بریتانیای کبیر انتظار دارد جنگنده های نسل ششم خود را ایجاد کند. پیش از این ، راه اندازی چنین پروژه بلندپروازانه ای قبلاً توسط آلمان و فرانسه اعلام شده بود ، آنها قصد دارند به طور مشترک یک هواپیمای جنگی چند منظوره جدید توسعه دهند. بنابراین ، آنها قصد دارند در اروپا حداقل دو هواپیمای جنگی امیدوار کننده از نسل ششم ایجاد کنند.
یک پروژه بلند پروازانه جدید در بریتانیا در نمایشگاه هوانوردی فارنبورو آغاز شد. جنگنده نسل ششم بریتانیا به افتخار جنگنده موفق بریتانیایی Hawker Tempest به همین نام در طول جنگ جهانی دوم به طور رسمی Tempest (انگلیسی "Tempest") نامگذاری شد.
در این پروژه ، دولت انگلیس قصد دارد 2 میلیارد پوند (حدود 2 ، 7 میلیارد دلار) سرمایه گذاری کند. در آینده ، نسل ششم جنگنده Tempest باید جایگزین هواپیمای Eurofighter Typhoon در نیروی هوایی سلطنتی شود. ترزا می ، نخست وزیر بریتانیا در افتتاحیه نمایشگاه بین المللی هوایی فارنبورو در مورد برنامه های توسعه هواپیمای جنگی جدید صحبت کرد. دو میلیارد پوند برای اجرای این برنامه تا سال 2025 سرمایه گذاری می شود. به گفته ترزا می ، این پروژه پایه و اساس برنامه جانشین Typhoon را ایجاد می کند و به تعریف چشم انداز بلند مدت برای صنعت هوانوردی نظامی بریتانیا کمک می کند. بودجه اختصاص داده شده امکان توسعه مجموعه ای از فناوری های لازم را فراهم می کند که اساس هواپیمای جدید را تشکیل می دهد ، که قرار است پس از 2035 به بهره برداری برسد.
گاوین ویلیامسون ، وزیر دفاع پادشاهی ، به نوبه خود خاطرنشان کرد که هواپیماهای جنگی نسل ششم پیش بینی شده قادر خواهند بود هم تحت کنترل خدمه و هم به صورت کاملاً بدون سرنشین پرواز کنند. مشخص است که گروهی از شرکت ها به نام Team Tempest روی اجرای پروژه کار خواهند کرد ، که قبلاً شامل بزرگترین شرکت نظامی و صنعتی بریتانیایی BAE Systems و همچنین سازنده معروف اروپایی سیستم های موشکی MBDA ، در علاوه بر آنها ، سازنده موتورهای هواپیما نیز در این پروژه شرکت می کند - نه کمتر شرکت انگلیسی رولز رویس. مشارکت احتمالی در پروژه نگرانی ایتالیایی لئوناردو نیز نشان داده شده است.
وزارت دفاع بریتانیا معتقد است که این هواپیماها که به عنوان بخشی از پروژه Tempest ایجاد می شوند ، قادر خواهند بود ناوگان نسل پنجم F-35 تولید آمریکایی را تکمیل کنند. در همان زمان ، برنامه ریزی شده است که استفاده از Eurofighter Typhoon را تا آن زمان به طور کامل کنار بگذاریم. پروژه اعلام شده قبلاً توسط ژنرالهای آمریکایی اظهار نظر کرده است. به طور خاص ، تاد والترز ، فرمانده نیروی هوایی آمریکا در اروپا ، اهمیت سازگاری بین هر جنگنده انگلیسی و F-35 آمریکایی را بیان کرد. وی ابراز امیدواری کرد که هواپیمای جنگی جدید بریتانیایی حداکثر سازگار با جنگنده بمب افکن F-35B باشد که انگلیس آن را به تازگی خریداری کرده است (تاکنون 4 هواپیما دریافت شده است).
روزنامه ایزوستیا می نویسد که جنگنده امیدوار کننده انگلیسی به پروژه Replica برمی گردد ، که مهندسان BAE Systems در 1994-1997 روی آن کار کردند. به عنوان بخشی از آن پروژه ، لندن در حال توسعه یک نگاه فنی برای یک جنگنده تاکتیکی امیدوار کننده بود. در همان زمان ، این سوال که آیا به طور مستقل یک هواپیمای جدید ایجاد شود یا همه کارها به تعویق بیفتد و به سادگی جنگنده های امیدوارکننده F-35 از ایالات متحده خریداری شود ، در حال تصمیم گیری بود.اکنون می توانیم بگوییم که در آن زمان گزینه دوم انتخاب شد ، اما زمینه های علمی و فنی ایجاد شده در دهه 1990 برای ایجاد هواپیمای جنگی نسل آینده مورد استفاده قرار می گیرد.
این تا حدی می تواند میزان جاه طلبی داده شده را توضیح دهد: بریتانیای کبیر تصمیم گرفت که هواپیماهای رزمی نسل پنجم را تکرار نکند و بلافاصله هواپیماهای نسل ششم را بر عهده بگیرد. این تصمیم را می توان بدون توسل به انتخابی که لندن برای خرید نسل پنجم بمب افکن های جنگنده F-35B از ایالات متحده انجام داده است ، توضیح داد. داستان نسبتاً دشوار ایجاد جنگنده Eurofighter Typhoon و کل تجربه برنامه های دفاعی مشترک اروپایی که از دهه 1980 جمع آوری شده است به ما نشان می دهد که این برنامه ها چندان گران نیستند (و واقعاً برای مودیان مالیات گران تمام شده است) ، اما به آرامی اجرا می شوند. در نتیجه ، راه اندازی طرح ، یک کشور معمولی اروپایی با صنعت دفاعی توسعه یافته ، در بهترین سناریو ، آماده ساختن جنگنده نسل پنجم برای تولید سریال تا زمانی که نمونه های اولیه هواپیماهای جنگی نسل ششم آماده می شوند. ایالات متحده و احتمالاً روسیه و چین.
با این حال ، انگلیسی ها به تنهایی جنگنده جدید نمی سازند. علاوه بر شرکت های انگلیسی BAE Systems و Rolls-Royce ، کنسرسیوم MBDA (که یک انجمن پان اروپایی برای توسعه و تولید سلاح های هواپیما است) ، و همچنین نگرانی ایتالیایی Leonardo (یکی از بزرگترین شرکت های مهندسی در ایتالیا)) در حال حاضر در همکاری برای ایجاد آن گنجانده شده است.
قبلاً می توان اشاره کرد که در ایجاد هواپیماهای جنگی نسل ششم ، اروپا سرنوشت نسل چهارم را تکرار می کند. در دهه 1980 ، پروژه ایجاد یک جنگنده اروپایی به جنگنده ملی فرانسوی Dassault Rafale متصل شد و بر این اساس ، پس از خروج فرانسه از پروژه Eurofighter Typhoon ، "نازک شد". به معنای واقعی کلمه در آوریل 2018 ، آلمان و فرانسه برنامه هایی را برای توسعه نیروهای هوایی خود پیش بردند. در حال حاضر ، هر دو کشور قصد دارند ششمین جنگنده خود را بسازند - FCAS (سیستم هوایی رزمی آینده) ، که جایگزین جنگنده های Eurofighter Typhoon در نیروی هوایی آلمان و جنگنده های Dassault Rafale در نیروی هوایی فرانسه خواهد شد. این احتمال وجود دارد که اسپانیا نیز به این پروژه بپیوندد ، زیرا علاقه مند به جایگزینی F-18 های خود است. فرانسه و آلمان قصد دارند تا سال 2040 تمام کار ساخت هواپیمای مشترک جدید را به پایان برسانند.
مشخصه که پاریس قبلا برای مشارکت در پروژه مشترک با لندن برنامه ریزی کرده بود. آنچه اکنون با نام Tempest نشان داده می شود فقط می تواند تبدیل به FCAS شود (در حال حاضر این برنامه FCAS TI - Future Combat Air System Initiative Technology) نامیده می شود. با این حال ، این کار نکرد: اتحاد نظامی-سیاسی بین بریتانیای کبیر و فرانسه ، که از اواخر دهه 2000 ایجاد شده بود ، در مورد این موضوع شکاف کرد و فرانسوی ها تصمیم گرفتند به پشت سر هم با آلمان ، که از زمان دهه 1970 ستون فقرات کل اتحادیه اروپا محسوب می شد. در همان زمان ، پاریس رسماً از همکاری با لندن امتناع نکرد ، اما در عمل ، انتخاب فرانسه به نفع توسعه جنگنده های نسل ششم "قاره ای" بود.
اولین جزئیات در مورد ویژگی های فنی یک جنگنده امیدوار کننده انگلیسی
با هدایت عکس ها و مطالب ویدئویی ارائه شده ، می توانیم بگوییم که مدل هواپیمای رزمی که به مطبوعات و عموم مردم نشان داده شده ، هواپیمایی بال بال است که طبق طرح "بدون دم" ساخته شده است و دو عدد کویل به طرفین منحرف شده است. طرح ارائه شده این امکان را فراهم می کند که بتوان قضاوت کرد که هواپیمای جدید دارای دو موتور با ورودی هوا در زیر بال در دو طرف بدنه است. در طراحی جنگنده جدید ، برنامه ریزی شده است که به طور گسترده از فناوری های مخفی کاری استفاده شود. به گفته وزیر دفاع بریتانیا ، جنگنده جدید Tempest به صورت اختیاری سرنشین خواهد شد - این هواپیما قادر خواهد بود نه تنها تحت کنترل خلبان ، بلکه در نسخه بدون سرنشین نیز پرواز کند ، هواپیما می تواند کاملاً مستقل باشد.
مشخص است که موتور هواپیمای چند حالته ویژه برای هواپیماهای جدید ایجاد می شود. این جنگنده قادر به کنترل هواپیماهای بدون سرنشین مختلف است و همچنین یک "سلاح انرژی هدایت شده" دریافت می کند.همچنین یک سیستم کنترل از راه دور توسعه داده می شود که همراه با هوش مصنوعی خودآموز کار می کند و مجهز به عملکرد کابین خلبان مجازی است.
شرکت دفاعی BAE Systems قبلاً مفهوم یک کابین خلبان مجازی را برای هواپیماهای جنگی نسل آینده امیدوارکننده Tempest ارائه کرده است ، که برنامه ریزی شده است در آینده نزدیک کار خود را آغاز کند. به گزارش دفاع نیوز ، در کابین خلبان جدید ، عناصر مجازی با استفاده از نمایشگر مخصوص نصب شده بر روی کلاه ایمنی به میدان دید خلبان اضافه می شود. در عین حال ، اطلاعات نمایش داده شده را می توان برای شرایط خاصی تنظیم کرد ، تنظیمات در محدوده بسیار گسترده ای در دسترس است.
در اکثریت قریب به اتفاق جنگنده های تولید شده امروزه ، کابین خلبان به طور سنتی شامل مجموعه ای از ابزارهای دیجیتال و آنالوگ و یک یا چند صفحه نمایش چند منظوره است که اطلاعات قابل تنظیم روی آنها نمایش داده می شود. بسته به اینکه کدام نسخه هواپیمای جنگی در مقابل ما قرار دارد ، تعداد ابزارهای دیجیتالی و آنالوگ در کابین خلبان می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. به عنوان مثال ، در مدلهای قدیمی هواپیماهای رزمی که تحت مدرنیزاسیون قرار نگرفته اند ، ابزارهای دیجیتالی در کابین خلبان ممکن است به طور کامل وجود نداشته باشد.
جنگنده های چند منظوره آمریکایی F-35 Lightning II نسل 5 در حال حاضر از نوعی کابین خلبان مجازی استفاده می کنند. در این جنگنده ، سیستم بینایی به اصطلاح اجرا شد-تصویر دوربین های ویدئویی خارجی نصب شده در امتداد محیط هواپیمای جنگنده بر روی صفحه نمایش نصب شده بر روی کلاه ایمنی خلبان نمایش داده می شود و مطابق نوبت تغییر می کند. سرش. به عنوان مثال ، با نگاه به عقب ، خلبان دقیقاً آنچه را که در حال حاضر پشت F-35 او اتفاق می افتد ، می بیند و نه دیوار عقب کابین خلبان یا پشت صندلی.
مفهوم کابین خلبان مجازی ، که توسط BAE Systems نشان داده شد ، مستلزم رد کامل ابزارهای موجود در کابین خلبان به شکل معمول آنها است. تمام اطلاعات و داده های دوربین های مختلف ، سنسورها ، رادارها ، سیستم های کنترل سلاح بر روی دستگاه ها در واقعیت افزوده نمایش داده می شود. در همان زمان ، اطلاعات خروجی در کابین خلبان کاملاً قابل تنظیم خواهد بود - خلبان شخصاً قادر خواهد بود اطلاعات و دستگاه های نمایش داده شده را با تنظیم موقعیت خود در فضای قابل مشاهده انتخاب کند. بنابراین گزارش شده است که برخی از دستگاه ها را می توان از دید محیطی بیرون آورد ، تنها زمانی می توان آنها را دید که سر در جهت مورد نظر چرخانده شود.
مفهوم کابین خلبان مجازی ارائه شده توسط انگلیسی ها فرض می کند که تنها در یک صفحه لمسی چند منظوره در کابین خلبان قرار می گیرد ، اما برنامه ریزی شده است که تنها در صورت خرابی سیستم واقعیت افزوده روشن شود. این نمایشگر در تمام مدت پرواز بدون حادثه یک جنگنده غیرفعال می شود.
