سنت رنگ آمیزی گسترده هواپیماها در طول جنگ جهانی دوم ظاهر شد. فرض بر این بود که این امر تشخیص شب را برای دشمن مشکل می کند ، این امر هم در مورد بمب افکن های شبانه و هم در مورد کسانی که قرار بود با آنها بجنگند - جنگنده های شبانه - صدق می کند.
بمب افکن A-26 "مهاجم" نیروی هوایی آمریکا
جنگنده شبانه P-61 Black Widlow نیروی هوایی آمریکا
به نظر می رسد که استفاده گسترده از ایستگاه های راداری (رادارها) ، جنگنده های تمام آب و هوا-رهگیرها ، سیستم های موشکی ضد هوایی (SAM) در دوران پس از جنگ باید چنین استتارهایی را بی ربط می کرد. اما امروزه "پرندگان سیاه" به پرواز خود ادامه می دهند. این امر نه تنها به دلیل تمایل به هواپیما در شب از نظر بصری ، بلکه به دلیل استفاده از مواد مقاوم در برابر حرارت یا موادی است که تابش فرکانس رادیویی را جذب می کنند.
قابل توجه است که هواپیماهایی که به این روش رنگ آمیزی می شوند ، به طور معمول ، در چارچوب "سیاه" یعنی ایجاد شده اند. برنامه های مخفی و هنوز در هاله ای از اسرار و افسانه ها پوشیده شده اند.
لاکهید U-2 به حق چنین هواپیمای افسانه ای محسوب می شود. طراح آن کلارنس جانسون افسانه ای نیست.
در سال 1955 ، اولین نمونه از هواپیمای جاسوسی جدید لاکهید ، لاکهید U-2 ، بلند شد ، در سخت ترین محرمانه به اصطلاح Skunk Works طراحی و ساخته شد. او دارای ویژگی های پرواز بالایی بود ، که به او توانایی پرواز در ارتفاع زیاد و برد طولانی را می داد ، که نتیجه موتورهای کامل و طرح موفقیت آمیز هواپیما بود. موتور پرات ویتنی J57 با سیستم سوخت رسانی دوباره طراحی شده به عنوان نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت ، بال هواپیما با نسبت تصویر بزرگ (مانند گلایدر) امکان افزایش برد پرواز را فراهم کرد.
U-2 که برای کار در ارتفاعات بالای 20 کیلومتر طراحی شده است ، جایی که تشخیص و رهگیری بعید است ، مجهز به تعداد زیادی دستگاه جمع آوری داده بود. پروازهای شناسایی در کشورهای شرق اروپا در 20 ژوئن آغاز شد و اولین پرواز بر روی اتحاد جماهیر شوروی در 4 ژوئیه 1956 انجام شد.
این واقعیت که هواپیمای جاسوسی U-2 قابل تشخیص و آسیب پذیر بود در 1 مه 1960 نشان داده شد ، هنگامی که در حین پرواز معمولی بر فراز اتحاد جماهیر شوروی ، این هواپیما توسط موشک زمین به هوا سرنگون شد. این آخرین پرواز U-2 بر فراز اتحاد جماهیر شوروی بود. در مجموع ، 24 پرواز شناسایی هواپیماهای U-2 در سرزمین اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. با این وجود ، پروازها در مناطق دیگر ادامه یافت ، این U-2 بود که آماده سازی موقعیت های پرتاب موشک های بالستیک در کوبا را کشف کرد. تغییرات مدرن "U-2S" مجهز به رادار جانبی هنوز در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده است. انتظار می رود که آنها تا سال 2023 از رده خارج شوند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: U-2 در یک فرودگاه در امارات متحده عربی
به طور قابل اعتماد در مورد 7 سرنگون شده U-2 شناخته شده است. هر کدام یکی در اتحاد جماهیر شوروی و کوبا ، و بقیه در قلمرو جمهوری خلق چین. همه آنها توسط سیستم های دفاع هوایی S-75 ساخت شوروی منهدم شدند.
رابطه ویژه ای با سیستم دفاع هوایی S-75 U-2 ایجاد شده است
آسیب پذیری U-2 باعث شد تا توسعه نیروی شناسایی نسل بعدی تسریع شود. تضمین "نابود نشدنی" بودن آن سرعت بالا بود ، که به آن اجازه می داد از موشک های ضد هوایی و رهگیرها فرار کند. کلارنس جانسون مسئول توسعه بود. نمونه اولیه هواپیمای A -12 که توسط CIA استفاده می شد ، هواپیمای نیروی هوایی Lockheed SR -71 "Blackbird" نام گرفت که به معنای واقعی کلمه به معنی "مرغ سیاه" است.
در آن زمان ، SR -71 سریع ترین هواپیمای جهان بود - حدود 3300 کیلومتر در ساعت و یکی از بلندترین سقف ها با حداکثر ارتفاع 28.5 کیلومتر بود. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که از آن برای شناسایی در سرزمین اتحاد جماهیر شوروی و کوبا استفاده شود ، با این حال ، برنامه ها باید به دلیل رویدادی که در 1 مه 1960 رخ داد ، هنگامی که سلف غاز تیتانیوم U-2 شلیک شد ، تغییر کرد. سقوط توسط سیستم موشکی ضدهوایی شوروی. ایالات متحده تصمیم گرفت هواپیماهای گران قیمت را به خطر نیاندازد و از ماهواره ها برای شناسایی در اتحاد جماهیر شوروی و کوبا استفاده کرد و SR-71 را به کره شمالی و ویتنام شمالی ارسال کرد.
دوربین های بلک بردز ، با قابلیت عکسبرداری در شعاع 150 کیلومتری ، به اطلاعات ارتش آمریکا اجازه می دهد بدون نقض حریم هوایی شوروی از منطقه ساحلی شبه جزیره کولا عکس برداری کنند. با این حال ، یک بار SR-71 نه چندان چابک هنوز خیلی فراتر رفت. در 27 مه 1987 ، SR -71 وارد حریم هوایی شوروی در منطقه قطب شمال شد. فرماندهی نیروی هوایی شوروی یک جنگنده رهگیر MiG-31 را برای رهگیری ارسال کرد.
جنگنده رهگیر MiG-31
هواپیمای شوروی با سرعت 3000 کیلومتر در ساعت و ارتفاع عملی 20.6 کیلومتر ، با موفقیت پرنده سیاه را به آبهای خنثی رساند. مدت کوتاهی قبل از این حادثه ، دو هواپیمای میگ -31 نیز SR -71 را رهگیری کردند ، اما این بار در قلمرو بی طرف. سپس افسر اطلاعاتی آمریکا ماموریت را شکست داد و به پایگاه رفت.
برخی از کارشناسان معتقدند که این MiG -31 بود که نیروی هوایی را وادار کرد SR -71 را رها کند. گفتن اینکه این نسخه چقدر محتمل است دشوار است ، اما دلیل آن وجود دارد. همچنین می تواند باعث خروج SR-71 و سیستم موشکی ضد هوایی شوروی C-200 شود که به راحتی می تواند در حداکثر ارتفاع به "مرغ سیاه" برسد. از 32 هواپیمای ساخته شده ، 12 هواپیما در تصادفات مختلف از بین رفتند. نیروی هوایی در سال 1998 استفاده از SR-71 را متوقف کرد. به دلیل هزینه عملیاتی بسیار بالا مدتی پروازها به نفع ناسا ادامه یافت.
پرتابگر SAM S-200
هواپیمای بعدی "سیاه" از همه لحاظ هواپیمای لاکهید F-117 "Night Hawk" بود که اولین پرواز خود را در سال 1981 انجام داد. و در تعداد 64 نسخه ساخته شده است ، که وجود آن برای مدت طولانی تکذیب شد. طراحی هواپیما بر اساس فناوری مخفی کاری انجام شده است. خود هواپیما مطابق پیکربندی آیرودینامیکی "بال پرواز" با دم V شکل ساخته شده است. یک بال رفت و برگشت بزرگ (67 ، 5 درجه) با یک لبه پیشرو تیز ، یک پروفیل بال که توسط خطوط مستقیم مشخص شده است ، یک بدنه وجهی که از صفحات ذوزنقه ای و مثلثی مسطح تشکیل شده است ، به گونه ای نسبت به یکدیگر جهت بازتاب امواج الکترومغناطیسی قرار گرفته اند. دور از دشمن رادار ورودی های هوای مسطح واقع در بالای بال در دو طرف بدنه دارای پارتیشن های طولی هستند که از مواد جاذب رادیو ساخته شده اند. هواپیما دارای سیستم تعلیق خارجی نیست ، همه سلاح ها در داخل بدنه قرار دارند.
لازم به ذکر است که علیرغم چنین تصمیمات رادیکال ، طراحان در رسیدن به هدف نهایی - ساخت هواپیمایی که برای دشمنان آسیب ناپذیر باشد - ناکام ماندند. اول ، به دلیل وخامت آیرودینامیک ، F-117 در صورتی که بتوانند آن را تشخیص دهند ، در برابر حملات جنگنده های دشمن ضعیف محافظت می شود. ثانیاً ، ایده های گنجانیده شده در طراحی می توانند دید را فقط تا حد معینی کاهش دهند ، و همچنین RCS بسیار پایینی برای سیستم های راداری که گیرنده و فرستنده در نقاط مختلف از هم جدا شده بودند ، ارائه نداد. در نتیجه ، سیستم های ضدهوایی S-200 و S-300 اتحاد جماهیر شوروی می توانند با شانس زیادی برای اصابت به آن شلیک کنند ، و S-125 های مدرن تر قدیمی تر ، اگرچه شکست را تضمین نمی کردند ، اما می توانند تهدیدی نیز باشند. به ویژه ، در حملات به یوگسلاوی ، F-117 با کمک مجتمع C-125 سرنگون شد. عملکرد پایین پرواز و آسیب پذیری بالاخره دلیل حذف آن از سرویس در سال 2008 شد.
گران ترین در جهان امروز "سیاه" Northrop B -2 "Spirit" - "Ghost" است.
بمب افکن استراتژیک پنهانکاری سنگین آمریکایی که توسط نورثروپ گرومن توسعه یافته است.طراحی شده برای عبور از پدافند هوایی متراکم و ارائه سلاح های معمولی یا هسته ای.
تصویر ماهواره ای Google Earth: B-2 در پایگاه هوایی اندرسن
برای اطمینان از پنهان کاری ، فن آوری های مخفی کاری به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد: هواپیما با مواد جاذب رادیویی پوشانده شده است که مطابق طرح آیرودینامیکی "بال پرواز" ایجاد شده است ، جت های جت موتورها غربال می شوند. مقدار دقیق RCS برای B-2 گزارش نشده است ، طبق برآوردهای مختلف ، این مقدار از 0 ، 0014 تا 0 ، 1 متر مربع است.
تعداد کل ساخته شده از 1989 تا 1999: 21 هواپیما. هزینه واحد 2.1 میلیارد دلار (1997). (10 میلیارد پوند در سال 2012 قیمتهای قابل مقایسه) یکی از آنها در سال 2008 در پایگاه هوایی اندرسن ، جزیره گوام سقوط کرد.
[مرکز]
سقوط B-2
اولین مورد استفاده جنگی در عملیات ناتو در یوگسلاوی در سال 1999 رخ داد. بیش از 600 بمب دقیق (JDAM) روی هدف پرتاب شد. در همان زمان ، B-2 یک پرواز بدون توقف از پایگاه هوایی وایتمن در رایانه های شخصی انجام داد. میسوری به کوزوو و برگشت.
در سالهای بعد ، B-2 در جنگهای عراق و افغانستان مورد استفاده قرار گرفت. B-2 با سوخت گیری هوایی ، یکی از طولانی ترین ماموریت های رزمی خود را انجام داد ، از پایگاه هوایی وایتمن در میسوری برخاست ، یک ماموریت رزمی را به پایان رساند و به پایگاه خود بازگشت.
در طول عملیات آزادی عراق در سال 2003 ، B-2 مأموریت های رزمی را از آتل دیگو گارسیا انجام دادند. 22 پرواز از این موقعیت ها انجام شد. 27 پرواز از پایگاه هوایی وایتمن انجام شد. در طول 49 پرواز ، بیش از 300 تن مهمات رها شد.
مدت زمان پروازها بیش از 30 ساعت بود. در یکی از پروازها ، B-2 بدون فرود به مدت 50 ساعت در هوا ماند.
19 مارس 2011 ، در جریان عملیات نظامی اودیسه. سحر ،”سه فروند B-2 نیروی هوایی آمریکا از پایگاه نیروی هوایی وایتمن ، میسوری برداشته شد. آنها به همراه دو بمب افکن B-1B از داکوتای جنوبی به لیبی اعزام شدند. در کل عملیات ، B-2 45 مورد و B-1B 105 اهداف را منهدم کرد ، از جمله انبارهای تسلیحات ، تاسیسات پدافند هوایی ، پست های فرماندهی و کنترل ، تاسیسات برای سرویس هوانوردی و سایر تجهیزات نظامی.
[مرکز]
تصویر ماهواره ای Google Earth: یادبود پایگاه هوایی Pumsdale
متناقض این است که "قدیمی ترین" U-2 و گرانترین V-2 امروزه در حال کار هستند. بقیه را می توانید در موزه های هوانوردی و یادبودهای پایگاه هوایی در ایالات متحده مشاهده کنید.
