اوج توسعه کشتی سازی زیردریایی ژاپنی در طول جنگ جهانی دوم پروژه زیردریایی هواپیمای "سنتوکو" بود. چنین کشتی هایی قرار بود در فاصله زیادی از پایگاه ها فعالیت کنند و حملات هوایی به اهداف دشمن را تضمین کنند. با این حال ، تمام تلاش ها برای ساخت این زیردریایی ها موجه نبود - آنها هرگز نتوانستند یک ماموریت رزمی را به پایان برسانند.
وظایف ویژه
در نوبت 1941-1942. فرماندهی ناوگان ژاپنی شروع به مطالعه موضوع حمله به قاره ایالات متحده کرد. استفاده از ناوهای هواپیمابر یا کشتی های سطحی بیش از حد خطرناک بود و بنابراین ایده یک زیردریایی سنگین که حامل هواپیماهای دریایی-بمب افکن بود ظاهر شد. توسعه طراحی اولیه و فنی تا بهار 1942 ادامه داشت و پس از آن ساخت و ساز آغاز شد. این پروژه "Tokugata Sensuikan" (مخفف "Sentoku") - "زیردریایی ویژه" را دریافت کرد.
برنامه های اولیه ساخت 18 کشتی را در نظر داشت. با این حال ، در سال 1943 طرح ساخت و ساز به نصف کاهش یافت. سپس چندین سفارش دیگر لغو شد. در نتیجه ، ناوگان امیدوار بود تنها 5 زیردریایی دریافت کند. فقط سه مورد از آنها تکمیل و تحویل داده شد - دو مورد دیگر ، به دلایل مختلف ، به خدمات نرسیدند و برچیده شدند.
قایق سربی I-400 در 18 ژانویه 1943 در کارخانه کشتی سازی Kure به زمین نشست. I-401 بعدی در آوریل شروع به ساخت کرد و در پاییز سه ساختمان دیگر گذاشته شد. درست یک سال پس از پرتاب I-400 ، و در سال 1944 سه قایق دیگر به دنبال آن رفتند. کشتی سربی در آستانه سال جدید 1945 تحویل داده شد و سرویس I-401 و I-402 در ژانویه و ژوئیه آغاز شد. جالب است که در آخرین مرحله ساخت ، I-402 از ناو هواپیمابر به نفتکش تبدیل شد. بنابراین ، در نهایت ، ناوگان تنها دو قایق حامل هواپیمای سنگین دریافت کرد.
ویژگی ها و مزایا
"سنتوکو" یک قایق برقی دیزلی با طول 122 متر و جابجایی کلی 6 ، 7 هزار تن بود. کشتی های این سری قبل از ظهور زیردریایی های هسته ای بزرگترین کشتی های جهان بودند. از یک محفظه محکم با سطح مقطع به شکل دایره های متقاطع ، تقسیم شده با یک دیواره عرضی و طولی ، استفاده شد. با توجه به این امر ، می توان عرض وسیعی از قایق را که برای استقرار روباه آشیانه و منجنیق لازم است به دست آورد.
خدمه شامل یک و نیم صد نفر ، از جمله. دوجین افسر خودمختاری - 90 روز ، اما شرایط خدمات بسیار مطلوب است.
زیردریایی بزرگ مجتمع توسعه یافته ای از سلاح های اژدر و توپخانه دریافت کرد. در دو عرشه محفظه کمان ، چهار لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر قرار داده شد. مهمات - 20 اژدر. در عرشه ، پشت روبنا ، یک توپ با تفنگ 140 میلی متری قرار داشت. تسلیحات ضدهوایی شامل 10 مسلسل کالیبر 25 میلیمتری در یک پایه تک و سه پایه سه گانه بود.
وسایل اصلی حمله I-400 و خواهران آن بمب افکن های شناور "Aichi" M6A "Seiran" بودند. آنها سرعت 480 کیلومتر در ساعت را توسعه دادند و می توانستند یک بمب 800 کیلوگرمی یا بار قابل مقایسه را در برد 1،2000 کیلومتر حمل کنند.
روبروي زيردريايي سنتوكو به شكل آشیانه مهر و موم شده استوانه ای ساخته شده بود كه قادر بود 3 هواپيما را در خود جای دهد و همچنين ظروف حاوی سوخت و مهمات. خروج از آشیانه از طریق دریچه تعظیم انجام شد. در مقابل او راهنمای راه آهن منجنیق وجود داشت. پیشنهاد شد که روی آب فرود بیاید ، پس از آن هواپیما با استفاده از جرثقیل روی عرشه صعود کرد. امکان پرواز بدون بازگشت به قایق نیز در نظر گرفته شد.
سرویس رزمی
زمانی که ساخت سنتوکو به پایان رسید ، مشخص شد که حمله موفقیت آمیز به قاره ایالات متحده به سادگی غیرممکن است. اگر زیردریایی ناو هواپیمابر می توانست به خط پرتاب هواپیما نزدیک شود ، پدافند هوایی به آنها اجازه نمی داد به اهداف مهمی برسند. در این رابطه ، یک طرح جایگزین ظاهر شد - حمله به ساختارهای کانال پاناما از طرف اقیانوس اطلس.
برنامه ریزی و آماده سازی به طور جدی به تأخیر افتاد و عملیات فقط در ژوئن 1945 آغاز شد. زیردریایی های I-400 ، I-401 ، و همچنین I-13 و I-14 یک پروژه دیگر قرار بود به طور مخفیانه در آمریکای جنوبی حرکت کنند و به ورودی نزدیک شوند. به کانال پاناما سپس قرار بود ده هواپیما با خلبانان انتحاری به دروازه اولین قفل هوایی حمله کنند.
با این حال ، در پایان ماه ژوئن ، دستور جدیدی دنبال شد. ناوهای هواپیمابر "سنتوکو" تصمیم گرفتند به آتل اولیچی منتقل شوند تا به کشتی های سطحی آمریکایی حمله کنند. آماده سازی دوباره زمان زیادی را به خود اختصاص داد و زیردریایی ها فقط در آغاز ماه اوت به کمپین پرداختند. با رسیدن به هدف خود ، زیر دریایی ها پیام تسلیم دریافت کردند. چند روز بعد ، همه شرکت کنندگان در عملیات با کشتی های نیروی دریایی آمریکا دیدار کردند و تسلیم شدند.
در این زمان ، مقدمات عملیات دیگری در حال انجام بود. در پایان ماه سپتامبر ، سیران از سنتوکو باید حشرات آلوده را در ایالات متحده بمب می گذاشتند. با این حال ، شکست ژاپن این بمباران را لغو کرد.
برندگان زیردریایی های اسیر شده را مطالعه کردند ، اما آنها را نجات ندادند. از آوریل تا ژوئن 1946 کشتی های I-400 ، I-401 و I-402 به عنوان اهداف شلیک مورد استفاده قرار گرفتند. در نتیجه این تمرینات ، سه کشتی منحصر به فرد به پایین رفتند. دو قایق ناتمام برچیده شد.
دلایل شکست
زیردریایی های کلاس سنتوکو بیشتر از زمان مورد استفاده توسعه یافته و ساخته شده اند. علاوه بر این ، برای چندین ماه خدمت ، آنها هرگز کمپین های کامل انجام ندادند - و در نبردها شرکت نکردند. بنابراین ، یک پروژه پیچیده و بلند پروازانه هیچ نتیجه ای به جز نشان دادن قابلیت های اساسی کشتی سازی نداشت.
مشکل اصلی پروژه ، که سایر کاستی ها و مشکلات با آن ارتباط مستقیم داشت ، می تواند یک مفهوم اشتباه تلقی شود. قرار دادن هواپیماهای ضربتی روی زیردریایی می تواند مزایایی را به همراه داشته باشد ، اما محدودیت ها و عوارض زیادی را به همراه دارد. به همین دلیل است که "سنتوکو" بسیار بزرگ و سنگین و همچنین ساخت و راه اندازی آن دشوار است. علاوه بر این ، به دلیل تعداد کم هواپیما و مهمات موجود در هواپیما ، و همچنین به دلیل ویژگی های خاص استفاده از آنها ، پتانسیل فرضی کاهش یافت.
شروع ساخت زیردریایی های ناو هواپیمابر مصادف با دوره ای بود که ژاپن برای اولین بار با کمبود جدی منابع و قابلیت های صنعتی مواجه شد. به همین دلیل ، سری 18 قایق چندین بار کاهش یافت و در نهایت تنها دو زیردریایی حامل هواپیما و یک تانکر زیر آب ساخته و راه اندازی شد. ارزش رزمی چنین گروه "قدرتمند" مشکوکی بود.
سرانجام ، در ماه های پایانی جنگ ، فرماندهی ژاپن در شرایط بسیار سختی قرار گرفت. بدون داشتن گروه مورد نظر کشتی ها ، سعی کرد عملیات سرنوشت ساز و حتی ماجراجویانه انجام دهد. با این حال ، انداختن بین برنامه های مختلف منجر به این شد که تعدادی از عملیات زمان لازم برای آماده سازی و انجام به موقع را نداشتند - و تسلیم شدن به همه برنامه ها پایان داد.
مکان در تاریخ
بنابراین ، زیردریایی های سنتوکو بر اساس یک مفهوم مشکوک ساخته شده اند ، بسیار پیچیده و تعداد کمی دارند و از شایستگی استفاده نمی شود. همه اینها به آنها اجازه نمی داد که به یگان های رزمی تمام عیار تبدیل شوند و حداقل تا حدودی به دشمن آسیب برساند. برعکس ، I-400 و I-401 به ملوانان آمریکایی کمک کردند تا مسائل مربوط به گرفتن و مطالعه جام ها را تمرین کنند و همچنین آموزش تیراندازی را نیز ارائه کردند.
با این حال ، "سنتوکو" جایگاه خود را در تاریخ پیدا کرد - نه تنها به دلیل شکست های آنها. آنها بزرگترین ، سنگین ترین و بیهوده ترین زیردریایی های جنگ جهانی دوم بودند.
