریایی واقعی ایجاد شده است. در زمانی که شعاع رزمی هواپیماهای کم سرعت از چند صد مایل تجاوز نمی کرد و وزن برخاستن از آن کمتر از 10 تن بود ، ایده یک فرودگاه هوایی متحرک نیروی دریایی یک تصمیم واقعاً موجه بود.
در طول جنگ سرد ، یانکی ها شروع به ساخت "ناوهای هواپیمابر فوق ضربه" با انتظار استفاده از آنها در جنگ های محلی کردند ، جایی که وظایف هوانوردی معمولی را تکرار می کردند. ملوانان دریا را فراموش کردند و به هوا رفتند - در حوزه اصلی فعالیت نیروی هوایی. نتیجه پارادوکس زیر است:
یک ناو هواپیمابر نه چندان بزرگ و نسبتاً ساده در زمان جنگ جهانی دوم عملکرد خود را در سطح رشد بیش از حد مدرن نشان داده است. بال میدوی به طور متوسط 76 سورتی پرواز در روز انجام می داد. بال هوایی تئودور روزولت - 96 پرواز روزانه.
ابعاد ابر غول های اتمی دو برابر شده است ، هزینه و شدت کار ساخت و ساز به ارزش های نجومی رسیده است- علاوه بر این ، توانایی رزمی واقعی آنها تنها چند درصد در مقایسه با کشتی قدیمی افزایش یافته است.
USS Midway (CV-41) با عرشه پرواز زاویه دار ارتقا یافته است
اما ، ببخشید ، همه اینها چه اهمیتی دارد؟
در عملیات طوفان صحرا ، بالهای هوایی شش ناو هواپیمابر 18،117 سورتی پرواز انجام دادند.
طی همان مدت زمان ، هواپیماهای زمینی بیش از 98 هزار سورتی پرواز در عراق و کویت انجام دادند.
کل مشارکت شش AUG 15 درصد از کار رزمی نیروی هوایی نیروهای چند ملیتی بود.
و چه ارزشی جداگانه خواهند داشت؟
علاوه بر این ، اثر هوانوردی نه تنها با تعداد پروازها ارزیابی می شود. چنین پارامتری به عنوان بار رزمی بسیار شاخص است. هواپیماهای حامل حدود 10 هزار تن بمب بر روی عراق پرتاب کردند.
در همان زمان ، هواپیماهای نیروی هوایی 78 هزار تن مرگ بر سر عراقی ها ریختند. چشمگیر؟
آخرین کلمه روز قبل از فناوری دیروز
مشارکت شش AUG در عملیات طوفان صحرا مثال واضحی از استفاده بی اثر از ناوگان ارائه داد. نتایج کار رزمی ناوهای هواپیمابر آنقدر ناچیز به نظر می رسید که نیازی به صحبت درباره تأثیر جدی در انجام عملیات نیست. به احتمال زیاد ، خلبانان نیروی هوایی حتی متوجه حضور چنین "دستیاران" نشده اند.
خلبانان نیروی دریایی از این وضعیت راضی بودند. Centurions بی سر و صدا پشت سر خلبانان نیروی هوایی نشست. علاوه بر این ، آنها بخش بزرگی از شهرت را دریافت کردند و عجله ای برای بالا رفتن از زیر شلیک های عراقی نداشتند. با تمام احترام به مهارت این افراد ، مشارکت آنها در عملیات طوفان صحرا را فقط می توان فحاشی نامید.
Centurion - خلبان که 100 فرود روی عرشه یک ناو هواپیمابر انجام داد
همه حقایق به یک تصویر واحد می افزاید:
- کمی ، در پس زمینه نیروی هوایی ، تعداد پروازها و بمب های پرتاب شده ؛
- یک وضعیت پوچ ، با استقرار نیمی از ناوهای هواپیمابر در دریای سرخ ؛
- تاخیر در ورود به جنگ. قویترین کشتیها (روزولت) تصمیم گرفتند اولین پرواز را تنها در روز سوم جنگ انجام دهند - شهادت فصیح بر "ضرورت" مشارکت آن در عملیات.
- کار رزمی "Centurions" به طور منظم با تاخیرهای طولانی قطع شد. برای 43 روز جنگ ، تنها شش روز بود که ماموریت های رزمی از همه ناوهای هواپیمابر انجام می شد. به عنوان یک قاعده ، بقیه زمان ، دو مورد از شش "میدان هوایی شناور" عملیاتی نبودند و در امور مهم دیگری مشغول بودند - تعمیر و تکمیل مواد استراتژیک (سوخت ، b / n غذا) از کشتی های تأمین کننده.
کجا می توانند عجله کنند؟ نیروی هوایی تمام کارها را برای آنها انجام داد.
این ارقام به طور غیر قابل انکار گواهی می دهد که حمل و نقل هوایی مبتنی بر حامل ، به دلیل تعداد کم و ویژگی های عملکرد نامطلوب هواپیماها ، ابزاری بی فایده در جنگ های محلی است.
ناوهای هواپیمابر به عنوان یک سلاح دریایی خاص ایجاد شدند. تنها زمینه کاربرد کافی برای این تکنیک در اقیانوس باز است. جایی که هیچ رقابتی با هواپیماهای رزمی تاکتیکی زمینی وجود ندارد.
با این حال ، با توسعه ناوگان زیردریایی هسته ای ، هواپیماهای جت و ظهور سیستم های سوخت گیری هوا ، ارزش رزمی این کشتی های گران قیمت شبهات بزرگی را ایجاد می کند.
