در برنامه از سرگیری ساخت بمب افکن های راهبردی Tu-160 حامل موشک ، پروژه ویژه ای برای انتشار موتورهای توربوجت به روز شده اختصاص داده شده است. قرار است هواپیماهای امیدوارکننده Tu-160M2 مجهز به موتورهای NK-32 باشند که اصطلاحاً به آنها می گویند. سری دوم نسخه اصلی چنین موتورهایی در سال 1993 تکمیل شد. در حال حاضر کارهای مختلفی در حال انجام است ، که در آینده نزدیک امکان مونتاژ موتورهای ارتقا یافته را از سر می گیرد.
همانطور که در 15 آگوست توسط Izvestia گزارش شده است ، کار تعمیر و نوسازی یکی از غرفه های آزمایش به پایان رسیده است که در اجرای بیشتر برنامه های موجود مورد استفاده قرار می گیرد. Spetsstroy روسیه و PJSC Kuznetsov (Samara) ، که بخشی از شرکت موتور متحد است ، کار مرمت و نوسازی یکی از غرفه های آزمایش موجود را که برای آزمایش موتورهای مختلف طراحی شده است ، به پایان رساند.
یک منبع ناشناس در شرکت موتور متحد به Izvestia گفت که نیمکت آزمایش ، پس از اتمام تعمیر و نوسازی ، بررسی های لازم را انجام داد و نشان داد که کار می کند. در حال حاضر ، مسئله مجوز و صدور گواهینامه مجتمع به روز شده در حال حل شدن است. پس از اتمام این مراحل ، می توان از نیمکت آزمون در پروژه های جدید استفاده کرد.
Tu-160 در حال پرواز عکس Wikimedia Commons
گفته می شود که نیمکت آزمایشی که به تازگی بازسازی شده است یک سیستم U شکل است که دارای یک محور ورودی هوا و یک خاموش کننده عمودی اگزوز است. در طی کارهای اخیر در غرفه ، همه عناصر تجهیزات الکتریکی جایگزین شدند ، علاوه بر این ، خطوط لوله جدیدی برای اهداف مختلف ظاهر شد. پروژه نوسازی همچنین به معنای استفاده از تجهیزات جدید اطفاء حریق است. به عنوان بخشی از بازسازی ، متخصصان Spetsstroy و Kuznetsov مجبور شدند همه ارتباطات اصلی را دوباره تغییر داده و حدود 4000 واحد تجهیزات مختلف را نصب کنند.
پس از تکمیل کلیه مراحل لازم و دریافت مدارک مورد نیاز ، نیمکت تست بازسازی شده مجدداً توسط Kuznetsov PJSC برای آزمایش محصولات جدید استفاده می شود. عملکرد غرفه باید در اسرع وقت از سر گرفته شود. تا پایان سال جاری ، UEC نه تنها قصد دارد آزمایش خود را از سر بگیرد ، بلکه مونتاژ مجموعه آزمایشی موتورهای NK-32 از سری دوم را نیز تکمیل می کند.
برنامه های صنعت و وزارت دفاع برای امسال در نیمه اول فوریه مشخص شد. بنابراین ، یوری بوریسوف ، معاون وزیر دفاع در سفر خود به شرکت کوزنتسف گفت که دستور دفاع دولتی نه تنها تعمیر موتورهای موجود ، بلکه تولید موتورهای جدید را نیز شامل می شود. همزمان با سرویس موتورهای NK-32 ، NK-25 و NK-12 ، برنامه ریزی شده است که تولید NK-32 بهبود یافته با ویژگی های افزایش یافته را آغاز کنیم. تا پایان سال 2016 ، وزارت دفاع قصد داشت اولین دسته موتورهای مدرن را از سازنده دریافت کند. پنج مورد در دسته خلبان سفارش داده شد.
برای تحقق سفارش موجود ، Kuznetsov PJSC نیاز به مدرن سازی تاسیسات تولیدی داشت که طی چند دهه گذشته از نگهداری مناسب برخوردار نبوده اند.گزارش شد که بازسازی ایستگاه آزمایش شماره 9 قرار بود در ماه فوریه به پایان برسد. تعمیر غرفه شماره 1 تا آوریل برنامه ریزی شده بود. تا به امروز ، تمام کارهای ساخت و نصب در این تاسیسات با موفقیت به پایان رسیده است ، که به آنها امکان می دهد به بهره برداری برگردند. تا پایان سال ، ساختمان جدیدی برای تولید گالوانیک راه اندازی می شود. این تولید مجموعه ای از تجهیزات مدرن را دریافت می کند که کاملاً با استانداردهای ایمنی کار و محیط زیست موجود مطابقت دارد.
طی چند ماه آینده ، PJSC Kuznetsov ، همراه با سایر شرکت های United Engine Corporation ، باید مجموعه کاملی از اجزای لازم را تولید کرده و سپس پنج موتور NK-32 از سری دوم دسته آزمایشی را مونتاژ کند. هنگام آزمایش محصولات جدید ، از غرفه های بازسازی شده استفاده می شود که در حال حاضر در حال بررسی نهایی هستند و برای راه اندازی آماده می شوند.
در آینده ، برنامه ریزی شده است که تولید موتورهای جدید در مقیاس وسیع در مقادیر لازم برای تجهیز مجدد هواپیماهای Tu-160 موجود و ساخت تمام بمب افکن های استراتژیک جدید در نسخه بهبود یافته ، مستقر شود. تعداد اقلام مورد نیاز هنوز مشخص نیست. در حال حاضر ، نیروهای هوافضای روسیه دارای 16 هواپیمای Tu-160 هستند که در مجموع 64 موتور NK-32 روی آنها نصب شده است. استقرار ساخت بمب افکن های Tu -160M2 به موتورهای بیشتری نیاز دارد - بسته به تعداد هواپیماهای سفارش داده شده ، تا چند صد موتور.
طبق داده های موجود ، هدف از توسعه موتور NK-32 سری دوم تغییر پروژه اصلی است که در اوایل دهه هشتاد توسعه یافته است ، با استفاده از فن آوری ها ، مواد ، اجزا و مجموعه های مدرن. اطلاعاتی در مورد برنامه های تکمیل عناصر فردی طراحی موتور و همچنین استفاده از یک سیستم کنترل الکترونیکی دیجیتال وجود دارد. با توجه به چنین نوآوری هایی ، می توان ویژگی های فنی اصلی موتور را بهبود بخشید. علاوه بر این ، افزایش قابل ملاحظه ای در کارایی کار در حالت های مختلف از جمله بهینه سازی مصرف سوخت مورد انتظار است ، که می تواند برد پرواز را افزایش دهد.
محصول NK-32 یک موتور توربوجت بای پس است که دارای یک سیستم پس سوز است. کمپرسور شامل یک فن سه مرحله ای ، پنج مرحله متوسط و هفت مرحله فشار قوی است. قسمت مرکزی موتور توسط یک محفظه احتراق چند نازل حلقوی اشغال شده است. طراحی توربین شامل دو مرحله فشار پایین و یک مرحله متوسط و یک فشار قوی است. پس سوز پشت توربین قرار دارد. درجه افزایش فشار در موتور 26.8 بود. نسبت بای پس 1. بود. 4. دمای گازهای جلوی توربین 1300 درجه سانتی گراد بود. از سیستم کنترل الکتریکی با افزونگی هیدرولیک استفاده شد.
موتور NK-32 با طول کمتر از 7.5 متر و حداکثر قطر 1.785 متر ، 3.65 تن وزن دارد. حداکثر رانش بدون استفاده از پس سوز در سطح 14000 kgf تعیین می شود. هنگام استفاده از مشعل پس از سوخت - 25000 kgf. در مورد بمب افکن Tu-160 ، ویژگی های مشابه چهار موتور باعث افزایش وزن برخاست به 275 تن و همچنین رسیدن به سرعت تا 2200 کیلومتر در ساعت می شود. ارقام مصرف سوخت حداکثر برد را بدون سوخت گیری تا 18،950 کیلومتر ارائه می دهد.
موتور NK-32. عکس Kuznetsov-motors.ru
در جریان مدرنیزاسیون فعلی ، برنامه ریزی شده است تا با استفاده از قطعات و مجموعه های جدید ، ویژگی های اصلی موتور بهبود یابد. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده است که از یک سیستم کنترل جدید استفاده شود ، که بسته به حالت فعلی و پارامترهای مورد نیاز ، عملکرد موتور را بیشتر بهینه می کند.
ازسرگیری تولید موتورهای NK-32 بخشی از برنامه بزرگتری است که شامل تعمیر بمب افکن های استراتژیک موجود و ساخت بمب های جدید است. هدف آن به روز رسانی ناوگان تجهیزات موجود با استفاده از سیستم های مدرن و همچنین ساخت بیشتر هواپیماهای جدید است که در ابتدا مجهز به تجهیزات با کارایی بالا بودند. همچنین ، نوسازی سیستم های مسئول استفاده از سلاح باید انجام شود.
طبق گزارشات ، در ابتدای دهه آینده برنامه ریزی شده است که ساخت و ساز و انتقال به نیروهای اولین بمب افکن Tu-160 از سری جدید به پایان برسد. طبق داده ها و برآوردهای مختلف ، در هنگام ساخت این تکنیک ، می توان در مورد چندین ده هواپیما صحبت کرد. انتشار چنین ناوهای موشکی امکان جایگزینی تجهیزات منسوخ فیزیکی و تقویت هوانوردی استراتژیک را فراهم می آورد. علاوه بر این ، Tu-160 مدرن از سری جدید امکان حفظ و افزایش پتانسیل حمله نیروهای هوافضا را تا زمانی که تعداد کافی مجتمع های هوایی دوربرد امیدوار کننده PAK DA ظاهر نشوند ، افزایش می دهد.
بر اساس آخرین داده ها ، United Engine Corporation بخشی از کار بازسازی و نوسازی امکانات موجود مورد نیاز برای انجام سفارشات جاری را به پایان رسانده است. با استفاده از نیمکت های تست تعمیر شده ، Kuznetsov PJSC در آینده نزدیک محصولات جدید NK-32 از نسخه مدرن را آزمایش می کند. در حال حاضر در پایان امسال ، یک دسته نصب پنج موتوره به مشتریان تحویل داده می شود. در آینده ، ظاهراً تولید موتورها برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت. با کمک این موتورها ، ابتدا تعمیر هواپیماهای موجود انجام می شود و سپس از آنها در ساخت ناوهای موشکی جدید استفاده می شود.
