صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ

فهرست مطالب:

صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ
صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ

تصویری: صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ

تصویری: صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ
تصویری: توضیح داده شده در "وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام جنگجو" بریتانیا 2024, مارس
Anonim
تصویر
تصویر

منتظر جنگ

مشکلات مربوط به تولید تانک در اتحاد جماهیر شوروی در دهه های 1920 و 1930 ، که در درجه اول با در دسترس نبودن صنعت همراه بود ، تا حدی با عقب ماندگی صنعت زره پوش توضیح داده شد. در آغاز سال 1932 ، تنها دو مورد از چهار شرکت برنامه ریزی شده می توانستند زره را بو کنند و بکشند. اینها کارخانه های Izhora و Mariupol بودند. به دلیل الزامات بیش از حد بالا برای سرعت تولید (این نشانه ای از آن زمان بود) ، این کارخانه ها به طور مزمن از برنامه عقب ماندند. بنابراین ، در یکی از قدیمی ترین شرکت های کشور ، کارخانه ایژورا در شهر کلپینو ، در یک سال آنها تنها 38 درصد از برنامه را تسخیر کردند و در ماریوپول در کارخانه ایلیچ - فقط یک چهارم. این عمدتا به دلیل تولید زره پیچیده ناهمگن سیمانی بود ، که آنها می دانستند چگونه از سال 1910 در کشور ما ایجاد کنند. برای مقابله با پرتابه های سر تیز و گلوله ها ، یک نوع زره مشابه مورد نیاز بود ، که متوسط و سختی معمولی یکنواخت آن را فراهم نمی کرد. در آن زمان ، زره سیمان دار به دو درجه تقسیم می شد: کم مزاج یک طرفه سیمان دار با پشت سخت کافی و در نسخه دوم ، با پشتی متوسط سخت. اساساً ، برای تولید چنین "ساندویچی" به فولاد کروم-مولیبدن و کروم-نیکل-مولیبدن نیاز است ، که نیاز به افزودنیهای کمیاب فروآلیاژ وارداتی دارد. عنصر اصلی آلیاژی این فولادها کروم بود (1 ، 5-2 ، 5) ، که باعث کربوراسیون شدید و دستیابی به سختی بالای لایه سیمانی پس از خنک شدن می شود. تلاش برای استفاده از منگنز داخلی و سیلیکون برای فولاد سخت شده به جای کروم وارداتی ، نتیجه منفی داشت. هنگامی که با منگنز آلیاژ شد ، مشخص شد که فولاد مستعد رشد دانه در دمای کربوهیدرات (920-950 درجه سانتیگراد) است ، به ویژه با نوردهی های طولانی مورد نیاز برای کربوراسیون در عمق زیاد. اصلاح لایه کربواریزه که در حین سیمان شدن بیش از حد گرم شده بود ، مشکلات قابل توجهی را به همراه داشت و با نیاز به تبلور مجدد متعدد همراه بود ، که باعث کربن زدایی قابل ملاحظه ای از لایه سیمان شده و سرب ورق ها شد و از نظر اقتصادی نیز سودده نبود. با این وجود ، تا اوایل دهه 30 ، زره سیمانی هم در حمل و نقل هوایی و هم در ساختمان تانک مورد استفاده قرار می گرفت. در هواپیماها ، صفحات زره تا ضخامت 13 میلی متر ، مانند زره تانک تا 30 میلی متر سیمان شده بودند. همچنین زره های سیمانی 20 میلی متری مقاوم در برابر گلوله نیز توسعه یافتند که از توسعه تجربی فراتر نرفت. چنین زرهی قطعاً باید عظیم بود ، که برای توسعه تولید فقط به منابع عظیم نیاز داشت.

تصویر
تصویر

با وجود چنین مشکلاتی در تولید زره سیمانی ، بدنه تانک T-28 تقریباً کاملاً از آن ساخته شده بود. اما به تدریج ، صنعت داخلی فن آوری های سیمانکاری صفحات زره را رها کرد ، عمدتا به دلیل ردهای بسیار زیاد. با توجه به برنامه های تولیدی که دولت و کمیساریای تخصصی مردم خواستار آن بودند ، این امر اصلا تعجب آور نبود. کارخانه ایژورا اولین کسی بود که به زره جدید روی آورد ، زیرا با ذوب زره کروم ، سیلیس و منگنز بسیار سخت "PI" تسلط داشت. در ماریوپول ، آنها بر ناهمگن منگنز "MI" تسلط یافتند. این کشور به تدریج به تجربه خود در زمینه طراحی زره روی آورد. تا آن زمان ، بر اساس فناوری های خارجی (عمدتا انگلیسی) بود.امتناع از سمانت زره باعث ضخامت ورقه ها با همان مقاومت زرهی می شود. بنابراین ، بدنه T-26 به جای زره سیمانی 10 و 13 میلی متری ، باید از ورق های 15 میلی متری فولاد Izhora "PI" جوش داده می شد. در این حالت ، تانک 800 کیلوگرم وزن داشت. لازم به ذکر است که انتقال از فولاد سیمانی گران قیمت به فن آوری های زره پوش نسبتاً کم هزینه در زمان جنگ بسیار مفید بود. اگر این امر در سال های قبل از جنگ اتفاق نمی افتاد ، توسعه ذوب و نورد انواع زره های گران قیمت با تخلیه شرکت ها در 1941-1942 بعید بود.

از سالهای قبل از جنگ ، نقش اصلی در جستجو و تحقیقات انواع جدید زره توسط "موسسه زره" TsNII-48 انجام شد ، که اکنون به عنوان NRC "موسسه کورچاتوف"-TsNII KM "Prometheus" شناخته می شود. تیم مهندسان و دانشمندان TsNII-48 مسیرهای اصلی صنعت زره داخلی را تعیین کردند. در دهه گذشته قبل از جنگ ، ظاهر شدن توپخانه کالیبرهای زره پوش از 20 تا 50 میلی متر در خارج از کشور به یک چالش جدی تبدیل شد. این باعث شد که توسعه دهندگان به دنبال دستور العمل های جدیدی برای پختن زره مخزن باشند.

تولد 8C

زره های سیمانی مقاوم در برابر پرتابه های سر تیز و گلوله را در خودروهای زرهی سبک و متوسط فقط با فولاد با سختی بالا جایگزین کنید. و این با موفقیت توسط متالورژیست های داخلی تسلط یافت. بدنه خودروهای زرهی BA-10 ، تانک های سبک T-60 (ضخامت زره 15 میلی متر ، جلو-35 میلی متر) ، T-26 (ضخامت زره 15 میلی متر) و البته تانک های متوسط T-34 (ضخامت زره 45 میلی متر) به آلمانی ها همچنین زره با سختی بالا در اولویت بودند. در حقیقت ، تمام زره ها (با کلاه های پیاده نظام شروع و با سازه های حفاظتی هوانوردی پایان می یابند) در نهایت دارای سختی بالایی می شوند و جایگزین سیمان شده می شوند. شاید فقط KV های سنگین بتوانند زره با سختی متوسط بپردازند ، اما این باید با ضخامت بیشتر ورق ها و جرم نهایی مخزن پرداخت شود.

فولاد زرهی 8C ، اساس دفاع ضد توپ تانک T-34 ، تاج واقعی خلاقیت متالوژیست های داخلی شد. لازم به ذکر است که تولید زره 8C در سالهای قبل از جنگ و در طول جنگ بزرگ میهنی دو فرآیند کاملا متفاوت بود. حتی برای صنعت پیش از جنگ اتحاد جماهیر شوروی ، تولید 8C یک فرآیند پیچیده و گران بود. آنها تنها در ماریوپول توانستند با موفقیت بر آن مسلط شوند. ترکیب شیمیایی 8C: C - 0.22-0.28 ، Mn - 1.0-1.5، ، Si - 1.1-1.6، ، Cr - 0.7-1.0، ، Ni - 1.0-1.5، ، Mo - 0.15-0.25، ، P - کمتر از 0.035 and و S - کمتر از 0.03. برای ذوب ، کوره های باز با ظرفیت حداکثر 180 تن مورد نیاز بود که زره های آینده را در قالبهای نسبتاً کوچک هریک 7 ، 4 تن می ریختند. اکسیداسیون آلیاژ مایع (حذف اکسیژن اضافی) در کوره به روش پراکنده پرهزینه با استفاده از کربن یا سیلیکون انجام شد. شمش تمام شده از قالب خارج و نورد شد و به دنبال آن سرد شدن آهسته انجام شد. در آینده ، زره آینده دوباره تا 650-680 درجه گرم می شود و در هوا خنک می شود: تعطیلات بسیار خوبی بود ، که برای انعطاف پذیری فولاد و کاهش شکنندگی طراحی شده بود. فقط پس از آن می توان ورق های فولادی را تحت پردازش مکانیکی قرار داد ، زیرا سخت شدن بعدی و سفت شدن پایین در دمای 250 درجه آن را بسیار سخت می کند. در حقیقت ، پس از آخرین روش سخت شدن با 8C ، انجام هر کاری غیر از جوشاندن بدن از آن دشوار بود. اما در اینجا نیز مشکلات اساسی وجود داشت. تنش های جوشکاری داخلی قابل توجهی ناشی از شکل پذیری پایین فلز زرهی 8C ، به ویژه با کیفیت پایین آن ، منجر به ایجاد ترک می شود ، که اغلب با گذشت زمان افزایش می یابد. حتی 100 روز پس از ساخت مخزن ، شکاف هایی در اطراف درزها ایجاد می شود. این در طول جنگ به آفت واقعی ساختمان تانک اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. و در دوره قبل از جنگ ، م effectiveثرترین راه برای جلوگیری از ایجاد ترک در هنگام جوشکاری زره 8C استفاده از گرمایش اولیه محلی منطقه جوش در دمای 250-280 درجه بود. برای این منظور ، TsNII-48 سلف های خاصی ایجاد کرد.

صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ
صنعت زره پوش تانک. دستاوردهای شوروی قبل از جنگ
تصویر
تصویر

8C تنها درجه فولادی برای زره T-34 نبود. در جایی که فرصتی وجود داشت ، آن را با انواع ارزان تر جایگزین کرد. در دوره قبل از جنگ ، TsNII-48 زره ساختاری 2P را توسعه داد ، تولید آن به طور قابل توجهی در مصرف انرژی صرفه جویی کرد و نورد ورق را ساده کرد. ترکیب شیمیایی 2P: C - 0.23-0.29 ، Mn - 1.2-1.6، ، Si - 1.2-1.6، ، Cr - کمتر از 0.3، ، Ni - کمتر از 0 ، 5 ، Mo - 0.15-0.25 ، P - کمتر از 0.035٪ و S - کمتر از 0.03. همانطور که می بینید ، پس انداز اصلی در کمیاب نیکل و کروم بود. در عین حال ، تحمل بسیار شدید برای حضور فسفر و گوگرد برای 2P بدون تغییر باقی ماند ، که البته دستیابی به آن دشوار بود ، به ویژه در زمان جنگ. با وجود همه ساده سازی ها ، زره های ساختاری ساخته شده از فولاد 2P هنوز تحت عملیات حرارتی قرار گرفتند - خنک کننده و خنک کننده بالا ، که به طور قابل توجهی تجهیزات حرارتی لازم برای عملیات حرارتی بخشهای مهم تر زره مخازن را بارگذاری کرد و همچنین چرخه تولید را به میزان قابل توجهی افزایش داد. در طول جنگ ، متخصصان TsNII-48 توانستند فناوری هایی را برای به دست آوردن فولادهای مشابه توسعه دهند ، که تولید آنها باعث ایجاد منابع برای زره اصلی 8C شد.

توصیه شده: