در آغاز سال 2012 ، تعداد پرسنل نیروهای دفاع هوایی ژاپن حدود 43700 نفر بود. ناوگان هواپیماها شامل حدود 700 هواپیما و هلیکوپتر از انواع اصلی است که تعداد جنگنده های تاکتیکی و چند منظوره - حدود 260 واحد ، هواپیمای آموزشی / تهاجمی سبک - حدود 200 ، هواپیمای AWACS - 17 ، هواپیمای شناسایی الکترونیکی و جنگ الکترونیکی - 7 ، سوختگیران استراتژیک - 4 ، هواپیماهای ترابری نظامی - 44.
جنگنده تاکتیکی F-15J (160 عدد) نسخه تمام هوای جنگنده F-15 برای نیروی هوایی ژاپن ، تولید شده از 1982 توسط میتسوبیشی تحت مجوز.
از نظر ساختاری شبیه جنگنده F-15 است ، اما تجهیزات جنگ الکترونیکی را ساده کرده است. F-15DJ (42)-توسعه بیشتر F-15J
F-2A / B (39 /32 قطعه)-جنگنده چند منظوره که توسط میتسوبیشی و لاکهید مارتین برای نیروی دفاع هوایی ژاپن توسعه یافته است.
جنگنده F-2A ، عکس در دسامبر 2012 گرفته شده است. از هواپیمای جاسوسی روسی Tu-214R
F-2 در درجه اول جایگزین نسل سوم جنگنده های بمب افکن Mitsubishi F-1 بود-به گفته کارشناسان ، تغییرات ناموفق در موضوع SEPECAT Jaguar با برد کم و بار جنگی کم. ظاهر هواپیمای F-2 به طور قابل توجهی تحت تأثیر پروژه آمریکایی General Dynamic "Agile Falcon" بود-نسخه کمی بزرگتر و قابل مانور F-16 "Falcon Fighting". نه تنها با تفاوت در طراحی بدنه هواپیما. ، اما همچنین با مصالح ساختمانی مورد استفاده ، سیستم های روی برد ، الکترونیک رادیویی و سلاح. در مقایسه با هواپیماهای آمریکایی ، از مواد کامپوزیت پیشرفته در طراحی جنگنده ژاپنی بسیار بیشتر استفاده شد ، که باعث کاهش وزن نسبی قاب هواپیما شد. به طور کلی ، طراحی هواپیماهای ژاپنی ساده تر ، سبک تر و از نظر فنی پیشرفته تر از F-16 است.
F -4EJ Kai (60 عدد) - جنگنده چند منظوره.
نسخه ژاپنی McDonnell-Douglas F-4E. "شبح" II
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیما و پایگاه هوایی F-4J Miho
T-4 (200 عدد)-هواپیمای سبک حمله / آموزشی ، توسعه یافته توسط شرکت کاوازاکی برای نیروهای دفاع هوایی ژاپن.
T-4 توسط تیم هوازی ژاپنی Blue Impulse استفاده می شود. T-4 دارای 4 مجموعه تعلیق برای مخازن سوخت ، ظروف مسلسل و سایر سلاح های مورد نیاز برای مأموریت های آموزشی است. این طرح شامل امکان تغییر سریع در یک هواپیمای تهاجمی سبک است. در این نسخه ، قادر است تا 2000 کیلوگرم بار جنگی را در پنج نقطه سخت حمل کند. این هواپیما می تواند برای استفاده از سیستم موشکی هوا به هوای AIM-9L Sidewinder مجهز شود.
Grumman E -2CHawkeye (13 عدد) - AWACS و هواپیماهای کنترل.
بوئینگ E-767 AWACS (4 عدد)
هواپیمای AWACS ساخته شده برای ژاپن ، بر اساس مسافران بوئینگ -767
C-1A (25 عدد) هواپیمای حمل و نقل نظامی با برد متوسط که توسط کاوازاکی برای نیروهای دفاع هوایی ژاپن توسعه یافته است.
C-1 ستون فقرات ناوگان حمل و نقل نظامی نیروهای دفاع شخصی ژاپن را تشکیل می دهد.
این هواپیما برای حمل و نقل هوایی سربازان ، تجهیزات و محموله های نظامی ، پرسنل و تجهیزات هوابرد با روش های فرود و چتر نجات و تخلیه مجروحین طراحی شده است. هواپیمای S-1 دارای بال بال رفتگی ، بدنه مدور ، واحد دم T شکل و چرخ دنده فرود سه چرخه در پرواز جمع می شود. در قسمت جلوی بدنه یک کابین خدمه 5 نفره وجود دارد ، در پشت آن یک محفظه بار 10.8 متر طول ، 3.6 متر عرض و 2.25 متر ارتفاع وجود دارد.
هر دو کابین خلبان و محفظه بار تحت فشار هستند و به سیستم تهویه مطبوع متصل شده اند. محفظه بار می تواند 60 سرباز با سلاح یا 45 چترباز را حمل کند.در مورد انتقال مجروحان ، 36 برانكارد مجروح و پرسنل همراه می توانند در اینجا اسكان داده شوند. موارد زیر را می توان از طریق دریچه بار در عقب هواپیما در کابین خلبان بارگذاری کرد: یک هویتز 105 میلیمتری یا یک کامیون 2.5 تنی ، یا سه ماشین
"جیپ" را تایپ کنید فرود تجهیزات و محموله از طریق این دریچه انجام می شود و چتربازها همچنین می توانند از درهای جانبی در پشت بدنه فرود بیایند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: پایگاه هوایی T-4 و C-1A Tsuiki
EC-1 (1 عدد)-یک هواپیمای شناسایی الکترونیکی بر اساس حمل و نقل S-1.
YS-11 (7 عدد)-هواپیمای جنگ الکترونیکی بر اساس هواپیمای مسافربری با برد متوسط.
C -130H (16 عدد) - هواپیمای حمل و نقل نظامی چند منظوره.
بوئینگ KC-767J (4 عدد)-هواپیمای سوخت رسانی استراتژیک بر اساس بوئینگ -767.
UH -60J Black Hawk (39 عدد) - هلیکوپتر چند منظوره.
CH -47JChinook (16 عدد) - بالگرد حمل و نقل نظامی چند منظوره.
پدافند هوایی: 120 PU SAM "Patriot" و "Hawk Improved".
تصویر ماهواره ای Google Earth: PU SAM "Patriot" پدافند هوایی ژاپن در منطقه توکیو
تصویر ماهواره ای Google Earth: SAM "Advanced Hawk" پدافند هوایی ژاپن ، حومه توکیو
تشکیل نیروی هوایی فعلی ژاپن با تصویب قانون تأسیس اداره دفاع ملی و همچنین نیروی زمینی ، دریایی و هوایی در 1 ژوئیه 1954 آغاز شد. مشکل تجهیزات و پرسنل هواپیمایی با کمک آمریکا حل شد. در آوریل 1956 ، موافقت نامه ای برای تامین هواپیمای جت F-104 Starfighter به ژاپن امضا شد.
در آن زمان ، این جنگنده چند منظوره در حال آزمایش پرواز بود ، به عنوان یک جنگنده پدافند هوایی قابلیت های بالایی را نشان داد ، که با نظرات رهبری کشور در مورد استفاده از نیروهای مسلح "فقط در جهت دفاع" مطابقت داشت.
متعاقباً ، هنگام ایجاد و توسعه نیروهای مسلح ، رهبری ژاپن از ضرورت اطمینان از "دفاع اولیه کشور در برابر تجاوز" استفاده کرد. پاسخ بعدی به یک متجاوز احتمالی تحت معاهده امنیتی باید توسط نیروهای مسلح آمریکا انجام می شد. توکیو استقرار پایگاه های نظامی آمریکا در جزایر ژاپن را ضامن چنین پاسخی دانست ، در حالی که ژاپن بسیاری از هزینه های نگهداری از تاسیسات پنتاگون را بر عهده گرفت.
با توجه به موارد فوق ، تجهیز نیروی هوایی ژاپن آغاز شد.
در اواخر دهه 1950 ، با وجود میزان بالای تصادف ، Starfighter به یکی از جنگنده های اصلی نیروی هوایی در بسیاری از کشورها تبدیل شد که در تغییرات مختلف از جمله در ژاپن تولید شد. این هواپیمای رهگیر هوا در تمام شرایط F-104J بود. از سال 1961 ، نیروی هوایی سرزمین طلوع آفتاب 210 هواپیمای Starfighter دریافت کرده است و 178 فروند از آنها توسط شرکت معروف ژاپنی میتسوبیشی تحت مجوز تولید شده است.
باید گفت که ساخت جنگنده های جت در ژاپن در سال 1957 ، زمانی که تولید هواپیماهای آمریکایی F-86F Sabre (همچنین تحت مجوز) آغاز شد ، تاسیس شد.
F-86F "Sabre" نیروهای پدافند هوایی ژاپن
اما در اواسط دهه 1960 ، F-104J به عنوان یک ماشین منسوخ در نظر گرفته شد. بنابراین ، در ژانویه 1969 ، کابینه وزیران ژاپن تصمیم گرفتند نیروی هوایی این کشور را به جنگنده های رهگیر جدید مجهز کنند. جنگنده چند منظوره آمریکایی F-4E Phantom از نسل سوم به عنوان نمونه اولیه انتخاب شد. اما ژاپنی ها هنگام سفارش نوع F-4EJ ، شرط گذاشتند که هواپیمای رهگیر باشد. آمریکایی ها ناراحت نشدند و تمام تجهیزات کار بر روی اهداف زمینی از F-4EJ حذف شد ، اما سلاح های هوا به هوا تقویت شد. همه چیز مطابق با مفهوم ژاپنی "فقط به نفع دفاع" است. رهبری ژاپن ، حداقل در اسناد مفهومی ، تمایل نیروهای مسلح این کشور را به عنوان نیروهای مسلح ملی برای اطمینان از امنیت سرزمین خود نشان داده است.
"نرم شدن" رویکردهای توکیو در مورد سلاح های تهاجمی ، از جمله در نیروی هوایی ، در نیمه دوم دهه 1970 تحت فشار واشنگتن مشاهده شد ، به ویژه پس از اتخاذ دستورالعمل های به اصطلاح "در ژاپن-آمریکایی" در 1978 همکاری دفاعی "قبل از این ، هیچ اقدام مشترک ، حتی تمرینات نیروهای دفاع شخصی و واحدهای آمریکایی در خاک ژاپن انجام نشد. از آن زمان ، بسیاری از جمله ویژگی های عملکرد فن آوری هوانوردی ، در نیروهای دفاع شخصی ژاپن به امید اقدامات مشترک تغییر کرده است. به عنوان مثال ، در F-4EJ که هنوز تولید می شود ، تجهیزات سوخت گیری در هوا نصب شده است. آخرین فانتوم نیروی هوایی ژاپن در سال 1981 وارد شد. اما در سال 1984 ، برنامه ای برای افزایش طول عمر آنها تصویب شد. در همان زمان ، "فانتوم" شروع به تجهیز به وسایل بمباران کرد. نام این هواپیماها Kai بود.
اما این بدان معنا نیست که وظیفه اصلی نیروی هوایی ژاپن تغییر کرده است. به همان صورت باقی ماند - ارائه پدافند هوایی کشور. به همین دلیل است که از سال 1982 ، نیروی هوایی ژاپن شروع به دریافت رهگیرهای F-15J در تمام آب و هوا کرد. این هواپیما اصلاح کننده نسل چهارم جنگنده های تاکتیکی آمریکا در تمام آب و هوا بود ، F-15 Eagle ، که برای "برتری هوایی" در نظر گرفته شده بود. و تا به امروز ، F-15J جنگنده اصلی دفاع هوایی نیروی هوایی ژاپن است (در مجموع 223 هواپیمای از این دست به آنها تحویل داده شد).
همانطور که می بینید ، تقریباً همیشه در انتخاب فناوری هوانوردی بر جنگنده هایی با هدف مأموریت های پدافند هوایی و برای کسب برتری هوایی تأکید می شد. این امر در مورد F-104J و F-4EJ و F-15J صدق می کند.
تنها در نیمه دوم دهه 1980 بود که واشنگتن و توکیو برای توسعه مشترک یک جنگنده پشتیبانی فوری توافق کردند.
اعتبار این اظهارات تا کنون در جریان برخورد در ارتباط با نیاز به تجهیز مجدد ناوگان جنگنده هوانوردی نظامی کشور تأیید شده است. وظیفه اصلی نیروی هوایی ژاپن همچنان تضمین دفاع هوایی این کشور است. اگرچه وظیفه پشتیبانی هوایی از نیروهای زمینی و نیروی دریایی نیز اضافه شد. این را از ساختار سازمانی نیروی هوایی می توان دریافت. ساختار آن شامل سه جهت هوانوردی - شمالی ، مرکزی و غربی است. هر یک از آنها دارای دو بال هواپیمای جنگنده از جمله دو اسکادران هستند. در عین حال ، از 12 اسکادران ، 9 اسکادران دفاع هوایی و سه اسکادران جنگنده تاکتیکی وجود دارد. علاوه بر این ، بال هوانوردی ترکیبی جنوب غربی وجود دارد که شامل یک اسکادران جنگنده پدافند هوایی دیگر است. اسکادران های پدافند هوایی مجهز به هواپیماهای F-15J ، F-4EJ Kai هستند.
همانطور که می بینید ، هسته "نیروهای اساسی" نیروی هوایی ژاپن از جنگنده های رهگیر تشکیل شده است. فقط سه اسکادران پشتیبانی مستقیم وجود دارد و آنها مجهز به جنگنده های F-2 از توسعه مشترک ژاپنی و آمریکایی هستند.
برنامه فعلی دولت ژاپن برای تجهیز مجدد ناوگان نیروی هوایی این کشور به طور کلی با هدف جایگزینی فانتوم های قدیمی است. دو گزینه در نظر گرفته شد. طبق اولین نسخه مناقصه برای جنگنده جدید FX ، قرار بود 20 تا 60 جنگنده پدافند هوایی نسل پنجم از نظر ویژگی های عملکردی شبیه به جنگنده آمریکایی F-22 Raptor (Predator ، تولید شده توسط لاکهید مارتین / بوئینگ) خریداری شود.) این هواپیما در دسامبر 2005 وارد نیروی هوایی ایالات متحده شد.
به گفته کارشناسان ژاپنی ، F-22 با مفاهیم دفاعی ژاپن سازگارترین است. یک جنگنده آمریکایی F-35 نیز به عنوان گزینه پشتیبان در نظر گرفته شد ، اما اعتقاد بر این است که به ماشینهای بیشتری از این نوع نیاز خواهد بود. علاوه بر این ، این یک هواپیمای چند منظوره است و هدف اصلی آن ضربه زدن به اهداف در زمین است که با مفهوم "فقط به نفع دفاع" مطابقت ندارد. با این حال ، کنگره آمریکا در سال 1998 صادرات "جدیدترین هواپیماهای جنگنده ، که از بهترین دستاوردها استفاده می کند" در صنعت هوانوردی ایالات متحده را ممنوع کرد. با در نظر گرفتن این موضوع ، اکثر کشورهای دیگر که جنگنده های آمریکایی خریداری می کنند از مدل های قبلی F-15 و F-16 رضایت دارند یا انتظار دارند فروش F-35 را آغاز کنند ، که از فناوری های مشابه F-22 استفاده می کند ، اما ارزان تر است. همه کاره و کاربرد آن از همان ابتدا برای صادرات در نظر گرفته شده بود.
از بین شرکتهای هواپیمایی آمریکایی ، بوئینگ سالها نزدیکترین روابط را با نیروی هوایی ژاپن داشت.در ماه مارس ، او یک مدل جدید و به طور قابل توجهی ارتقاء داد ، F-15FX. دو جنگنده دیگر بوئینگ تولید شده است ، اما آنها هیچ شانسی برای موفقیت ندارند ، زیرا بسیاری از این هواپیماها قدیمی هستند. آنچه در مورد کاربرد بوئینگ برای ژاپنی ها جذاب است این است که این شرکت به طور رسمی کمک در استقرار تولید مجاز را تضمین می کند و همچنین قول می دهد فناوری های مورد استفاده در ساخت هواپیما را در اختیار شرکت های ژاپنی قرار دهد.
اما به احتمال زیاد ، به گفته کارشناسان ژاپنی ، برنده مناقصه F-35 خواهد بود. این هواپیما تقریباً دارای ویژگی های عملکرد بالا مانند F-22 است ، متعلق به جنگنده های نسل پنجم است و دارای قابلیت هایی است که Predator ندارد. درست است که F-35 هنوز در حال توسعه است. بر اساس برآوردهای مختلف ، ورود آن به نیروی هوایی ژاپن ممکن است در سال 2015-2016 آغاز شود. تا آن زمان ، تمام F-4 ها عمر مفید خود را داشته اند. تأخیر در انتخاب جنگنده اصلی جدید برای نیروی هوایی این کشور باعث نگرانی در محافل تجاری ژاپن شده است ، زیرا در سال 2011 ، پس از انتشار آخرین فروند F-2 سفارش داده شده ، برای اولین بار در ژاپن پس از جنگ ، لازم بود ، هر چند موقت ، ساخت جنگنده های خود را محدود کنیم.
امروزه در ژاپن ، حدود 1200 شرکت با تولید جنگنده در ارتباط هستند. آنها تجهیزات ویژه و پرسنل آموزش دیده دارند. مدیریت میتسوبیشی جوکوگیو ، بزرگترین تعداد سفارشات وزارت دفاع ، معتقد است که "فناوری های تولید در بخش دفاعی ، اگر پشتیبانی نشوند ، از بین می روند و هرگز احیا نمی شوند."
به طور کلی ، نیروی هوایی ژاپن مجهز به تجهیزات نظامی به اندازه کافی مدرن است که از آمادگی رزمی بالایی برخوردار است و کاملاً قادر به انجام وظایف محوله است.
هوانوردی دریایی نیروهای دفاع دریایی ژاپن (نیروی دریایی) ژاپن مجهز به 116 هواپیما و 107 هلیکوپتر است.
اسکادران های گشت مجهز به هواپیماهای اصلی گشت R-ЗС "Orion" هستند.
اسکادران های بالگرد ضد زیردریایی مجهز به بالگرد SH-60J و SH-60K هستند.
نیروی دریایی ژاپن ضد زیردریایی SH-60J
اسکادران های جستجو و نجات شامل سه تیم جستجو و نجات (سه هلیکوپتر UH-60J) است. اسکادران هواپیماهای نجات (US-1A ، US-2) وجود دارد
هواپیماهای دریایی US-1A نیروی دریایی ژاپن
و دو اسکادران جنگ الکترونیکی مجهز به هواپیماهای جنگی الکترونیکی EP-3 ، UP-3D و U-36A ، و همچنین شناسایی OR-ZS.
اسکادران های جداگانه هوانوردی ، با توجه به هدف خود ، وظایف انجام آزمایش های پرواز هواپیماهای نیروی دریایی ، مشارکت در عملیات پاکسازی مین و همچنین اقدامات مربوط به حمل و نقل پرسنل و محموله های هوایی را حل می کنند.
در جزایر ژاپن ، در چارچوب پیمان دو جانبه ژاپنی و آمریکایی ، پنجمین نیروی هوایی نیروی هوایی ایالات متحده (مقر اصلی در پایگاه هوایی یوکوتا) به طور دائمی مستقر است ، که شامل 3 بال هوانوردی مجهز به مدرن ترین هواپیماهای رزمی از جمله نسل پنجم F-22 Raptor.
تصویر ماهواره ای Google Earth: هواپیمای F-22 نیروی هوایی آمریکا در پایگاه هوایی کادنا
علاوه بر این ، هفتمین ناوگان عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده به طور مداوم در غرب اقیانوس آرام در حال فعالیت است. مقر فرمانده ناوگان هفتم در Yokosuka PVMB (ژاپن) واقع شده است. سازندها و کشتی های ناوگان در PVMB های Yokosuka و Sasebo ، هواپیمایی در پایگاه های آتسوگی و میساوا و نیروهای دریایی در کمپ باتلر (جزیره اوکیناوا) در اجاره بلند مدت این پایگاه ها از ژاپن مستقر هستند. نیروهای دریایی به طور منظم در عملیات امنیتی تئاتر ، در تمرینات مشترک با نیروی دریایی ژاپن شرکت می کنند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: ناو هواپیمابر J. Washington در پایگاه دریایی Yokosuka
نیروی هوایی حامل هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده ، که شامل حداقل یک ناو هواپیمابر است ، تقریباً به طور دائم در منطقه واقع شده است.
نیروی هوایی بسیار قدرتمندی در منطقه جزایر ژاپن متمرکز شده است که چندین برابر نیروهای ما در این منطقه برتری دارد.
برای مقایسه ، هوانوردی نظامی کشورمان در شرق دور به عنوان بخشی از فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی ، یازدهمین نیروی هوایی سابق و ارتش پدافند هوایی یک تشکیلات عملیاتی نیروی هوایی فدراسیون روسیه است که مقر آن در خاباروفسک.بیش از 350 هواپیمای جنگی وجود ندارد که بیشتر آنها آماده جنگ نیستند.
از نظر تعداد ، هوانوردی دریایی ناوگان اقیانوس آرام تقریباً سه برابر نیروی دریایی ژاپن پایین تر است.
