در سال 1969 ، آژانس اطلاعات مرکزی و نیروی هوایی ایالات متحده عملیات جدیدترین هواپیمای جاسوسی بدون سرنشین ، لاکهید D-21 را آغاز کردند. استفاده از چنین هواپیمایی بیش از حد پیچیده بود و نتیجه مطلوب را تضمین نمی کرد. به همین دلیل ، در سال 1971 ، پروازها متوقف شد - فقط پس از چهارمین پرتاب. با این حال ، در آن زمان ، مخالفان احتمالی در شخص اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین موفق شده بودند با فناوری جدید آمریکایی آشنا شده و حتی آن را مطالعه کنند.
عملیات کوتاه
توسعه D-21 آینده در اوایل دهه شصت آغاز شد و چندین سال به طول انجامید. زمان بندی تحت تأثیر الزامات خاص مشتری و پیچیدگی کلی پروژه بود. علاوه بر این ، در یک مرحله خاص ، لازم بود که حامل را تغییر داده و پهپاد را بازیافت کنیم. آزمایشات پرواز در سال 1964 آغاز شد و در پایان دهه این محصول به سری کوچکی رسید.
در 9 نوامبر 1969 ، به عنوان بخشی از عملیات کاسه بزرگ ، اولین پرواز رزمی انجام شد. بمب افکن B-52H پهپاد را به منطقه پرتاب تحویل داده و به یک پرواز مستقل ارسال کرد. قرار بود D-21B بر فراز زمین آموزشی چینی Lop Nor پرواز کند ، یک نظرسنجی انجام داده و به سمت اقیانوس بپیچد ، جایی که یک کانتینر با فیلم باید کنار گذاشته شود. با این حال ، یک خرابی در تجهیزات داخل هواپیما رخ داد و پهپاد نمی چرخد.
پس از اتمام سوخت ، او فرود غیرعادی ، اما موفق در قلمرو SSR قزاقستان انجام داد. به زودی ، هواپیمای بدون سرنشین کشف شد و برای مطالعه به صنعت هوانوردی ارسال شد. سیا چند دهه بعد به سرنوشت واقعی پهپاد آنها پی برد.
دومین و سومین هواپیمای D-21B موفق به حرکت در مسیر شدند ، اما هیچ اطلاعاتی به دست نیامد. در 20 مارس 1971 ، چهارمین پرواز انجام شد که با تصادف به پایان رسید. به دلایلی نامعلوم ، این هواپیمای بدون سرنشین در استان یوننان چین سقوط کرد ، پیدا شد و برای مطالعه خارج شد. چند ماه بعد ، عملیات Senior Bowl متوقف شد.
گربه سیاه
اولین D-21B مورد استفاده به طور تصادفی به متخصصان شوروی رفت. این خودرو فاقد علائم شناسایی بود ، اما ظاهر و قابلیت های فنی آن منشا احتمالی را نشان می داد. از آنجا که نام واقعی محصول ناشناخته بود ، نام مستعار "گربه سیاه" روی آن چسبیده بود.
پهپاد آسیب دیده از قزاقستان خارج و به موسسه تحقیقات نیروی هوایی منتقل شد. سپس اجزاء و مجموعه های جداگانه به شرکتهای تخصصی صنعت هوانوردی منتقل شد - دفتر طراحی توپولف ، OKB -670 و غیره. آنها مجبور بودند یک تازگی خارجی را مطالعه کنند و نتیجه گیری کنند ، از جمله. در زمینه کپی کردن آن یا ایجاد یک هواپیمای بدون سرنشین مشابه. برای چندین ماه ، متخصصان اتحاد جماهیر شوروی ویژگی های کلی "گربه سیاه" را تعیین کردند و همچنین ویژگی های تاکتیکی و فنی تقریبی را نیز شناسایی کردند.
در طول مطالعه ، توجه ویژه ای به طراحی بدنه هواپیما شد: مواد ، فن آوری های تولید ، طرح و سایر راه حل ها. طراحی موتور ramjet و وسایل خنک کننده ، که باعث کاهش بارهای حرارتی شد ، علاقه زیادی را برانگیخت. به طور معمول نمی توان تجهیزات مورد نظر را مطالعه کرد ، زیرا یک دستگاه تصفیه کننده خودکار در محفظه کار می کرد.
"کلاغ" شوروی
در طول مطالعه D-21B ، مشخص شد که صنعت شوروی کاملاً قادر به کپی و ساخت یک طرح مشابه است ، یا آنالوگ مستقیم خود را با استفاده از مواد و فناوری های مشابه یا مشابه ایجاد می کند. علاوه بر این ، می توان یک پهپاد موفق تر با قابلیت های پیشرفته ایجاد کرد.
آنها تصمیم گرفتند از این مزیت استفاده کنند و در 19 مارس 1971 ، دولت تصمیم گرفت توسعه پروژه خود را آغاز کند. نسخه شوروی "گربه سیاه" کد "ریون" را دریافت کرد. MMZ "Experience" (دفتر طراحی Tupolev) به عنوان توسعه دهنده اصلی تعیین شد. همچنین در کار شرکتهای دیگر شرکت کننده در این مطالعه مشارکت دارد.
در پایان سال ، یک طرح اولیه برای کلاغ آماده شد. وی پیشنهاد ساخت یک پهپاد شناسایی مافوق صوت با برد بلند با ویژگی های پروازی در سطح D-21B و ترکیب متفاوت تجهیزات هدف را مطرح کرد. قرار بود ریون در زیر پرنده هواپیمای حامل Tu-95 به منطقه پرتاب برسد. سپس یک پرواز مستقل در طول یک مسیر معین با جمع آوری انواع مختلف هوش آغاز شد.
با در نظر گرفتن ویژگی های ماشین آمریکایی ، پیشنهاد شد "Raven" شوروی به مجموعه پیشرفته تر و م effectiveثرتری از تجهیزات هدف مجهز شود. یک دوربین پانوراما با افزایش پهنای باند و وضوح تصویر در قسمت ابزار مونتاژ شد. همچنین امکان ایجاد یک مجموعه اطلاعات الکترونیکی با قابلیت جمع آوری داده ها در همه محدوده های اصلی وجود داشت.
نیروگاه خود شامل یک موتور RD-012 رمجت با رانش 1350 کیلوگرم بر کیلوگرم بود که در OKB-670 توسعه یافت. D-21B اصلی ، پس از پرتاب شدن از حامل ، با استفاده از تقویت کننده سوخت جامد شتاب گرفت. راه حل مشابهی در پروژه شوروی استفاده شد.
طول محصول Raven می تواند بیش از 13 متر با طول بال 5.8 متر داشته باشد. جرم هنگام سقوط توسط حامل 14.1 تن ، وزن خود بدون شتاب دهنده 6.3 تن بود. سرعت تخمینی پرواز در ارتفاع سرعت 23-24 کیلومتر از 3500 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. در عین حال ، پهپاد می تواند برد را در سطح 4500-4600 کیلومتر نشان دهد. محدوده کل مجموعه به دلیل حامل به شکل Tu-95 افزایش یافته است.
سرنوشت پروژه اولیه
توسعه ظاهر کلی محصول Voron در ابتدای سال 1972 به پایان رسید و به زودی سرنوشت بیشتر پروژه و همراه با آن جهت امیدوار کننده تصمیم گرفته شد. مشتری تحولات ارائه شده را بررسی کرده و تصمیم گرفت پروژه را ادامه ندهد.
به طور کلی ، "کلاغ" می تواند به وسیله ای بسیار م forثر برای انجام عملیات شناسایی در جنگ و صلح تبدیل شود. عملکرد بالای پرواز ، حل مشکلات اساسی را در مناطق مختلف جهان تسهیل کرده و در صورت غلبه بر پدافند هوایی دشمن ، ماندگاری بالایی را تضمین می کند.
با این حال ، اشکالاتی وجود داشت. مهمترین آنها پیچیدگی و هزینه بالای تولید است. مشکلات دیگری نیز وجود داشت. بنابراین ، اساس مجتمع شناسایی یک دوربین هوایی بود ، اما این باعث می شد که فقط در ساعات روز عکس بگیرید. سیستم های RTR پیشنهادی اطلاعات محدودی را ارائه می دهد. توسعه سیستم های مهندسی نوری و رادیویی کاملاً جدید برای زمان نیاز به زمان داشت.
عامل دیگری نیز وجود دارایی های شناسایی هوایی را زیر سال برد. در اوایل دهه هفتاد ، اولین سفینه فضایی به این منظور ایجاد شد که تعدادی مزیت مهم نسبت به هواپیماها و پهپادها داشت. تلاشها روی آنها متمرکز شد و کار روی "کلاغ" محدود شد.
راز چینی
در 20 مارس 1971 ، آخرین مورد از D-21B های مورد استفاده در قلمرو جمهوری خلق چین سقوط کرد. این تصادف بی توجه نبود و ارتش چین به سرعت لاشه هواپیما را پیدا کرد. در این لحظه ، شرایط کنجکاوی ایجاد شد. PLA اطلاعات کاملی در مورد هواپیماهای شناسایی آمریکایی نداشت و از وجود هواپیماهای شناسایی بدون سرنشین اطلاع نداشت. بنابراین ، بقایای یک شکل مشخص ، عناصر بدنه هواپیماهای سرنشین دار SR-71 در نظر گرفته شد. جستجو برای خلبانان و موتورهایی که در محل سقوط حضور نداشتند آغاز شد.
جستجوها ، همانطور که انتظار می رفت ، هیچ نتیجه ای نداشت. به زودی ، دانشمندان و مهندسانی که به محل حادثه رسیدند دریافتند که این یک SR-71 نیست ، بلکه یک ماشین کاملاً جدید ناشناخته ، بدون خلبان و با یک موتور است. عملیات جستجو محدود شد و مقدمات تخلیه لاشه هواپیما آغاز شد.
لاشه های برداشته شده در سازمان های تخصصی مورد مطالعه قرار گرفت و نتیجه گیری های خاصی به دست آمد. آنچه بعد اتفاق افتاد ناشناخته است. با این حال ، هیچ اطلاعاتی در مورد ایجاد آنالوگ چینی D-21 وجود ندارد.
شاید چین سعی کرد از یک توسعه خارجی کپی کند ، اما در این تجارت موفق نشد ، پس از آن پروژه را بست و طبقه بندی کرد. همچنین می توان فرض کرد که متخصصان چینی ، پس از مطالعه "جام" ، توانایی های خود و سطح صنعت داخلی را با احتیاط ارزیابی کرده اند ، و بنابراین پروژه خود آنها حتی توسعه نیافته است. هر دو مفهوم آمریکایی هواپیمای مافوق صوت شناسایی دوربرد ، به هر دلیلی ، PLA را مورد توجه قرار نداد.
پس از مطالعه (یا بدون آن) ، لاشه هواپیمای D-21B به موزه هوانوردی چین (پکن) ارسال شد. سالها این اشیاء دارای ارزش تاریخی و فنی در هوای آزاد در یکی از سایتهای ذخیره باقی ماندند. بعداً ، بخش مرکزی شکسته بدنه و قسمت مرکزی به شکل قابل قبولی آورده شد و در یکی از سالن ها نمایشگاه گذاشت.
هدیه ای از دشمن احتمالی
با توجه به مجموع هزینه ها ، نتایج بدست آمده و غیره پروژه پهپاد شناسایی دوربرد لاکهید D-21 ناموفق تلقی می شود. در مجموع ، 36 هواپیمای بدون سرنشین یکبار مصرف ساخته شد که از آنها تنها 4 مورد در عملیات شناسایی واقعی استفاده شد. دو نفر از آنها در مسیر ، علاوه بر این ، در قلمرو یک دشمن احتمالی گم شدند و از دو مورد دیگر ، امکان دریافت ظروف با داده ها وجود نداشت.
در نتیجه دو تصادف ، ارزشمندترین موارد مخفی به دست متخصصان اتحاد جماهیر شوروی و چین افتاد که می تواند منجر به جدی ترین عواقب شود. با این حال ، رویدادهای بعدی مطابق خطرناک ترین سناریو توسعه نیافت.
صنعت شوروی "جام" را با دقت مطالعه کرد و حتی نسخه خاص خود از چنین پهپاد را توسعه داد. علاوه بر این ، بر اساس داده های جمع آوری شده ، الزامات جدیدی برای سیستم های ضدهوایی تعیین شد. با این حال ، "ریون" به ساخت و ساز و پروازها نرسید و D-21 منسوخ شده دیگر خطر حمله به سیستم های دفاع هوایی شوروی را نداشت. متخصصان چینی خود را محدود به مطالعه کردند ، بدون کار عملی جدی.
بر اساس نتایج مطالعه پهپادهای به دست آمده در اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری خلق چین ، آنها توانستند سطح توسعه ساخت هواپیما در ایالات متحده را تعیین کرده و محدوده فن آوری های امیدوار کننده تسلط را تعیین کنند. علاوه بر این ، پیشرفتها و راه حلهای جالب و امیدوار کننده خارجی مورد مطالعه قرار گرفت. همه این داده ها بعداً در پروژه های خودشان در انواع مختلف مورد استفاده قرار گرفت. احتمالاً ، به هر شکلی ، از این داده ها هنوز می توان استفاده کرد.
بنابراین ، پهپاد D-21 نه تنها از نظر تاریخی و فنی مورد توجه است. این محصول با "بیوگرافی" فوق العاده کنجکاو متمایز شده است. ایجاد آن زمان زیادی طول کشید و به تلاش های خاصی نیاز داشت و عملیات هیچ نتیجه واقعی به همراه نداشت. اما خرابی ها در طول برنامه یک هدیه واقعی برای سایر کشورها شد ، علاوه بر این ، در آن زمان بسیار مفید بود.
