در 17 دسامبر 2019 ، دومین ناو هواپیمابر به نام شاندونگ به ناوگان جمهوری خلق چین اضافه شد. کشتی جدید دومین کشتی برای چین شد. طبق این شاخص ، نیروهای دریایی جمهوری خلق چین قبلاً ناوگان روسیه را دور زده اند. در عین حال ، هر دو ناو هواپیمابر چینی اول و دوم هنوز در حال توسعه پروژه های شوروی هستند. به ویژه ، پروژه 1143.6 ناو هواپیمابر سنگین واریاگ ، نزدیکترین خویشاوند تنها ناو هواپیمابر روسی دریاسالار کوزنتسوف پروژه 1143.5. متأسفانه ، دومی بیشتر به دلیل پیروزی بر زیرساخت های دریایی و بودجه روسیه مشهور است.
به سوی اولین ناو هواپیمابر
اولین ناو هواپیمابر چینی Liaoning نام داشت و در سپتامبر 2012 وارد نیروی دریایی PLA شد. این کشتی یک ناو هواپیمابر کامل واریاگ بود که چین آن را به قیمت 25 میلیون دلار از اوکراین خریداری کرد و پکن حدود 5 میلیون دلار برای یدک کشیدن کشتی از نیکولاف به دالیان هزینه کرد. از نظر ساختاری ، اولین ناو هواپیمابر چینی تا حد ممکن به همان نوع "Admiral Kuznetsov" نزدیک است ، تفاوتهای اصلی تنها با استفاده از سلاح های الکترونیکی و سیستم های رزمی ساخت چین مرتبط است.
دومین ناو هواپیمابر چینی ، که با نام "شاندونگ" وارد خدمت شد ، هنوز از نظر طراحی نزدیک به رزمناو های هواپیمای شوروی پروژه 1143 "کرچت" است. در ظاهر ، کشتی ها بسیار شبیه هستند ، در حالی که نسخه چینی کمی طولانی تر است و جابجایی کل آن بیشتر از "دریاسالار کوزنتسوف" است. ناو هواپیمابر جدید "شاندونگ" ترکیبی از سلاح های الکترونیکی به روز شده از جمله رادار با AFAR ، شکل جدیدی از روبنا و افزایش گروه هوایی را دریافت کرد. اعتقاد بر این است که چین با مجموعه ای از اسناد طراحی ناو هواپیمابر 1143.6 ، که پکن آن را در دهه 1990 از JSC Nevskoye PKB خریداری کرد ، به ساخت هر دو کشتی کمک کرد. به گفته وبلاگ bmpd ، هزینه این معامله برای خرید اسناد فنی پروژه 1143.6 تنها 840 هزار دلار بوده است.
اولین ناو هواپیمابر چینی "لیائونینگ" یک ناو هواپیمابر "واریاگ" است که در چین تکمیل شد. چین این کشتی را در مرحله آمادگی فنی حدود 70 درصد از اوکراین خریداری کرده است. خرید در سال 1998 انجام شد ، اما کشتی فقط در 3 مارس 2002 به کارخانه کشتی سازی دالیان رسید و مراحل تکمیل و آزمایش 10 سال به طول انجامید. این کشتی سرانجام تنها در سپتامبر 2012 در ناوگان پذیرفته شد. دومین ناو هواپیمابر چینی ، شاندونگ ، سریعتر ساخته شد. اولین کار ساخت کشتی در نوامبر 2013 آغاز شد ، ساخت بدنه در اسکله خشک - مارس 2015 ، راه اندازی - 25 آوریل 2017 ، ورود به ناوگان - 17 دسامبر 2019. ناو هواپیمابر بعدی چینی که تا کنون با نام Project Type 003 شناخته می شود ، قرار است به کشتی جدیدی تبدیل شود. گزارش شده است که کشتی هایی از این دست از روی تختخواب در عرشه برخاستن ، یک منجنیق الکترومغناطیسی و توانایی پرتاب هواپیماهای سنگین تر و پیشرفته تر ، از جمله جنگنده های چند منظوره نسل پنجم چنگدو J-20 را دریافت می کنند.
به لطف خرید ناو هواپیمابر ناتمام در اوکراین به مبلغ یک پنی و مدارک فنی در روسیه ، چین در مدت کوتاهی به کشوری تبدیل شده است که قادر به ساخت ناوهای هواپیمابر بزرگ و جنگنده های مستقر در حامل برای آنها می شود.در کوتاه ترین زمان ممکن ، جمهوری خلق چین پنجمین کشوری در جهان شد که قادر است به طور مستقل یک ناو هواپیمابر بسازد که برای قرار دادن هواپیماها نه در حالت عمودی ، بلکه برخاست و فرود معمولی طراحی شده است. به لطف دسترسی به فناوریهای شوروی ، پکن قبلاً دو ناو هواپیمابر آماده جنگنده دریافت کرده است و تا اواسط سال 2020 ناوگان PLA باید با یک ناو هواپیمابر با منجنیق الکترومغناطیسی و جابجایی حدود 80 هزار تن پر شود. در عین حال ، ممکن است بدون توسل به فناوری های شوروی ، که پکن عملاً بدون هیچ نتیجه ای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی به دست آورد ، هنوز نتواند به کشتی های سطح "دریاسالار کوزنتسوف" نزدیک شود.
قابلیت های رزمی ناو هواپیمابر "شاندونگ"
با وجود تجدید نظر در تحولات اتحاد جماهیر شوروی ، شاندونگ چینی هنوز نمی تواند خویشاوندی خود را با دریاسالار کوزنتسوف و سایر کشتی های پروژه مشابه پنهان کند. این شباهت خارجی را نمی توان در هیچ کجا پنهان کرد ، زیرا تغییرات اصلی بر ساختار داخلی و تجهیزات نصب شده در کشتی تأثیر می گذارد. برخلاف لیائونینگ و کوزنتسوف ، ناو هواپیمابر جدید چینی اندکی بزرگ شده است. حداکثر طول کشتی به 315 متر ، عرض - 75 متر و جابجایی کل به 70 هزار تن افزایش یافت. برای مقایسه ، جابجایی کل "دریاسالار کوزنتسوف" حدود 60 هزار تن است. در همان زمان ، یک "جزیره" جمع و جورتر در "شاندونگ" ظاهر شد ، که باعث افزایش سطح عرشه مفید کشتی شد. حداکثر سرعت ناو هواپیمابر چینی جدید 31 گره (حدود 57 کیلومتر در ساعت) است.
یک ویژگی مشترک برای لیائونینگ ، شاندونگ و دریاسالار کوزنتسف هنوز یک سطح شیب دار بزرگ است. این طرح روی ناو هواپیمابر دارای مزایا و معایب کاملاً آشکاری است. مزایای این طرح شامل سادگی و هزینه کم آن است ، معایب آن عدم امکان استفاده از هواپیماهای سنگین در کشتی است ، سکوی پرش محدودیت هایی را در بار وسایل نقلیه پرنده اعمال می کند. ناو هواپیمابر آینده چینی پروژه "نوع 003" ، که قرار است تا سال 2025 بخشی از نیروی دریایی PLA شود ، مانند هواپیماهای ناو هواپیمابر ساخت آمریکا ، یک منجنیق الکترومغناطیسی دریافت می کند. در عین حال ، برخی از کارشناسان غربی در مورد شایستگی طراحان چینی در این فناوری شک دارند. این درست است یا نه ، در آینده نزدیک می توانیم به آن پی ببریم.
حتی در مرحله تکمیل ناو هواپیمابر "لیائونینگ" ، چینی ها مفهوم اتحاد جماهیر شوروی را که شامل استقرار سلاح های تهاجمی قدرتمند در کشتی های رزمناو حامل هواپیما بود ، کنار گذاشتند. هر دو کشتی چینی ناو هواپیمابر تمام عیار هستند که برای دفع حملات هوایی فقط سلاح های دفاعی حمل می کنند. هر دو کشتی به عنوان بخشی از گروه های ضربتی ناوهای هواپیمابر عمل می کنند ، جایی که کشتی های اسکورت مسئول دفاع ضد زیر دریایی و هوایی قابل اعتماد خود هستند. خوشبختانه صنعت چین ساخت ناوچه ها و شناورهای مدرن در مقادیر تجاری را ممکن می سازد و سالانه ده ها کشتی جنگی به بازار می فرستد. در عین حال ، کنار گذاشتن سلاح های موشکی تهاجمی به طراحان چینی اجازه داد تا قابلیت های ناو هواپیمابر را افزایش دهند و سوخت ، مهمات هوانوردی و خود هواپیماها را که اصلی ترین نیروی ضربه ای کشتی هستند ، در کشتی متمرکز کنند.
در حالی که اولین ناو هواپیمابر چینی لیائونینگ می توانست 24 هواپیمای Shenyang J-15 را در خود جای دهد ، ناو هواپیمابر دوم شاندونگ تعداد آنها را به 36 نفر افزایش داد. علاوه بر جنگنده های چند منظوره مبتنی بر حامل ، هلیکوپترهای مختلف ، از جمله پروژه های Z-9 و Z-18 ، می توانند بر روی ناو هواپیمابر مستقر شوند. شایان ذکر است که جنگنده مبتنی بر حامل J-15 خود یک نسخه بدون مجوز از Su-33 داخلی است. هواپیماها دارای یک گلایدر تقریباً یکسان هستند. در سال 2001 ، چین یکی از نمونه های اولیه جنگنده Su-33 را از اوکراین خریداری کرد و تنها در سال 2010 کار بر روی نمونه اولیه خود را به پایان رساند.حداکثر سرعت این هواپیما تا 2500 کیلومتر در ساعت است و مجهز به 12 نقطه تعلیق سلاح است. حداکثر بار جنگی 6 تن تخمین زده می شود ، در حالی که کارشناسان غربی معتقدند که هنگام سوخت گیری کامل با استفاده از یک تخته پرش ، هواپیما نمی تواند بیش از دو تن مهمات حمل کند. به نوبه خود ، طبق اظهارات طرف چینی ، بار جنگی هواپیما با جنگنده F / A-18 آمریکایی قابل مقایسه است. مهمترین سلاح های ضد کشتی جنگنده های J-15 موشک های ضد کشتی YJ-91 با برد 50-120 کیلومتر (وزن کلاهک-165 کیلوگرم) و YJ-62 با برد پرواز تا 400 کیلومتر (کلاهک وزن - 300 کیلوگرم).
تسلیحات دفاعی ناو هواپیمابر شاندونگ با سه سیستم توپخانه ضدهوایی نوع 1130 نشان داده شده است.هر کدام از این مجموعه ها یک توپخانه 30 میلی متری اتوماتیک با 11 بشکه است که یکی از مرگبارترین و سریع ترین شلیک ها در کلاس خود است. سرعت آتش چنین تاسیساتی به 10 هزار گلوله در دقیقه می رسد. با توجه به اطمینان طرف چینی ، این نصب به شما امکان می دهد موشک های ضد کشتی که با سرعت تا 4 ماخ پرواز می کنند را با احتمال 96 درصد مورد اصابت قرار دهید. ارتفاع تخریب اهداف تا 2.5 کیلومتر ، برد رهگیری تا 3.5 کیلومتر است. همچنین ، ترکیب تسلیحات کشتی ناو هواپیمابر با سه سیستم موشکی ضدهوایی کوتاه برد HQ-10 نشان داده شده است. هر چنین تاسیساتی برای قرار دادن 18 موشک کوتاه برد با برد تخریب هدف در فاصله حداکثر 9 کیلومتر طراحی شده است.
راه اندازی دومین ناو هواپیمابر قابلیت های رزمی نیروی دریایی PLA را افزایش داد
راه اندازی دومین ناو هواپیمابر ، شاندونگ ، قابلیت های رزمی نیروی دریایی PLA را گسترش داد. شایان ذکر است که در دسامبر 2019 ، چین پس از ایالات متحده و بریتانیای کبیر ، که قادر به نمایش دو گروه ناو هواپیمابر در اقیانوس ها است ، تنها سومین کشور جهان است. حضور دو ناو هواپیمابر ، اولین مورد در ابتدا به عنوان یک هواپیمای آزمایشی و آموزشی قرار داشت ، اما در چند سال پس از تبدیل شدن به یک کشتی جنگی تمام عیار ، قابلیت های ناوگان چینی را گسترش می دهد و استراتژی آن را می سازد. انعطاف پذیرتر استفاده کنید
علاوه بر این واقعیت که چین یکی از سه کشوری است که می تواند همزمان از دو گروه حملات ناو هواپیمابر استفاده کند ، دریاسالارهای چینی همیشه می توانند یکی از کشتی ها را برای تعمیر یا نوسازی ارسال کنند. در حالی که یک کشتی در حال تعمیر است ، کشتی دیگر به خدمات خود ادامه می دهد. در حال حاضر ، ناوگان روسیه از چنین فرصتی محروم است. تنها ناو هواپیمابر روسی ، دریاسالار کوزنتسف ، احتمالاً زودتر از 2022 به خدمت باز می گردد و این با مطلوب ترین گزینه ها است. در بدترین حالت ، کار تعمیر پس از آتش سوزی بزرگی که در 12 دسامبر 2019 در کشتی کوزنتسوف رخ داد ، به طور نامحدود به تعویق می افتد.
وجود دو کشتی حامل هواپیما ، ناوگان چین را از مشکلاتی که ناوگان روسی امروز با آن روبرو است ، راحت می کند. دریاسالارهای روسی نمی توانند تنها ناو هواپیمابر را رها کنند ، زیرا قرار دادن ناو هواپیمابر جدید زودتر از سال 2030 برنامه ریزی شده است. در تمام این مدت ، خلبانان نظامی روسیه از هنگ های هوانوردی دریایی باید در جایی آموزش ببینند ، فقط کار با شبیه ساز آموزش زمینی NITKA کافی نیست. برای چین ، حضور دو ناو هواپیمابر آماده رفتن به دریا دقیقاً در زمینه آموزش مداوم خلبانان حمل و نقل هوایی مستقر در حامل بسیار مهم است. صنعت و مهندسان چینی در زمینه طراحی و ساخت کشتی های بزرگ حامل هواپیما تجربه کسب کردند و نیروی دریایی این فرصت را پیدا کرد تا خلبانان هواپیماهای عرشه را آموزش دهد و روش های استفاده از گروه های ناو هواپیمابر را تدوین کند. اینها شاید سودهای اصلی است که نیروی دریایی PLA امروز از بهره برداری و تجدید نظر در میراث طراحی شوروی به دست آورده است.
