در بازار جهانی محموله های غیرنظامی و حمل و نقل نظامی ، سهم قابل توجهی توسط تجهیزات تولید شوروی و روسیه اشغال شده است. به طور منظم ، اخبار مربوط به حوادث با An-12 یا Mi-8 در جایی در جنگل نفوذ ناپذیر جمهوری کنگو وجود دارد. اتحاد جماهیر شوروی 20 سال پیش ناپدید شد ، اما هواپیماهای شوروی همچنان پروازهای زیادی را در آن نقاط انجام می دهند و معجزات قابل اطمینان را نشان می دهند: هواپیماها بر خلاف همه هنجارها و قوانین اداره می شوند و سالها بدون تعمیر و نگهداری لازم انجام می شوند. در طول این مدت ، قطعات و مونتاژهای آنها منابع متعددی را مورد بررسی قرار داده است ، اما "آنا" و "ایلی" به طور مرتب به ترافیک بار خدمات می دهند.
در 18 جولای 2012 ، وب سایت پنتاگون اطلاعات رسمی مربوط به خرید 10 فروند هلیکوپتر روسی (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx؟contractid=4835 - اطلاعات زبان انگلیسی اختیاری است ، همه چیز در حال حاضر روشن است در خط اول) … مبلغ دقیق قرارداد 171 دلار ، 380 ، 636 دلار است. تحویل Mi-17 (نسخه صادراتی Mi-8) باید در سال 2016 به پایان برسد. لازم به ذکر است که تجهیزات روسی به قیمت ضایعات فلزی خریداری نمی شود: 171 میلیون دلار برای ده هلیکوپتر - 17 میلیون دلار برای هر دستگاه! هزینه چند منظوره UH -60 Black Hawk Down تقریباً یکسان است - از 20 میلیون دلار در هر واحد. البته ، عملکرد بالگردهای روسی به طور متوسط ارزان تر است ، اما واضح است که "ماجراجویی هلیکوپتر" پنتاگون نه تنها به دلیل تمایل به کاهش هزینه خرید تجهیزات بوجود آمد. هلیکوپترهای خانواده Mi-8 با سادگی و قابلیت اطمینان ارتش آمریکا را تحت تأثیر قرار دادند ، در حالی که ظرفیت حمل Mi-8 "چاق" ، همانطور که انتظار می رفت ، بیشتر از "Black Hawk Down" بود. و در مأموریت های حمل و نقل در افغانستان ، تجهیزات پیشرفته UH-60 بیشتر غیر ضروری به نظر می رسید-هلیکوپتر فقط باید محموله را سوار کرده و آن را به نقطه مشخص برساند. استفاده از هلیکوپترهای سنگین چینوک هزینه های حمل و نقل را افزایش داده است ، آنها آسیب پذیرتر هستند و برای پرواز در کوه ها کمتر سازگار هستند.
مدتهاست پروژه ای مربوط به اجاره An-124 برای نیازهای ناتو وجود دارد. از سال 2002 ، Volga-Dnepr خدمات حمل و نقل بین المللی بار را با استفاده از هواپیماهای Il-76 و An-124 Ruslan به افغانستان ارائه می دهد. در سال 2006 ، فرماندهی ناتو موافقت نامه ای را در مورد اجاره شش روسلان - سه روسی (ولگا -دنپر) و سه اوکراینی (خطوط هوایی آنتونوف) امضا کرد. پس از سقوط هواپیما در لشکرگاه در سال 2006 ، در مورد استفاده از هواپیماهای An-26 به عنوان بخشی از واحدهای پشتیبانی عملیات ویژه نیروی هوایی آمریکا شناخته شد.
موفقیت فناوری شوروی سابق طبیعی است و داستان بعدی ما این را تأیید می کند.
چه چیزی در مورد Lance Corporal Roy Whit غیر معمول است؟ فقط یکی از دوازده دستگاه راکر متعلق به فرماندهی Sealift Military. مانند بقیه کشتی های حمل و نقل نیروی دریایی ایالات متحده ، Ro-Ro-RoC بزرگ و براق برای تامین نیروهای آمریکایی در سراسر جهان استفاده می شود. اما راز اصلی راکت توربین گازی USNS LCPL ROY M. WHEAT این است که در اصل "ولادیمیر واسلیایف" بود - زیبایی و افتخار شرکت کشتیرانی دریای سیاه.
او به ایگارکا ، ریو ، ناگازاکی رفت …
در سال 1979 ، کشتی توربین گاز منحصر به فرد Captain Smirnov ، کشتی اصلی پروژه 1609 Atlantika ، در نیکولایف راه اندازی شد.در سال بعد ، همان نوع "کاپیتان مزنتسف" و "مهندس ارموشکین" سهام را ترک کردند. آخرین مورد از سری توربین های گازی پروژه 1609 "ولادیمیر واسلیایف" ، 1987 بود.
چهار دستگاه راکر با ظرفیت بالا (انگلیسی roll-to roll) برای حمل و نقل کالا در فاصله بین دو محور (اتومبیل ، کامیون ، تجهیزات ویژه و غیره) در نظر گرفته شده بود و در صورت تمایل می تواند به عنوان کشتی کانتینر مورد استفاده قرار گیرد. تجهیزات با قدرت خود بر روی عرشه رانده شدند - برای این کار ، یک سطح شیب دار وسیع (قسمت دراز از قسمت پشتی) در قسمت عقب تهیه شد. سه محفظه بار افقی دارای ظرفیت 54313 متر مکعب بود. متر محموله در 4 عرشه و در روز دوم قرار داشت. برای جابجایی محموله در داخل کشتی ، 14 دستگاه لیفتراک ساخت Valmet (فنلاند) و رمپ های داخلی ثابت با شیب 7 درجه ، که از یک عرشه به عرشه دیگر سوار می شدند ، روی قایق های ro-ro وجود داشت.
اما ویژگی اصلی کشتی های توربین گازی نوع Kapitan Smirnov سرعت بالای آنها بود که برای کشتی های غیرنظامی بی سابقه بود-با سرعت کامل ، یک مریخ نورد بزرگ ro-ro با جابجایی 36 هزار تن به راحتی 25 گره ایجاد کرد. کشتی Kapitan Smirnov در خط دریای سیاه - ویتنام فعالیت می کرد و در 50 روز از 16 بندر بازدید کرد.
توربین گازی ، همانطور که از نامش پیداست ، نه توسط موتورهای دیزلی معمولی اقتصادی ، بلکه توسط توربین های گازی قدرتمند هدایت می شود. نیروگاه "کاپیتان اسمیرنوف" 50 هزار لیتر روی شفت تولید کرد. با. چنین انتخاب غیرمنتظره ای از نوع نیروگاه برای مریخ نورد ro-ro برخی تردیدها را در مورد هدف این شناور ایجاد می کند. واقعیت این است که یک توربین گازی ، در موارد دیگر برابر ، از نظر اقتصادی از موتور دیزلی پایین تر است و سرعت 25-26 گره برای یک کشتی تجاری به وضوح بیش از حد است. برای مقایسه: یک کشتی کانتینری مدرن از بالاترین کلاس یخی "Norilsk Nickel" (29 هزار تن ، ساخته شده در 2006) توسط ملخ سکان نوع Azipod با ظرفیت حدود 18 هزار لیتر رانده می شود. با.
در واقع ، "کاپیتان اسمیرنوف" هرگز با سرعت کامل کار نکرد - واحدهای اصلی توربین گاز در عملیات اصلی در "حالت متقاطع" کار می کردند ، که در آن موتور توربین گاز و دیگ بخار بازیابی گرما در یک طرف و توربین بخار در طرف دیگر در حال عملیات بودند این امر باعث کاهش اندکی در مصرف سوخت شد ، سرعت به 19-20 گره کاهش یافت و مصرف سوخت در هر مایل 210 کیلوگرم بود.
طراحی عجیب Ro-Roover به معنی موارد زیر است: "Captain Smirnov" به عنوان یک کشتی جنگی ایجاد شده است! اجازه دهید ایده خود را توضیح دهم: مریخ نورد دو منظوره داشت-در صورت لزوم ، "حمل و نقل مسالمت آمیز شوروی" می تواند در کوتاه ترین زمان ممکن به حمل و نقل سریع السیر تبدیل شود. و در اتحاد جماهیر شوروی نمی تواند غیر از این باشد ، حتی اگر قطر سیگار و ماکارونی با کالیبر مهمات مطابقت داشته باشد.
وسیله نقلیه سریع یک وسیله عالی برای انجام خصومت در سواحل خارجی است. چند روز پس از دریافت دستور ، "کاپیتان اسمیرنوف" سطح شیب دار خود را به اسکله بندر طرطوس پایین می آورد و از زیر آن ، زیر آفتاب ملایم مدیترانه ای ، صد یا دو نفربر زرهی با زره پوشیده شده از چتربازها. به ساحل منتقل می شد از راکرهای پرسرعت بالا می توان برای حمل مهمترین محموله استفاده کرد-به عنوان مثال ، به جای حامل پرسنل زرهی ، چندین لشکر S-300 می توانند به ساحل حرکت کنند.
برای مقایسه: کشتی های فرود بزرگ پروژه 775 ("Caesar Kunikov") دارای جابجایی 4000 تن ، حداکثر سرعت 18 گره ، و برد دریایی 6000 مایل در 12 گره هستند. (رزمناو ro-ro "Captain Smirnov" 16000 مایل در 20 گره دارد). البته ، مقایسه مستقیم یک وسیله نقلیه توربین گازی اقیانوس پیما با کشتی فرود تانک نادرست است - آنها طرح ها و وظایف کاملاً متفاوتی دارند. اما ، امیدوارم ، خوانندگان ایده من را درک کرده باشند-یک غلتک نورد با سرعت بالا می تواند 20 هزار تن بار را در هر نقطه از جهان حمل کند.
تأیید دیگر نتیجه گیری های من در مورد هدف نظامی کشتی: پروژه تحقق نیافته بالگرد ضد زیردریایی pr. 10200 "خالزن" بر اساس پرتاب "غیرنظامی" ro-ro "کاپیتان اسمیرنوف" ایجاد شد!
آیا راه حل موثری برای ساختن دورگه های دو منظوره به جای کشتی های نظامی و تجاری واقعی بود؟ همانطور که می دانید ، یک ابزار جهانی همیشه پایین تر از یک ابزار تخصصی است و استانداردهای کشتی سازی نظامی تأثیر بدی بر ویژگی های کشتی های تجاری دارد. با این وجود ، کشتی های ro-ro صادقانه در شرکت های حمل و نقل دریایی بالتیک و دریای سیاه کار می کردند و حتی به دلیل نبوغ "منطقی ساز" های کشتی ، مانند "حالت متقاطع" نیروگاه ، سودآور باقی ماندند. برای 12 سال فعالیت ، خدمه "کاپیتان اسمیرنوف" 100 پیشنهاد منطقی ارائه کرده اند که به خودی خود نگران کننده است. در نتیجه ، کشتی به طور فزاینده ای ویژگی های یک کشتی تجاری معمولی را به دست آورد.
در مورد س possibleال احتمالی تبدیل کشتی های ro-ro-ro از نوع Kapitan Smirnov به ناو هواپیمابر ارساتز (ناو هلیکوپتر) ، این به احتمال زیاد یک فانتزی است. برای قرار دادن هواپیما در عرشه ، تجدید ساختار بنیادی کشتی مورد نیاز است. سوخت جت را در کجا ذخیره کنیم؟ چند صد پرسنل (خدمه استاندارد ro -ro - 55 نفر) در کجا مستقر می شوند؟ چندین ماه حضور در عرشه بالایی هلیکوپترها را به پایان می رساند - ناوهای هواپیمابر قطعاً به یک آشیانه احتیاج دارند. سازه های متحرک را روی عرشه پرواز نصب کنید؟ - جایگزینی هواپیماهای آسیب دیده آسان تر است. برای تجهیز آشیانه زیر عرشه؟ به احتمال زیاد ، هلیکوپتر از نظر ارتفاع مناسب نخواهد بود - شما باید کل کشتی را برش دهید. به علاوه هزینه یک یا دو بالابر. و آیا کسی می تواند یک کشتی کاملاً محافظت نشده را به منطقه خصومت های احتمالی بفرستد؟ این امر نیاز به نصب چندین سیستم دفاع شخصی ، جایگزینی رادار و تجهیزات الکترونیکی دارد. در نتیجه ، ما یک هیبرید بسیار گران قیمت با ویژگی های کاهش یافته دریافت می کنیم.
زندگی جدید
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، هر چهار روکر به اوکراین رفتند و خصوصی شدند. صاحبان آنها که نمی دانستند چگونه دارایی های صادقانه خود را تصاحب کنند ، چهار مرد خوش تیپ بزرگ را به Global Container Lines و Marianna Shipbuilding Ltd. فروختند. در سال 2001-2002 ، سه نفر از آنها در یک زباله دان فلزی در هند به پایان رسید. "ولادیمیر واسلیایف" باقی مانده به صفوف نیروی دریایی ایالات متحده پیوست.
آمریکایی ها مدرن سازی اساسی کشتی را انجام دادند: بدنه کشتی با قرار دادن یک قسمت اضافی جدا شده و طولانی شد. جابجایی کل قایق ro-ro به 50 هزار تن افزایش یافته است. نیروگاه کشتی جایگزین شد - تجهیزات آمریکایی با فرکانس فعلی 60 هرتز طراحی شده است. بقیه طراحی مریخ نورد ro -ro تغییر نکرده است - نیروگاه منحصر به فرد آن ثابت است. حتی با 1.5 بار جابجایی ، USNS LCPL ROY M. WHEAT در حال حاضر قادر به توسعه 20 گره است. با معرفی اتوماسیون بیشتر ، خدمه ro-ro به 29 نفر کاهش یافت.
به دلیل ویژگی های منحصر به فرد ، کشتی شوروی سابق در بین 30 کشتی دیگر در گروه نیروهای واکنش سریع - واحد نخبه فرماندهی حمل و نقل دریایی - انتخاب شد.
در پایان چه می توان گفت؟ دریاسالار نیروی دریایی ایالات متحده طعم عالی دارد - در میان هزاران کشتی رها شده به رحمت ناوگان شوروی ، آنها توانستند ارزشمندترین را برای خود انتخاب کنند.
