BTR-60 صفحه جدیدی را در ایجاد نفربرهای زرهی چرخ دار باز کرد و به اولین خودروی سریالی چهار محوره جهان در کلاس خود تبدیل شد. BTR-60P که در سالهای 1956-1959 توسعه یافت ، مولد وسایل نقلیه جنگی متعددی بود که بر اساس آن ساخته شده بود ، و همچنین تغییرات بیشتری در BTR-70 و BTR-80 ، که هنوز در خدمت ارتش و پلیس روسیه هستند ، تبدیل شد. در مجموع ، در طول تولید سریال از 1960 تا 1987 ، از 10 تا 25 هزار BTR-60 از همه تغییرات در کارخانه های مختلف مونتاژ شد.
تاریخچه ایجاد BTR-60
در دهه 1950 ، نفربر اصلی زرهی در خدمت ارتش شوروی BTR-152 سه محور بود که توسط مهندسان کارخانه ZIS بر اساس شاسی کامیون همه زمینی ZIS-151 توسعه یافت. این خودرو از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار بود ، اما ارتش از آن شکایتی داشت. این نفربر زرهی نمی تواند بر سنگرها و خندق های وسیع غلبه کند و همچنین دارای قدرت مانور کافی نیست ، توانایی آن برای تعامل با تانک ها در زمین های ناهموار محدود بود. یکی از تلاش ها برای حل مشکل ، کار بر روی بهبود BTR-152 بود ، که شامل دریافت شاسی جدید با آرایش یکنواخت پل ها بود ، که به عنوان راهی م effectiveثر برای افزایش توانایی در سطح کشور در نظر گرفته شد. چنین نفربر زرهی در واقع ایجاد شد. آزمایش نمونه اولیه خودرو ، تحت عنوان BTR-E152V ، در آغاز سال 1957 انجام شد. این اتومبیل واقعاً افزایش محسوسی در توانایی دوچرخه سواری نشان داد ، اما مشکل جدیدی در هندلینگ ظاهر شد.
به موازات آن ، در سال 1956 ، در کارخانه اتومبیل سازی گورکی ، کار بر روی ایجاد یک نفربر زرهی جدید آغاز شد. این خودرو با نام کاربری BTRP - وسیله نقلیه زرهی شناور دریافت کرد. با ایجاد یک مدل جدید از وسایل نقلیه زرهی چرخ دار ، توسعه دهندگان انتظار داشتند خودرو را با قابلیت عبور در سطح بالا و همچنین سرعت متوسطی که به آن اجازه می دهد با تانک ها از روی زمین های ناهموار حرکت کند ، استفاده کنند. بر اساس این الزامات ، ظاهر حامل پرسنل زرهی جدید نیز شکل گرفت که قرار بود دارای فاصله زیاد از سطح زمین ، مسیر تانک و قدرت موتور بالا باشد. برنامه ریزی شده بود که یک نفربر زرهی با فاصله ای از زمین ایجاد شود تا تماس پایین وسیله نقلیه با زمین کوتاه مدت باشد و مانع حرکت در زمین نشود. در همان زمان ، طراحان امیدوار بودند که وسیله نقلیه زرهی جدید را با ویژگی های خوب دوزیستان: ثبات ، سرعت ، غیرقابل غرق شدن و قابلیت کنترل بر روی اجسام آبی قرار دهند.
اولین نمونه ماشین جنگی جدید ، که توسط متخصصان دفتر طراحی کارخانه GAZ ایجاد شد ، نام GAZ-49 را دریافت کرد و تا اواسط 1958 آماده شد. سرپرستی کار بر روی وسیله نقلیه جدید به طور مستقیم توسط ولادیمیر آلکسیویچ ددکوف انجام شد ، که قبلاً خود را به عنوان خالق مجموعه ای از وسایل نقلیه زرهی شوروی: BTR-40 ، BRDM-1 و BRDM-2 معرفی کرده بود. نفربر زرهی ایجاد شده در گورکی (امروز نیژنی نووگورود) تمام الزامات ارتش را برآورده کرد. نفربر زرهی بر روی فاصله بین دو محور کاملاً اصلی با چهار محور به طور مساوی در امتداد پایه ساخته شده است. در همان زمان ، طراحان به یک طرح غیر متعارف برای حامل پرسنل زرهی روی آوردند. در قسمت جلو یک محفظه کنترل وجود داشت ، و سپس قسمت سربازان ، و محفظه موتور در قسمت عقب قرار داشت.
نمونه اولیه با نصب یک موتور بنزینی GAZ-40P با حداکثر قدرت فقط 90 اسب بخار با نمونه های اولیه تولید BTR-60 آینده متفاوت بود. برای همه آشکار بود که قدرت موتور به وضوح برای وسیله نقلیه با وزن رزمی 10 تن کافی نیست. با این حال ، تلاش برای جایگزینی موتور کاربراتور GAZ-40P با موتور دیزل YaAZ-206B ، که 205 اسب بخار قدرت داشت ، ناموفق بود-چنین نیروگاهی بسیار سنگین بود و حامل پرسنل زرهی از مزیت قابل توجهی برخوردار بود. از آنجا که هیچ موتور داخلی مناسب دیگری در اختیار طراحان نبود ، راه خروج از این وضعیت نصب یک جفت دو موتور بنزینی GAZ-40P با گیربکس های خودشان بود. هر یک از موتورها روی دو پل ماشین جنگی کار می کردند. هر دو موتور روی یک قاب واحد قرار گرفتند ، اما خود موتورها قفل نشده بودند ، بلکه فقط درایوهای کنترل آنها بود.
یک نمونه اصلاح شده از یک نفربر زرهی با دو موتور کاربراتور GAZ-40P تا پاییز 1959 به طور کامل آماده شد. در اینجا شایان ذکر است که همزمان در اتحاد جماهیر شوروی ، نفربرهای زرهی دیگری نیز در حال توسعه بودند که پروژه های آنها توسط ZIL ، کارخانه تراکتور آلتای ، کارخانه ماشین سازی میتیشی و همچنین SKB پیشنهاد شده بود. از کارخانه اتومبیل سازی کوتایسی از بین پروژه های گوناگون ، ارتش GAZ-49 را انتخاب کرد ، این مدل ارزان ترین ، ساده ترین ، قابل اطمینان ترین و از نظر تکنولوژیکی پیشرفته در نظر گرفته شد. حامل پرسنل زرهی به راحتی می تواند در حجم زیاد تولید انبوه شود. عجیب است که ارتش نیز از این تصمیم با نیروگاه استقبال کرد ، که کمیسیون داخلی وزارت صنعت خودرو علناً آن را "بی سواد" و "ماجراجو" نامید. ارتش در یک جفت موتور از این واقعیت خوشحال بود که وقتی یکی از موتورها خراب شد ، نفربر زرهی توانایی حرکت در طول بزرگراه را با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حفظ کرد. در نتیجه ، این GAZ-49 بود که توسط ارتش شوروی پذیرفته شد. فرمان مربوطه وزارت دفاع در 13 نوامبر 1959 امضا شد. ماشین جنگی جدید تحت عنوان BTR-60P به تصویب رسید ، جایی که حرف "P" به معنای "شناور" بود.
ویژگی های فنی نفربر زرهی BTR-60P
نفربر زرهی که بر پایه اصلی ایجاد شده بود ، اولین نفربر زرهی سریالی جهان در شاسی چهار محور با آرایش چرخ 8 8 8 (همه چرخ ها در حال هدایت هستند) شد. یکی از ویژگی های وسیله نقلیه جنگی شوروی ، چیدمان غیرمعمول برای یک نفربر زرهی با محفظه فرماندهی نصب شده در جلو ، یک محفظه هوایی در وسط بود ، که بسته به تغییر ، می تواند 8 تا 14 نفر را آزادانه در خود جای دهد ، و مکان MTO عقب. هنگام غلبه بر موانع کوچک آب بر روی زره ، نفربر زرهی می تواند تا 10 سرباز دیگر را حمل کند ، حاشیه شناوری کافی بود. در همه تغییرات ، خدمه ماشین جنگی شامل دو نفر - یک راننده و یک فرمانده بود.
نیروگاه BTR-60 یک جفت موتور کاربراتور شش سیلندر GAZ-40P بود که قدرت کلی آن 180 اسب بخار بود. این موتورها به رانندگی مکانیزه اجازه دادند تا نفربرهای زرهی با وزن رزمی 10 تن را تا 80 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و شناور - تا 10 کیلومتر در ساعت متفرق کند. موتورها از بنزین B-70 استفاده می کردند که در دو مخزن با ظرفیت کلی 290 لیتر ریخته شد. منبع سوخت کافی بود تا 500 کیلومتر در بزرگراه را بپیماید. شاسی جدید این دستگاه را قادر می سازد تا بر ترانشه ها و خندق های تا عرض دو متر غلبه کند.
بدنه BTR-60P از صفحات زرهی با ضخامت 5 تا 9 میلی متر جوش داده شد ، رزرواسیون بسیار مشروط ضد گلوله برای خودرو فراهم شد ، حتی اگر بسیاری از صفحات زره بدنه در زاویه مناسبی از جهت عمودی قرار داشته باشند. بدنه تحمل کننده بود ، قسمت پایینی آن ساده و قسمت پایینی آن صاف بود. در مدل BTR-60P ، بدنه در بالا باز بود ؛ در راهپیمایی ، برای محافظت از خدمه و سربازان در برابر آب و هوا ، امکان کشیدن سایبان برزنت ، که بخشی از بسته بندی حامل پرسنل زرهی بود ، وجود داشت. نیروی فرود بر روی نیمکت های عرضی چوبی قرار داده شد ، تا سهولت خروج خودروی جنگی در قسمتهای بالایی طرف ، درهایی که به پهلو خم شده بودند قرار گیرد.در نسخه BTR-60PA ، دو دریچه مستطیلی ویژه برای نیروهای فرود در سقف ظاهر شد و در BTR-60PB ، دو دریچه جانبی به آنها اضافه شد. این گزینه برای محل فرود دارای اشکالات آشکاری بود. سربازان مجبور شدند خودرو را از طرفین خارج کنند ، در ارتفاع دو متری زیر آتش دشمن قرار گرفتند ، در BTR-60PA وضعیت بدتر شد ، زیرا فقط دو دریچه وجود داشت. در همان زمان ، خروج سربازان زخمی از APC بسیار دشوار بود و با سقف بالای سر ، وضعیت در این زمینه فقط بدتر شد. در BTR-60PB ، مشکل با قرار دادن دریچه های جانبی حل شد ، اما فقط تا حدی.
تسلیحات اصلی نفربرهای زرهی مدلهای BTR-60P و BTR-60PA مسلسل 7.62 میلی متری SGBM بود. در نسخه BTR-60P ، سه براکت گردان برای نصب مسلسل طراحی شده بود: جلو (این گزینه اصلی نصب است) ، دو طرف (در سمت چپ و راست). مهمات مسلسل شامل 1250 گلوله بود. به منظور افزایش دقت آتش ، یک استراحت شانه ای در طراحی CBSS معرفی شد. چتربازها همچنین می توانند از سلاح های شخصی به طرف دشمن در طرفین بدنه شلیک کنند. نفربر زرهی همچنین شامل نارنجک انداز RPG-7 ، یک تفنگ تهاجمی AKM ، 9 نارنجک دستی F-1 و یک تپانچه سیگنال بود.
سه اصلاح اصلی BTR-60
BTR-60 از سال 1960 تا 1987 در اتحاد جماهیر شوروی تولید انبوه شد. از 1960 تا 1976 ، مونتاژ در گورکی در کارخانه بومی انجام شد و از سال 1976 ، نفربر زرهی فقط در کورگان در امکانات کارخانه تراکتور KZKT - Kurgan Wheel Whector Tractor (تولید بخشی از تولید به KZKT در سال 1967 آغاز شد). همچنین ، تولید سری نسخه مجاز از نفربر زرهی تحت عنوان TAB-71 در رومانی انجام شد. اولین نسخه از وسیله نقلیه رزمی با نام BTR-60P در گورکی از 1960 تا 1963 تولید شد. در این مدت ، کارکنان GAZ 2626 خودرو مونتاژ کردند. تفاوت اصلی بین این نفربرهای زرهی محفظه هوایی باز شده از بالا بود ، که در آن 14 تفنگدار موتوری می توانستند آزادانه جای دهند.
اصلاح بعدی BTR-60PA به سرعت وارد صحنه شد ، تفاوت اصلی آن وجود سقف بر روی قسمت سربازان و بدنه کاملاً بسته بود. این نسخه از ژوئن 1963 تا 1966 در کارخانه GAZ به صورت انبوه تولید شد و در این مدت 2348 BTR-60PA از خط مونتاژ کارخانه خارج شد. در عین حال ، به منظور حفظ توده رزمی نفربر زرهی در همان سطح ، تعداد گروه فرود به 12 نفر کاهش یافت. ارتش تحت تأثیر رویدادهای نظامی در مجارستان در سال 1956 به نسخه با سقف زرهی تغییر کرد ، حتی در آن زمان تصمیم گرفته شد بخشی از نفربر زرهی با محفظه سرباز بسته آزاد شود. اما دلیل اصلی تغییر جهت نیروهای زمینی در اوایل دهه 1960 به امکان عملیات در شرایط استفاده از سلاح های هسته ای تاکتیکی توسط دشمن بود. در شرایط استفاده از سلاح های کشتار جمعی ، اقدامات تیراندازانی که در بدنه باز بودند غیرممکن تلقی می شد.
محبوب ترین ، قابل تشخیص و موجود نسخه BTR-60PB است که علاوه بر بدنه کاملاً بسته ، با وجود برجک زرهی با سلاح های مسلسل قدرتمند متمایز شد. وسیله نقلیه جنگی بر اساس BTR-60PA در دوره 1962 تا 1964 ایجاد شد و تا پایان تولید سریال تولید شد و موفق ترین نماینده این سری بود. BTR-60PB نه تنها می تواند یک تیم پیاده نظام را منتقل کند ، بلکه از پشتیبانی قوی آتش در نبرد نیز برخوردار است. در همان زمان ، تعداد چتربازهای منتقل شده بار دیگر کاهش یافت ، این بار به 8 نفر رسید ، یکی از آنها به عنوان تیرانداز خدمت می کرد. با توجه به وجود یک محفظه کاملاً مهر و موم شده و نصب فیلتر و واحد تهویه ویژه ، حفاظت قابل اعتماد خدمه و سربازان از عوامل مخرب سلاح های کشتار جمعی فراهم شد.
تفاوت آن با مدلهای BTR-60PB که قبلاً تولید شده بود با بهبود حفاظت (جلوی بدنه دارای گلوله B-32 با ضخامت 7 ، 62 میلی متر) ، وجود یک برج نصب و سلاح های قوی تر بود. برجک ، که شبیه به BRDM-2 بود ، مجهز به یک مسلسل 14.5 میلیمتری KPVT با کالیبر بزرگ و یک مسلسل PK 7.62 میلی متر بود.وجود مسلسل 14.5 میلیمتری به حامل پرسنل زرهی اجازه می دهد تا به اهداف تا فاصله 2000 متری شلیک کنند. در این فاصله ، کارتریج 14.5 میلی متری هیچ فرصتی برای وسایل نقلیه بدون سلاح و برخی از نمونه های خودروهای زرهی سبک باقی نگذاشت و همچنین شکست سربازان و افسران دشمن را در هر گونه تجهیزات حفاظتی شخصی ، از جمله در پشت پناهگاه های سبک تضمین کرد.
حمل و نقل زرهی چرخ دار توسعه یافته در گورکی قرار بود ابتدا تکمیل شود و در آینده جایگزین همه نفربرهای زرهی شوروی نسل اول شود که در سالهای پس از جنگ در کشور ما ایجاد شد. BTR-60 با این وظیفه به خوبی کنار آمد. بر خلاف همه مدل های قبلی ، Sixtieth یک شاسی اصلی جدید با آرایش چرخ 8x8 دریافت کرد. وسیله نقلیه چهار محور با قابلیت بالا در سطح کشور و ویژگی های پویا ، صاف بودن خوب متمایز شد و به سرعت بسیار محبوب شد. به دنبال تانک ها ، نفربر زرهی به راحتی می تواند بر سنگرها ، ردیف سنگرها ، خندق های مختلف و همچنین موانع آب غلبه کند. BTR-60 به طور فعال صادر شد ، زیرا موفق شده بود در جنگ های اعراب و اسرائیل ، جنگ ایران و عراق و سایر درگیری های نیمه دوم قرن 20 شرکت کند. در دهها کشور در سراسر جهان ، این نفربرهای زرهی هنوز هم در خدمت نیروهای ارتش و پلیس هستند.
