اولین سیستم های موشکی ضدهوایی S-25 ، S-75 ، Nike-Ajax و Nike-Hercules ، توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده ، وظیفه اصلی تعیین شده را در طول ایجاد آنها با موفقیت حل کرد-برای اطمینان از شکست سرعت بالا -اهداف جغرافیایی غیرقابل دسترسی برای توپخانه ضد هوایی توپ و رهگیری توسط هواپیماهای جنگنده دشوار است. در عین حال ، چنین کارآیی بالایی در استفاده از سلاح های جدید در شرایط آزمایش به دست آمد که مشتریان تمایل م toثری برای اطمینان از امکان استفاده از آنها در تمام محدوده سرعت و ارتفاعات داشتند که در آن هوانوردی دشمن احتمالی می تواند عمل کند در همین حال ، حداقل ارتفاع مناطق آسیب دیده مجتمع های S-25 و S-75 1-3 کیلومتر بود که با الزامات تاکتیکی و فنی تشکیل شده در اوایل دهه پنجاه مطابقت داشت. نتایج تجزیه و تحلیل روند احتمالی عملیات نظامی آینده نشان داد که با اشباع دفاع از این سیستم های موشکی ضد هوایی ، هواپیماهای ضربتی می توانند به عملیات در ارتفاعات پایین بپردازند (که بعداً اتفاق افتاد).
در کشور ما ، شروع کار بر روی اولین سامانه پدافند هوایی در ارتفاع پایین را باید به پاییز 1955 نسبت داد ، زمانی که بر اساس روندهای نوظهور در گسترش نیازهای تسلیحات موشکی ، رئیس KB-1 AA Raspletin وظیفه ایجاد یک مجموعه قابل حمل با قابلیت های بیشتر برای شکست اهداف هوایی در ارتفاع پایین را پیش روی کارکنان خود قرار داد و آزمایشگاهی را برای حل آن به سرپرستی Yu. N. فیگوروفسکی.
سیستم موشکی ضد هوایی جدید برای رهگیری اهدافی که با سرعت حداکثر 1500 کیلومتر در ساعت در ارتفاعات 100 تا 5000 متر و در فاصله تا 12 کیلومتری پرواز می کنند طراحی شد و با در نظر گرفتن تحرک همه آن ایجاد شد. اجزاء - موشکهای ضدهوایی و بخشهای فنی ، که با وسایل فنی ، ابزارهای شناسایی ، کنترل و ارتباط رادار به آنها داده شده است.
تمام عناصر سیستم در حال توسعه یا به صورت اتومبیل طراحی شده اند ، یا با امکان حمل و نقل به عنوان تریلر با استفاده از وسایل نقلیه تراکتور در جاده ها ، و همچنین از طریق حمل و نقل ریلی ، هوایی و دریایی.
هنگام شکل ظاهری فنی سیستم جدید ، از تجربه توسعه سیستم های ایجاد شده قبلی استفاده گسترده ای شد. برای تعیین موقعیت هواپیمای هدف و موشک ، از روش تفاوت با اسکن خطی حریم هوایی ، مشابه روش پیاده سازی شده در مجتمع C-25 و C-75 استفاده شد.
با توجه به تشخیص و ردیابی اهداف در ارتفاع کم ، بازتاب سیگنال رادار از اجسام محلی مشکل خاصی ایجاد کرد. در همان زمان ، در مجتمع S-75 ، کانال آنتن در سطح ارتفاع در لحظه نزدیک شدن پرتو سیگنال کاوشگر به سطح زیرین در معرض بیشترین تأثیر تداخل قرار گرفت.
بنابراین ، در ایستگاه هدایت موشک مجموعه کم ارتفاع ، آرایش مایل آنتن ها اتخاذ شد ، که در آن سیگنال منعکس شده از سطح زیرین به تدریج در طول فرایند اسکن افزایش می یابد. این امر باعث کاهش نور صفحه نمایش اپراتورهای ردیاب هدف با بازتاب از اجسام محلی شد و استفاده از یک اسکنر داخلی ، که برای هر چرخش آن به طور متناوب فضا را با آنتن ها در دو صفحه اسکن می کرد ، امکان پذیر شد برای اطمینان از عملکرد رادار با یک دستگاه انتقال یک متر. انتقال دستورات به موشک از طریق آنتن مخصوص با الگوی تابش گسترده با استفاده از خط ضربه کد شده انجام شد.درخواست پاسخ دهندگان موشکی از طریق سیستم مشابه سیستم پذیرفته شده در مجموعه S-75 انجام شد.
از سوی دیگر ، برای اجرای الگوی تابشی باریک ایستگاه هدایت موشک هنگام اسکن فضا با استفاده از اسکنر مکانیکی و ابعاد مجاز آنتن های آن ، انتقال به محدوده فرکانس بالاتر با طول موج 3 سانتی متر انجام شد که مستلزم استفاده از وسایل خلاء برقی جدید
با توجه به برد کوتاه مجتمع و در نتیجه زمان پرواز کوتاه هواپیماهای دشمن ، یک سیستم پرتاب موشک خودکار (پرتاب کننده خودکار APP-125) در ابتدا در ایستگاه هدایت موشک CHR-125 گنجانده شد ، که برای تعیین مرزهای منطقه درگیری سیستم موشکی پدافند هوایی و حل مشکل پرتاب و تعیین مختصات محل ملاقات هدف و موشک. هنگامی که نقطه ملاقات محاسبه شده وارد منطقه آسیب دیده شد ، APP-125 قرار بود موشک را به طور خودکار پرتاب کند.
برای سرعت بخشیدن به کار و کاهش هزینه آنها ، از تجربه توسعه سیستم دفاع هوایی S-75 به طور گسترده استفاده شد. موشک هدایت شونده ضد هوایی B-600 (SAM) که در اصل برای M ایجاد شده بود ، نقش مهمی در تکمیل کار و پذیرش سیستم دفاع هوایی S-125 برای خدمت با نیروهای پدافند هوایی کشور ایفا کرد. -1 سیستم دفاع هوایی شناور "ولنا" ؛ 10 (در حال حاضر MNIRE "Altair").
آزمایشات B-625 SAM ، که مخصوص S-125 ایجاد شده بود ، ناموفق بود و تصمیم گرفته شد موشک B-600 (4K90) برای سیستم دفاع هوایی زمینی S-125 اصلاح شود. بر اساس آن ، یک سیستم دفاع موشکی ایجاد شد که با نمونه اولیه در واحد کنترل و مشاهده رادیویی (UR-20) برای سازگاری با سیستم های هدایت موشکی زمینی متفاوت بود.
پس از آزمایش های موفق با قطعنامه شماره 735-338 ، این موشک با نمایه V-600P (5V24) به سیستم موشکی پدافند هوایی S-125 معرفی شد.
موشک V-600P اولین موشک پیشران جامد شوروی بود که بر اساس طرح آیرودینامیکی "اردک" ساخته شد و مانور بالایی در هنگام پرواز در ارتفاع پایین فراهم کرد. برای شکست هدف ، سیستم دفاع موشکی مجهز به کلاهک تکه تکه شدن با انفجار بالا با فیوز رادیویی با وزن کل 60 کیلوگرم است. هنگامی که به دستور یک فیوز رادیویی یا SNR منفجر شد ، 3560-3570 قطعه با جرم تا 5.5 گرم تشکیل شد ، که شعاع انبساط آن در صورت از دست دادن 26 ثانیه پس از شروع به 12.5 متر رسید. ، موشک بالا رفت و خود را تخریب کرد. کنترل موشک در پرواز و هدف گیری با دستورات رادیویی از CHR-125 انجام شد.
در چهار قسمت مرحله نگهدارنده ، به ترتیب قرارگیری آنها ، از قسمت سر شروع می شود ، یک فیوز رادیویی (5E15 "تنگه") ، دو چرخ دنده فرمان ، یک کلاهک به شکل یک مخروط کوتاه با ایمنی وجود داشت. مکانیسم فعال سازی و محفظه ای با تجهیزات پردازنده سیستم دفاع هوایی S-125 برای هواپیماهای رزمی ، هلیکوپترها و موشک های کروز (CR) در نظر گرفته شده بود که با سرعت 410-560 متر بر ثانیه در ارتفاعات 0 ، 2-10 کیلومتر کار می کردند و محدوده 6-10 کیلومتر.
اهداف مافوق صوت با بارهای بیش از 4 واحد در ارتفاعات 5-7 کیلومتری ، اهداف زیر صوتی با اضافه بار تا 9 واحد مورد اصابت قرار گرفتند. - از ارتفاعات 1000 متر و بیشتر با حداکثر پارامتر هدایت به ترتیب 7 کیلومتر و 9 کیلومتر.
در گیر کردن غیرفعال ، اهداف در ارتفاعات تا 7 کیلومتر و شروع کننده گیرهای فعال در ارتفاعات 300-6000 متر مورد اصابت قرار گرفت. احتمال برخورد با یک سیستم دفاع موشکی به هدف 0.8-0.9 در یک محیط ساده و 0.49- بود. 0.88 در گیر کردن غیر فعال.
اولین هنگ موشکی ضدهوایی مجهز به C-125 در سال 1961 مستقر شد.
در منطقه پدافند هوایی مسکو در همان زمان ، بخش های موشکی و فنی ضد هوایی S-125 به همراه سیستم های دفاع هوایی S-75 و بعدا S-200 به تیپ های پدافند هوایی مخلوط معرفی شدند.
سیستم دفاع هوایی شامل یک ایستگاه هدایت موشک (SNR-125) ، یک موشک هدایت شونده ضد هوایی (SAM ، یک پرتاب کننده حمل و نقل PU) ، یک وسیله حمل بار (TZM) و یک کابین رابط است.
ایستگاه هدایت موشک SNR-125 برای شناسایی اهداف در ارتفاع پایین در برد 110 کیلومتری ، شناسایی ملیت آنها ، ردیابی و سپس هدف قرار دادن یک یا دو موشک به سمت آنها و همچنین نظارت بر نتایج شلیک طراحی شده است. برای حل این مشکلات ، SNR مجهز به یک سیستم دریافت و انتقال و دریافت گیرنده در سانتی متر (3-3 ، 75 سانتی متر) است.
محدوده امواج
به منظور کاهش بازتاب از سطح زمین ، آنها به آنتن هایی با پیکربندی ویژه ، در 45 درجه مجهز شده اند. با توجه به افق ، ایجاد الگوهای تابشی در دو صفحه عمود بر یکدیگر برای دریافت سیگنالهای اکو از هدف و سیگنالهای فرستنده موشک را فراهم می کند.
امکانات ایستگاه هدایت موشک
بسته به وجود تداخل ، SNR-125 می تواند از رادار یا کانالهای نوری تلویزیونی با برد حداکثر 25 کیلومتر برای ردیابی اهداف استفاده کند. در حالت اول ، هدف را می توان در حالتهای اتوماتیک (AC) ، نیمه اتوماتیک (RS-AC) یا دستی (RS) ، در حالت دوم-توسط اپراتورها در حالت دستی ردیابی کرد. در عملیات خودکار ، جستجوی اهداف با استفاده از یک دایره (360 درجه در 20 ثانیه) ، بخش کوچک (بخش 5-7 درجه) یا بخش بزرگ (20 درجه) نمای آزیموت انجام می شود. هنگام تغییر موقعیت ، پست آنتن بر روی یک تریلر متصل 2-PN-6M منتقل شد.
PU 5P71 (SM-78A-1) قابل حمل با دو رونق ، در آزیموت و ارتفاع توسط یک درایو الکتریکی ردیابی هدایت می شود ، برای قرار دادن دو موشک ، هدایت اولیه آنها و پرتاب مایل به هدف در نظر گرفته شده بود. پس از استقرار در موقعیت شروع (شیب مجاز سایت تا 2 درجه) ، پرتاب کننده نیاز به تراز با جک های پیچ دار دارد.
TZM PR-14A (PR-14AM ، PR-14B) برای حمل موشک های 5V24 و بارگیری پرتاب کننده با آنها خدمت می کرد. این TZM و تغییرات بعدی آن (PR-14AM ، PR-14B) در GSKB روی شاسی خودرو ZiL-157 توسعه یافت. زمان بارگیری پرتاب کننده با موشک با TPM از 2 دقیقه تجاوز نمی کند.
رابط و کابین خلبان ارتباطی 5F20 (5F24 ، 5X56) عملکرد CHP را در حالت دریافت تعیین هدف از ACS تضمین می کند.
برای تشخیص زودهنگام اهداف کم پرواز ، می توان به این رادار رادارهای محدوده دسی متر P-12 و P-15 اختصاص داد. برای افزایش دامنه تشخیص اهداف در ارتفاع کم ، دومی به یک دستگاه آنتن اضافی "Unzha" مجهز شد. علاوه بر این ، تجهیزات رله رادیویی 5Ya61 (5Ya62 ، 5Ya6Z) "Cycloid" را می توان علاوه بر این متصل کرد ، و برای آموزش اپراتورهای SNR و افسران راهنمایی ، تجهیزات "Akkord" ، متصل به هوا C-75 و C-125 سیستم های دفاعی به میزان یک مجموعه برای چهار بخش موشکی ضد هوایی.
رادار P-12
رادار P-15
تمام تجهیزات SAM در تریلرهای اتومبیل یدک کش و نیمه تریلر قرار دارد که باعث استقرار بخش در یک منطقه نسبتاً مسطح به ابعاد 200x200 متر با زاویه بسته شدن کوچک می شود. به عنوان یک قاعده ، در موقعیت آماده شده ، تمام سلاح های SNR-125 در پناهگاه های بتنی مسلح مدفون با پوشش خاکی اضافی ، پرتاب کننده ها-در خاکریزهای نیمه مدور ، موشک ها-در سازه های ثابت برای 8-16 موشک در هر یک یا در موقعیت گردان قرار داده شد. به
کابین خلبان نقطه کنترل سیستم موشکی پدافند هوایی S-125 "Pechora"
تغییرات:
SAM S-125 "Neva-M"-اولین نسخه مدرن سازی این سیستم. این تصمیم قبلاً در مارس 1961 گرفته شد ، زمانی که S-125 "Neva" هنوز در سرویس نبود. کار بر روی بهبود آن توسط دفتر طراحی کارخانه شماره 304 تحت هدایت کلی KB-1 انجام شد. برای خدمت در 27 سپتامبر 1970 به تصویب رسید. محدوده کلی کار شامل ایجاد سیستم دفاع موشکی V-601P (5V27) ، گسترش و اصلاح تجهیزات SNR-125 برای موشک جدید و همچنین ایجاد یک PU 5P73 چهار بوم برای استفاده از موشک های V-600P و V-601P ، ارتقا یافته TZM (PR-14M ، PR-14MA) در شاسی ZIL-131 یا اورال.
موشک V-601P (5V27) در ماه مه 1964 به بهره برداری رسید. جهت اصلی کار در طول ایجاد آن توسعه یک فیوز رادیویی جدید و یک موتور محرک بر روی یک سوخت کاملاً جدید با ضربه خاص بالا و افزایش تراکم بود. با حفظ ابعاد کلی موشک ، این امر منجر به افزایش حداکثر برد و ارتفاع تخریب مجتمع شد.
V-600P SAM در موتور محرکه جدید ، فیوز ، متفاوت از همتای خود بود.
یک مکانیسم فعال کننده ایمنی و یک کلاهک به وزن 72 کیلوگرم ، هنگام منفجر شدن ، تا 4500 قطعه به وزن 4 ، 72-4 ، 79 گرم تشکیل شد.تفاوت خارجی شامل دو سطح آیرودینامیکی در محفظه اتصال انتقال است تا محدوده موتور استارت را پس از جداسازی کاهش دهد. برای گسترش منطقه آسیب دیده ، موشک نیز در قسمت غیرفعال مسیر هدایت شد و زمان خود تخریب به 49 ثانیه افزایش یافت. SAM می تواند با بارهای بیش از 6 واحد مانور دهد و در دمای 400- تا +500 کار کند. سیستم پدافند موشکی جدید باعث شکست اهداف مورد عمل در سرعت پرواز تا 560 متر بر ثانیه (تا 2000 کیلومتر در ساعت) در فاصله تا 17 کیلومتر در محدوده ارتفاعی 200 تا 14000 متر می شود. 13.6 کیلومتر اهداف در ارتفاع کم (100-200 متر) و هواپیماهای ترانسونیک به ترتیب در بردهای تا 10 کیلومتر و 22 کیلومتر منهدم شدند.
PU 5P73 (SM-106) چهار بوم حمل شده در TsKB-34 (طراح اصلی B. S. Korobov) با حداقل زاویه پرتاب موشک 9 درجه توسعه یافت. و دارای یک پوشش مدور لاستیکی-فلزی چند قسمتی مخصوص برای جلوگیری از فرسایش خاک اطراف آن در هنگام پرتاب موشک بود. پرتابگر نصب و پرتاب موشک های V-600 و V-601P را فراهم کرد و بارگیری به ترتیب توسط دو TPM از طرف تیرهای راست یا چپ انجام شد.
ویژگی های اصلی سیستم دفاع هوایی S-125M با سیستم دفاع موشکی 5V27
سال معرفی به خدمت 1970
محدوده تخریب هدف ، کیلومتر 2 ، 5-22
ارتفاع تخریب هدف ، کیلومتر 0 ، 02-14
پارامتر دوره ، کیلومتر 12
حداکثر سرعت هدف ، متر بر ثانیه 560
احتمال تخریب هواپیما / KR 0 ، 4-0 ، 7/0 ، 3
وزن SAM / کلاهک ، کیلوگرم 980/72
زمان بارگذاری ، دقیقه 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" با نوسازی بیشتر سیستم دفاع هوایی S-125M ، که در اوایل دهه 1970 انجام شد ، ایجاد شد. و در ماه مه 1978 با موشک 5V27D به کار گرفته شد. در همان زمان ، اصلاح موشک با کلاهک ویژه برای شکست اهداف گروه توسعه داده شد.
این سیستم ایمنی صدا را از طریق کانالهای کنترل دفاع موشکی و مشاهده هدف و همچنین امکان ردیابی و شلیک آن در شرایط دید بصری به دلیل تجهیزات مشاهده نوری تلویزیونی Karat-2 (9Sh33A) افزایش داده است. این امر کار رزمی در گیر کردن هواپیماها را در شرایط دید بصری بسیار تسهیل کرد. با این حال ، TOV در شرایط نامساعد آب و هوایی ، هنگامی که به خورشید یا منبع نوری تپنده هدایت می شود ، بی تأثیر است و همچنین محدوده ای را برای هدف تعیین نمی کند ، که انتخاب روشهای هدایت موشک را محدود کرده و اثر شلیک را کاهش می دهد. در اهداف با سرعت بالا در نیمه دوم دهه 1970. در C-125M1 ، تجهیزات برای اطمینان از شلیک به NLC در ارتفاعات بسیار کم و اهداف کنتراست رادیویی زمینی (سطحی) (از جمله موشک های با کلاهک مخصوص) معرفی شد. اصلاح جدید موشک 5V27D سرعت پرواز را افزایش داد و امکان شلیک به اهداف "در تعقیب" را فراهم کرد. با توجه به افزایش طول و وزن پرتاب تا 980 کیلوگرم ، تنها سه موشک می تواند بر روی هر یک از تیرهای PU 5P73 قرار گیرد. در اوایل دهه 1980. در SNR-125 تمام تغییرات برای مقابله با موشک های ضد رادار ، تجهیزات "دو" با 1-2 شبیه ساز رادار قابل حمل نصب شده اند که در فاصله ای از ایستگاه نصب شده اند و در حالت "چشمک زدن" روی تابش کار می کنند.
پس از اثبات قابلیت اطمینان و کارآیی ، سیستم دفاع هوایی S-125 هنوز در خدمت ارتش بسیاری از کشورهای جهان است. به گفته کارشناسان و تحلیلگران ، حدود 530 سیستم دفاع هوایی S-125 "Neva" با تغییرات مختلف با نام رمز "Pechora" به 35 کشور تحویل داده شد و در تعدادی از درگیری های مسلحانه و جنگ های محلی مورد استفاده قرار گرفت. در نسخه "گرمسیری" ، این مجموعه دارای پوشش مخصوص رنگ و لاک برای دفع موریانه ها بود.
تصویر ماهواره ای Google Earth: SAM S-125 در منطقه شهر لوساکا ، زامبیا
غسل تعمید سیستم موشکی پدافند هوایی S-125 در سال 1970 در شبه جزیره سینا انجام شد. هر بخش توسط 3-4 ZSU-23-4 "Shilka" ، جدا شده از سیستم های موشکی ضد هوایی قابل حمل "Strela-2" و مسلسل DShK ، از حملات ناگهانی هواپیماهای کم پرواز محافظت می شود.
با استفاده گسترده از تاکتیک های کمین ، اولین F-4E در 30 ژوئن ، دومین هواپیما پنج روز بعد ، چهار فانتوم در 18 ژوئیه و سه هواپیمای اسرائیلی دیگر در 3 اوت 1970 سرنگون شد. سه هواپیمای دیگر نیروی هوایی اسرائیل آسیب دیدند. به بر اساس داده های اسرائیل ، 6 جنگنده دیگر در جنگ اکتبر 1973 توسط سامانه های پدافند هوایی عرب S-125 سرنگون شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: دفاع هوایی SAM S-125 مصر ، PU از نوع دو رونق قدیمی
مجتمع های S-125 توسط ارتش عراق در جنگ ایران و عراق 1980-1988 مورد استفاده قرار گرفت
سالها ، و در سال 1991 - هنگام دفع حملات هوایی نیروهای چند ملیتی ؛ در سوریه ، علیه اسرائیلی ها در بحران لبنان در سال 1982 ؛ در لیبی - برای تیراندازی به هواپیماهای آمریکایی در خلیج سیدرا (1986)
تصویر ماهواره ای Google Earth: سامانه های پدافند هوایی S-125 لیبی ، در نتیجه حمله هوایی منهدم شد
در یوگسلاوی-علیه هواپیماهای ناتو در سال 1999. به گفته ارتش یوگسلاوی ، این مجتمع C-125 بود که F-117A را در 27 مارس 1999 سرنگون کرد.
آخرین مورد ثبت شده از استفاده رزمی در جریان درگیری اتیوپی و اریتره در 1998-2000 ، هنگامی که یک هواپیمای مزاحم توسط موشک این مجتمع سرنگون شد ، ذکر شد.
به گفته بسیاری از کارشناسان داخلی و خارجی ، سیستم موشکی پدافند هوایی ارتفاع کم "Pechora" از نظر قابلیت اطمینان یکی از بهترین نمونه های سیستم های دفاع هوایی است. چندین دهه از فعالیت آنها تا به امروز ، بخش قابل توجهی از آنها منابع خود را تمام نکرده اند و می توانند تا دهه 20-30 در خدمت باشند. قرن XXI. بر اساس تجربه استفاده از رزمی و تیراندازی عملی ، "Pechora" دارای قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری بالا است. با استفاده از فن آوری های مدرن ، می توان قابلیت های رزمی آن را با هزینه های نسبتاً کم در مقایسه با خرید سیستم های جدید پدافند هوایی با ویژگی های قابل مقایسه افزایش داد. بنابراین ، با توجه به علاقه زیاد مشتریان بالقوه ، در سالهای اخیر تعدادی از گزینه های داخلی و خارجی برای نوسازی سیستم دفاع هوایی Pechora پیشنهاد شده است.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") اولین نسخه داخلی داخلی متحرک (کانتینری) است که عملاً از نوسازی این سیستم ضد هوایی شناخته شده استفاده شده است. این سیستم توسط گروه مالی و صنعتی بین دولتی (IFIG) "سیستم های دفاعی" (27 شرکت ، از جمله 3 شرکت بلاروس) بدون جذب تخصیص بودجه توسعه یافت. در نسخه نهایی ، این مجموعه ، که بر اساس آخرین فن آوری ها و عناصر مدرن ایجاد شده است ، در تابستان 2003 در سالن بین المللی هوانوردی و فضایی MAKS-2003 در شهر ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو ارائه شد.
به گفته توسعه دهندگان ، "Pechora" مدرن مبارزه با انواع وسایل حمله هوایی آیرودینامیکی ، به ویژه اهداف کم ارتفاع و کوچک را فراهم می کند.
موشک ارتقا یافته ، برد و اثربخشی اصابت به اهداف را افزایش داد و جایگزینی تجهیزات اصلی با تجهیزات دیجیتال و حالت جامد ، قابلیت اطمینان و عمر مفید مجموعه را افزایش داد. در همان زمان ، هزینه های عملیاتی کاهش یافت و ترکیب خدمه رزمی مجموعه کاهش یافت. نصب عناصر اصلی سیستم موشکی پدافند هوایی بر روی شاسی خودرو ، استفاده از آنتن هیدرولیک کنترل شده با نرم افزار ، ارتباطات مدرن و تجهیزات ناوبری ماهواره ای ، تحرک سیستم موشکی پدافند هوایی را تضمین کرده و زمان آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اعزام به موقعیت رزمی این مجتمع قادر به ارتباط با رادارهای راه دور و پست فرماندهی بالاتر از طریق کانال های تله کد بود.
موبایل "Pechora-2M" با موشکهای 5V27DE دارای محدوده افزایش (از 24 تا 32 کیلومتر) و سرعت (از 700 تا 1000 متر بر ثانیه) اهداف ، افزایش تعداد پرتاب کننده (از 4 تا 8) و کانالهای هدف (حداکثر 2 بار در استفاده از پست آنتن دوم) ، و همچنین کاهش زمان استقرار مجموعه (از 90 به 20-30 دقیقه) در موقعیت.
علاوه بر این ، به دلیل افزایش چشمگیر فاصله بین کابین کنترل ، پست آنتن و پرتاب کننده ها ، استفاده از مجتمع حفاظتی فنی و رادیویی و سیستم جدید اپتوالکترونیک ، قابلیت بقای عناصر اصلی جنگی مجموعه در شرایط آن سرکوب الکترونیکی و آتش توسط دشمن به شدت افزایش یافت. در حالی که قابلیت اطمینان عملیاتی آن را افزایش می دهد ، متحرک شده است. عنصر جدید مورد استفاده برای نوسازی SNR ، شناسایی اهداف هوایی با RCS 2 متر مربع را فراهم کرد. متر ، پرواز در ارتفاع 7 کیلومتر و 350 متر ، به ترتیب در فاصله تا 80 کیلومتر و 40 کیلومتر.تجهیز ایستگاه به سیستم جدید اپتوالکترونیک (OES) ، تشخیص هدف قابل اطمینان را در شرایط روز و شب تضمین می کند. OES (ماژول اپتوالکترونیکی در پست آنتن و واحد پردازش اطلاعات در کابین کنترل) برای تشخیص و اندازه گیری مختصات زاویه ای اهداف هوایی در روز و شب استفاده می شود. کانالهای تصویربرداری تلویزیونی و حرارتی به ترتیب امکان شناسایی اهداف هوایی را در بردهای حداکثر 60 کیلومتر (در روز) و حداکثر 30 کیلومتر (روز و شب) می دهد.
موبایل PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" پدافند هوایی ونزوئلا
دوجداره PU 5P73-2 بر روی یک شاسی اصلاح شده MZKT-6525 (8021) نصب شده است که جدید طراحی شده و در جلوی کابین موتور قرار گرفته است. با جرم 31.5 تن ، می تواند با حداکثر سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت حرکت کند. محاسبه 3 نفر ، انتقال پرتاب کننده را از موقعیت مسافرتی به رزمی در زمان بیش از 30 دقیقه تضمین می کند.
علاوه بر این ، "Pechora" مدرن با درجه بالایی از اتوماسیون کار رزمی و کنترل شرایط فنی ، سادگی تبادل اطلاعات با منابع خارجی اطلاعات راداری ، بین SNR و پرتاب کننده ها ، کاهش دامنه نگهداری معمول ، از نمونه اولیه متمایز می شود. 8 تا 10 برابر کاهش نامگذاری قطعات یدکی … به درخواست مشتری ، تجهیزات سیستم ملی برای تعیین ملیت هدف را می توان بر روی SNR نصب کرد.
برای محافظت از سیستم موشکی دفاع هوایی Pechora-2M / K در برابر حملات موشکهای ضد رادار Harm (AGM-88 HARM) ، با هدایت تابش پست آنتن ، مجتمع حفاظت فنی رادیویی KRTZ-125-2M به طور خاص توسعه داده شد
این شامل 4-6 دستگاه انتقال OI-125 ، واحد کنترل و ارتباط OI-125BS ، قطعات یدکی ، منبع تغذیه مستقل (220V / 50Hz) و وسیله نقلیه از نوع Ural-4320 است. عملکرد KRTZ-125-2M بر اساس اصل پنهان کردن سیگنالهای ارسال آنتن با سیگنالهای گروهی از دستگاههای فرستنده است ، به شرطی که قدرت هر یک از آنها بیش از یا برابر قدرت تابش پس زمینه آنتن باشد پست در بخش مشخصی از مسئولیت
انفجار پالس های منتشر شده توسط گروه OI-125 به طور مداوم پارامترهای خود را با توجه به آنها تغییر می دهد
در برنامه داده شده ، GOS PRR را از تداخل فضایی در امتداد مختصات زاویه ای دور می کند. با قرار دادن یکنواخت OI-125 در اطراف پست آنتن (در یک دایره با قطر 300 متر) ، موشک ها از آن به مسیری منحرف می شوند که برای انفجار ایمن است. مهم است که KRTZ-125-2M بتواند با موفقیت در ارتباط با هر گونه سیستم دفاع هوایی ساخت روسیه و سیستم های دفاع هوایی مورد استفاده قرار گیرد.
