هر لادا کالینا نیست و آنچه جالب تر است - هر کالینا لادا نیست. علاوه بر این ، من واقعاً می خواهم امیدوار باشم که اصل اختصارات "VAZ" و "USC" نیز تفاوت اساسی و اساسی دارد. و از نظر رویکرد و از نظر نتیجه. و همه تصادفات چیزی بیش از یک کار بیسواد بازاریابان نیست که نمی دانند چگونه با نام جدید و تازه روبرو شوند.
اما - به ترتیب.
ارتباط "AvtoVAZ" با "Ladas" به طور کلی و "Kalinas" به طور خاص ، همه چیز کم و بیش مناسب است. آن ها هستند. آنها تولید می شوند ، خریداری می شوند و موضوع رعایت استانداردهای جهانی موضوع ما نیست.
ما به "لادا" و "کالینا" از شرکت USC ، یعنی شرکت کشتی سازی یونایتد علاقه مند هستیم که از نظر وسعت و قدرت بسیار از VAZ فراتر است. اما با "کالینا" جدید در USC تا کنون همه چیز آنقدر صورتی نیست و فقط در طرح بندی وجود دارد.
در مورد زیردریایی های دیزلی و برقی ما ، که باید جایگزین باشکوه ، اما امروزه منسوخ "ورشاویانکا" شوند - در اینجا همه چیز تا حدودی پیچیده تر است.
"ورشاویانکا" ، که در آن زمان مخالفان احتمالی آن را "سیاه چاله" نامیدند ، در یک زمان فقط یک کشتی موفقیت آمیز بود. در دهه 80 قرن گذشته. امروز فقط یک کشتی بسیار خوب است. با توجه به وجود زیردریایی های مدرن تر در تعدادی از کشورها ، وضعیت به ویژه در بالتیک بهترین نیست.
اما در دهه 90 قرن گذشته ، فرمانده ما در مورد این واقعیت فکر کرد که به جای "ورشاویانکا" لازم است چیزی جدیدتر ساخته شود. بنابراین پروژه "لادا" در حال توسعه است ، قایق نسل 4 ، طراحی شده برای جایگزینی "ورشاویانکا".
تفاوت نسل چهارم با نسل سوم چگونه است؟
تفاوت اصلی VNEU ، نیروگاه مستقل از هوا است. به لطف او است که قایق نباید هر 2-3 روز یکبار برای شارژ باتری شناور شود ، که تأثیر بسیار مثبتی بر مخفی کاری قایق دارد. خطر تشخیص در موقعیت سطح هنگام شارژ باتری مشکل اصلی زیردریایی های دیزلی الکتریکی مدرن است ، بنابراین VNEU ، که به شما امکان می دهد تا 25-28 روز بدون روی سطح زیر آب بمانید ، یک امتیاز بسیار مهم برای مبارزه است. قابلیت های قایق
نسل بعدی زیردریایی ها در حال حاضر توسط بیش از یک کشور تولید می شود. چنین زیردریایی هایی در خدمت برزیل ، آلمان ، سوئد ، فرانسه ، ژاپن ، اسپانیا هستند. اخیراً گزارش شده است که یک گیاه بی هوازی قابل اجرا حتی در کره شمالی طراحی شده است.
روسیه در این لیست نیست.
به طور کلی ، چهار نوع VNEU در جهان وجود دارد: موتورهای دارای منبع گرمای خارجی (استرلینگ) ، موتورهای دیزلی سیکل بسته ، توربین های بخار چرخه بسته ، نیروگاه های با ژنراتورهای الکتروشیمیایی.
برای استفاده در نیروگاه های زیردریایی ، دو گزینه در نظر گرفته شده است: موتور استرلینگ و ژنراتور الکتروشیمیایی.
سوئدی ها از VNEU بر اساس موتور استرلینگ در قایق های خود استفاده می کنند ، آلمانی ها EHG را ترجیح می دهند. KB "Rubin" ما کار خود را در جهت ECH آغاز کرده است. برنامه ریزی قایق و کارخانه همزمان آغاز شد.
قایق (مورد انتظار و مصلحت آمیز) توسط نویسنده "ورشاویانکا" یوری کورمیلیتسین برداشته شد. و همانطور که انتظار می رفت ، او قایق را توسعه داد.
اما با VNEU مشکلات آغاز شد. توسعه آشکارا شروع به لغزش کرد. این امر در گزارش های متعدد از میزان پیشرفت توسعه دهندگان ما در کار ، و امیدبخش بودن توسعه مشهود است.
و VNEU هرگز ظاهر نشد.
نتیجه منطقی تکمیل قایق سر پروژه 677 بدون VNEU … بعد از "تنها" 13 سال از لحظه تخمگذار بود. و در نتیجه ، B-585 "سن پترزبورگ" صادقانه "نمی فهمد چه چیزی" است. قایق به ناوگان شمالی منتقل شد ، جایی که به نظر می رسد آزمایش های مختلفی با آن انجام شده است.
ولادیمیر ویسوتسکی ، فرمانده کل سابق نیروی دریایی روسیه ، حکمی را برای قایق های مجموعه امضا کرد (و در عین حال استعفای خود را) ، و در مورد اولین قایق پروژه 677 بسیار تند پاسخ داد. در مورد کل پروژه به طور کلی:
مشخصات فنی اعلام شده زیردریایی های پروژه 677 در طول آزمایشات زیردریایی سربی "سن پترزبورگ" تایید نمی شود. در شکل فعلی ، لادا مورد نیاز نیروی دریایی روسیه نیست. ما نیازی به "مغز" جدیدی با سلاح هایی نداریم که بر انرژی جنگ جهانی دوم تأثیر بگذارد. برای چی؟ چه کسی به آن نیاز دارد؟ و خواص عملیاتی آن یکسان است.
می توان موافق بود که لادا قدم بعدی در مقایسه با ورشاویانکا است. قایق کوچکتر ، بی سر و صدا تر است ، تعداد زیادی پیشرفت جدید در تجهیزات الکترونیکی ، یک سیستم جدید هیدروآکوستیک ، آنتن های جدید و یک سیستم ناوبری جدید بر روی آن اعمال شده است.
در خارج ، بدنه با یک لایه لاستیکی چند لایه "Lightning" با ضخامت چهار سانتی متر پوشانده شده است ، که شنیدن قایق را بیشتر می کند.
"لادا" از نظر اندازه یک سوم کوچکتر از "ورشاویانکا" است ، خدمه به دلیل اتوماسیون از 56 نفر به 35 نفر کاهش یافت و مجموعه سلاح ها در سطح "ورشاویانکا" ، تا 18 موشک کروز "کالیبر" نگهداری شد. "، موشک های ضد کشتی" اونیکس "یا اژدرهای کالیبر 533 میلی متر از لوله های اژدر پرتاب شده اند.
و گیلاس بالای آن 22 گره در زیر آب است. یک شاخص عالی
افسوس … اما هیچ کدام از اینها اتفاق نیفتاد. مزایا ، نوآوری ها - همه چیز توسط یک نیروگاه خام و ناموفق رد شد.
VNEU نه تنها شکست خورد ، بلکه زیردریایی با نیروگاه معمولی نیز چیز قابل توجهی نشان نداد. موتورهای محرک توان اضافی مصرف می کردند و باتری ها را خالی می کردند. بر این اساس ، قایق برای بارگیری بیشتر مجبور بود بیشتر روی زمین بیاید.
می توان ویسوتسکی را درک کرد. میلیاردها روبل و بیش از ده سال هدر رفته …
اما مشکل VNEU نه تنها در روبین کار شد. از زمان شوروی ، دفتر طراحی Malakhit از لنینگراد / سن پترزبورگ به ابتکار خود کار می کند. در آنجا ، به عنوان پایه ای برای پروژه ، آنها اصل یک کارخانه توربین گازی نوع بسته را انتخاب کردند ، جایی که دمای سیال کار - هوا ، در بخاری با منبع گرمای خارجی افزایش می یابد. و جایی که هیچ محفظه احتراق سنتی وجود ندارد. اما در عین حال ، گرمای کارکرد توربین به دلیل احتراق اکسیژن مایع ایجاد می شود.
گزارشات مالاکیت سال به سال مانند گزارش روبین خوش بینانه است. اما هیچ نصب در خروجی وجود نداشت و نه. درخواست نتایج از "مالاکیت" بسیار صحیح نیست ، زیرا همه کارها به صورت ابتکاری انجام می شود ، یعنی با هزینه خود.
اما چقدر پول قبلاً برای VNEU هزینه شده است؟ جای تعجب نیست که این اختصار افکار ناخوشایندی را برای بسیاری در وزارت دفاع و دولت (در زمینه مدیریت مالی) تداعی می کند. و این کاملاً موجه است ، زیرا ما در مورد میلیاردها روبل صحبت می کنیم.
Malakhit در حال تکمیل کار برای تجهیز یک قایق کوچک P-450B با جابجایی 1400 تن VNEU از طراحی خود است. اما این مجموعه آزمایشی قادر نخواهد بود حتی یک قایق صریحاً کوچک با سرعت بیش از 10 گره ارائه دهد.
خوش بین؟ آره. از آنجا که در پشت یک نصب کوچک و کارآمد ، باید انتظار یک نصب بزرگ را داشت که بتواند یک قایق با جابجایی 3000 تن را به سرعت مورد نیاز شتاب دهد.
در KB "روبین" نیز به نظر می رسد ، آنها بیکار نمی نشینند. پس از اینکه لادا ناتمام در سال 2010 به ناوگان شمالی تبعید شد ، کار بر روی ایجاد VNEU ادامه یافت.
در اواسط دهه گذشته ، حتی به آزمایش نمونه اولیه در غرفه ساحلی رسید. سپس اظهارات مربوطه بیان شد که ایستگاه های آزمایشی ساحلی برای آزمایش کافی است - لازم نیست قایق ساخته شود. صرفه جویی در…
با این حال ، آزمایشات نشان داده است که نصب هرگز قدرت مورد نیاز را ارائه نمی دهد. کار روی غرفه ها در حال انجام بود ، حالتهای مختلف تنظیمات امتحان شد. اما این به چیزی منجر نشد و سرانجام وزارت دفاع در سال 2017 ناامید شد. یعنی بودجه کار را متوقف کرد.
آیا می توانیم وزارت ارتش خود را مسئول این امر بدانیم؟ فکر میکنم نه. صرف پول هنگفت برای یک نتیجه بسیار مشکوک دقیقاً همان چیزی نیست که برای آن ایجاد شده است.
چندی پیش ، در ابتدای پاییز ، رئیس USC ، الکسی رحمانوف ، مردی که عموماً به دلیل تصورات بسیار خوش بینانه اش از آنچه در حال رخ دادن است مشهور است ، گفت که در ایجاد پنجمین نسل زیردریایی غیر هسته ای کالینا در نوسان کامل بود.
"با سرعت کامل" - این بدان معناست که در نیمه دوم دهه ، به طور آزمایشی برنامه ریزی شده است تا زیردریایی 777A قرار گیرد. یعنی - "کالینا". در عین حال ، قایق مطابق پروژه بازنگری شده ساخته می شود و دارای تناژ کم است.
اما اینجاست که سوالاتی برای رحمانوف پیش می آید.
رئیس USC گفت که "کار به صورت ابتکاری پیش می رود". این قابل درک است: دیگر هیچ پولی در بودجه وزارت دفاع برای تحولات و آزمایشات غیرمنتظره وجود ندارد. اما ببخشید ، زیرا وجود VNEU در قایق است که آن را به قایق نسل بعدی تبدیل می کند.
بدون نصب - بدون قایق از نسل چهارم. فقط آن را بگیرید و نامش را بگذارید … حرکت عجیب روابط عمومی. خیلی عجیب. اگر USC معتقد باشد که ساختن قایق برای نسل بعدی ، مخالفان را می ترساند یا کارآیی رزمی آن را افزایش می دهد …
بله ، در واقع ، یک استراتژی به سبک AvtoVAZ.
اما چرا کالینا ناگهان اینقدر وزن کم کرد؟ آیا پروژه زیردریایی با پارامترهای تقریباً مشابه وارشاویانکا ، با تسلیحات مشابه و ناگهان - زیردریایی با ظرفیت کم وجود داشت؟
به طور کلی ، با توجه به لحن مطمئن رحمانوف ، VNEU با این وجود در کالینا ظاهر می شود. اما این "دیگر" VNEU ، "مالاکیت" خواهد بود. کوچک ، طراحی شده برای یک قایق با وزن کم 1400 تن. اگر چنین است ، بله ، آقای ژنرال دلیلی دارد در مورد دستاوردهای USC صحبت کند.
اما این همان تمایل به خرید کالینا است ، اما به طور مداوم به شما پیشنهاد اوکا می شود …
بدیهی است که دیگر امیدی به روبین نیست. "روبینیت ها" کاملاً درگیر فرایندهای فیزیکی هستند و نمی توانند حداقل از نصب خود چیزی عاقلانه بدست آورند. ژنراتور الکتروشیمیایی آنها کار آسانی نیست.
بله ، ژنراتور از سوخت دیزل هیدروژن تولید می کند. این فرآیند اصلاح نامیده می شود. اینجا همه چیز خوب است ، اینجا همه چیز زیباست. زشت با حجم عظیمی از گرما که در حین اصلاح آزاد می شود. این باید در جایی قرار داده شود ، به نحوی دور ریخته شود یا چیزی … و روبین قطعاً هنوز با این مشکل کنار نیامده است.
و در اینجا ما یک "کالینا" داریم. این قایق به طور همزمان از نسل پنجم است که تقریباً طی 8-10 سال ساخته می شود.
وضعیت بیش از عجیب است.
قبل از هر چیز عجیب است ، زیرا این پرش از قایق نسل سوم مستقیماً به نسل پنجم کاملاً واضح و قابل درک نیست. برای شروع ، می خواهم بفهمم تفاوت این نسل پنجم با بقیه چیست.
و اینجا فقط زیبایی است. ویژگی های "کالینا" فاش نشد. واضح است که از یک سو ، به دلایل محرمانه بودن ، از سوی دیگر ، این امکان وجود دارد که آنها هنوز توسط کسانی که باید آنها را افشا کرده باشند شناخته نشده باشند.
اما اگر درباره بقیه جهان صحبت کنیم ، هیچ کس هنوز درک درستی از قایق های نسل بعدی ندارد.
در اینجا ، البته ، همه چیز مانند دیگران نیست. هنوز هیچ کس نمی داند این قایق ها باید چه چیزی باشند ، اما ما در حال حاضر آنها را می سازیم.
برخی از "کارشناسان" اخیراً شروع به دمیدن حباب با این موضوع کرده اند که "قایق های نسل پنجم باید در جنگ های شبکه محور شرکت کنند" و مواردی از این دست. امیدوارم و بسیار قوی ، این جام از کنار ما بگذرد. صرفاً به این دلیل که ما (و نه تنها ما - هنوز هیچ کس) چنین تجهیزاتی را نداریم که بتواند ارتباطات دیجیتالی را به طور کامل با یک زیردریایی در حالت غوطه ور ارائه دهد.
هنوز ملاحظات دیگری برای نسل پنجم وجود ندارد.
بنابراین ، شاید ، ما باید با کسانی موافق باشیم که می گویند کالینا نسل پنجم نیست ، بلکه یک قایق معمولی از نسل چهارم است (اگر به هر حال VNEU وجود داشته باشد). هیچ VNEU وجود نخواهد داشت - سوم.
اما وقتی واقعاً می خواهید خودنمایی کنید ، همه چیز ممکن است. قایق نسل سوم را می توان پنجم نامید. اجازه دهید دشمن سرش را بشکند ، آنچه ما آنجا پر کردیم ، درست است؟ ممکن است (و ضروری باشد!) برای فیلمبرداری ، چگونه چنین قایق با وزن کم بسیار بی سر و صدا و نامحسوس به سواحل دشمن نزدیک می شود و "کالیبر" مرگبار را آزاد می کند …
غلتک ها در حال حاضر در روند هستند. "Petrels" ، "Poseidons" ، زیردریایی های نسل پنجم …
قایق نسل چهارم ، یعنی "لادا" ، ما از کلمه "مطلق" دریافت نکردیم. از این رو قایق بعدی ، حتی اگر نه "لادا" ، بلکه "کالینا" در یک زمان ، به سادگی حق نداشت که قایق نسل چهارم نامیده شود. خوب ، لازم بود چیزی جدید و تازه ارائه دهیم.
نکته اصلی "Priora" نیست ، در حال حاضر خوب است. اما من خیلی دوست دارم قایق باشد و آرام ، راحت و کشنده باشد. خوب ، تجارت ما با زیردریایی های برقی دیزلی بسیار زشت به نظر می رسد.
شاید همانطور که پوتین در مورد فضا پیشنهاد داد - با تسلط بر ذهن؟