پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1

پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1
پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1

تصویری: پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1

تصویری: پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1
تصویری: چالش لخت شدن جلوی دوست پسرم برای 24 ساعت 2024, مارس
Anonim

اولین هواپیمای جنگی ، چهار هواپیمای شناسایی Vought UO-2 و شش بمب افکن سبک Airco DH.4B در سال 1923 در ارتش کوبا ظاهر شد. تا شروع جنگ جهانی دوم ، نیروی هوایی کوبا نیروی قابل توجهی نبود و مجهز به هواپیماهای آموزشی و گشت ساخت آمریکا بود. پس از آنکه در دسامبر 1941 ، کوبا ، به دنبال ایالات متحده ، به ژاپن ، آلمان و ایتالیا اعلام جنگ کرد ، وضعیت تغییر کرد. در اوایل سال 1942 ، هواپیماهای کوبا گشت زنی در آبهای کارائیب را آغاز کردند. در 15 مه 1943 ، هواپیماهای شناور Vought OS2U-3 Kingfisher Kuban در غرق شدن زیردریایی آلمانی U-176 شرکت کردند.

قبل از تسلیم ژاپن در سپتامبر 1945 ، 45 هواپیما از ایالات متحده به کوبا تحویل داده شد. همراه با هواپیماهای آموزشی و حمل و نقل ، Cuerpo de Aviacion (سپاه هوانوردی اسپانیا) شامل یک بمب افکن و اسکادران جنگنده بود که در آنها عملیات می کردند: B-25J آمریکای شمالی و P-51D Mustang آمریکای شمالی. در سال 1944 ، برای پوشاندن هاوانا ، به کوبایی ها یک باتری تفنگ ضد هوایی 90 میلیمتری M2 داده شد ؛ همچنین ، در چارچوب Lend-Lease ، 40 میلی متر Bofors L / 60 ضد هوایی و 12 ، 7 میلی متر اسلحه های ضد هوایی Browning M2 عرضه شد. با این حال ، جنگنده های کوبا و توپخانه های ضدهوایی از نظر تعداد و توان چندین بار از نیروهای آمریکایی مستقر در پایگاه دریایی آمریکا در گوانتانامو پایین تر بودند. جایی که علاوه بر جنگنده های نیروی دریایی ایالات متحده ، چندین باتری ضد هوایی 40-90 میلیمتری مستقر شده بود که می توان با استفاده از رادارهای SCR-268 و SCR-584 آتش آنها را اصلاح کرد.

پس از امضای پیمان کمک های متقابل بین آمریکایی ها در سال 1947 ، نیروی هوایی کوبا ، مطابق توافقنامه همکاری نظامی ، هواپیماهای ساخت آمریکا و همچنین مهمات و قطعات یدکی را دریافت کرد. برای جایگزینی جنگنده های فرسوده موستانگ ، دسته ای از دوجین جمهوری P-47D Thunderbolts تحویل داده شد که با موتورهای جت در ایالات متحده جایگزین شدند. در آینده ، آمریکایی ها همچنین قصد داشتند نیروهای هوایی متحد اصلی خود در کارائیب را به جنگنده های جت مجهز کنند. تأیید این امر تحویل چهار هواپیمای آموزشی جت لاکهید T-33A Shooting Star به کوبا در سال 1955 است. در همان سال ، گروهی از خلبانان کوبائی برای آموزش مجدد هواپیمای F-86 سابر آمریکای شمالی به ایالات متحده رفتند. با این حال ، بعداً ، به دلیل شروع جنگ داخلی در کوبا ، انتقال جنگنده های جت انجام نشد. بنابراین ، T-33A اولین هواپیمای جت در نیروی هوایی کوبا شد.

پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1
پدافند هوایی جزیره آزادی قسمت 1

این هواپیمای دو نفره که بر اساس جنگنده جت F-80 Shooting Star ایجاد شده بود ، بسیار بیشتر از نسل قبلی خود عمر کرد و در کشورهای طرفدار آمریکا گسترده شد. در صورت لزوم ، هواپیمای آموزشی رزمی قادر به حمل سلاح هایی با وزن 908 کیلوگرم ، شامل دو مسلسل 12 ، 7 میلی متری و 300 گلوله در هر بشکه بود. T-33A سرعت 880 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و برد عملی عملی آن 620 کیلومتر بود. بنابراین ، وسیله نقلیه رزمی دو نفره در داده های پرواز خود از تمام جنگنده های پیستونی سری پیشی گرفت و در صورت لزوم ، Shooting Star می تواند برای رهگیری هواپیماهای پیستونی مورد استفاده قرار گیرد ، هواپیماهایی که هنوز در دهه 1950 و 1960 در جهان کمبود داشتند. به

پس از به قدرت رسیدن فولگنسیو باتیستا در کوبا در 10 مارس 1952 ، در نتیجه کودتای نظامی دیگر ، دیکتاتوری سختی در این کشور برقرار شد. همه دستگاه های دولتی با فساد کامل روبرو شده بودند و هاوانا به نسخه ای لجام گسیخته از لاس وگاس تبدیل شد ، جایی که مافیای آمریکایی نقش اصلی را ایفا کرد. در عین حال ، اکثریت قریب به اتفاق مردم کوبا معمولی در فقر به سر می بردند.در نیمه دوم دهه 50 ، باتیستا تقریباً تمام اقشار مردم را که توسط گروهی از انقلابیون به رهبری فیدل کاسترو مورد استفاده قرار گرفت ، علیه خود کرد.

در آغاز جنگ داخلی ، هواپیماهای نیروی هوایی کوبا بیشتر در بمباران و حملات تهاجمی به مواضع شورشیان نقش داشتند. با این حال ، چندین بار ، تاندربولت های دولتی برای رهگیری هواپیماهای ترابری نظامی که سلاح و مهمات را به باربودوس می رساندند پرواز کردند. به نوبه خود ، رهبری جنبش انقلابی تصمیم گرفت نیروی هوایی خود را ایجاد کند و در نوامبر 1958 ، اولین جنگنده های P-51D به عنوان بخشی از Fuerza Aerea Revolucionaria (نیروی هوایی انقلاب اسپانیا ، به اختصار FAR) ظاهر شدند. موستانگ ها در ایالات متحده به عنوان هواپیمای غیرنظامی خریداری شدند و توسط شورشیان در کوبا مسلح شدند.

تصویر
تصویر

جنگنده های P-51D مستقیماً در نبردها شرکت نکردند ، اما در آخرین مرحله خصومت ها در اسکورت هواپیماهای ترابری و بمب افکن ها مشارکت داشتند. در مجموع ، قبل از سقوط رژیم دیکتاتور باتیستا ، هواپیماهای نیروی هوایی انقلاب 77 پرواز را انجام دادند: 70 - ارتباط ، شناسایی ، حمل و نقل مسافر و 7 رزمی. در همان زمان ، سه هواپیمای شورشیان توسط نیروی هوایی دولت سرنگون شد.

در اواخر دهه 1950 ، دولت کوبا در حال مذاکره با انگلیس برای تحویل جنگنده های هوکر هانتر بود. با این حال ، در نهایت ، امکان توافق با خرید جنگنده های پیستونی که از خدمت با نیروی دریایی انگلیس حذف می شوند ، وجود داشت. در سال 1958 ، ناوگان هواپیماهای جنگی دولت کوبا با هفده جنگنده پیستونی Hawker Sea Fury ساخت انگلیس تکمیل شد. این جنگنده ، بر اساس طوفان هاوکر ، تا سال 1955 تولید سریالی داشت و یکی از سریع ترین هواپیماهای پروانه دار در تاریخ بود.

تصویر
تصویر

این هواپیما با حداکثر وزن برخاست 6 645 کیلوگرم ، به لطف موتور خنک کننده هوا با ظرفیت 2560 اسب بخار. با. و آیرودینامیک کامل سرعت 735 کیلومتر در ساعت را در پرواز افقی ایجاد کرد. تسلیحات جنگنده به اندازه کافی قوی بود: چهار توپ 20 میلیمتری ، NAR و بمب با وزن کلی تا 908 کیلوگرم.

پس از پیروزی انقلاب کوبا از 1 ژانویه 1959 ، 15 پیستون Sea Fury و سه جت T-33A برای رهگیری و نبرد هوایی مناسب بودند. با این حال ، مقامات ایالات متحده و بریتانیا همکاری نظامی و فنی با دولت جدید کوبا را متوقف کردند و بیشتر پرسنل آموزش دیده پرواز و فنی مهاجرت را انتخاب کردند. در این راستا ، در آغاز سال 1961 ، تعداد هواپیماهای قابل سرویس در FAR به شدت کاهش یافت. هواپیماهای 6 Sea Fury و 3 T-33A عمدتا با برچیدن قطعات یدکی از هواپیماهای دیگر در حالت تعلیق نگهداری می شدند.

سیاست دنبال شده توسط رهبری جدید کوبا باعث تحریک شدید ایالات متحده شد. آمریکایی ها به طور جدی از این می ترسیدند که شعله انقلاب به سایر کشورهای آمریکای مرکزی و جنوبی سرایت کند و همه کار را برای جلوگیری از این امر انجام دادند. اول از همه ، تصمیم بر سرنگونی دولت فیدل کاسترو توسط مهاجران کوبایی متعددی که عمدتا در فلوریدا مستقر شده بودند ، انجام شد. رهبری جدید کوبا فهمید که حفظ قدرت بسیار دشوارتر از تصاحب و جلب حمایت اتحاد جماهیر شوروی است. در نیمه اول سال 1961 ، نیروهای مسلح کوبا در قالب کمک های نظامی از اتحاد جماهیر شوروی و چکسلواکی سه دوجین تانک T-34-85 و اسلحه خودران Su-100 ، حدود صد توپ و خمپاره و چندین هزار اسلحه کوچک برای محافظت در برابر حملات هوایی ، چندین کوله بار 12 ، 7 میلیمتری ضدهوایی تولید چکسلواکی به کوبا ارسال شد.

تصویر
تصویر

ZPU ، معروف به Vz.53 ، در سال 1953 با استفاده از چهار مسلسل سنگین Vz.38 / 46 ، که نسخه ای مجاز از DShKM شوروی بود ، ایجاد شد. تفنگ ضدهوایی چکسلواکی دارای چرخ قابل جدا شدن بود و در موقعیت رزمی 558 کیلوگرم وزن داشت.چهار بشکه 12.7 میلیمتری سرعت آتش 500 دور در دقیقه را نشان می دهد. برد موثر آتش علیه اهداف هوایی به 1500 متر رسید. علاوه بر ZPU چکسلواکی ، تعدادی 40 میلی متر بوفور و 12 ، 7 میلی متر براونینگ نیز وجود داشت ، اما این سلاح ها به شدت فرسوده شده و اغلب شکست می خوردند.

بلافاصله پس از سرنگونی باتیستا ، گروههای ضد انقلاب با پشتیبانی سیا آمریکا دست به خرابکاری و حملات زدند. به خصوص از این کارخانه ها ، که در پردازش نیشکر مشغول بودند - که تنها ماده اولیه استراتژیک در کوبا بود - رنج می بردند. اقدامات مخالفان رژیم کاسترو توسط حمل و نقل هوایی بر اساس میدان های هوایی در ایالت فلوریدا ایالات متحده پشتیبانی شد. هواپیماهای خلبان توسط شهروندان آمریکایی و مهاجران از کوبا ، نه تنها سلاح ، مهمات ، تجهیزات و مواد غذایی را به گروه های مسلح که در جنگل فعالیت می کردند تحویل می داد ، بلکه در تعدادی از موارد بمب ها را بر روی نیروهای دولتی ، کارخانه های صنعتی و پل ها می انداخت. در طول حملات هوایی ، از هواپیماهای ترابری مسافرتی تبدیل شده و بمب افکن های B-25 استفاده شد. درعین حال ، نیروی هوایی کوبا و پدافند هوایی نتوانستند در مقابله با هواپیماربایان کار چندانی انجام دهند. برای کنترل کامل حریم هوایی ، رادارها و ارتباطات مدرن مورد نیاز بود که در جزیره در دسترس نبود. در بیشتر موارد ، اطلاعات منتقل شده از پستهای رصد هوا دیر بود و کوبائی ها برای صرفه جویی در منابع تجهیزات هواپیما مجبور به گشت زنی جنگنده ها در هوا شدند. با این وجود ، تلاش هایی برای جلوگیری از تهاجم به حریم هوایی کشور انجام شد. کمین های ضدهوایی مجهز به مسلسل های کالیبر بزرگ و سلاح های کوچک در محتمل ترین مسیرهای عبور هواپیماهای دشمن سازماندهی شد. این امر ثمراتی به بار آورده است. در سال 1960 ، در نتیجه گلوله باران از زمین ، ضدانقلاب دو هواپیما را از دست دادند ، یکی از هواپیماهای C-54 آسیب دیده از آتش هوایی باعث فرود اضطراری در باهاما شد.

در این بین ، ایالات متحده خود را برای حمله به کوبا آماده می کرد ، که برای آوریل 1961 ، با تلاش سیا ، "تیپ 2506" از مهاجران کوبا تشکیل شد. این تیپ شامل: چهار پیاده نظام ، یک گردان موتوری و یک گردان چتر نجات ، یک تانک تانک و یک گردان سلاح های سنگین - فقط حدود 1500 نفر بود. اقدامات حمله دوزیستی قرار بود از 16 بمب افکن دو موتوره داگلاس A-26V Invader و 10 هواپیمای ترابری Curtiss C-46 Commando پشتیبانی کند. آنها توسط مهاجران از کوبا و آمریکایی هایی که توسط سیا استخدام شده بودند هدایت می شدند.

در 13 آوریل 1961 ، نیروهای فرود تیپ 2506 سوار بر هفت کشتی حمل و نقل کلاس Liberty شدند و به سمت کوبا حرکت کردند. در 45 مایلی سواحل جنوبی ، دو کشتی فرود تانک و بارج فرود با تجهیزات نظامی در آنها به آنها پیوست. طبق برنامه عمل ، پس از فرود ، ضد انقلاب کوبایی که در ساحل مستقر شده بودند ، باید تشکیل دولت موقت در جزیره را اعلام می کردند و از ایالات متحده درخواست کمک نظامی می کردند. فرود آمريكا بلافاصله پس از درخواست دولت موقت كوبا انجام شد. طرح عملیات فرود به طور مفصل در مقر آمریکایی تهیه شد و محل حمله دوزیستان بر اساس داده های اطلاعاتی و تجزیه و تحلیل عکس های هوایی گرفته شده توسط هواپیماهای جاسوسی آمریکایی انتخاب شد. عملیات فرود در سه نقطه در ساحل خلیج کوچینوس انجام شد. در همان زمان ، چتربازانی که از هوا فرود آمدند قرار بود نوار ساحلی و میدان هوایی نزدیک روستای سن بیل را تصرف کنند تا نیروی هوایی خود را دوباره در آنجا مستقر کرده و نیروهای کمکی را تحویل دهند. در حقیقت ، به دلیل اقدامات ناهماهنگ و تناقضات بین ضدانقلاب کوبا ، رهبری سیا و دولت رئیس جمهور کندی ، عملیات فرود در نسخه کاهش یافته انجام شد و نیروهای تهاجم از برنامه پشتیبانی هوایی برنامه ریزی شده دریافت نکردند. هواپیمای حامل نیروی دریایی آمریکافرود از دریا در پلایا لارگا (دو گردان پیاده نظام) و در پلایا گیرون (نیروهای اصلی متشکل از یک گردان توپخانه ، تانک و گردان پیاده) انجام شد. فرود کوچک چتر نجات در منطقه Snotlyar پرتاب شد.

فرود هواپیمای دوزیست شورشیان به موقع توسط گشت های ارتش کوبا و شبه نظامیان مردم شناسایی شد ، اما به دلیل تعداد کم آنها نتوانستند مانع آن شوند و مجبور به عقب نشینی شدند. اما رهبری کوبا در هاوانا اطلاعات مربوط به حمله را به موقع دریافت کرد و توانست به سرعت اقدامات لازم را انجام دهد.

اولین کسانی که وارد عمل شدند بمب افکن های نیروی تهاجمی بودند که اندکی بعد از نیمه شب 15 آوریل از فرودگاه نیکاراگوئه در پورتو کوبزاس به پرواز درآمدند. هشت فروند هواپیمای B-26 به پایگاه های هوایی FAR حمله کردند. علاوه بر بمب های 227 کیلوگرمی ، چندین Inweaders راکت های بدون هدایت 127 میلی متری حمل می کردند که عمدتا برای سرکوب باتری های ضدهوایی طراحی شده بود.

تصویر
تصویر

یکی از بمب گذاران به سمت میامی حرکت کرد ، جایی که خلبان آن سعی کرد اطمینان دهد که ارتش کوبا علیه فیدل کاسترو قیام کرده است. آتش سوزی هوایی کوبایی ها به دو Inweider آسیب رساند - یکی از آنها در 30 مایلی شمال ساحل کوبا به دریا سقوط کرد (خدمه دو نفر کشته شدند) ، دومین هواپیمای آسیب دیده در نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا در فلوریدا فرود آمد و در آن شرکت کرد. عملیات دیگر طول نکشید خدمه از انهدام 25-30 هواپیما در سه فرودگاه کوبا ، انهدام مهمات و انبارهای سوخت خبر دادند. نتایج واقعی بسیار معتدل تر بود. در نتیجه حمله هوایی ، دو فروند هواپیمای B-26 ، سه Sea Fury و یک هواپیمای ترابری و آموزشی منهدم و آسیب دیدند. متعاقباً ، بخشی از هواپیمای آسیب دیده تعمیر و به خدمت بازگردانده شد ، زیان جبران ناپذیر به سه هواپیما رسید.

پس از حمله هوایی نیروی هوایی ضد انقلاب ، نیروهای مسلح ایالت جزیره در حالت آماده باش قرار گرفتند و هواپیماهای رزمی مناسب برای استفاده بیشتر آماده شتابزده برای عزیمت شدند. همه خشم دریاها و مهاجمان قادر به انجام مأموریت رزمی به منطقه فرود پیشنهاد شده نیروهای تهاجم - به پایگاه هوایی سان آنتونیو - نزدیک شدند. علیرغم شرایط فنی ناامیدکننده برخی از هواپیماها ، خلبانان آنها مصمم بودند که بهترین کار را انجام دهند.

اولین هواپیمای نیروی هوایی کوبا در شب 14 تا 15 آوریل از ماموریت رزمی بازنگشت. جت T-33A ، که به دلیل نقص فنی برای شناسایی ارسال شده بود ، نتوانست فرود بیاید و به دریا سقوط کرد ، خلبان آن کشته شد. با این حال ، صبح روز 17 آوریل ، گروهی از سه Sea Fury و یک بمب افکن مهاجم به نیروهای متجاوز در حال فرود در Playa Giron حمله کردند. به زودی دو جنگنده دیگر به آنها ملحق شدند.

تصویر
تصویر

خلبانان Sea Fury با شلیک موشک به سمت کشتی ها ، ضد انقلاب های دو موتوره B-26B را در هوا یافتند ، که به وضوح آماده نبودند. با این حال ، این دیدار برای خلبانان نیروی هوایی جمهوریخواهان غیرمنتظره بود ، که در ابتدا هواپیماهای دشمن را برای هواپیماهای خود بردند. این امر تعجب آور نبود ، زیرا هر دو طرف از یک نوع بمب افکن های ساخت آمریکا استفاده کردند. با این حال ، سردرگمی خلبانان FAR چندان دوام نیاورد و به زودی یکی از هواپیماهای B-26 که با انفجار توپ های 20 میلی متری سوراخ شده بود ، آتش گرفت و در نزدیکی کشتی های فرود به دریا سقوط کرد. پوشش جنگنده به اندازه کافی م troopsثر نیروهای جمهوریخواه اجازه بمباران هدفمند در مواضع آنها را نمی داد ، در حالی که Sea Fury و توپچی های ضد هوایی موفق به سرنگونی پنج مهاجم شدند.

نیروی هوایی کوچک جمهوری خواه نیز خسارات قابل توجهی متحمل شد. One Sea Fury با مسلسل 12.7 میلیمتری در نبرد هوایی سرنگون شد. پس از اصابت گلوله ضد هوایی ، یک هواپیمای B-26 در هوا منفجر شد و جنگنده دیگری نیز آسیب جدی دید. بنابراین ، FAR یک سوم هواپیما و نیمی از پرسنل پرواز خود را در یک روز از دست داد. اما اقدامات قهرمانانه خلبانان جمهوری خواه در هوا و کار فداکارانه مکانیک ها در زمین باعث شد که نقشه های ضد انقلاب ها خنثی شود.در نتیجه حملات هوایی ، نیمی از هواپیمای فرود با سلاح های سنگین در کشتی غرق شد. برای جلوگیری از تلفات بیشتر ، کشتی های باقی مانده 30-40 مایل در دریای آزاد ، تحت پوشش ناوگان آمریکایی عقب نشینی کردند. بنابراین ، نیروی فرود که قبلاً در سواحل کوبا فرود آمده بود بدون پشتیبانی توپخانه 127 میلیمتری کشتی و پوشش اسلحه های ضد هوایی 40 میلی متری باقی ماند. در آینده ، تامین نیروهای تهاجمی تنها با انداختن منابع با چتر نجات انجام می شد.

به لطف اقدامات قهرمانانه نیروی هوایی کوبا ، در نیمه دوم 17 آوریل ، انگیزه تهاجمی چتربازان از بین رفت. تا عصر ، نیروهای برتر دولت کاسترو با استفاده از تانک ، خمپاره 82-120 میلی متر و هویتزر 105-122 میلی متر ، توانستند دشمن را به عقب بازگردانند. در همان زمان ، یک تانک T-34-85 از بین رفت-در اثر شلیک های "Super Bazooka" منهدم شد.

تصویر
تصویر

روز 18 آوریل 1961 در نبرد تعیین کننده شد. با تشکر از اقدامات قاطع خلبانان یک جفت T-33A و یک Sea Fury قابل استفاده ، نیروی هوایی انقلاب موفق شد به برتری هوایی دست یابد و کل مسیر خصومت ها را به نفع خود تغییر دهد. متعاقباً ، خلبانان بازمانده که از اقدامات ضدانقلاب حمایت می کردند ، اظهار کردند که توسط هواپیماهای میگ ، که در آن زمان در کوبا نبودند ، مورد حمله قرار گرفتند.

تصویر
تصویر

پس از رهگیری دو هواپیمای B-26 و یک C-46 توسط کوبایی ستارگان ، و محاسبات چهار سوار مسلسل های ضدهوایی مستقر در منطقه جنگی چندین بمب افکن را ساقط و آسیب رساند ، فرماندهی نیروهای تهاجم مجبور شد پروازهای دیگر را برای بمباران مواضع نیروهای کاسترو و تأمین زمین فرود کنار بگذارید. کمکهای آمریکا به نیروی فرود کاملاً نمادین بود. چندین جت Skyhawks از ناو هواپیمابر اسکس در امتداد منطقه فرود به منظور الهام بخشیدن به چتربازان چسبیده به دریا پرواز کردند. با این حال ، هواپیمای تهاجمی مستقر در ناو آمریکایی از اقدامات فعال خودداری کرد. تا عصر ، نیروهای تهاجم در مثلث Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas مسدود شدند.

صبح روز 19 آوریل مشخص شد که عملیات تهاجم شکست خورده است و کشتی فرود باقی مانده ضد انقلاب شروع به عقب نشینی کرد. برای پوشش تخلیه ، آمریکایی ها دو فروند ناوشکن خود را فرستادند: USS Eaton و USS Murray. با این حال ، پس از باز شدن توپ های تانک های T-34-85 و اسلحه های خودران Su-100 ، کشتی های نیروی دریایی آمریکا به سرعت آبهای سرزمینی کوبا را ترک کردند.

تا ساعت 17:30 به وقت محلی ، مراکز اصلی مقاومت "تیپ 2506" شکسته شد و "گوزانوس" (گوزانوس اسپانیایی - کرم ها) به صورت دسته جمعی تسلیم شدند. به طور کلی ، تلفات "تیپ 2506" بالغ بر 114 کشته و 1202 اسیر بود. چهار کشتی کلاس لیبرتی و چندین کشتی فرود تانک خودران غرق شدند.

تصویر
تصویر

تلفات نیروی هوایی آنتی کاسترو بالغ بر 12 هواپیما بود که از این تعداد هفت بمب افکن B-26 و یک ترابری نظامی C-46 جنگنده های کوبا را سرنگون کردند. FAR در یک لحظه حساس بود ، هنگامی که واحدهای ارتش و شبه نظامیان کوبا به تازگی استقرار و انتقال به منطقه فرود تیپ 2506 را آغاز کرده بودند ، توانستند آنها را در برابر حملات بمبی محافظت کنند و با وجود آتش کشنده ضد هوایی ، چندین فرود را غرق کردند. کشتی ها. بدین ترتیب نقش کلیدی در دفع تجاوز داشته است.

دولت کوبا از آنچه اتفاق افتاده است نتیجه گیری کاملاً صریح دارد. فیدل کاسترو که با درک این که ایالات متحده به دنبال سرنگونی و حذف فیزیکی او خواهد بود ، با تکیه بر حمایت نظامی و سیاسی اتحاد جماهیر شوروی ، در 16 آوریل 1961 قصد خود را برای ایجاد سوسیالیسم در کوبا اعلام کرد.

به زودی اولین هواپیمای رزمی ساخت شوروی به "جزیره آزادی" رسید-20 "از" MiG-15bis و 4 MiG-15UTI آموزشی استفاده می کرد. در ابتدا توسط خلبانان شوروی به هوا بلند شدند. اولین خلبان کوبایی در 25 ژوئن 1961 با میگ پرواز کرد.

تصویر
تصویر

در 30 سپتامبر 1961 ، توافقنامه ای بین اتحاد جماهیر شوروی و کوبا امضا شد ، که شامل ارائه کمک نظامی شوروی و اعزام متخصصان نظامی شوروی به منظور آموزش و آموزش پرسنل نیروی هوایی و پدافند هوایی آینده ارتش بود. شورای نظامی انقلاب کوباعلاوه بر سایر تجهیزات و تسلیحات نظامی ، برنامه ریزی شده بود که جنگنده ها ، ایستگاه های راداری ، توپ های ضدهوایی 37-100 میلیمتری و حتی سیستم های موشکی ضد هوایی SA-75M Dvina نیز تأمین شود.

در سال 1962 ، نیروی هوایی انقلاب کوبا و نیروهای پدافند هوایی (اسپانیایی Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - مخفف DAAFAR) در حال حاضر دارای سه اسکادران جنگنده آماده رزم بود. آموزش خلبانان کوبا در اتحاد جماهیر شوروی ، چکسلواکی و جمهوری خلق چین انجام شد.

تصویر
تصویر

با این حال ، جنگنده های زیر صوت ، که در طول جنگ کره عملکرد خوبی داشتند ، در اوایل دهه 60 منسوخ شده بودند و نمی توانستند با شرایط مشابه با Skyhawks و صلیبیون آمریکایی ، که مرتباً به حریم هوایی جمهوری حمله می کردند ، مبارزه کنند. وظایف اصلی MiG-15bis مقابله با معرفی گروههای خرابکار به جزیره با کمک هواپیماهای سبک ، هلیکوپترها و قایق های تندرو و حمله به اهداف دریایی و زمینی در صورت حمله دشمن بزرگ بود. نیروها

اگرچه در سال 1962 ، قطعه زمینی DAAFAR دارای چندین رادار P-20 و P-10 و همچنین دوازده باتری توپخانه و مسلسل ضد هوایی بود ، در صورت درگیری مستقیم مسلحانه با ایالات متحده ، آنها نمی توانند مخالفت جدی با هوانوردی نظامی آمریکا را نشان دهد. در اوایل آوریل 1962 ، نیروی دریایی ایالات متحده یک رزمایش بزرگ شامل هواپیماهای حامل را آغاز کرد. سناریوی این رزمایش و محدوده آن به وضوح نشان دهنده حمله قریب الوقوع به جزیره آزادی بود. در همان زمان ، رهبری شوروی آگاه بود که حضور نظامی ما در کوبا مانع تجاوز آمریکا نمی شود. در آن دوره ، اتحاد جماهیر شوروی از هر سو توسط پایگاه های نظامی آمریکا محاصره شد و موشک های میان برد آمریکایی با زمان پرواز کوتاه در بریتانیای کبیر ، ایتالیا و ترکیه مستقر شدند.

در این وضعیت ، پس از توافق با دولت کوبا ، تصمیم گرفته شد که در کوبا موشک های میان برد R-12 و R-14 شوروی و همچنین موشک های کروز خط مقدم FKR-1 مستقر شوند. علاوه بر نیروهای هسته ای استراتژیک ، برنامه ریزی شده بود تا پرسنل چهار هنگ تفنگ موتوری ، سیستم های موشکی ساحلی ضد کشتی سوپکا و موشک های تاکتیکی متحرک لونا را به جزیره منتقل کنند. تعداد کل نیروهای نظامی شوروی از 50 هزار نفر فراتر رفت. نیروهای پدافند هوایی شامل: هنگ 32 هوانوردی جنگنده گارد (40 جنگنده مافوق صوت MiG-21F-13 با K-13 (R-3S) UR و 6 هواپیمای آموزشی MiG-15UTI) ، دهمین لشکر ضد هوایی و 11th Anti -لشکر موشکی هواپیما

تصویر
تصویر

لشکر توپخانه ضد هوایی دارای یک هنگ مسلح با اسلحه ضد هوایی 100 میلیمتری KS-19 (چهار لشکر با 16 اسلحه در هر کدام) و سه هنگ از چهار لشکر ، مسلح به تفنگ ضد هوایی 37-57 میلی متر (18 اسلحه در هر بخش) … تعدادی ZPUs ZSU-57-2 ، 12 ، 7 و 14 ، 5 میلی متری در هنگ تفنگ های موتوری بودند. در مجموع ، همراه با اسلحه های ضدهوایی ارتش کوبا ، بیش از 700 مسلسل ضد هوایی 12 ، 7-14 ، 5 میلی متر و تفنگ های 37-100 میلی متری می توانند به سمت هواپیماهای دشمن شلیک کنند. در همان زمان ، 57 میلی متر S-60 و 100 میلی متر KS-19 دارای تفنگ متمرکز رادار بودند.

بخش موشکی ضدهوایی دارای سه هنگ از چهار لشکر موشکی ضد هوایی SA-75M "Dvina" (12 سیستم دفاع هوایی با 72 پرتاب کننده) بود. روشنایی وضعیت هوا و صدور تعیین هدف به واحدهای مهندسی رادیو واگذار شد ، که در آنها 36 ایستگاه رادار وجود داشت ، از جمله جدیدترین آنها در آن زمان: P-12 و P-30. با در نظر گرفتن رادارهای در اختیار کوبا ، حدود 50 رادار همه جانبه و ارتفاع سنج های رادیویی در این جزیره کار می کردند ، که باعث همپوشانی چندگانه میدان رادار بر سرزمین کوبا و کنترل آبهای ساحلی در فاصله 150-200 کیلومتری شد. به

تصویر
تصویر

با وجود استقرار سامانه های دفاع هوایی شوروی در این جزیره و موقعیت های متعدد توپخانه ضد هوایی ، هواپیماهای آمریکایی به طور منظم پروازهای هوایی را بر فراز کوبا انجام می دادند.در 29 آگوست ، پس از رمزگشایی تصاویر گرفته شده توسط هواپیمای شناسایی ارتفاع بلند لاکهید U-2 ، آمریکایی ها از حضور سیستم دفاع هوایی SA-75M در خاک کوبا مطلع شدند. در 5 سپتامبر ، پس از پرواز بر فراز پایگاه هوایی سانتا کلارا ، جنگنده های میگ 21 کشف شدند. در این راستا ، از ترس از دست دادن شناسایی های آهسته و کم مانور در ارتفاعات ، فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده موقتاً استفاده از آنها را متوقف کرد و انجام عملیات شناسایی عکاسی به مافوق صوت مک دونل RF-101C وودو و لاکهید F-104C Starfighter سپرده شد. ارتفاع پرواز نسبتاً کم و سرعت زیاد کمتر آسیب پذیر بودند. با این حال ، پس از آنکه یک وودو در اوایل اکتبر تقریباً توسط یک جفت MiG-21F-13 رهگیری شد ، دوباره شناسایی به U-2 در ارتفاع بالا سپرده شد. در 14 اکتبر ، یک هواپیمای جاسوسی آمریکایی حضور موشک های بالستیک میان برد شوروی در کوبا را ثبت کرد که برای رهبری سیاسی-سیاسی ایالات متحده شوکه کننده بود. در 16 اکتبر ، اطلاعات مربوط به پرتاب کننده های MRBM شوروی به رئیس جمهور ایالات متحده ارائه شد. این تاریخ آغاز چیزی است که در تاریخ جهان به عنوان بحران کارائیب شناخته می شود. پس از کشف موشک های شوروی در کوبا ، رئیس جمهور کندی خواستار افزایش تعداد پروازهای شناسایی شد و از 14 اکتبر تا 16 دسامبر 1962 ، U-2 102 پرواز شناسایی بر فراز جزیره آزادی انجام دادند.

در 22 اکتبر ، رئیس جمهور آمریکا "قرنطینه برای جزیره کوبا" اعلام کرد و نیروهای آمریکایی در این منطقه در آماده باش کامل قرار گرفتند. حداکثر 25 درصد از بمب افکن های استراتژیک موجود بوئینگ B-47 Stratojet و بوئینگ B-52 Stratofortress برای حملات در جزیره آماده شده بودند. هواپیماهای تاکتیکی و حمل و نقل هوایی آمریکایی در روز اول آماده انجام 2000 پرواز بودند. در مرز آبهای سرزمینی کوبا ، کشتی های جنگی آمریکایی و شناورهای اطلاعاتی رادیویی به کشتی رفتند. در نزدیکی حریم هوایی کوبا ، خلبانان آمریکایی حملات گسترده را شبیه سازی کردند.

پس از سخنرانی رئیس جمهور آمریکا در تلویزیون ، نیروهای شوروی و کوبا پراکنده و در آماده باش قرار گرفتند. حمله هواپیماهای نظامی آمریکایی به اهداف شوروی و کوبا در شب 26-27 یا سحرگاه 27 اکتبر انتظار می رفت. در این زمینه ، فیدل کاسترو و فرمانده گروه نظامی شوروی ، ژنرال ارتش I. A. به پلیف دستور داده شد "در صورت حمله آشکار" هواپیماهای آمریکایی را سرنگون کند.

در 27 اکتبر ، اپراتورهای رادار شوروی 8 مورد نقض حریم هوایی کوبا را ثبت کردند. در همان زمان ، توپخانه های ضد هوایی کوبا به روی متخلفان شلیک کردند و آنها موفق شدند به یک F-104C آسیب جدی وارد کنند. تجهیزات اطلاعات الکترونیکی آمریکا فعال سازی همزمان پنجاه رادار را ثبت کردند که تعجب آور بود. در برنامه ریزی حمله هوایی ، رهبری ارتش آمریکا از این واقعیت استفاده کرد که نیروهای پدافند هوایی بسیار کوچکتری در خاک کوبا وجود دارد. برای روشن شدن وضعیت ، تصمیم گرفته شد که شناسایی هوایی بیشتری انجام شود. هواپیمای جاسوسی U-2 که برای عکاسی از موقعیت نیروهای پدافند هوایی در ارتفاع 21000 متری پرواز می کرد ، با موشک ضدهوایی 13D (V-750VN) مجتمع SA-75M ، خلبان آمریکایی رودلف اندرسون ، مورد اصابت قرار گرفت. کشته شد. در همان روز ، 27 اکتبر ، یک جفت هواپیمای شناسایی دریایی Vought RF-8A Crusader زیر آتش شدید ضدهوایی قرار گرفت. صلیبیون آسیب دیدند اما موفق شدند با خیال راحت در فلوریدا فرود بیایند.

تصویر
تصویر

در آن لحظه ، حمله آمریکایی ها علیه کوبا اجتناب ناپذیر به نظر می رسید ، که با درجه بالایی از احتمال می تواند باعث درگیری هسته ای جهانی بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده شود. خوشبختانه عقل سلیم غلبه کرد ، طرفین موفق به توافق شدند و فاجعه هسته ای رخ نداد. در مقابل تضمین عدم تجاوز به کوبا و خروج موشک ها از خاک ترکیه ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی موافقت کرد موشک های مسلح به سلاح هسته ای و بمب افکن های ایل -28 خود را از جزیره خارج کند. برای کنترل خروج موشک های اتحاد جماهیر شوروی ، از هواپیماهای جاسوسی ارتفاع U-2 استفاده شد و دستورات سیستم موشکی پدافند هوایی SA-75M دستور داده شد که به روی آنها شلیک نکنند.آمریکایی ها برای تشدید اوضاع و عدم در معرض خطر قرار نگرفتن خلبانان خود ، از پرواز با هواپیماهای شناسایی تاکتیکی خودداری کردند.

توصیه شده: