در طول جنگ جهانی اول در بریتانیای کبیر ، زیردریایی ها زیردریایی نامیده می شدند که مجهز به سلاح های توپخانه ای قوی بودند. ایده ایجاد چنین کشتی ای ، که سلاح اصلی آن اژدرها نبود ، بلکه توپخانه بود ، از همان آغاز استفاده فعال از زیردریایی ها در هوا بود. دورترین راه در این مسیر بریتانیایی ها رفتند ، که در 1919-1919 مجموعه ای از زیردریایی ها را مجهز به توپخانه کالیبر بزرگ (رزمی) ساختند. این کشتی ها به عنوان ناظران زیر آب از نوع "M" در تاریخ ثبت شدند.
شایان ذکر است که در تاریخ پروژه های دیگری برای ساخت زیردریایی های توپخانه وجود داشت ، اما این مدل های ارائه شده توسط دریاسالاری بریتانیا بود که به حق از نظر کالیبر توپخانه نصب شده - 305 میلی متر قهرمان شد. در همان زمان ، قوی ترین زیردریایی ساخته شده با سلاح توپخانه زیردریایی فرانسوی "سورکوف" باقی ماند که مجهز به دو توپخانه 203 میلی متری بود. قایقی که قبل از جنگ جهانی دوم ساخته شد ، اگرچه پروژه جالبی بود ، اما از نظر قابلیت های خود از زیردریایی های کلاسیک و رزمناوهای کلاسیک پایین تر بود.
نابغه غم انگیز انگلیسی
علیرغم این واقعیت که قایق ها نمی توانند توانایی های سلاح های قدرتمند خود را در نبرد نشان دهند و ارزش رزمی آنها عملاً صفر بود ، مانیتورهای زیر آب به درستی به خلاقیت های منحصر به فرد مهندسی انگلیس نسبت داده شد. هدف اصلی ناظران زیر آب انگلیس گشت در سواحل و بمباران مخفیانه کشتی های دشمن و همچنین تاسیسات ساحلی و استحکامات با توپخانه قدرتمند بود. در همان زمان ، انگلیسی ها به طور جدی از این واقعیت می ترسیدند که آلمانی ها اولین کسانی باشند که چنین قایق هایی را توسعه می دهند ، که مشکلات جدی را برای بریتانیا ایجاد می کند. درست است که آلمانی ها حتی چنین طرح هایی را تصور نکردند ، که دریاسالاری به سادگی از آنها اطلاع نداشت.
ایده ایجاد زیردریایی های مسلح به سلاح های توپخانه قوی برای اولین بار در نیمه دوم سال 1915 در بریتانیای کبیر اعلام شد. از بسیاری جهات ، چنین پروژه ای به دلیل کارآیی و قابلیت اطمینان پایین اژدرهای انگلیسی در آن دوره متولد شد. لوله اژدر و خود اژدرها سلاح های غیرقابل اعتمادی بودند. همانطور که خود انگلیسی ها شوخی کردند ، اژدرهای انگلیسی می توانند همه کارها را انجام دهند به جز اصلی - غرق کردن کشتی های دشمن. اغلب اژدرها به سطح شناور می شدند و کشتی های دشمن به راحتی از آنها فرار می کردند ، اغلب ، برعکس ، به اعماق می رفتند ، اغلب اژدرها به سادگی تکه تکه می شدند. و حتی هنگام برخورد با هدف ، اژدرها همیشه منفجر نمی شوند ، که چنین حملات موفقیت آمیز نادر را ناکام می گذارد. در این محیط بود که انگلیسی ها تصمیم گرفتند مانیتورهای زیر آبی خود را ایجاد کنند که مسلح به اسلحه های قدرتمند 305 میلیمتری بودند که از ناو جنگی خارج شده Majestic گرفته شده بودند.
به طور طبیعی ، مهندسان و دریاسالار انگلیسی گزینه های متفاوتی را برای سلاح های توپخانه در نظر گرفتند. در حال حاضر در طول جنگ جهانی اول ، زیردریایی هایی با سلاح های قدرتمند ، به عنوان مثال ، اسلحه های 120 میلی متری ، متولد شدند. در این زمینه ، ایده نصب اسلحه های رزمی بر روی یک زیردریایی حتی در آن زمان یک آرمان شهر به نظر می رسید. قبل از آن ، زیردریایی E-20 ، مجهز به یک توپ 152 میلیمتری ، می توانست بزرگترین کالیبر را داشته باشد و زیردریایی های آلمانی با دو اسلحه 150 میلیمتری تنها در مرحله ساخت بودند. در این زمینه ، Admiralty گزینه ایجاد یک زیردریایی مجهز به دو اسلحه 190 میلی متری را در نظر گرفت.اما ، همانطور که رویدادهای بعدی نشان داد ، غیرممکن است که دو اسلحه 190 میلی متری را در زیر دریایی قرار دهید ، بنابراین تصمیم گرفته شد که خود را به یک تفنگ محدود کنید ، اما بلافاصله 305 میلی متر. در بیشتر موارد ، در دریاسالاری ، این کالیبر خود اسلحه نبود که مدت بیشتری مورد بحث قرار گرفت ، بلکه این س questionsالات مطرح شد که آیا دریانوردان مشابه به زیردریایی نیاز دارند و چگونه می توان از چنین هیولایی زیر آب استفاده کرد.
دلایل اصلی ایجاد مانیتور زیر آب به شرح زیر است. اول ، همانطور که در بالا ذکر شد ، تسلیحات اژدر موجود غیرقابل اعتماد بود و حمله اژدر به خودی خود کار بسیار دشواری است ، حتی با محاسبات صحیح ، خدمه قایق می توانند تجهیزات را خراب کنند. ثانیاً ، زیردریایی می تواند حجم بسیار بیشتری از گلوله های 305 میلی متری را در مقایسه با اژدرها سوار کند. ثالثاً ، اگر به طور غیرمنتظره ای در مقابل دشمن ظاهر شد ، می توان ضمانت کرد که قایق با سلاح های توپخانه سنگین خود به دشمن ضربه می زند ، دومی به سادگی زمان مانور را نخواهد داشت. در نتیجه ، مفهوم ایجاد مانیتور زیر آب از نوع M پذیرفته شد و Admiralty ماموریتی برای ساخت چهار کشتی اول صادر کرد.
زیردریایی ها از ابتدا ساخته نشده اند. در آن زمان بزرگترین زیردریایی های انگلیسی از نوع K در پایگاه مورد استفاده قرار گرفتند. به شرکت ویکرز دستور داده شد که زیردریایی های K18-K21 را به ترتیب به مانیتورهای زیر آب M1 ، M2 ، M3 و M4 تبدیل کند. آخرین چهار زیردریایی نوع K در فوریه 1916 سفارش داده شد ، در آن زمان مستندات فنی کشتی های جنگی جدید زیردریایی آماده شد. هنوز کار لغزش آغاز نشده بود که تصمیم نهایی برای تبدیل قایق ها به مانیتورهای زیر آب از نوع M گرفته شد.
ویژگی های فنی مانیتورهای زیر آب نوع M
زیردریایی های نوع M بر اساس یک پروژه عمیق بازسازی شده از زیردریایی های بزرگ نوع K بریتانیایی ساخته شده بودند ، که در طول دو سال عملیات ، بهترین آنها نبود ، ملوانان انگلیسی از این زیردریایی ها شکایات زیادی داشتند. مشکل اصلی زیردریایی های نوع K نیروگاه توربین بخار آنها بود. سیستم محرکه آنقدر غیرقابل اعتماد بود که اغلب کشتی های جنگی را سرنگون می کرد و آنها را مجبور به بلند شدن برای تعمیرات طولانی می کرد و در مواردی باعث مرگ قایق ها به همراه خدمه می شد. با در نظر گرفتن تجربه منفی ، مانیتورهای زیر آب نوع M بلافاصله برای نصب یک سیستم محرکه دیزلی-برقی ساخته شدند. این گزینه است که برای دهه ها به اصلی ترین در ناوگان کشورهای مختلف تبدیل می شود و تنها گزینه قبل از ظهور اولین زیردریایی ها با نیروگاه هسته ای است.
بدنه قوی زیر دریایی های جدید از فولاد با ضخامت 14 و 15.9 میلی متر در وسط بدنه ساخته شده بود و به سمت انتها نازک می شد ، بدنه سبک از فولاد با ضخامت 6 ، 4 تا 19 میلی متر ساخته شده بود. همه مانیتورهای زیرآبی نوع M قایق هایی با بدنه یک و نیم با عمق طراحی 60 متر بودند. قایق ها باید در 90 ثانیه به عمق پریسکوپ بروند. بدنه قوی زیردریایی با بال دیواره به 11 قسمت تقسیم شد. سیستم غوطه وری و صعود شامل 20 مخزن بالاست خارجی به طور همزمان بود ، طراحان آنها را در کناره های قایق قرار دادند. ظرفیت کل مخازن بالاست 375 تن بود. جابجایی سطحی قایق ها به 1594 تن ، زیردریایی - 1946 تن رسید. حداکثر طول مانیتورها 90 ، 15 متر ، قطر - 6 ، 2 متر ، پیش نویس - 3 ، 56 متر بود.
ظهور نیروگاه دیزلی-الکتریکی باعث ایمنی قایق و خدمه آن شد. در مقایسه با توربین بخار در قایق های K ، این یک گام به جلو بود. بر روی مانیتور زیر آب ، طراحان دو موتور دیزلی را برای حرکت روی سطح و چهار موتور الکتریکی را برای پیشرانه در زیر آب قرار دادند. ویکرز مسئول توسعه موتورهای دیزلی بود. قایق ها مجهز به موتورهای 12 زمانه 12 سیلندر دیزلی با ظرفیت 1200 اسب بخار بودند. هر یک. برای حرکت زیر آب ، از چهار موتور الکتریکی با ظرفیت 800 اسب بخار استفاده شد. هر یک. موتورهای مانیتور زیر آب دو ملخ سه پره را به حرکت در آوردند که قطر آنها به 1.78 متر می رسید.نیروگاه به اندازه کافی قدرتمند تلقی می شد و کشتی های غیر معمول را با سطح خوب و سرعت زیر آب ارائه می داد. در حالت سطحی ، مانیتورها می توانند تا 15 گره (تقریبا 28 کیلومتر در ساعت) شتاب بگیرند ، در حالت غوطه ور سرعت 8-9 گره (تا 16 ، 5 کیلومتر در ساعت) بود. از نظر سطحی ، با حرکت اقتصادی 10 گره ، کشتی می تواند بدون سوختگیری 4500 مایل دریایی (تقریبا 8300 کیلومتر) را پشت سر بگذارد. در موقعیت غوطه ور ، مانیتورها نمی توانند بیش از 150 کیلومتر را طی کنند.
اسلحه 305 میلی متری در جلوی محفظه چرخ زیر دریایی قرار گرفت. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که محل توپخانه ضد آب و زره پوش شود ، اما با گذشت زمان این ایده کنار گذاشته شد. فقط محفظه شارژ ضد آب باقی ماند. وزن کل نصب ، همراه با اسلحه ، به 120 تن رسید ، جرم مهمات ، که شامل 40 پوسته بود ، 29 تن دیگر بود. یک اسلحه 305 میلیمتری با طول بشکه 40 کالیبر امکان شلیک به اهداف در فاصله 19 کیلومتری را فراهم کرد. میزان شلیک اسلحه پایین بود - یک شلیک در هر 75 ثانیه. در همان زمان ، زاویه هدایت افقی تفنگ تنها 15 درجه ، زاویه ارتفاع 20 درجه ، تفنگ 5 درجه پایین آمد. سلاح اضافی توپخانه توپ 76 میلی متری Mk II بود که در قسمت انتهایی مانیتور قرار داشت و از جمله امکان شلیک به اهداف هوایی را فراهم می کرد. طراحان سلاح اژدر را که با لوله های اژدر 4x450 میلی متر نشان داده شده بود ، حفظ کردند ، مهمات قایق شامل 8 اژدر بود.
خدمه مانیتورهای زیر آبی نوع M شامل 65 نفر از جمله 6 افسر و 59 افسر و ملوان خرده پا بود. از آنجا که کشتی یک زیردریایی خاص بود ، بخش بسیار زیادی از خدمه مشغول تعمیر و نگهداری تسلیحات توپخانه بودند. توپ 305 میلیمتری توسط 11 نفر سرویس می شد ، 16 ملوان دیگر در انبار مشغول کار بودند و پوسته ها را تغذیه می کردند ، 4 توپچی محاسبه توپ سخت 76 میلیمتری را انجام دادند ، دو ملوان دیگر مجبور بودند برای آنها پوسته بیاورند.
مانیتورهای زیر آب نوع M برای کار خدمه و استراحت توسط کشتی ها راحت در نظر گرفته شد. قایق ها بزرگ بودند و در قایق های نوع K بجای دیگهای بخار و توربین ها دارای نیروگاه دیزلی الکتریکی بودند. در همان زمان ، خدمه خوشحال بودند که کشتی دیگر تحت تأثیر امواج از طریق دهانه ها و لوله ها برای دسترسی هوا قرار نمی گیرد ، زیرا در مورد زیردریایی هایی که در بالا ذکر شد ، این مورد وجود داشت. مزیت دیگر کشتی ها این بود که در حین کار شیفت ، ملوانان روی پل تقریباً در هر شرایط آب و هوایی خشک می ماندند ، که برای زیردریایی های آن زمان بسیار غیر معمول بود. دریانوردان با یک روبنای توسعه یافته و یک تفنگ 305 میلی متری محافظت می شدند که به نوعی موج شکن عمل می کرد و مانع از غرق شدن موج بر روی پل می شد.
سرنوشت مانیتورهای زیر آبی نوع M
کشتی اصلی سری ، مانیتور زیر آب M1 ، توسط ویکرز در ژوئن 1916 به زمین نشست. راه اندازی کشتی جنگی جدید در 9 ژوئیه 1917 و راه اندازی در 17 آوریل 1918 انجام شد. قایق در پایان جنگ جهانی اول آماده بود ، اما فرماندهی انگلیس مشتاق آزمایش کشتی در شرایط جنگی نبود. به جای جنگ در دریای شمال ، مانیتور زیر آب به دریای مدیترانه فرستاده شد ، جایی که هرگز با دشمن ملاقات نکرد. سرنوشت مانیتور زیر آب M1 به طرز غم انگیزی به پایان رسید. قایق در زمان صلح ، همراه با تمام خدمه ، در سال 1925 در منطقه پلیموث جان باخت ، او با یک بخار سوئدی برخورد کرد و غرق شد.
مانیتور زیر آب M2 در ژوئیه 1916 گذاشته شد و در پایان جنگ جهانی اول ، در 19 اکتبر 1918 ، راه اندازی شد. کشتی غیرمعمول پس از پایان درگیری - در 14 فوریه 1920 وارد خدمت شد. در سال 1925 ، مانیتور زیر آب M2 ارتقاء زیادی پیدا کرد و دوباره به یک ناو هواپیمابر زیردریایی تبدیل شد. در این ظرفیت ، کشتی تا 26 ژانویه 1933 کاملاً مفید بود. در این روز ، قایق در عمق 32 متری نزدیک ساحل سسیل غرق شد و تمام خدمه کشته شدند. یک بررسی بعدی نشان داد که دریچه آشیانه روی قایق باز بوده است.به احتمال زیاد ، قایق به اشتباه دچار افسردگی شد ، اما آنچه دقیقاً منجر به چنین عواقب غم انگیزی شد نامشخص بود. این کشتی جنگی تبدیل به یک جگر طولانی تمام مجموعه شده است ، زیرا تقریباً 13 سال در نیروی دریایی سلطنتی تا لحظه فاجعه خدمت کرده است.
مانیتور زیر آب M3 در دسامبر 1916 گذاشته شد و در 19 اکتبر 1918 راه اندازی شد. کشتی پس از پایان جنگ جهانی اول در 9 ژوئیه 1920 وارد خدمت شد. کل خدمات کشتی کاملاً قابل توجه نبود. در سال 1927 ، دریاسالار بریتانیا تصمیم گرفت کشتی را به یک مین مین بزرگ زیر آب تبدیل کند. برچیدن پایه اسلحه 305 میلیمتری و تغییر روبنا این امکان را فراهم کرد که 100 مین دریایی از نوع Mk را روی یک زیردریایی به طور همزمان قرار دهید. 5. سرویس قایق بدون هیچ گونه حادثه خاصی ادامه یافت و در سال 1932 ، هنگامی که کشتی متروکه شد ، پایان یافت.
مانیتور زیر آبی M4 در 1 دسامبر 1916 در کارخانه کشتی سازی آرمسترانگ ویتورث گذاشته شد. این قایق پس از جنگ جهانی اول - در 20 ژوئیه 1919 راه اندازی شد و تصمیم گرفته شد که ساخت آن به پایان نرسد. پس از لغو ساخت و ساز ، کشتی به سادگی برای قراضه برچیده شد.
با جمع بندی برنامه ایجاد مانیتورهای زیر آب از نوع M ، می توان اشاره کرد که با وجود راه حل های فنی اصلی ، قایق ها مورد تقاضای ارتش نبوده و هیچ تاثیری بر روند جنگ جهانی اول در دریا نداشته است. مانیتور M1 فقط برای عملکردهای گشتی استفاده می شد و هرگز از کالیبر اصلی خود برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی کرد. از کل سری مانیتورهای زیر آب ، سه قایق تکمیل شد. از این تعداد ، تنها دو کشتی ، پس از نوسازی جدی ، می توانند به طور کامل در خدمت سربازی استفاده شوند.
