امسال 70 سال از رویدادهای شرح داده شده می گذرد. و من ، در حد توان خود ، مایلم توجه شما را جلب کنم و یک بار دیگر آن عملکرد عجیب و غم انگیز را که در تابستان 1942 در مسیر دریای شمال رخ داد ، یادآوری کنم.
شخصیت ها را معرفی می کنم.
رئیس عملیات در قطب شمال ، "دریاسالار قطب شمال" دریاسالار هوبرت اشموند.
فرمانده ناوگان شمال ، دریاسالار A. G. گولوکو.
جنگی جیبی Kriegsmarine "Admiral Scheer"
سال ساخت - 1933
جابجایی: 15،180 brt
خدمه: 1150 نفر.
تسلیحات:
6 اسلحه با کالیبر 286 میلی متر
8 اسلحه کالیبر 150 میلی متر
6 قبضه ضدهوایی با کالیبر 88 میلی متر
8 قبضه ضدهوایی با کالیبر 37 میلی متر
10 اسلحه ضدهوایی با کالیبر 20 میلی متر
2 لوله اژدر 4 لوله 533 میلی متر
1 هواپیمای Ar-196
بخار یخ شکن "الکساندر سیبریاکوف"
سال ساخت - 1908
جابجایی: 1،384 brt
خدمه: 47 نفر
تسلیحات:
2 اسلحه با کالیبر 76 میلی متر
2 اسلحه 45 میلی متری
2 مسلسل ضدهوایی کالیبر 20 میلی متر
شرح حمله ی رزمناو سنگین آلمانی "Admiral Scheer" در دریای کارا در آگوست 1942 و بازتاب آن همیشه در بین مورخان روسی جایگاه ویژه ای داشته است. نبرد قهرمانانه بخار یخ شکن "الکساندر سیبریاکوف" و دفاع از دیکسون را می توان بدون اغراق اعمال قهرمانانه نامید. آنها برای همیشه رویدادهایی باقی خواهند ماند که درباره آنها می گویند "به آیندگان - به عنوان مثال!".
در ژوئیه-آگوست 1942 ، پس از شکست PQ-17 ، حرکت کاروانهای متحد در اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد. این وقفه شاهکار آلمان برای انجام عملیات سرزمین عجایب (سرزمین عجایب) بود. ماهیت آن شامل حمله به ارتباطات دریایی شوروی در دریای کارا توسط نیروهای کشتی های بزرگ سطحی بود.
در طول بهار و تابستان 1942 ، "کشتی های جیبی" در شمال به وضوح با بیکاری کار می کردند و خدمه بی سر و صدا عصبانی بودند ، و رهبری کشتی کریگسمارین بارها مجبور شد پروژه های مختلف فرماندهان رزمناو را رد کند. پیشنهاد شد کشتی های خود را به بنادر آتلانتیک فرانسه بفرستید ، از آنجا می توان حملات خود را به ارتباطات اقیانوس متفقین و غیره از سر گرفت. در اصل ، مقر RWM با حمله به اقیانوس اطلس جنوبی اعتراض نداشت ، اما دستیابی به پیشرفت در شرایط آب و هوایی مطلوب و ساعات روز نمی تواند زودتر از اواسط نوامبر انجام شود. علاوه بر این ، قبل از انجام چنین کمپینی ، "لیوتسف" باید حداقل نیمی از هشت دیزل ژنراتور اصلی را جایگزین کند ، که قبل از مارس 1943 امکان پذیر نبود. کارهای مشابه قبلاً در Scheer انجام شده بود ، اما قبل از حمله به آن باید شش هفته تعمیر شود. … بنابراین ، زمان کافی برای انجام برخی اقدامات کوتاه در آبهای شمال وجود داشت.
دستور آغاز عملیات توسعه علیه مسیر دریای شمالی در ماه مه 1942 انجام شد. فرماندهی گروه "نورد" با خوش بینی انجام داد ، اما دریاسالار قطب شمال ، که مستقیماً اقدامات ناوگان را در قطب شمال ، بلافاصله در مورد ماندگاری این طرح به دلیل فقدان داده های ارتباطی اطلاعاتی ، و مهمتر از همه ، اطلاعات در مورد آب و هوا و شرایط یخ ، تردیدهای زیادی نشان داد. در مرحله برنامه ریزی اولیه ، امکان ایجاد یک گروه تاکتیکی از لیوتسف و شیر حذف نشد ، که می تواند ، در صورت مناسب بودن شرایط ، به کاروان PQ-17 از شرق ، در حال حاضر در راه دهانه رودخانه حمله کند. دریای سفید! برنامه نهایی عملیات توسط فرمانده گروه "نورد" ، دریاسالار رولف کارلز ، در 1 ژوئیه به مقر RWM ارائه شد.
در طول توسعه ، آلمانی ها به این نتیجه رسیدند که مشکلات اصلی نه در نتیجه مخالفت ناوگان شوروی ، بلکه به دلیل شرایط آب و هوایی بوجود می آید. به همراه آنها ، دشمن فرصتی برای انجام یک ضد حمله داشت ، که در شرایط خاص ، حتی می تواند منجر به نابودی کشتی های آلمانی شود.بنابراین ، اساس موفقیت شناسایی دقیق و جامع و حداکثر محرمانه بودن بود. با کاهش (به دلیل استقرار "لیوتسف") نیروهای مهاجم به یک کشتی ، این نیازها بیشتر افزایش یافت.
فرمانده شیر ، کاپیتان درجه 1 ویلهلم مندسن-بولکن ، دستور حمله به کاروانها و تخریب ساختار بنادر قطبی را داشت ، در مسیر کشتی ها بین نوایا زملیا و تنگه ویلکیتسکی عمل می کردند. طبق محاسبات افسران ستاد آلمانی ، این می تواند حرکت در امتداد NSR را تا پایان ناوبری فلج کند.
این عملیات در ابتدا برای اواسط ماه اوت برنامه ریزی شده بود. با دریافت پیام در ابتدای ماه از توکیو مبنی بر اینکه در اول تنگه برینگ کاروانی از 4 یخ شکن و 19 کشتی تجاری در جهت غربی حرکت کردند ، عزم آلمانی ها تقویت شد. طبق برآوردهای آلمان ، این کاروان قرار بود در 22 آگوست به تنگه ویلکیتسکی (دریای کارا و دریای لاپتف را متصل می کند) نزدیک شود. در حال حاضر از این نتیجه گیری ، به راحتی می توان فهمید که فرمانده گروه "نورد" چگونه مشکلات حرکت در مسیر دریای شمال را بد تصور می کرد - در واقع کاروان فقط در 22 سپتامبر به این نقطه رسید. در غیر این صورت ، آلمانی ها می توانستند به موفقیت جدی برسند - کاروانی که نام "EON -18" (اعزامی با هدف ویژه) را داشت ، علاوه بر 2 یخ شکن و 6 ترابری ، شامل رهبر "باکو" بود که از شمال به شمال منتقل شدند. ناوگان اقیانوس آرام ، ناوشکن "Razumny" و "Furious". با توجه به تعدادی از ویژگی های اقدامات انجام شده در کشتی ها برای آماده شدن برای قایقرانی در یخ ، و همچنین آسیب اجتناب ناپذیر یخ ، اثر رزمی ناوشکن ها به میزان قابل توجهی کاهش یافت و آنها می توانند طعمه آسانی برای یک جنگنده "جیبی" شوند. به منصفانه است اگر بگوییم ، به عبارت ساده ، "هفت" برای اقدام در اقیانوس منجمد شمالی و دریاها مناسب نبود.
مرحله اول عملیات در 8 آگوست آغاز شد. در آن روز ، زیردریایی U-601 از دریای کارا عبور کرد ، که قرار بود وظایف شناسایی ارتباطات دریایی شوروی و شرایط یخ را انجام دهد. شش روز بعد "U -251" به منطقه جزیره سفید - دیکسون رفت. دو زیردریایی دیگر - "U -209" و "U -456" - در سواحل غربی نوایا زملیا عمل کردند و حداکثر توجه نیروهای ناوگان نظامی دریای سفید (BVF) را منحرف کردند.
در 15 آگوست ، U-601 ، با اشغال موقعیت در نوک شمالی نوایا زملیا ، خلاصه ای از وضعیت یخ را به نارویک منتقل کرد. اخبار کاملاً مطلوب به نظر می رسید و کمی بعد از ظهر روز 16 ، دریاسالار شیر ، با اسکورت ناوشکن های اکولد ، اشتاین برینک و بیتزن ، لنگرگاه را در خلیج بوگن ترک کرد. یک روز بعد ، مهاجم به جزیره خر رسید ، جایی که ناوشکن ها آزاد شدند. هوای مه آلود و ابری بر دریا حکمفرما بود ، به همین دلیل این حمله تقریباً در همان ابتدا به پایان رسید. بعد از ظهر 18 آگوست ، چند ده کابل از شیر ، یک کشتی تجاری واحد ناگهان از مه بیرون آمد. میندسن-بولکن فوراً دستور تغییر مسیر داد و به زودی بخارپز از نظر خارج شد. به احتمال زیاد ، وسیله نقلیه کشف شده "فردریش انگلس" شوروی بود ، که از 9 آگوست یک پرواز آزمایشی از ریکیاویک به دیکسون انجام داد. اگر شیر کشتی را غرق کرده بود ، ممکن بود هیچ پرواز "قطره ای" در پایان سال 1942 - آغاز 1943 وجود نداشته باشد.
بعد از ظهر 21 آگوست ، هنگامی که شیر در حال عبور از یخ های شل بود ، پیامی از سوی یک افسر شناسایی هوایی در مورد کشف کاروانی که مدتها منتظرش بود آمد. بر اساس این گزارش ، شامل 9 دستگاه بخارپز و یک یخ شکن دو لوله ای بود. این کشتی ها تنها 60 مایلی از رزمناو ، شرق جزیره مونا فاصله داشتند و در مسیر مستقیم و جنوب غربی قرار داشتند!
اما چه کسی می تواند آرادو را پیدا کند ، زیرا همانطور که می دانیم کشتی ها و کشتی های EON-18 چند هزار مایل از سواحل تایمیر فاصله داشتند؟ واقعیت این است که در 9 آگوست ، به اصطلاح Arkhangelsk مسیر دریای شمال را طی کرد. "سومین کاروان قطبی" شامل 8 کشتی باری خشک و 2 نفتکش که به بنادر شرق دور و آمریکا اعزام شدند.در 16 تا 18 آگوست ، کشتی ها بر روی جاده دیکسون متمرکز شدند و سپس برای حمایت از یخ شکن کراسین به شرق رفتند. بعداً یخ شکن لنین و نفتکش انگلیسی Hopemount به کاروان پیوستند. این کاروان هیچ گونه امنیتی در دریای کارا نداشت - تا این لحظه ، کشتی های دشمن در این قسمت ها ظاهر نمی شدند. به راحتی می توان تصور کرد که ملاقات بین کاروان بی دفاع و بی دفاع چگونه به پایان رسیده است!
به راحتی قابل مشاهده است: در گزارش هواپیمای دریایی نشان داده شد که کشتی ها به سمت جنوب غربی حرکت می کنند و نه به شرق ، همانطور که در واقعیت اتفاق می افتد. بدیهی است ، خلبان با ترس از نزدیک شدن به بخارپزها ، بر اساس داده های اولیه آنچه را که باید می دید مشاهده کرد. این "دید نادرست" برای آلمانی ها گران تمام شد-میندسن-بولکن تصمیم گرفت از حرکت به سمت شرق دست بکشد و در منطقه بانک ارماک انتظار و دید را در پیش گرفت. در صورت حرکت به سمت غرب و دور زدن جزیره مونا از شمال ، وی در اینجا به ناچار با کاروان ملاقات می کرد. اگر کشتی ها بین جزیره و سرزمین اصلی حرکت می کردند ، باید توسط "آرادو" کشف می شد ، که دوباره برای شناسایی پرواز کرد.
کل عصر 21 آگوست و شب بیست و دومین رزمناو راداری را زیر نظر گرفت و منتظر ماند تا طعمه خود به خود پرتاب شود. انتظار کشیده شد و در همین حال سرویس رهگیری رادیویی ترافیک شدید رادیویی را ضبط کرد و به تدریج به سمت شمال شرقی حرکت کرد. میندسن-بولکن مشکوک بود که چیزی اشتباه است و با وجود مه ، که گاهی دید را به 100 متر محدود می کرد ، حرکت خود را به سمت شرق ادامه داد. با این حال ، لحظه مطلوب تا حد زیادی از دست رفت.
این هواپیما که صبح زود در 25 آگوست برای شناسایی یخ و روشن شدن مختصات کشتی اعزام شد ، در بازگشت بدون موفقیت به زمین نشست و کاملاً از کار افتاده بود. او باید از یک تفنگ ضد هوایی 20 میلی متری شلیک می شد. تنها در 5 روز عملیات ، آرادو 11 سورتینگ انجام داد. این حادثه ، بدیهی است به فرمانده مهاجم ثابت کرد که شانس به وضوح با او نیست ، پس از آن او امید خود را برای رسیدن به کاروان از دست داد و در جهت مخالف چرخید.
عقب نشینی به سمت غرب با سرعت قابل توجهی بیشتر انجام شد. تا ساعت 11 ، رزمناو از مجمع الجزایر نوردنسکولد عبور کرد و به جزیره بلوخا نزدیک شد. در اینجا از "Sheer" آنها متوجه یک کشتی ناشناخته شوروی شدند ، که ، همانطور که بعداً معلوم شد ، یک کشتی بخار یخ شکن مسلح از اداره اصلی مسیر دریای شمال (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 قبل از میلاد) بود.
نبرد نابرابر بین سیبریاکوف و شیر به یکی از صفحات افسانه ای و قهرمانانه ناوگان شوروی در جنگ بزرگ میهنی تبدیل شد. صفحات زیادی در مورد او نوشته شده است ، اما متأسفانه ، مانند هر افسانه ای ، با گذشت زمان ، نبرد برای دستیابی به جزئیات نامعلوم آغاز شد ، که بیشتر آنها یک هدف "مقدس" را دنبال می کردند: زیباتر و حتی قهرمانانه تر شدن. در این تلاش ، برخی از نویسندگان از مرز عقل عبور کردند ، بدیهی است که متوجه نشده اند که این شاهکار نمی تواند درجات مقایسه ای داشته باشد.
بخارشوی یخ شکن "الکساندر سیبریاکوف" ، اگرچه تحت کنترل عملیاتی نیروی دریایی بود و دارای فرماندهی نظامی 32 نفر و همچنین سلاح (دو تفنگ 76 میلی متری ، دو تفنگ 45 میلی متری و دو "ارلیکون" 20 میلی متری بود.) ، یک کشتی غیرنظامی بود و یک پرواز اقتصادی ملی انجام داد. در 23 آگوست ، کشتی بخار دیکسون را ترک کرد تا 349 تن محموله را به ایستگاه های قطبی در Severnaya Zemlya برساند و یک ایستگاه جدید در کیپ مولوتف بسازد.
در تعدادی از نشریات داخلی ، به ویژه در خاطرات دریاسالار A. G. گولوکو ، ذکر شده است که در 22 آگوست از مقر ناوگان شمالی اولین هشدار به GUSMP در مورد احتمال نفوذ مهاجمان سطحی دشمن به دریای کارا ارسال شد. در بیست و چهارم ، ظاهراً این هشدار دوباره تکرار شد. علت اصلی این هشدارها در خاطرات مشخص نیست. در همان زمان ، همانطور که فرمانده ناوگان شمالی اشاره کرد ، اقدامات برای سازماندهی شناسایی هوایی قسمت شمالی دریای بارنتز انجام شد و زیردریایی ها به کیپ ژلانیا ارسال شدند.و تنها پس از هشدار دوم ، ستاد عملیات دریایی در بخش غربی قطب شمال (واحد ساختاری GUSMP) واقع در دیکسون اطلاعاتی را به کشتی های تجاری ارسال کرد.
مطالب بایگانی شده سخنان دریاسالار را تأیید نمی کند. هیچ اثری از چنین هشداری در مواد ناوگان تجاری وجود ندارد. عصاره مجله رادیویی حمل و نقل پیش از این "Belomorkanal" برای 19 تا 30 آگوست ، که به عنوان ضمیمه شماره 7 مجموعه "کاروانهای شمالی" منتشر شده است ، حاوی اطلاعاتی در مورد دریافت اعلان قبل از 25 آگوست نیست. اولین زیردریایی با هدف قرار گرفتن در Cape Zhelaniya - K -21 Lunin - Polyarny را فقط در ساعت 21:00 31 اوت ترک کرد.
دلیل دیگر برای احساس تفاوت در رویکردهای خاطره نویسان ، خاطرات کمیسر خلق نیروی دریایی ، دریاسالار N. G. کوزنتسوا. در آنها ، به ویژه ، نوشته شده است: "در 24 آگوست 1942 ، افسر ارشد ماموریت نظامی انگلیس در آرخانگلسک ، کاپیتان درجه 1 موند ، به فرماندهی ناوگان شمالی اطلاع داد که طبق اطلاعات انگلیس ، چند روز پیش از این یک ناو جنگی "جیبی" آلمانی (رزمناو سنگین) "Admiral Scheer" Westfjord در نروژ را ترک کرد و در جهت نامعلومی ناپدید شد. و اینکه هنوز پیدا نشده است ». بدیهی است که دریاسالار گولوفکو از نشان دادن منبع واقعی اطلاعات ارزشمند ناراحت کننده بود - انگلیسی ها ، که وی در خاطرات خود به شدت از آنها انتقاد کرد. علاوه بر این ، هر دلیلی وجود دارد که بر این باور باشیم که اطلاعات بریتانیایی به طور واضح نشان می دهد که کشتی جنگی "جیبی" به طور خاص برای عملیات در قسمت شرقی دریای بارنتز یا دریای کارا حرکت کرده است.
شامگاه 23 ، گروهی از کشتی های متحد وارد خلیج کولا شدند که متشکل از رزمناو سنگین آمریکایی توسکالوسا و پنج ناوشکن بود. با وجود شواهدی مبنی بر وجود یک ناو جنگی "جیبی" در جایی در نزدیکی ، فرمانده ناوگان ناوگان بریتانیایی جان تووی در ابتدا قصد خود را برای توقیف کشتی ها در مورمانسک اعلام کرد ، که در نهایت ، دیگر مقامات فرماندهی به دلیل ترس از حملات هوایی آن را رد کردند. فرماندهی ناوگان شمالی هیچ علاقه ای به تأخیر انداختن این تشکیلات قدرتمند نشان نداد ، که به احتمال زیاد می توان با استفاده از کانال های دیپلماتیک به دست آورد. صبح روز بعد ، گروه به انگلستان رفت. شامگاه 25 آگوست ، بر اساس داده های رمزگشایی دریافت شده از دریاسالاری ، در جنوب جزیره خرس ، ناوشکن های انگلیسی رهگیر و منهدم کننده اولم آلمانی را که به سمت کیپ ژلانیا حرکت می کرد ، رهگیری و منهدم کردند.
در مورد خاطرات A. G. Golovko ، به طور ملایم ، پوشش گرایانه او نمی تواند نشان دهد که او سعی کرده است ناکامی خود در اتخاذ تدابیری برای حفاظت از ناوبری در دریای کارا را به گردن متحدان و کوتاهی های رهبری GUSMP بیندازد. به هر طریقی ، اما وقتی در ساعت 13:17 یک کشتی جنگی ناشناخته از سیبریاکوف مشاهده شد ، فرمانده کشتی ، ستوان ارشد آناتولی الکسویچ کاچاراوا ، هیچ اطلاعات اولیه ای نداشت. توانایی او در درک مستقل و صحیح یک موقعیت دشوار فقط احترام به شاهکار فرمانده و خدمه بخار را افزایش می دهد.
آناتولی الکسیویچ کاچاراوا
از نظر میدنسن-بولکن ، اقدام علیه یک کشتی شوروی به وضوح ساده و پیچیده بود. البته نتیجه آن در تردید نبود - رزمناو از هر نظر از سیبریاکوف پیشی گرفت ، در عین حال ، تخریب بخارپز قدیمی بخت های کمی به تاج کریگزمارین اضافه کرد. چشم انداز ثبت اطلاعات مربوط به شرایط یخ ، حرکت کاروان ها ، مواد رمزنگاری و غیره بسیار وسوسه انگیزتر به نظر می رسید. Meendsen-Bolken با فرض این که روس ها قادر به از بین بردن یا امتناع از ارائه اطلاعات لازم خواهند بود ، برای شروع تصمیم گرفت با فریب به آن دست یابد. شیر برای پنهان کردن "مشخصات" مشخصه خود ، به طرف دشمن چرخید و پرچم آمریکا را برافراشت. 10 دقیقه پس از شناسایی متقابل مهاجم ، اولین س inال به زبان روسی بیان شد: "شما کی هستید ، کجا می روید ، نزدیک شوید".
گفتگوی دو کشتی حدود 20 دقیقه به طول انجامید. بدیهی است ، سیبریاکوف فوراً متوجه نشد که آنها با کشتی دشمن روبرو هستند. ظاهراً کاچاراوا با پرس و جوهای بی مورد مزاحم در مورد وضعیت یخ هشدار داد. این احتمال وجود دارد که رزمناو دانش ضعیفی از زبان روسی داشته باشد. در ساعت 13:38 ، هنگامی که بخارپز نام کشتی ملاقات شده را پرسید ، در پاسخ ، به جای توسکالوسا (آلمانها از داده های رهگیری رادیویی از محل این رزمناو آمریکایی در دریای بارنتز مطلع بودند) ، سیبریاکوف توانست برای جدا کردن سیسیام! یک کشتی با پرچم آمریکا با نام ژاپنی نمی تواند به مرد شوروی هشدار دهد ، که با هوشیاری پرورش یافته است. بدون تاخیر ، کاچاراوا دستور داد سرعت را به حداکثر برساند و به ساحل که (جزیره بلوخا) حدود 10 مایل بود ، برگشت. چند دقیقه بعد ، یک پیام رادیویی با متن ساده پخش شد: "من یک رزمناو کمکی ناشناخته را می بینم که درخواست وضعیت می کند." آلمانی ها با شنیدن اینکه بخار در حال پخش است ، بلافاصله شروع به دخالت کردند و تقاضای توقف انتقال را برآورد کردند. آنها از کشتی شوروی پاسخی دریافت نکردند. لحظاتی بعد ، ساعت 13:45 ، اولین رگبار 28 سانتی متری ترکید.
بسیاری از نویسندگان می نویسند که سیبریاکوف اولین کسی بود که به روی دشمن آتش گشود. به هیچ وجه در برابر انتقاد ابتدایی ایستادگی نمی کند و A. A. Kacharava عقل سلیم! اولا ، 64 کابل - مسافتی که نبرد در آنجا آغاز شد - برای شلیک از توپ های کالیبر 30 لندر بسیار طولانی است. ثانیاً ، دور شدن از آنها و در مسافت کوتاهتر ، و در نهایت ، مهمترین چیز دشوار است: تحریک یک کشتی قوی تر دشمن برای گشودن آتش ، هنگامی که هدف مانور کاچاراوا در بالا ذکر شد ، احمقانه است. کشتی و مسافران را در ساحل کم عمق نجات دهید.
نبردی نابرابر آغاز شد. توپخانه سیبریاکوف ، به رهبری ستوان کوچک S. F. ، عملاً امیدوار نبود که به کشتی دشمن ضربه بزند. نیکی فورنکو ، آتش نشان داد. در همان زمان ، کاچاراوا دستور نصب یک صفحه دود را داد ، که کشتی را برای مدتی کاملاً خوب پوشانده بود. میندسن-بولکن با دقت و اقتصاد آلمان شلیک کرد. در 43 دقیقه ، او فقط شش گلوله زنی کرد که نیمی از آنها فقط توسط برجک کمان شلیک شد. در ساعت 13:45 ، یک پیام رادیویی از سیبریاکف ارسال شد: "توپخانه آغاز شده است ، منتظر بمانید" و تقریباً بلافاصله پس از آن ، "ما به سوی ما شلیک می شوند". پس از 4 دقیقه ، این پیام تکرار شد. این آخرین موردی بود که توسط ایستگاه های رادیویی شوروی پذیرفته شد. "Scheer" موفق شد موج را به طور موثری غرق کند و چند دقیقه بعد کشتی جنگی "جیبی" با یک نشت دوم به یک ضربه رسید.
اطلاعات مربوط به خسارتی که "سیبریاکوف" قبل از مرگ دریافت کرده است بسیار متناقض است. "همراهان" تاریخ بیش از حد تلاش کردند تا از دیدگاه خود پایان شایسته کشتی قهرمانانه را ترسیم كنند. فقط به طور قطعی مشخص است که پس از اولین ضربه ها ، بخارشوی سرعت خود را از دست داده و سوراخ های زیر آب در کمان دریافت کرده است. آوارها باعث سوختن بشکه های بنزین روی عرشه شدند. بر اساس شهادت اپراتور رادیویی A. Sherhavin ، در ساعت 14:05 آخرین پیام رادیویی از کشتی پخش شد: "Pompolit دستور داد کشتی را ترک کنند. ما در آتش هستیم ، خداحافظ. " در آن زمان ، کاچاراوا قبلاً مجروح شده بود و امیدی برای نجات کشتی وجود نداشت.
5 مرداد ، ساعت 15:00. آخرین دقایق "A. Sibiryakov" … چند نفر از اعضای بازمانده از تیم از "A. Sibiryakov" در جلوی چشم دیده می شوند که جلیقه نجات به تن دارند …
در حدود ساعت 14:28 دقیقه ، رزمناو متوقف شد و در مجموع 27 گلوله سنگین شلیک کرد و چهار ضربه به ثمر رساند. در طول نبرد ، او در فاصله 22 کابل به "سیبریاکوف" نزدیک شد. با وجود خسارات مرگبار ، کشتی شوروی همچنان به شلیک از توپ سرسخت ادامه داد! تقریباً در تمام مطالعات خارجی شجاعت خدمه بخارپز را پذیرفت. یک قایق از شیر پایین آمد تا ملوانان شوروی را که در آب بودند سوار کند.طبق داده های آلمانی ، اکثر کسانی که در آب بودند نجات پیدا نکردند - از 104 نفر از اعضای تیم ، آلمانی ها تنها 22 نفر را برداشتند ، از جمله. و فرمانده زخمی ، بیشتر از تنها قایق بازمانده. برخی از نجات یافتگان ، مانند استوکر N. Matveev ، حتی سعی کردند مقاومت کنند ، به همین دلیل دریانوردان از Sheer مجبور به استفاده از سلاح شدند. بسیاری ، علیرغم دستور ، بر روی بخار غرق شده باقی ماندند و منتظر حرکت قایق آلمانی بودند. آنها متعاقباً همراه با کشتی کشته شدند. بیست و سومین بازمانده آتش نشان P. Vavilov بود که به قایق خالی رسید و با آن به جزیره بلوخا رفت. او 36 روز (!!!) روی آن زندگی کرد تا اینکه توسط یک هواپیمای دریایی قطبی نجات یافت. حدود ساعت 15:00 ، بقایای سیگاری "قطبی" "واریاگ" در آبهای سرد دریای کارا فرو رفت.
برخلاف بسیاری از "چهره هایی" که موفقیت های رزمی آنها پس از جنگ تأیید نشد ، یا افرادی که در واقع هیچ کاری انجام ندادند و به لطف تلاش های تبلیغاتی رسمی قهرمان شدند ، آناتولی آلکسیویچ کاچاراوا و تیمش یک شاهکار واقعی را انجام دادند. نیازی به تزئین ندارد و بدون شک شامل دو چیز است. اول ، بدون ترس از مرگ ، ناخدا به روی هوا رفت و بدین وسیله اطلاعات ارزشمندی در مورد حضور یک کشتی سطحی دشمن در منطقه ای که تا آن زمان کاملاً امن تلقی می شد ، ارائه کرد. ثانیاً ، "سیبریاکوف" نبرد نابرابر را در پیش گرفت و پرچم آن بدون آتش باقی ماند. عمل کاچاراوا کاملاً قابل مقایسه با سوء استفاده فرماندهان ناوشکن انگلیسی Gloworm (Gerard B. Roop) و رزمناو کمکی Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen) است که به طور گسترده در خارج از کشور شناخته شده است. هر دو افسر ناوگان اعلیحضرت بالاترین جوایز نظامی بریتانیای کبیر را دریافت کردند - صلیب ویکتوریا (24 جایزه در نیروی دریایی در طول جنگ). علاوه بر این ، "Jervis Bay" توسط همان "Scheer" غرق شد. با این حال ، برای A. A. کاچاراوا در بین بیش از 11 هزار جایزه ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی جایی پیدا نکرد. درجه متوسط ستاره سرخ (تا پایان عمر - 1982) - این میهن دوست سرزمین مادری ، که تمام زندگی خود را وقف نیروی دریایی کرد ، یک نشان دیگر از ستاره سرخ ، نشان لنین و پرچم سرخ کار دریافت کرد) در این مورد کاملاً کافی در نظر گرفته شد.
Meendsen-Bolken با غرق شدن Sibiryakov و تسخیر بخشی از خدمه آن ، به پاسخگویی به سوالات مورد علاقه خود قدم نزد. اگرچه در میان نجات یافتگان هم یک مهندس و هم یک هواشناس وجود داشت ، اما اطلاعات دریافتی از آنها عملا هیچ چیز جدیدی به جز اطلاعات مربوط به قربانی رزمناو ارائه نمی داد. این توسط مواد J. Meister تأیید می شود ، که او می تواند تنها از مواد بایگانی آلمان بدست آورد.
بدون تردید ، اطلاعات "سیبریاکوف" اولین خبر مهیب در مورد مهاجم دشمن شد ، که باعث شد رهبران ناوگان شمالی و GUSMP برانگیخته شوند. در ساعت 14:07 ، ایستگاه رادیویی دیکسون به همه کشتی های موجود در دریا دستور داد که انتقال را متوقف کنند. قایق پرنده GST در جستجوی بخارشوی یخ شکن حرکت کرد ، که بدون هیچ چیزی برگشت ، اما به نوبه خود از ناوچه مشاهده شد. سرانجام ، در ساعت 15:45 ، آلمانی ها پیام رادیویی جدید A. I. را رهگیری و رمزگشایی کردند. مینیف ، که در آن همه کشتی ها از حضور یک رزمناو کمکی دشمن در دریای کارا مطلع شدند. در همین حال ، مهاجم قبلاً به شمال غربی میدان جنگ هجوم آورده است. روی ملاقات های جدید با کشتی های تجاری اتحاد جماهیر شوروی در ارتباطات غیر موجود کیپ ژلانیا - دیکسون حساب کرد. تا پایان روز ، او از خط اتصال در مورد عبور کرد. حریم خصوصی و جزایر موسسه قطب شمال. ناگهان مقدار زیادی یخ شناور در این منطقه پیدا شد. این رزمناو حتی باید بر یک میدان یخی غلبه می کرد.
در تمام این مدت افق کاملاً روشن بود و تقریباً در آغاز 26 آگوست ، میندسن-بولکن بالاخره به این نتیجه رسید که یافتن کشتی ها در دریا بسیار دشوار است ، به ویژه پس از از دست دادن غافلگیری. چشم انداز حمله به بندر بسیار وسوسه انگیزتر به نظر می رسید.نه تنها احتمالاً می توان چندین دستگاه بخار را در آنجا غافلگیر کرد ، بلکه به احتمال زیاد اطلاعات مربوط به مسیرهای GUSMP ، وضعیت یخ و غیره را می توان از پایگاه بدست آورد. حتی نقشه های معمول دریایی در مقیاس کوچک این منطقه از قبل مورد توجه آلمان ها بود. از این نظر ، دیکسون ترجیح داده شد. از یک سو ، برخلاف آمدرما ، از پایگاه های دریایی و هوایی ناوگان شمالی کاملاً دور است ، از سوی دیگر ، آلمانی ها قبلاً موفق شده اند مطمئن شوند که از این نقطه است که حرکت کشتی ها در کارا انجام می شود. دریا کنترل می شود بنابراین ، باید مطالب مورد علاقه وجود داشته باشد و علاوه بر این ، برای روس ها ، شکست پست فرماندهی ساحلی آنها مطمئناً ضربه سنگینی خواهد بود. با وجود شکست های قبلی ، هدف عملیات - فلج کردن تردد در مسیر دریای شمال - هنوز کاملاً واقعی بود.
وضعیت در مقر شوروی نشان می داد که رزمندگان کمکی دشمن مانند سوسک ها در حال تکثیر هستند. ظاهراً یکی در صبح روز 25 به سمت کیپ ژلانیا شلیک کرد ، در حالی که دیگری سیبریاکوف را غرق کرد (محاسبه ساده سرعت و مسافت نشان داد که نمی تواند همان کشتی باشد). سومی در صبح روز 26 آشکار شد. ساعت 01:40 ، ایستگاه رادیویی کیپ چلیوسکین گزارش داد که یک کشتی دشمن با سرعت زیاد به سمت شرق در حال عبور است. معلوم نیست چه چیزی می تواند باعث این کشف شود ، اما کاروانی که مدتها توسط شیر تعقیب شده بود ، فقط پنج ساعت زودتر از دماغه عبور کرده بود. این خبر که کشتی مسلح دشمن در حال پیشی گرفتن از یک کاروان بی دفاع است ، رهبری مسیر دریای شمال را در وضعیتی نزدیک به وحشت قرار داد. در ساعت 14:30 رئیس GUSMP ، قهرمان معروف قطبی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی I. D. پاپانین از طریق رادیو با فرماندهی SF تماس گرفت و به طرز عصبی و خشن از Golovko خواست فوراً دستور را به فرمانده BVF ، جانشین دریاسالار G. A. استپانوف در اعزام یک بمب افکن دریایی با انبار بمب برای نابود کردن مهاجم دشمن. چند ساعت قبل از کمیسر خلق نیروی دریایی ، دریاسالار N. G. کوزنتسوف ، فرماندهان ناوگان شمالی و BVF دستوراتی را برای تقویت نظارت بر وضعیت در مسیر GUSMP ، نیاز به کنترل حرکت همه کشتی های تجاری در تئاتر (که قبلاً اتفاق نیفتاده بود) و توسعه اقدامات برای دریافت مقابله با دشمن
اما با سیستم مدیریت موجود ، لازم نبود روی هرگونه اجرای سریع مراحل مشخص حساب کرد. بعد از ظهر ، رئیس ستاد BVF فعالیتهای برنامه ریزی شده را به رئیس ستاد شورای فدراسیون گزارش داد ، یعنی:
• سازماندهی شناسایی هوایی در دریای کارا (مساحت آن 883 هزار کیلومتر مربع است) توسط دو هواپیمای GUSMP (!؟!) ؛
• ارسال سه زیردریایی ناوگان شمالی به مواضع شمال کیپ ژلانیا ، تنگه کارا گیتس و دریای کارا ، شرق نصف النهار 80 درجه (جستجوی مهاجم در این منطقه توسط یک زیردریایی کاملاً قابل مقایسه است مشکل پیدا کردن سوزن در انبار کاه) ؛
• انتقال گروهی از بمب افکن های دریایی (چه نام غرورآمیزی برای MBR-2 قدیمی وجود دارد ، اینطور نیست؟) به فرودگاههای آبی جزیره دیکسون و کیپ چلیوسکین.
• قرار دادن سوال اعزام یک رزمناو و ناوشکن به دریای کارا پیش از متحدان (بخواهید ، بخندید ، نخواهید).
• به فرماندهان گروه شمالی BVF دستور دهید تا شناسایی را تقویت کرده و آمادگی دارایی های خود را افزایش دهند و رژیم ناوبری کشتی ها را در منطقه خود به شدت کنترل کنند (برای اطمینان ، رعد و برق نخواهد زد - مرد عبور نمی کند خودش!)
به این معنا که اقدامات به سرعت توسعه داده شد ، گزارش شد که کجا باید باشد ، اثربخشی چنین "اقدامات" بی سر و صدا ساکت می ماند.
تشدید تنش بیشتر با پیامی در تاریخ 14:35 از مقر ناوگان بالتیک به مقر ناوگان شمالی نشان داده می شود که در آن آمده است که کمیسر خلق نیروی دریایی به فرمانده ناوگان شمالی دستور داده است در مورد اقدامات فوری گزارش دهد. برای رسیدگی به وضعیت قطب شمالدر عصر ، فرماندهی ناوگان شمالی به ناوگان اطلاع داد که با شروع آب و هوای مطلوب دو DB-Zf و چهار Pe-3 را به فرودگاه زمینی آمدرما می فرستد. در ساعت 20:36 تماس دیگری از مسکو برقرار شد که در آن "حکم" نهایی اعلام شد: انتقال 10 MBR-2 ، شش از ناوگان و چهار نفر از ناوگان به Dikson. بنابراین ، تمام روز طول کشید تا برنامه ها و اقدامات انجام شده گزارش شود ، که اگر شیر در واقع از کیپ چلیوسکین عبور می کرد ، کافی بود چندین کاروان را از بین ببرد!
منطقی ترین تصمیمی که طرف شوروی برای کل روز اتخاذ کرد ، دستور دریاسالار استپانوف برای بازسازی باتری های برچیده شده ساحلی در دیکسون بود. واقعیت این است که رضایت از این که دشمن جرات نمی کند بینی خود را در دریای کارا فرو کند آنقدر گسترش یافته بود که وقتی تصمیم برای تشکیل پایگاه دریایی نوایا زملیا در اواسط ماه اوت گرفته شد ، آنها تصمیم گرفتند تا باتری های ساحلی را برای آن بگیرند. دیکسون اگر میندسن-بولکن فکر می کرد بلافاصله پس از غرق شدن سیبریاکوف به بندر حمله کند ، می تواند حداکثر تا ظهر روز 26 در محل حاضر شود و باتری ها را جدا کرده یا برای نبرد آماده نباشد. در این صورت ، نتیجه عملیات می تواند کاملاً متفاوت باشد …
در پایان تابستان 1941 ، دو باتری ساحلی دریایی دو تفنگ در دیکسون راه اندازی شد: 130 میلی متر شماره 226 و 45 میلی متر شماره 246. بعداً باتری شماره 569 به آنها اضافه شد. او مجهز به دو هویتزر میدانی 152 میلیمتری مدل 1910/1930 بود که از انبارهای منطقه نظامی آرخانگلسک به دست آمده بود. این آنها بودند که نقش اصلی نیروی مدافع را در حوادثی که به زودی رخ داد بازی کردند.
توپخانه قدرتمندی که "Admiral Scheer" را دور کرد
اسلحه روی کشتی ها بود. صبح روز 26 ، قایق گشت "SKR-19" (کشتی یخ شکن سابق "دژنوف") به دیکسون رسید ، که قرار بود مواد باتری را به نوایا زملیا منتقل کند. تسلیحات آن شامل چهار تفنگ 76 میلی متری ، همان تفنگ 45 میلی متری و مسلسل بود. توپخانه (یک اسلحه 75 و 45 میلی متری و چهار "ارلیکون" 20 میلی متری) نیز در کشتی بخار GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) که عصر به بندر آمد. علاوه بر آنها ، فقط یک وسیله نقلیه غیر مسلح "کارا" (3235 brt) در اسکله ها وجود داشت ، که در انبارهای آن چند صد تن مواد منفجره - آمونال وجود داشت.
نیروهای مدافعان را نمی توان چشمگیر نامید ، اما آلمانی ها ، به نوبه خود ، به هیچ وجه انتظار برخورد با مخالفان را نداشتند. به گفته آنها ، پادگان بندر شامل بیش از 60 سرباز NKVD نبود. طرح حمله به دیکسون که توسط میندسن-بولکن توسعه یافته بود ، فرود 180 نیرو را پیش بینی می کرد که می توانند بدون تعصب به توانایی رزمی رزمناو سنگین از خدمه جدا شوند. فرآیند پیاده شدن بدون شک حداکثر نزدیک شدن کشتی به ساحل ، لنگر انداختن و غیره را فراهم می آورد. در این شرایط ، کوچکترین مخالفت نیروهای توپخانه ساحلی موضوع دریافت خسارات کم و بیش جدی را در دستور کار قرار داد. تجربه غم انگیز شکستن Oslofjord در 9 آوریل 1940 ، هنگامی که دفاع ساحلی "ماقبل تاریخ" نروژ موفق شد جدیدترین رزمناو سنگین "Blucher" را غرق کند. بنابراین ، حتی یک توپخانه کوچک از ساحل می تواند فرود را مختل کند. از این نظر ، نیروها و وسایلی که در اختیار مدافعان دیکسون قرار دارد حتی بیش از حد کافی است (من فقط می خواهم پوزخند بزنم: خوب ، شما و قایق تفریحی خود از کجا به منطقه مستحکم مدرن سرازیر شده اید؟).
آماده سازی برای دفع حمله احتمالی دشمن فقط در اواخر عصر در بندر آغاز شد. این امر به ویژه با این واقعیت تأیید می شود که در زمان شروع نبرد ، بسیاری از شخصیتهای کلیدی در دفاع دیکسون - کمیسر نظامی گروه شمالی BVF ، کمیسر هنگ V. V. بابینتسف و فرمانده ستوان ارشد "SKR-19" A. S. گیدولیانوف - ما با قایق رفتیم تا مکانی مناسب برای نصب اسلحه های 130 میلی متری را شناسایی کنیم. زمان زیادی برای انجام وجود داشت.باتری های نیروی دریایی برای بارگیری بعدی به "دژنوف" در قایق بودند و فقط اسلحه های باتری شماره 569 (فرمانده - ستوان N. M. Kornyakov) در اسکله باقی ماند. ظاهراً آمادگی برای نبرد این باتری فقط شامل بازگشت بخشی از مهمات به ساحل ، تهیه یک برنامه عملی کم و بیش دقیق و در نهایت ، دادن تعداد مشخصی از ساکنان محلی برای کمک به سربازان ارتش سرخ بود ، از آنجا که کمبود پرسنل آن بیش از 50 بود (من درک می کنم که آنها همه را جمع کردند: اپراتورهای رادیو ، آشپزها ، شکارچیان محلی چوکچی).
مراحل آماده سازی کامل بود ، وقتی در ساعت 01:05 بامداد از موقعیت شلیک قبلی باتری شماره 226 متوجه شبح تاریک "Admiral Scheer" شدم. پیام مربوطه بلافاصله با متن ساده پخش شد و هشدار نظامی در بندر اعلام شد. "SKR-19" به سرعت خطوط پهلوگیری را رها کرد ، اما نتوانست قبل از شروع نبرد از اسکله دور شود. پس از 25 دقیقه ، رزمناو از ساحل جزیره قدیمی دیکسون عبور کرده بود و به آرامی ، با جهت گیری در بخشهایی که در شرایط غروب مه آلود قطب شمال ضعیف قابل مشاهده بود ، شروع به نزدیک شدن به ورودی جاده داخلی کرد. آنها تنها زمانی او را پیدا کردند که فاصله بین او و کشتی ها بیش از 30-35 کابل نبود.
از آنجا که آلمانی ها پیام شوروی را رهگیری کرده بودند ، نمی توان روی شگفتی حمله حساب کرد. در ساعت 01:37 ، هنگامی که طرح کلی دو کشتی در جاده داخلی از مه خارج شد ، میندسن-بولکن ، بدیهی است که حدس می زند که آنها باید سلاح توپخانه داشته باشند ، دستور تیراندازی داد. تقریباً بلافاصله با کاغذ 76 میلیمتری "دژنوف" به او پاسخ داده شد (در نبرد ، کشتی توسط معاون ارشد ستوان SA SA Krotov هدایت می شد). گشت زن ، با نصب یک دودکش و افزایش تدریجی سرعت ، در طول مسیر رزمناو به سمت خلیج سامولتنایا حرکت کرد ، جایی که می توانست از زیر آتش اسلحه های سنگین خارج شود.
شیر اولین والی ها را علیه SKR-19 کارگردانی کرد. در حال حاضر سومین بازدید مستقیم داشت. گلوله های 280 میلی متری بدنه کشتی را سوراخ کرده و در زیر آن منفجر شده است. در 8 دقیقه اول نبرد ، "دژنوف" حداقل چهار گلوله 28 یا 15 سانتی متری دریافت کرد که دو تای آنها سوراخ های بزرگی ایجاد کرد. فاصله یاب و دو اسلحه 45 میلی متری از کار افتاده بود. از دست دادن خدمه 6 کشته و 21 زخمی داشت که از این تعداد یکی به زودی فوت کرد. در ساعت 01:46 کشتی گشت از بخش شلیک خارج شد ، اما خسارتی که دریافت کرد منجر به این شد که در مکانی کم عمق روی زمین فرود آمد. در طول نبرد ، توپچیان وی 35 گلوله 76 میلی متری و 68 گلوله 45 میلی متری به سمت دشمن شلیک کردند ، اما متأسفانه به اصابت ضربه نرسیدند.
SKR-19 ("دژنوف")
سپس ، به مدت 3-5 دقیقه ، شیر آتش را روی انقلابی متمرکز کرد. این بخار پنهان در صفحه دودی ، تنها سه بار دریافت کرد. آتش سوزی در طبقه بالای آن رخ داد. کابین ها ، خانه های ناوبری و چرخ ها تخریب شدند. خط بخار تامین کننده بخار شیشه جلو نیز آسیب دید ، در نتیجه کشتی نتوانست لنگر را ضعیف کرده و به خلیج سامولتناایا پناهنده شود. تنها پس از توقف گلوله باران ، گروههای اضطراری موفق به ترمیم بخشی از آسیب شدند ، پس از آن بخارپز بندر را از طریق تنگه وگا به سمت جنوب ترک کرد. پس از آن حمل و نقل "کارا" ، خوشبختانه مورد توجه آلمانی ها قرار نگرفت.
برج مراقبت "SKR-19" (بخار یخ شکن سابق "دژنوف")
در این لحظه حساس ، یک باتری 152 میلی متری آتش باز کرد. آلمانی ها علیرغم فاصله زیاد و دید ضعیف ، تیراندازی وی را کاملاً دقیق طبقه بندی کردند. انفجار سقوط در فاصله 500 تا 2000 متری رزمناو مشاهده شد و بر اساس پوسته های 130 میلی متری تخمین زده شد. پیش بینی بیشتر در حمله داخلی ، فاصله را کاهش داده و بر این اساس ، دقت آتش باتری را افزایش می دهد ، جایی که دشمن نمی تواند محل آن را تعیین کند. میندسن-بولکن نمی خواست خطری را پشت سر بگذارد ، در ساعت 01:46 دستور آتش بس داد و چهار دقیقه بعد دریاسالار شیر در پشت شبه جزیره سندان ناپدید شد. در این قسمت از نبرد ، رزمناو 25 گلوله 280 میلی متری و 21 گلوله 150 میلی متری مصرف کرد.
ظاهراً در این مرحله از عملیات ، فرمانده مهاجم متوجه شد که فرود باید رها شود. و با این حال ، هدف از حمله هنوز می تواند تا حدی با نیروی توپخانه رزمی "جیبی" به دست آید. با حرکت به سمت شمال در امتداد ساحل ، رزمناو به طور مداوم تاسیسات ساحلی بزرگترین پایگاه در دریای کارا را بمباران کرد: از ساعت 02:14 تا 02:23 ایستگاه مشاهده مه در جزیره خرس بولشوی (226 گلوله 105 میلی متری) ؛ از 02:19 تا 02:45 ساحل شمالی جزیره دیکسون (به صورت متناوب ، 76 دور 150 میلی متری). حمله اصلی در ساعت 02:31 آغاز شد ، هنگامی که Scheer با ادامه دور زدن جزیره نیو دیکسون ، بار دیگر کالیبر اصلی خود را به اجرا درآورد ، این بار علیه تاسیسات بندری و مرکز رادیویی. بدون مشاهده دشمن ، SKR-19 و باتری شماره 569 شلیک کردند. پس از حدود 15 دقیقه ، مهاجم از پشت جزیره ظاهر شد ، که به توپچیان شوروی اجازه داد تا مکان هدف را با دقت بیشتری تعیین کنند. در 02:43 حمله کننده متوقف شد ، اما پنج دقیقه بعد آن را در شهر مسکونی از سر گرفت. در 02:57 ، ظاهراً با اطلاع از این که تعداد مهمات مصرف شده برای شلیک به دیکسون به یک ششم بار مهمات عادی نزدیک می شود (در آخرین مرحله بمباران ، 52 گلوله 280 میلی متری دیگر و 24 گلوله 150 میلی متری شلیک شد) میندسن-بولکن دستور توقف شلیک را داد.
گفتن اینکه آیا کاپیتان آلمانی پایگاه را خرد شده می داند یا خیر ، دشوار است ، اما در ظاهر این تخریب بسیار چشمگیر به نظر می رسید. دو دکل رادیویی مرکز انتقال سرنگون شد ، دود غلیظی از محل نگهداری سولاریوم به آسمان برخاست. علاوه بر این ، آلمانی ها موفق به آتش زدن پست برق ایستگاه رادیویی و چندین ساختمان مسکونی شدند. خوشبختانه در ساحل هیچ گونه خسارت جانی نداشت. موفقیت این حمله را می توان با این واقعیت قضاوت کرد که رادیو دیکسون برای انتقال متوقف شد و حدود دو روز روی آنتن نرفت.
در مورد کشتی هایی که واقعاً مورد حمله قرار گرفتند ، "انقلابی" حدود دو روز طول کشید تا خسارت را جبران کند ، و "دژنوف" شش روز. بنابراین ، نتیجه کلی حمله را می توان بیش از حد متوسط توصیف کرد.
در پایان شرح نبرد ، می خواهم روی بیانیه ای متمرکز شوم که تقریباً در همه نشریات داخلی تکرار می شود-"Scheer" تنها پس از دریافت سه ضربه 152 میلی متری و چندین گلوله 76 میلی متری به دریا رفت. بیایید بلافاصله توجه داشته باشیم - در مواد آلمانی هیچ اطلاعاتی در مورد بازدیدها وجود ندارد. و در اصل ، این تعجب آور به نظر نمی رسد. از 43 باتری کورنیاکف ساخته شده ، حدود نیمی از شلیک ها در مرحله اولیه نبرد رخ داد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، باتری بلافاصله آتش نمی گیرد ، اما با کمی تأخیر. در آن زمان ، علاوه بر مه (ما تکرار می کنیم ، به خاطر آن بود که مهاجم فقط در فاصله 32 کابل پیدا شد) ، "دژنوف" یک صفحه دود در ورودی بندر قرار داد ، که بر این اساس ، رزمناو و باتری را تقسیم کرد. از مواد Yu. G. Perechnev نشان می دهد که باتری نه تنها ارتباط خطی و رادیویی ندارد ، بلکه حتی یک فاصله سنج کاملاً ضروری است! پرسنل هیچ تجربه ای در تیراندازی به اهداف دریایی نداشتند. در چنین شرایطی ، ضربه می تواند فقط به طور تصادفی رخ دهد. به طور کلی ، آنها مانند یک سکه به نور سفید شلیک کردند.
هنگامی که سه ربع بعد ، رزمناو دوباره به روی بندر شلیک کرد ، باتری چهار گلوله شلیک کرد ، بدون این که به هدف اصلاً توجه شود. پس از اینکه "Scheer" دوباره در معرض دید قرار گرفت ، دود آتش در جزیره Konus به شرایط تیراندازی فوق توضیح داده شد و فاصله تا هدف به حدود 45 کابل افزایش یافت. به سختی چیزی از ساحل قابل مشاهده تر از تابش ضعیف تیراندازی در مه بود. جای تعجب نیست که همه پوسته ها به شیر رفتند. با این حال ، و بدون رسیدن به یک ضربه ، باتری وظیفه خود را انجام داد - از فرود نیروهای جلوگیری کرد و در نهایت ، دیکسون را از نابودی نجات داد.
پس از پایان بمباران ، میندسن-بولکن با شتاب به سمت شمال غربی عقب نشینی کرد.
در نتیجه ، در ساعات اولیه 28 آگوست ، رزمناو خود را در منطقه ای واقع در جنوب غربی مجمع الجزایر سرزمین فرانتس جوزف یافت.
با رسیدن به اینجا ، "شیر" خود رادیوگرافی از مقر "دریاسالار قطب شمال" دریافت کرد. دستورالعمل این بود که فردا ظهر به پایگاه بازگردید و قبل از آن سفر دیگری را به قسمت غربی دریای کارا به سمت جزیره بیلی انجام دهید. بعد از ظهر بیست و هشتم ، اپراتورهای رادیویی کشتی چندین سفارش دیگر را پذیرفتند ، که صراحتا نشان می داد که رزمناو باید به دریای کارا بازگردد ، کشتی ها را جستجو کند و در صورت مخفی کاری ، در بندر آمدرما آتش بگیرد. میندسن-بولکن چنین آرزوهایی نداشت و معتقد بود که در شرایط به وجود آمده ، که ستاد ساحلی هنوز کوچکترین ایده ای در مورد آن ندارد ، منطقی است که عملیات را متوقف کرده و پس از آماده سازی دقیق تر ، دوباره انجام دهد.
در خاتمه ، جمع بندی لازم است. عملیات آلمان شکست خورد ، اما هم آن و هم شکست آن برای فرماندهی ما که قادر به انجام اقدامات تلافی جویانه تنها به صورت عقب گرد بود ، غیرمنتظره بود. ناسازگاری اطلاعات نیروی دریایی و دست و پا چلفتی ستاد ما به وضوح برجسته شد. در حقیقت ، برنده در هر دو قسمت رزمی عملیات مردی شوروی بود که می توانست شجاعت و بالاترین قهرمانی را در موقعیت های دراماتیک نشان دهد. اما ، ما تکرار می کنیم: این بار بدیهیات ارتش قدیمی تأیید شد - جنبه معکوس قهرمانی جنایت کسی است.
آلمانی ها نیز چیزی برای مباهات نداشتند. در ادبیات خارجی نظری وجود دارد که علی رغم صدمات مستقیم ناچیز ، عملیات Wunderland عواقب بزرگی داشت ، زیرا روس ها را مجبور کرد تا بخشی از نیروهای ناوگان شمالی را به دریای کارا منحرف کنند ، پایگاه های دریایی جدید ، واحدهای هوانوردی و غیره را در آنجا مستقر کنند. به نظر ما ، این نتیجه گیری دور از ذهن به نظر می رسد ، زیرا نیروهایی که در واقع در دریای کارا در سالهای 1942-1944 مستقر شده بودند. چیزی جز تشکیلاتی برای حفاظت از منطقه آبی نبودند. آنها ارتباطات دریایی ما را نه از نظر فرضی ، بلکه از خطر واقعی زیر آب و مین ، که توسط زیردریایی های دشمن ایجاد شده بود ، ارائه کردند. و حتی اگر Sheer حمله خود را انجام نداده باشد ، این امر به سختی بر تعداد نیروهای ما درگیر در دریای کارا تأثیر می گذارد.
برای فرماندهی آلمان ، نتیجه اصلی وندرلند این بود که عملیات در آبهای قطب شمال به آموزش و پشتیبانی اطلاعاتی بیشتری نیاز دارد. در عین حال ، نمی توان به این نتیجه نرسید که حتی کمپینی که انجام شد می توانست بهتر اندیشیده و سازماندهی شده باشد. اولاً ، چه کسی مانع از آن شد که رزرو نه یک هواپیما ، بلکه دو هواپیمای شناسایی هوایی را از قبل در اختیار آن قرار دهد؟ ثانیاً ، چرا هواپیمای دریایی در سوالبارد جایگزین نشد؟ در واقع ، با توسعه مناسب رویدادها ، او می تواند اطلاعات اطلاعاتی را به نفع رزمناو بدست آورد. ثالثاً ، چرا میندسن-بولکنو اسناد ارتباطی در شبکه رادیویی زیردریایی را نداشت؟ پس از همه ، پس از آن فرصتی پیش آمد که با لباس زیر دریایی به روی آنتن بروند و بدون هیچ محدودیتی از دریای کارا رادیویی کردند. علاوه بر این ، در این مورد ، او قادر به برقراری ارتباط و تعیین وظایف برای خود قایق ها خواهد بود. اما زیردریایی ها ، که مستقیماً به نفع کشتی جنگی "جیبی" عمل می کردند ، فقط از مقر "دریاسالار قطب شمال" سفارش دریافت کردند.
به عبارت دیگر ، فرماندهی آلمان فرصت های زیادی برای بهبود بیشتر برنامه ها و روشهای عملیات جدید داشت. در همین حال ، مجبور شد همه اقدامات از این نوع را لغو کند و ، اول از همه ، تقریباً برای اجرا "Doppelschlag" تقریباً پذیرفته شده است. مطابق برنامه او ، دستیابی به موفقیت در دریای کارا توسط دو رزمناو - "Admiral Scheer" و "Admiral Hipper" انجام می شد و اولی در شرق و دوم - در غرب نصف النهار دیکسون عمل می کرد. این طرح عملی به نظر می رسد ، زیرا در جلسه ای در مقر هیتلر در مورد مسائل دریایی در 26 آگوست ، دریاسالار ریدر نتوانست برای حمله به اقیانوس اطلس جنوبی از پیش درآمد برخوردار شود.فورر قاطعانه به هرگونه عملیاتی که کشتی های بزرگ کشتی کریگزمارین را از دفاع از "منطقه سرنوشت" - نروژ منحرف کند - اعتراض کرد. درس اصلی عملیات Wunderland این است: بدون آمادگی جدی و برنامه ریزی دقیق همه نوع پشتیبانی ، حتی مبتکرانه ترین طرح به یک ماجراجویی شکست خورده تبدیل می شود. علاوه بر این ، هر تکنیکی ، کاملترین ، می تواند قهرمانی و ایثار مدافعان سرزمین خود را شکست دهد. و این را باید هم 70 و هم 170 سال پس از وقایع رخ داده به یاد آورد.
