یکی از عناصر کلیدی امنیت ملی ژاپن ، نیروی دفاع هوایی (AFF) است. این سازه شامل تعدادی سازند لازم و دارای مقادیر قابل توجهی تجهیزات هوانوردی است. بنابراین ، در اختیار آن چند صد جنگنده وجود دارد ، اما وضعیت کلی این ناوگان کاملاً رضایت بخش نیست. برنامه هایی برای ارتقاء هواپیماهای جنگنده در حال تدوین است و قبلاً اقدامات خاصی در این راستا انجام شده است. نیروی هوایی ژاپن قصد دارد توانایی رزمی خود را به تنهایی و با کمک کشورهای دوست تقویت کند.
وضعیت هنر
با توجه به نقش ویژه نیروهای مسلح و نیروهای دفاع شخصی ، اجزای رزمی چندان زیاد نیستند ، اگرچه شرایط فعلی را برآورده می کنند. در حال حاضر ، VSS در مجموع 12 اسکادران مجهز به هواپیماهای جنگنده دارد. این واحدها تابع فرماندهی هوایی منطقه ای هستند و تقریباً به طور مساوی بین آنها توزیع شده است.
جنگنده های F-4E
همچنین لازم به یادآوری 501 اسکادران شناسایی تاکتیکی و گروه آموزش تاکتیک جنگنده ("متجاوزان") است. این واحدها به طور مستقیم در حل ماموریت های رزمی مشارکت ندارند ، اما مجهز به هواپیماهایی هستند که در اسکادران های دیگر استفاده می شود.
عظیم ترین هواپیمای رزمی نیروی هوایی ژاپن جنگنده F-15J / DJ Eagle است. این ماشین ها در ایالات متحده طراحی شده و تحت مجوز شرکت ژاپنی میتسوبیشی تولید شده اند. در مجموع 189 هواپیمای از این دست با دو اصلاح در حال کار است.
تعداد جنگنده های F-2A / B ، که دارای مجوز Mitsubishi F-16 آمریکایی هستند ، کمتر است. این واحدها از 88 هواپیمای مشابه استفاده می کنند. در نقش اصلی جنگنده ، هنوز از پنجاه هواپیمای F-4E Phantom II استفاده می شود. همچنین در حال خدمت 13 پیشاهنگ RF-4J هستند.
جدیدترین ، اما نه متعددترین هواپیمای BCC ، هواپیمای آمریکایی F-35A Lightning II است. تا به امروز ، ژاپن دوازده دستگاه از این دستگاه ها را دریافت کرده است. یکی از آنها چند روز پیش گم شده بود. به همین دلیل ، کل پارک آذرخش روی زمین بیکار است تا زمانی که همه شرایط حادثه روشن شود.
F-15J در حال پرواز
هواپیماهای جنگنده در ژاپن بسیار قدیمی هستند. بنابراین ، آخرین هواپیمای خط F-4 در سال 1981 وارد خدمت شد. تقریباً بلافاصله پس از آن ، مونتاژ ماشین های F-15J / DJ آغاز شد که تا سال 1997 ادامه داشت. F-2 های جدیدتر از 1995 تا 2011 تولید شدند. F-35A موجود در سالهای اخیر ساخته و به نیروی هوایی ژاپن منتقل شد.
آینده نزدیک
همانطور که مشاهده می کنید ، ناوگان هواپیماهای جنگنده نیروی هوایی ژاپن در وضعیتی مبهم قرار دارد. چندین اسکادران حدود 330 هواپیما از انواع مختلف دارند ، از جمله مدرن ترین آنها. برخی از هواپیماها به سن 40 سالگی می رسند ، اما هنوز جایگاه مهمی در هواپیماهای جنگنده یا شناسایی دارند. این وضعیت مناسب فرماندهی نیست و در تلاش برای مدرن سازی نیروهای مسلح است.
تصمیم اساسی برای ترک هواپیمای خانواده Phantom-2 مدت ها پیش گرفته شده بود ، اما تا کنون عملی نشده است. F-35A آمریکایی به عنوان جایگزینی برای چنین هواپیماهایی در نظر گرفته شد ، اما تحویل این تجهیزات بارها به تعویق افتاد. در حال حاضر ، ایالات متحده و ژاپن موفق به تنظیم منابع شده اند و اکنون سرنوشت F-4 مشخص شده است. با دریافت تجهیزات جدید ، تجهیزات موجود از رده خارج می شوند.همچنین برخی تغییرات در ساختار اتصالات ، که F-35A جدید را مورد استفاده قرار می دهد ، بیان شده است. آخرین F-4 ها قرار است در سال 2020 از رده خارج شوند.
F-15J / DJ در آینده نزدیک وضعیت عظیم ترین هواپیمای جنگنده در نیروی هوایی ژاپن را حفظ خواهد کرد. تا همین اواخر ، جایگزینی چنین فناوری امکان پذیر نبود و بنابراین مربوط به آینده ای دور بود. در پایان سال گذشته ، برنامه های عجیب فرماندهی ژاپن در زمینه هواپیماهای F-15 شناخته شد. توکیو به واشنگتن پیشنهاد کرد که مقداری پول نقد F-15J / DJ را به عنوان پرداختی برای تحویل هواپیماهای F-35 جدید بپذیرد. طرف آمریکایی این پیشنهاد را نپذیرفت. توقیف برخی از خودروهای جنگی بدون جایگزینی فوری و کامل با برخی دیگر می تواند منجر به کاهش توان دفاعی ژاپن شود و ایالات متحده نیازی به چنین مشکلاتی از سوی متحدان خود ندارد. بنابراین ، F-15J / DJ در سرویس باقی می ماند.
یک جفت جنگنده F-2A-نسخه مجاز F-16
آینده نیروی هوایی ژاپن به طور مستقیم با جنگنده F-35 آمریکایی در ارتباط است. طبق قراردادهای امضا شده ، طی سالهای آینده طرف ژاپنی 105 هواپیمای F-35A و 42 هواپیمای F-35B دریافت می کند. بیشتر این فناوری توسط صنایع آمریکایی تولید می شود. 38 جنگنده توسط میتسوبیشی مونتاژ خواهند شد.
تا به امروز ، سفارشات فقط تا حدی تکمیل شده است. ژاپن 12 فروند هواپیمای اصلاح شده مونتاژ شده "A" آمریکایی دریافت کرد. علاوه بر این ، مشکلات در حال حاضر آغاز شده است. یکی از هواپیماهای جدید در 9 آوریل هنگام پرواز بر فراز اقیانوس آرام سقوط کرد. معلوم نیست این حادثه چگونه بر سرنوشت بیشتر F-35 ژاپن تأثیر می گذارد.
فرض بر این است که تحویل هواپیماهای Lightning آمریکایی به طور کامل جایگزین Phantoms قدیمی می شود و در آینده سهم F-2 را کاهش می دهد. با این حال ، عملیات F-2 باقی مانده تا دهه سی ادامه خواهد داشت. گزینه استفاده از F-35A / B به عنوان جایگزینی برای F-15J / DJ نیز در حال بررسی است ، اما چنین برنامه هایی با توجه به اهداف متفاوت این هواپیماها مشکوک به نظر می رسند.
نسل بعدی
در حال حاضر ، توسعه هواپیماهای جنگنده ژاپنی بستگی مستقیم به واردات دارد. تنها هواپیمای مدرن در حال تحویل در خارج طراحی و ساخته شده است. با این حال ، ژاپن کنار نمی رود و همچنین در تلاش است تا جنگنده های نسل پنجم خود را ایجاد کند. نمایشی از فناوری های Mitsubishi X-2 Shinshin قبلاً ایجاد شده و در حال آزمایش است و در آینده ، یک جنگنده تمام عیار بر اساس آن توسعه می یابد. دومی اکنون F-3 نامیده می شود.
یکی از اولین F-35A به نیروی هوایی ژاپن منتقل شد
سه سال پیش ، در آوریل 2016 ، اولین پرواز هواپیمای نمونه اولیه ATD-X / X-2 انجام شد که قصد داشت راه حل های اصلی را در زمینه جنگنده های نسل پنجم آزمایش کند. در طراحی این هواپیما ، تعدادی راه حل مدرن استفاده شده است که معمولاً برای جنگنده های خارجی آخرین نسل معمول است ، اما هنوز توسط سازندگان هواپیماهای ژاپنی تسلط نیافته است. مسائل مربوط به ایجاد رادار با AFAR ، هواپیما بر اساس آخرین فن آوری ها ، EDSU با خطوط فیبر نوری و غیره بررسی شد.
تابستان گذشته ، تصمیمی اساسی گرفته شد که توسعه بیشتر نسل پنجم ژاپنی را تعیین می کند. هواپیمای X-2 یک آزمایشگاه پرواز برای توسعه فناوری های جدید باقی خواهد ماند. برای عملیات آینده در ارتش ، برنامه ریزی شده است که یک ماشین کاملاً جدید - F -3 ایجاد شود.
بر اساس آخرین گزارشات ، توسعه ، آزمایش و استقرار تولید سری F-3 حدود 10-15 سال به طول می انجامد. توسعه یک هواپیمای جدید در چارچوب همکاری با شرکت های برجسته خارجی که می توانند فناوری ها را به اشتراک بگذارند ، پیشنهاد شده است. وزارت ارتش ژاپن قبلاً دعوت نامه های مربوطه را ارسال کرده است.
الزامات F-3 آینده هنوز شکل نگرفته است ، اما برخی از خواسته ها در حال حاضر شناخته شده است. پیش بینی شده است که یک هواپیمای برتری هوایی با پتانسیل خاصی برای کار بر روی اهداف زمینی ایجاد شود. برنامه ریزی شده است تا 100 دستگاه از این دستگاه ها را با هزینه کل 50 میلیارد دلار سفارش دهید. ساخت فناوری باید تا پایان دهه سی به پایان برسد.
اولین پرواز X-2 با تجربه
تا زمان ظهور سریال F-3 ، نیروی هوایی ژاپن مجبور است جنگنده های منسوخ از نظر اخلاقی و فیزیکی F-15J / DJ را رها کند. همچنین ، تا آن زمان ، حذف F-2A / B جدیدتر اما نه مدرن آغاز می شود. بنابراین ، با روند دلخواه رویدادها ، در دهه های چهل و پنجاه ، F-35A / B آمریکایی و F-3 که به طور مشترک توسعه یافته اند ، پایه هواپیماهای جنگنده نیروی هوایی ژاپن خواهند بود. شاید در این زمان ، مدلهای جدیدی وارد سرویس شوند - به احتمال زیاد ، دوباره وارد می شوند.
حال و آینده
نیروی دفاع هوایی ژاپن حدود 330 جنگنده از انواع مختلف و تعداد کمی هواپیماهای مشابه ساختاری برای اهداف دیگر دارد. بخش قابل توجهی از این ناوگان در حال حاضر نیاز به جایگزینی دارد ، اما سرعت تحویل تجهیزات جدید هنوز کافی نیست. همه اینها وضعیت فعلی را تشدید می کند ، و همچنین زمان تغییر آن را به سمت راست فشار می دهد.
ارتقاء هواپیماهای جنگنده نیروی هوایی ژاپن هنوز با واردات و مجوز مجوز همراه است. پروژه های خود ما ، علیرغم شجاعت و اهمیت ، هنوز قادر به ارائه نتایج واقعی نیستند. انتظار می رود این وضعیت در آینده تغییر کند ، اما دلایل زیادی برای خوش بینی وجود ندارد.
در نتیجه ، هواپیمای جنگنده نیروی هوایی ژاپن در وضعیت قابل قبولی قرار دارد و قادر به حل وظایف محوله است ، اما در عین حال دلایلی برای نگرانی جدی وجود دارد. توکیو این را درک کرده و سعی می کند مطابق نیازها و قابلیت های خود عمل کند. با این حال ، نتایج واقعی چنین اقداماتی هنوز کافی به نظر نمی رسد. به ویژه در زمینه رویارویی نظامی-سیاسی با چین و کره شمالی و همچنین لفاظی های غیر دوستانه علیه روسیه.
