در شب 22-23 ژوئن ، همزمان با عملیات مین گذاری در ورودی خلیج فنلاند ، گروهی از نیروهای سبک به فرماندهی ناخدا درجه دوم ایوان سوویاتوف از طریق تنگه ایربنسکی خارج شدند. وظیفه این گروه تامین پوشش دوربرد برای مین گذاری در موقعیت اصلی توپخانه مین بود. این گروه متشکل از یک رزمناو و سه ناوشکن از یک نوع -و تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم ماکسیم اوستینوف بود.
ناوشکن کشتی اصلی در سری موفقیت آمیز پروژه 7 بود که در 1936-1938 ساخته شد. با جابجایی 1670 تن ، توپخانه قوی ، اژدر و سلاح های ضد زیر دریایی را حمل می کرد. توپخانه کالیبر اصلی شامل چهار اسلحه 130 میلیمتری B-13-I بود. دو تفنگ جهانی با کالیبر 76 میلی متر از نوع 34-K ، دو قبضه نیمه اتوماتیک ضدهوایی 45 میلی متری از نوع 21-K و دو مسلسل ضد هوایی DShK تکمیل شد. تسلیحات اژدر شامل دو لوله اژدر سه لوله 533 میلی متر از نوع 39-یو بود. برای مقابله با زیردریایی های دشمن ، ناوشکن 25 بار عمق حمل کرد و می توانست 60-65 مین را سوار کند.
با انجام وظیفه محوله ، گروهی از نیروهای سبک در غرب گروه ناوشکنها ، در شمال جزیره هیومیا ، تقریباً در نزدیکی کیپ تهکونا ، مانور دادند. برای محافظت در برابر مین های دشمن ، کشتی ها ترال پاراوان را مستقر کردند و برای محافظت در برابر حمله ناگهانی اژدر توسط زیردریایی های آلمانی ، مسیر متغیری را در زمینه تشکیل ضد زیردریایی طی کردند. کشتی سرب بود. پشت سر او ، در فاصله 8 کابل ، از طرف و کنار آن راه می رفتم.
و درست زمانی که کشتی ها در چنین شکلی حرکت می کردند ، در ساعت 3:40 دقیقه بامداد ، انفجار شدیدی زیر بینی رعد و برق کرد. معلوم شد که کشتی ها وارد رگبار مین هایی شده اند که شب گذشته توسط کشتی های آلمانی گروه تعبیه شده بود. Paravan محافظت نکرد. کاملاً برعکس - ظاهراً ناوشکن قبل از اینکه پاراوان بتواند آن را کنار بگذارد ، با کمان به مین برخورد کرد. عواقب انفجار وحشتناک بود: انفجار بینی را به روی پل جدا کرد.
آب به داخل سوراخ ریخت و سومین عرشه زنده و اولین اتاق دیگ بخار را فرا گرفت. ناوشکن بدون روشنایی و حرکت باقی ماند. 20 ملوان کشته و 23 نفر زخمی شدند. خدمه بلافاصله شروع به مبارزه برای غرق شدن کشتی کردند و همچنان شناور بودند. پس از استفاده از گچ ها ، پس از 15-20 دقیقه ، جریان آب متوقف می شود. پمپاژ آب با یک موتور پمپ آغاز شد و با یک چرخش جزئی به سمت چپ موقعیت پایداری داشت. کشتی سعی کرد بخار را در دیگ بخار سوم بالا ببرد. اما در این زمان ، ظاهراً ناظران در اطراف کشتی پریسکوپ های زیر دریایی پیدا کرده اند ، اگرچه آنها نمی توانند در میدان مین باشند. با این وجود ، فرمانده اسکادران وحشت کرد و دستور داد خدمه را به یک ناوشکن منتقل کنند ، کشتی آسیب دیده را غرق کنند و سپس به تالین بروند. دستور اجرا شد ، اما به هیچ وجه نمی خواست غرق شود - فقط دو روز بعد توسط هواپیماهای آلمانی کشف و به پایان رسید. اما مشکلات به همین جا ختم نشد.
فرماندهان به سرعت متوجه شدند که تیم آنها به یک میدان مین برخورد کرده است ، و ترک آن نیاز به یک مانور بسیار دقیق دارد. در شرایط بحرانی ، فرمانده ، کاپیتان درجه دوم آناتولی پتروف ، خونسردی خود را حفظ کرد و بلافاصله پس از انفجار دستور توقف اتومبیل ها در رزمناو را داد و سپس با سرعت کامل به عقب برگشت تا از برخورد با ناوشکن آسیب دیده جلوگیری کند. علاوه بر این ، رزمناو با سرعت کم به عقب شروع به ترک منطقه خطرناک کرد.
من هم همینکار را انجام دادم. به زودی ، هر دو کشتی در یک مسیر متقابل ، در جهت تنگه مونسوند حرکت کردند و سعی کردند به سرعت آبهای استخراج شده را ترک کنند.به نظر می رسید که این خطر قبلاً گذشته بود ، هنگامی که در ساعت 4:22 صبح ، مانعی توسط مین ها منفجر شد. خسارت جدی تر از آن نبود.
همچنین بینی خود را از دست داد که فرو رفت. و فقط به لطف ساختار محکم بدنه و دیواره های دریایی ، رزمناو روی آب باقی ماند. ناوشکنی که به کمک او می رود نیز در اثر انفجار دو مین تخریب شده بر روی مانع آسیب دید. خوشبختانه ، آنها ناچیز بودند - فقط پاروان ترال تخریب شد. حتی موفق شد کشتی رزمی آسیب دیده را به مکانی امن در ساحل غربی جزیره ورمسی بکشد ، از آنجا ، به تنهایی ، با قایق های اژدر و مین روبها ، به تالین ، و سپس به کرونشتات و لنینگراد رسید.
سرانجام ، او همچنین توسط مین ها آسیب دید ، هرچند به اندازه شدید آن نبود. در مسیر خود ، من دوبار با مین هایی روبرو شدم که در حین ترال زدن ، در فاصله قابل توجهی منفجر شد و فقط خسارت جزئی به بدنه ناوشکن وارد کرد.
خراش هایی که جدا شدن نیروهای سبک در آنها سقوط کرد ، با این حال ، بر عملکرد گروه معدن تأثیر نمی گذارد ، که به سرعت و بدون ضرر وظیفه تعیین شده را به پایان رساند. تخمگذار میدان های مین در روزهای بعد ، تحت پوشش رزمناو و ناوشکن ها ادامه یافت. علاوه بر این ، بیشترین تعداد معادن تحت فرماندهی درجه اول نیکولای مشچرسکی قرار گرفت. خود رزمناو در 30 ژوئن - با توجه به تهدید پایگاه اوست -دوینسک از زمین - به تالین فرستاده شد ، جایی که او آمد ، پس از گذراندن یک مشکل دشوار و خطرناک از طریق تنگه کم عمق مونسوند.
بدتر از این ، از دست دادن یک ناوشکن مدرن و آسیب شدید به رزمناو در شب 22-23 ژوئن ، دفاع جزایر مونسوند را بیشتر تضعیف کرد. آسیب های سبک و همچنین خوش بینانه تنظیم نشده است. فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی متوجه شد که آلمانها در استقرار میدانهای مین از اتحاد جماهیر شوروی جلوتر هستند و شب قبل از حمله آنها به اتحاد جماهیر شوروی ، آنها موفق شدند تهدید جدی برای نیروهای دریایی شوروی در خلیج فنلاند و در منطقه جزایر مونسوند این تهدید بسیار بیشتر بود زیرا ناوگان بالتیک تعداد کافی مین روب برای از بین بردن آن نداشت و بدتر از آن ، هیچ وسیله ای برای مبارزه با مین های مغناطیسی بدون تماس و ته نداشت.
بنابراین ، در روز دوم جنگ ، فرمانده کل ناوگان بالتیک ، جانشین دریادار ولادیمیر تریبوتس ، به کمیسر خلق نیروی دریایی ، دریاسالار نیکولای کوزنتسوف ، یک گزارش هشداردهنده در مورد خطر مین و واقعی ارسال کرد. تهدیدی برای فلج کردن عملیات ناوگان. حاد بودن س himال او را مجبور کرد "هر چیزی را که در لنینگراد مناسب است" برای جاروب معادن بردارید ، و اگر این امکان پذیر نیست ، سپس "15-20 یدک کش دریایی یا رودخانه ای ، تا چرخ های چرخ دار" را بردارید.
پیشنهاد تصویب شد. و نیروهای ضد مین بالتیک با شناورهای مختلف ناوگان غیرنظامی و ماهیگیری تکمیل شده و برای جابجایی مین ها یا شناسایی شرایط مین سازگار شده اند. به همین دلیل ، در ابتدای ژوئیه 1941 ، سطح خطر مین به میزان قابل توجهی کاهش یافته بود.
… اکسمو ، 2007.
N. G. Kuznetsov. … انتشارات نظامی ، 1976.
