وقتی صحبت از هوانوردی استراتژیک ایالات متحده می شود ، اولین انجمن بوئینگ B-52 Stratofortress کهنه کار است. این منطقی است ، زیرا این هواپیما هنوز ستون فقرات خود را تشکیل می دهد و تنها یکی از سه "استراتژیست" آمریکایی است که در سطح B-21 خدمت می کند (آنها می خواهند B-1B و B-2 را در آینده قابل پیش بینی).
در مورد نیروی هوایی روسیه ، قدرت هوانوردی استراتژیک در Tu-160 تجسم یافته است ، که اخیراً به نسخه جدیدی تغییر یافته است. با این حال ، آیا این درست است؟ دهه 160 فقط با هفده در خدمت است و برنامه های دریافت 50 دستگاه مدرن از این نوع فقط یک افسانه روزنامه نگاری است.
با این حال ، ارزش توضیح دارد. وزارت ارتش واقعاً می خواهد یک دستگاه Tu-160M2 جدید داشته باشد ، اما نه پنجاه ، بلکه تنها ده دستگاه با اولین پرواز اولین ماشین در سال 2021. و اگر فرض کنیم که برنامه های بلندپروازانه برای از سرگیری تولید Tu-160 از ابتدا به طور کلی اجرا خواهد شد. به یاد بیاورید که همه ماشینهای این نوع که قبل از این پرواز کردند عبارت بودند از: الف) یا جنگنده مدرن Tu-160 ، یا ب) ماشینهای ساخته شده از ذخیره اتحاد جماهیر شوروی. هنوز هیچ Tu-160 جدیدی به معنای کامل کلمه وجود ندارد.
در مورد بمب افکن پنهانکار PAK DA ، این موضوع بسیار پیچیده و نامشخص است. با توجه به پیچیدگی فنی و هزینه بالای مجتمع و همچنین عدم تجربه کامل روسیه در ایجاد چنین ماشین هایی ، اگر نمونه اولیه PAK DA تا پایان سال 2020 به پرواز درآید ، می تواند موفقیت بزرگی تلقی شود. یا اگر روزی بلند شد
بنابراین ، ما می توانیم با اطمینان یک واقعیت مهم را بیان کنیم: Tu-95 اصلی ترین بمب افکن استراتژیک نیروی هوایی روسیه بوده ، هست و در آینده قابل پیش بینی خواهد بود. به یاد بیاورید ، طبق منابع مختلف ، 50 دستگاه از این قبیل در نیروی هوایی وجود دارد. در حال حاضر سریعترین هواپیمای تولید توربوپراپ در جهان است - حامل موشک و یکی از عناصر سه گانه هسته ای است ، اگرچه مهمترین آنها در زمینه موشک های قاره پیما و موشک های بالستیک زیردریایی ها نیست.
ما این کار را انجام می دهیم ، اما نه فوراً
اهمیت Tu-95 و این واقعیت که نمی توان آن را در آینده قابل پیش بینی جایگزین کرد ، در کرملین به خوبی درک شده است. اقدامات مناسب برای بهبود ناوگان این هواپیماها در حال انجام است. به یاد بیاورید که در 30 مارس 2020 ، شرکت Tupolev پایان کار برای نوسازی جزئی اولین دسته Tu-95MS را اعلام کرد. در همان زمان مشخص شد که به موازات این ، کار بر روی ایجاد اولین Tu-95MSM عمیقاً پیشرفته به پایان رسید و توسعه سیستم های به روز شده وسیله نقلیه جنگی آغاز شد. پیشتر مشخص شد که هواپیمای به روز شده باید موتورها و ملخ هایی با ویژگی های بهبود یافته ، مجموعه جدیدی از اویونیک و سیستم کنترل سلاح "با طیف گسترده ای از سلاح های مورد استفاده" را دریافت کند.
دقیقا منظورت چیست؟ در سال 2016 ، کارشناسان مرکز تجزیه و تحلیل استراتژی ها و فناوری ها bmpd خاطرنشان کردند که به عنوان بخشی از مدرن سازی کامل Tu-95MSM ، رادار Obzor-MS باید با رادار جدید Novella-NV1.021 جایگزین شود. همچنین برنامه ریزی شده است که یک سیستم نمایشگر جدید SOI-021 ، یک مجموعه دفاعی ارتقاء یافته "Meteor-NM2" ، نصب شود و علاوه بر این ، دستگاه باید موتورهای توربوپراپ ارتقا یافته Kuznetsov NK-12MPM را با نصب پروانه های جدید AV-60T دریافت کند.
باید گفت که در مراحل اولیه مدرن سازی ، جنگنده Tu-95MS قبلاً فرصت های بسیار خوبی برای استفاده از سلاح های مدرن با دقت بالا دریافت کرده است. حداقل اگر در مورد نامگذاری صحبت کنیم: در اینجا هواپیما از Tu-160M پایین تر نیست. به یاد بیاورید که دارندگان بیرونی Tu-95MS ارتقا یافته می توانند تا هشت موشک کروز مدرن X-101 با حداکثر برد پرواز حدود 5000 کیلومتر و کلاهک تا وزن 400 کیلوگرم آویزان شوند. نسخه هسته ای این موشک دارای نام X-102 است ، این محصول ، طبق منابع مختلف ، یک کلاهک با ظرفیت 250 کیلوتن تا یک مگاتون را حمل می کند.
در مورد Tu-95MSM ، تسلیحات آن مشابه زرادخانه Tu-95MS خواهد بود ، با این حال ، به احتمال زیاد گسترش می یابد. پیش از این ، پیوتر بوتوفسکی در مقاله "مسلح شدن بمب افکن های روسی به موشک کروز در سطح تئاتر Kh-50" در مجله Jane's Missiles & Rockets توجه را به موشک میان برد X-50 جلب کرد. به گفته این متخصص ، بمب افکن استراتژیک Tu-95MSM قادر است تا چهارده موشک از جمله شش مورد را در زنجیر داخلی حمل کند-یعنی حتی بیشتر از Tu-160 ، که از متن مقاله به شرح زیر است. ، قادر خواهد بود تا دوازده مورد از این موشک ها را در محفظه داخلی حمل کند.
بر اساس داده های داده شده ، موشک کروز Kh-50 قادر خواهد بود اهداف را در برد حداکثر 1500 کیلومتر مورد اصابت قرار دهد. طول آن تقریباً 6 متر و وزن آن بیش از 1500 کیلوگرم است. سرعت سفر 700 کیلومتر در ساعت و حداکثر آن بیش از 950 است.
اقتصاد باید …
در بازگشت به تز اول ، شایان ذکر است که Tu-95MS ، که اولین پرواز خود را در سال 1979 انجام داد ، علیرغم قدیمی بودن مفهومی ، به ندرت مورد انتقاد قرار می گیرد. این تعجب آور نیست ، زیرا نمونه ای از B-52 آمریکایی فوق در جلوی چشم شما وجود دارد. "سهم در نوسازی Tu-95MS گامی موجه از نظر نظامی و اقتصادی است. این امر به ویژه در گران قیمت "نامرئی" B-2 Spirit بسیار مشهود است. هواپیمای آمریکایی نتوانست از موشک های هسته ای استفاده کند. "خرس" ما یک هواپیمای جهانی باقی خواهد ماند و سلاح های موشکی وحشتناک تری دریافت خواهد کرد ، "- دیمیتری دروزدنکو ناظر نظامی قبلاً اشاره کرد.
با وجود ارزیابی بیش از حد خشن B-2 ، می توان به طور کلی با نظر متخصص موافق بود. امروزه یک بمب افکن استراتژیک در درجه اول بستری برای پرتاب موشک یا پرتاب بمب های دقیق است که آمریکایی ها با مثال خود به ما نشان می دهند. علاوه بر این ، برد موشک می تواند از چندین هزار کیلومتر تجاوز کند ، که به هواپیما اجازه می دهد بدون ورود به منطقه پدافند هوایی دشمن عمل کند. در نتیجه ، الزامات مخفی کاری در رابطه با "استراتژیست" به اندازه جنگنده هایی که خطر حمله موشک های هوا به هوا یا زمین به دشمن را بر روی پوست خود احساس می کنند ، اولتیماتوم نیست.
مشکل جدی تر Tu-95MSM ممکن است عدم وجود بودجه برای خود مدرن سازی باشد ، که ممکن است توانایی هواپیما برای جستجو و شکست اهداف زمینی را محدود کند. ما می توانیم مدرن سازی "اقتصادی" را در نمونه Tu-160 مشاهده کنیم ، که از آن ، به احتمال زیاد ، سیستم مشاهده نوری و تلویزیونی برچیده شد. حداقل ، هنگام تجزیه و تحلیل عکس های جدید می توان چنین نتیجه ای گرفت.
Tu-95MSM به طور خاص آن را تهدید نمی کند ، با این حال ، به نظر می رسد که نباید منتظر گسترش قابلیت ها در سطح همان B-52H بود ، که اکنون مجهز به یک محفظه مشاهده معلق از نوع Sniper Advanced Targeting Pod است به وضعیت اقتصادی برای تلاش های "جسورانه" مساعد نیست. حداقل فعلا.
