قرقره کوچک اما گرانبها
روند روبات سازی سلاح ها برگشت ناپذیر است و مطابق با قوانین سخت اقتصادی توسعه می یابد. آموزش خلبان نظامی همیشه کاری پرهزینه و نسبتاً طولانی بوده است. ظهور پهپادهای استراتژیک و تاکتیکی با مجموعه ای از پاداش ها - یک دوره طولانی وظیفه هوایی ، افزایش پاسخگویی و دید راداری پایین ، به یک راه حل واضح برای این مشکل تبدیل شده است. در حال حاضر ، وقتی حتی کشورهایی که هرگز در میدان نبرد نتوانسته اند از هواپیماهای بدون سرنشین شوک و شناسایی استفاده کنند ، نوبت به وسایل نقلیه زمینی می رسد. یکی از نمونه های خاص چنین تحولی از آسمان به زمین برنامه American Robotic Combat Vehicle (RCV) بود که هدف آن توسعه خط کامل روبات های زمینی جنگی بود.
ماشین های RCV-Light در سبک ترین کلاس خانواده هستند. چنین ربات های کنترل از راه دور باید بر روی تیر بیرونی یک هلیکوپتر CH-47 و یک تیلتروتور V-22 حرکت کنند. پلت فرم ردیابی شده برای وسایل نقلیه سبک توسط EMAV (وسیله نقلیه مدولار خودمختار اعزامی) از پرات میلر استفاده می شود. می توان آن را به طور مشروط سبک نامید - در نهایت ، جرم بیش از 3 تن است. این سکو کاملاً نقش یک کامیون را بازی می کند و 3 200 کیلوگرم را سوار می کند. حداکثر سرعت RCV-Light در زمین های ناهموار به 72 کیلومتر در ساعت می رسد. بر روی یک وسیله نقلیه ردیابی شده ، علاوه بر سوار مسلسل ، می توان یک کوادکوپتر کوچک شناسایی قرار داد که به طور جدی قابلیت های ربات را گسترش می دهد.
تجزیه و تحلیل تصاویر موجود به ما این امکان را می دهد تا در مورد درجه بالایی از تفصیل طراحی طرح جدید آمریکایی قضاوت کنیم. اول از همه ، این چندین لیدار (رادار لیزری) واقع در گوشه های سکو است که بخشی از سیستم بینایی ماشین است. این نشان دهنده امکان عملکرد نیمه خودکار مجموعه رباتیک است. به عنوان مثال ، اپراتورها فقط باید مسیری را برای وسیله نقلیه تعیین کنند تا بتواند تا نقطه برخورد حرکت کند و RCV-Light تمام اقدامات بعدی را در حالت خلبان خودکار انجام می دهد. اپراتور از راه دور می تواند از سیستم هوایی بدون سرنشین Hover Fly Tethered استفاده کند ، یک پهپاد شناسایی هوابرد در این زمان. هلی کوپتر با وسیله ای برای کنترل و منبع تغذیه به وسیله نقلیه ردیابی (به معنای واقعی کلمه) وصل شده است.
در سیستم خلبان خودکار مینی تانک هیچ چیز شگفت انگیزی وجود ندارد - فن آوری های مشابه مدتهاست در صنعت خودروهای غیرنظامی در ایالات متحده ، ژاپن و اروپا استفاده می شود. نمونه های اولیه کاملاً خودمختار که با لیدار ، سونار و دوربین مادون قرمز آویزان شده اند ، میلیون ها کیلومتر را در سراسر جهان پیموده اند و آماده اند تا شرکت کنندگان تمام عیار این جنبش شوند. همه چیز بر چارچوب قانونی و مشکلات مربوط به مسئولیت حوادث جاده ای استوار است. در ارتش ، چنین احساساتی سنگینی نمی کند و خودکارسازی کامل حرکت روبات های رزمی کاملاً طبیعی به نظر می رسد. به هر حال ، KamAZ ، که تا همین اواخر با همکاری شرکت فناوری اطلاعات Cognitive Technologie کار می کرد ، در پروژه های کامیون های بدون سرنشین در روسیه مشغول است. با توجه به مجاورت کارخانه از Naberezhnye Chelny به مجتمع نظامی-صنعتی داخلی ، می توان از استفاده از پیشرفتهای بدست آمده در حوزه نظامی اطمینان داشت.
توسعه "مغز الکترونیکی" این ربات با ردیابی نور توسط بریتانیایی QinetiQ انجام می شود ، که موفق شده است هواپیماهای بدون سرنشین پرنده را به دست بگیرد. به طور خاص ، مهندسان این شرکت یک ماهواره شبه بلند Zephyr با انرژی خورشیدی ایجاد کرده اند که رکوردی در طول پرواز به ثبت رسانده است.بر اساس قوانین فعلی ایالات متحده ، یک ربات سبک وزن نمی تواند به تنهایی شلیک کند - هنوز به اپراتور نیاز دارد. در عین حال ، این وسیله نقلیه قادر است به طور مستقل ماژول رزمی Kongsberg CROWS-J را با مسلسل 127 میلیمتری M2 Browning جستجو کرده و هدف قرار دهد. به صورت اختیاری ، این خودرو می تواند مجهز به ضد تانک FGM-148 Javelin باشد که بر اساس اصل "آتش و فراموش" به هدف حمله می کند-این برای شکارچی تانک بدون سرنشین عالی است.
با توجه به اشباع بالای تئاتر مدرن عملیات نظامی با شناسایی و نظارت ، توسعه دهندگان RCV-Light امضای ربات را تا آنجا که می توانستند کاهش دادند. سیستم پیشرانه ترکیبی اعمال شده بر روی ربات صدای دستگاه را کاهش داده و آن را در محدوده مادون قرمز عملاً نامرئی می کند. موتور احتراق داخلی ، به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از هر هیبریدی ، مسئول رانندگی در "شرایط آرام" است. خطوط لاستیکی عظیم و غلتک های لاستیکی برای کاهش صدا کار می کنند. با وجود همه ترفندها ، توسعه دهندگان و کاربران آینده در حال حاضر می گویند که این خودرو به دسته مواد مصرفی تعلق دارد و هیچ کس از چنین تلفات جنگی پشیمان نخواهد شد.
برادران بزرگتر
در راستای جنگ های شبکه محور امروزه ، ردیابی RCV-Light بخشی از یک سیستم بزرگ بدون سرنشین است. برادر بزرگتر ، که بچه با معماری کنترل مدولار با سیستم باز (MOSA) ارتباط دارد ، مینی تانک RCV-Medium است. در اوایل سال 2020 ، کنسرسیومی از Textron ، Howe & Howe و FLIR Systems برنده رقابت پنتاگون برای توسعه یک هواپیمای بدون سرنشین زمینی میان برد تحت برنامه Robotic Combat Vehicle (RCV) شدند.
چهار نمونه اولیه در حال حاضر ساخته شده اند و در آزمایش های مشترک با RCV-Light شرکت می کنند. نیاز اصلی برای جرم و ابعاد ربات طبقه متوسط ، قابلیت حمل در جایگاه حمل و نقل C-130 Hercules بود. بر این اساس ، جرم نمونه های اولیه می تواند از 15 تا 18 تن متغیر باشد. از نظر عملکردی ، این وسیله نقلیه بسیار خطرناک تر از برادر کوچکترش خواهد بود-یک توپ اتوماتیک 30-40 میلیمتری و چندین موشک ضد تانک در زرادخانه خود دارد.
سنگین ترین ربات ردیابی شده از خانواده Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) نام دارد و قرار است تا 30 تن چاق شود و همچنین سلاح قاتل Armata را تجهیز کند. تحرک استراتژیک خودروهای سنگین توسط C-17 Globemaster III ارائه می شود. از بسیاری جهات ، این تانک بدون سرنشین است که جایگزین "Abrams" کلاسیک می شود. آمریکایی ها قبلاً استفاده از چنین تجهیزاتی را در اولویت قرار داده اند-نور RCV-Light قبل از هر چیز به داغ ترین نقاط می رود (نه خیلی متاسفم) ، سپس RCV-Medium وارد نبرد می شود و در نهایت ، فقط در برابر اهداف با اولویت بالا RCV-H "سنگین" ارسال می شود
توسعه دهندگان ، با وجود توسعه تعدادی از فناوری ها ، در مورد مشکلات مربوط به آموزش هوش مصنوعی برای رانندگی با ماشین در مناطق جنگی و ناهموار صحبت می کنند. با هواپیماهای بدون سرنشین همه چیز بسیار ساده تر بود - تعداد عوامل خارجی چندین برابر کمتر بود. اما ، با توجه به علاقه پنتاگون و فقدان آشکار چنین تجهیزاتی در نیروها ، برنامه نویسان قصد دارند همه مشکلات را ظرف دو تا سه سال حل کنند.
ارتش آمریکا در حال آزمایش چهار RCV-Lights همراه با خودروهای RCV-Medium است. تا پایان سال 2021 ، برنامه هایی برای انجام مانورهای روباتیک در سطح شرکت با استفاده از 8 تا 16 هواپیمای بدون سرنشین ردیابی شده در کلاس های مختلف وجود دارد. ظاهراً راه اندازی آن زمان زیادی طول خواهد کشید - فقط تا سال 2022 برنامه ریزی شده است تا واحدهای رزمی آزمایشی را با 16 وسیله نقلیه برای آزمایشات میدانی کامل تجهیز کند.
هواپیماهای بدون سرنشین ترکیه علیه Donbass
امروز ، روسیه ، که مدت ها به پهپادهای پرنده و زمینی توجه نمی کرد ، مجبور است منابع را پراکنده کند و زمان از دست رفته را در همه مناطق جبران کند. البته اولویت های توسعه شامل پهپادهای تهاجمی و پهپادهای کامیکازه است که عدم وجود آنها می تواند در آینده به یک تراژدی عملیاتی-تاکتیکی برای ارتش روسیه تبدیل شود. به عنوان مثال ، اوکراین آمادگی خود را برای ادامه خرید Bayraktar TB2 ترکیه اعلام کرده و برخی از هواپیماهای بدون سرنشین را به Donbass منتقل کرده است.
ویدئوهای متعددی از نابودی نیروی انسانی و تجهیزات در قره باغ می تواند در مورد چگونگی این امر برای شبه نظامیان و ارتش منظم DPR بگوید.
اوکراینی ها حتی قصد دارند از تحریم های احتمالی مربوط به عرضه موتورهای خارجی به بایراکتار بگذرند و به همتایان خود پیشنهاد دهند.
در این شرایط ، هیچ دلیلی وجود ندارد که به ظاهر قریب الوقوع ربات های ردیابی و چرخ دار (مشابه ربات های آمریکایی) در ارتش روسیه امیدوار باشیم - آنها وقت خواهند داشت که با هواپیماهای بدون سرنشین خود این موضوع را کشف کنند.
