اولین روز نبرد تسوشیما ، 14 مه ، برای اسکادران روسیه به طرز اسفناکی پایان یافت. تا شب ، هنوز نمی توان آن را تخریب شده تلقی کرد ، اما متحمل ضررهای سنگینی شد و شکست خورد ، زیرا تقریباً هیچ چیز از نیروی اصلی آن - دسته اول زرهی - باقی نمانده بود. اندکی قبل از غروب خورشید ، "امپراتور اسکندر سوم" با تمام خدمه درگذشت و سپس ، در 19.10-19.20 ، "بورودینو" و "شاهزاده سووروف" نابود شدند. با در نظر گرفتن اسلیابی که در ابتدای نبرد جان باخت ، اسکادران روسی چهار ناو جنگی مدرن از 5 را از دست داد ، اما تنها عقاب باقی مانده به شدت آسیب دید و ، که بسیار مهم است ، کنترل متمرکز آتش بر روی آن از بین رفت. به به عبارت دیگر ، او کاملاً قادر بود برای مدتی در جنگ مقاومت کند ، اما دیگر نمی توانست امیدوار باشد که به ژاپنی ها آسیب ملموسی وارد کند. اما هنوز ، در شب 14-15 مه ، از 12 کشتی جنگی (و رزمناو زرهی دریاسالار نخیموف) هنوز 8 کشتی وجود داشت ، اگرچه ارزش رزمی آنها زیاد نبود ، و علاوه بر این ، در نبرد روز ، بسیاری از آنها آسیب دیده.
بنابراین ، پس از غروب آفتاب ، مسیرهای زمرد و ژمچوگ از هم جدا شدند - همانطور که می دانید ، اولین در اسکادران زرهی باقی ماند ، در حالی که دومی به گروه کروز پیوست. چرا این اتفاق افتاد؟
چرا "زمرد" ماند؟
در مورد "زمرد" ، همه چیز در اینجا روشن است - فرمانده آن ، بارون V. N. فرسن ، از فرمانده اسکادران دستور ماندن در گروهان زرهی دوم را دریافت کرد ، که از آنها 3 کشتی از 4 تا عصر زنده ماندند. علاوه بر این ، کمی قبل از غروب آفتاب ، کشتی ها از ناوشکن پیامی دریافت کردند که Z. روژستفنسکی فرمان را به دریاسالار N. I. نبوگاتوف. احتمالاً ، ما در مورد "Buynom" صحبت می کنیم ، زیرا ، اگرچه "Impeccable" نیز انتقال فرمان به "امپراتور نیکلاس اول" را اعلام کرد ، اما این کار را با صدایی انجام داد و به کشتی جنگی نزدیک شد ، در حالی که V. N. با این وجود ، فرسن در گزارش خود در مورد سیگنال صحبت می کند. بنابراین ، بارون به درستی تصمیم گرفت که اسکادران هنوز به خدمات رزمناو خود احتیاج دارد. پس از تلاش ناموفق برای نجات حداقل بخشی از خدمه "امپراتور اسکندر سوم" ، او به اسکادران بازگشت و در مسیر چپ کشتی جنگی گل سرسبد N. I. موقعیتی گرفت. "امپراتور نیکلاس اول" نبوگاتوف ، و او تا صبح در آنجا ماند.
شب برای "ایزومرود" با آرامش سپری شد ، ناوشکن های روی رزمناو دیده نشد و آتش بر روی آنها باز نشد. در همان زمان ، در گزارش خود V. N. فرسن خاطرنشان کرد که قبل از نیمه شب ناوشکن های ژاپنی به شدت به کشتی های انتهایی ستون روسی حمله می کردند ، اما او معتقد بود که این حملات ناموفق است ، زیرا آنها صدای انفجار مین ها را نمی شنوند. به گفته V. N. کشتی های جنگی روسیه فرسن ، تشکیلات بسیار کشیده شده بود ، و آتش سر شلیک نشد و چراغ رزمی روشن نشد ، اما نفرات آخر هر دو را انجام دادند. در مورد نیروهای اصلی ژاپنی ها ، فرمانده زمرد معتقد بود که آنها در این نزدیکی هستند و خاطرنشان کرد که کشتی های روسی با ماسک زدن خود با نور چراغهای جستجو ، بلافاصله زیر آتش اسلحه های سنگین ژاپنی قرار گرفتند. البته ، در واقع ، اینطور نبود ، زیرا پس از غروب آفتاب ، توگو دستور داد همه گروهها (با ارسال یک توصیه نامه "تاتسوتا" برای آوردن این دستور) به شمال ، در حدود. با این حال. با این اقدامات ، دریاسالار ژاپنی دو هدف را دنبال کرد: اولاً ، صبح روز بعد ، نیروهای اصلی وی دوباره بین اسکادران روسیه و ولادیوستوک قرار گرفتند ، و ثانیاً ، او میدان جنگ را به مقصد ناوشکن های متعدد خود ترک کرد ، در نتیجه از آتش دوستانه اجتناب کرد. بهاما V. N. فرسن وضعیت را دقیقاً همانطور که می دید دید.
چرا ژمچوگ رفت؟
در واقع ، فرمانده رزمناو حتی به این فکر نکرد که جایی برود. اما گروه زرهی ، که رزمناو او به آن "اختصاص داده شد" ، دیگر وجود نداشت و به سادگی در کنار کشتی های جنگی P. P. لویتسکی آن را غیر ضروری و حتی مضر دانست. تقریباً تا غروب آفتاب ، نیروهای اصلی اسکادران روسیه به جنگ با اولین دسته رزمی H. Togo ادامه دادند. با حضور در کشتی های جنگی ، "مروارید" نمی تواند به دشمن صدمه بزند ، زیرا از طرف مقابل ژاپنی ها ایستاد ، هیچ شرایط قابل قبولی برای تیراندازی خود نداشت ، در حالی که پرواز گلوله های دشمن خطر بزرگی برای آی تی. P. P. لویتسکی همچنین خاطرنشان کرد که نیروهای اصلی ژاپن ، با داشتن تجربه جنگی بسیار بیشتر ، کشتی های سبک مانند رزمناو کوچک یا یادداشت های مشاوره ای را در کنار کشتی های جنگی خود نگه نمی داشتند.
Z. P. روژستونسکی ، "متصل" دومین رزمناو درجه دو به نیروهای اصلی ، امیدوار بود از آنها به عنوان کشتی های تمرین استفاده کند ، و این درست بود ، اما تا عصر 14 مه کاملاً آشکار شد که این عملکرد بدون ادعا باقی خواهد ماند. نیروهای اصلی اسکادران روسیه توسط بورودینو ضرب و شتم شدید ، و پس از آن اوریول ، در حدود سه کابل ، که به شدت آسیب دیده بود ، هدایت می شدند. "امپراتور نیکلاس اول" ، به جای تلاش برای هدایت ستون ، کابل ها را 5-6 بار کشید و مشخص بود که N. I. نبوگاتوف قرار نیست فرماندهی اسکادران را به عهده بگیرد. در چنین شرایطی ، بدیهی است که هیچ گونه تحول پیچیده ای امکان پذیر نبوده و هیچ کس نمی توانست آن ها را آغاز کند ، بنابراین نیاز به "کشتی تمرین" به وضوح قابل مشاهده نبود.
در همان زمان ، گروه تفریحی O. A. تا همین اواخر ، Enqvista با تعداد زیادی رزمناو زرهی ژاپنی نبردی داغ داشت: یک هدف مشابه کاملاً قادر به اسلحه های 120 میلی متری مروارید بود و در اینجا ، به گفته P. P. لویتسکی ، سود بیشتری از او نسبت به کشتی های جنگی اسکادران خواهد داشت. اما مهمترین چیز این بود که P. P. لویتسکی حتی نمی تواند فکر کند که O. A. Enquist نیروهای اصلی اسکادران را به سرنوشت آنها می سپارد و مستقل عمل می کند.
برای P. P. وقایع لویتسکی به شرح زیر شکل گرفت. از ساعت 18.00 ، مانند قبل ، او "مروارید" خود را پس از رزمناوهای O. A. اسکوئر و رزمناوها نزدیک کشتی های نبرد قرار گرفتند ، اسکادران جمع شد. حدود ساعت 19.00 در Zhemchug ما چندین گروه از ناوشکن های ژاپنی را مشاهده کردیم ، "4-5 کشتی در هر کدام" - آنها در جلو ، در طول کشتی های جنگی روسیه ، قرار داشتند و فاصله آنها بسیار زیاد بود. به گفته P. P ، به زودی "بورودینو" مرد و "عقاب" که خود را در سر اسکادران یافت ، به شدت به سمت چپ چرخید. لویتسکی - با 8 امتیاز ، یعنی 90 درجه. و بقیه ناوهای جنگی به دنبال او رفتند. مسیر جدید نیروهای اصلی آنها را به سمت نزدیک شدن با رزمناوهای روسی سوق داد و "اولگ" نیز با افزایش سرعت به سمت چپ چرخید. بقیه رزمناوها ، از جمله Zhemchug ، اولگ را دنبال کردند ، اما در اینجا P. P. لویتسکی کشف کرد که O. A. انکویست کشتی های خود را با سرعتی بسیار بیشتر از قبل هدایت می کرد و "مروارید" عقب می ماند ، حمل و نقل "فشرده" در پشت آن و ناوشکن ها در سمت چپ.
P. P. لویتسکی دستور افزایش سرعت را داد و به زودی با چپ جلو "اولگ" ، "شفق قطبی" ، "سوتلانا" و "آلماز" جلو رفت. در این لحظه ، دو رزمناو آخر در حال بازسازی بودند ، به طوری که "مروارید" پس از "شفق قطبی" در رتبه سوم قرار گرفت. بسیار شگفت آور P. P. لویتسکی ، "اولگ" با وجود این که حمل و نقل و ناوشکن ها عقب ماندند و کشتی های جنگی قابل مشاهده نبودند ، سرعت خود را کاهش نداد. تنها در آن زمان فرمانده ژمچوگ مشکوک شد که O. A. Enquist به هیچ وجه قرار نیست با کشتی های جنگی خود بماند ، بلکه به تنهایی به موفقیت می رسد ، یا جایی دیگر.
و آنچه اکنون باقی مانده است توسط P. P انجام شود. لویتسکی؟ در آن زمان هوا دیگر تاریک بود و "اولگ" قبلاً در Zhemchug ضعیف دیده شده بود ، اگرچه او بیش از 3 کابل از رزمناو فاصله نداشت. البته می توان سعی کرد رزمناو را ترک کرده و به کشتی های جنگی برگردد ، اما صدای شلیک اسلحه ها نشان می دهد که این ایده بدی است. اولاً ، در تاریکی شب از دست دادن رزمناو O. A. آسان بود.برای یافتن کشتی های جنگی تلاش کنید ، و ثانیاً ، کشف نیروهای اصلی اسکادران روسیه می تواند برای "مروارید" به تراژدی ختم شود. در کشتی های نبردی که در حال دفع حملات مین بودند ، آنها به راحتی می توانستند یک رزمناو کوچک را که ناگهان از تاریکی ظاهر شده بود به عنوان یک دشمن اشتباه بگیرند و او را بدون نقطه تیراندازی کنند.
به طور کلی ، در شرایط فعلی P. P. لویتسکی بهترین اقامت را در رزمناوهای O. A. تحقیق کنید فراموش نکنید که قبل از نبرد ، Z. P. روژستفنسکی به فرماندهان دستور داد تا آنجا که ممکن است در کنار هم باشند و به طور کلی ، از نظر تاکتیک های آن سالها ، صحیح ترین کار برای یک کشتی که گروه خود را "از دست داده" این بود که به دنبال آن نباشد ، بلکه باید به آن بپیوندد. جدا شدن اولین پرچمدار که ملاقات کرد.
جالب است که P. P. لویتسکی در آینده بسیار نزدیک این فرصت را داشت که از مشروعیت سوء ظن های خود در مورد خطر "آتش دوستانه" متقاعد شود. واقعیت این است که "اولگ" مدام تغییر مسیر می داد و ماندن در صفوف چندان آسان نبود. در نقطه ای P. P. لویتسکی ، می خواست دریابد که رزمناوش اکنون کجاست ، وارد چرخ چرخ روی پل شد و در آنجا ماند و نقشه ها را مطالعه کرد ، حداکثر 5 دقیقه ، وقتی از روی پل مطلع شد که تماس با رزمناوها قطع شده است.
فرمانده "مروارید" بلافاصله دستور داد مسیر را با 2-3 رومبا به سمت راست تغییر دهد (گویی P. P. لویتسکی به خاطر نمی آورد) و سرعت را اضافه کند. این مانور درستی بود - باد در حال نزدیک شدن بود و به زودی در "مروارید" آنها بوی دود را از دودکش کشتی های پیش رو احساس کردند ، و سپس ، حدود 10 دقیقه بعد ، خود رزمناوها ظاهر شدند. P. P. لویتسکی بلافاصله دستور داد چراغ قوه شناسایی Ratier بدهد ، که انجام شد - با این وجود ، شفق قطبی و اولگ از قبل آماده شلیک بودند و اسلحه های خود را به کار گرفتند. به منظور جلوگیری از چنین سوء تفاهماتی در آینده ، P. P. لویتسکی دستور داد تا مکان "مروارید" را در صفوف تغییر دهد ، و در مسیر چپ "شفق قطبی" حرکت کند تا نه تنها او ، بلکه "اولگ" را نیز به خوبی ببیند و به موقع متوجه مانورهای آنها شود.
مدتی هیچ اتفاقی نیفتاد ، و سپس Zhemchug با کشتی خاصی از طرف چپ خود جدا شد ، که فرمانده آن آن را "بخار خصوصی بدون چراغ" توصیف کرد و فاصله بین آنها از نیم کابل با رزمناو در مسیر بیشتر نبود. گفتن اینکه همه اینها واقعاً اتفاق افتاده است ، کاملاً غیرممکن است.
حدود ساعت 23.00 ، رزمناوها تنگه تسوشیما در دریای شرق چین را ترک کردند و P. P. لویتسکی مدتی معتقد بود که O. A. Enquist کشتی های خود را از طریق تنگه کره غربی هدایت می کند ، اما این اتفاق نیفتاد. در آن زمان ، رزمناوها با 17-18 گره در حال حرکت بودند ، اما پس از نیمه شب ، سرعت خود را به 12 و کمی قبل از سحر - به 10 گره کاهش دادند. با این حال ، در سحر ، آنها دریافتند که فقط 3 کشتی از کل گروه جدا شده اند: اولگ ، آرورا و ژمچوگ ، و دشمن در چشم نبود ، و لازم بود تصمیم بگیریم که در آینده چه باید بکنیم.
در این سری مقالات ، ما انگیزه هایی را که O. A. برای عزیمت به مانیل ، درخواست کنید ، اما به برخی ناهماهنگی ها در گزارشهای دریاسالار عقب و فرمانده مروارید توجه کنید. O. A. Enquist در مورد حملات مین متعددی که ژاپنی ها به اولگ انجام دادند می نویسد ، در حالی که چنین چیزی در Zhemchug مشاهده نشده است. O. A. انکوئیست ادعا کرد که بارها و بارها سعی کرده به عقب برگردد و از تنگه کره عبور کند ، اما تمام مدت معلوم شد که در این مورد او قصد دارد به نوعی از آتش سوزی ها برسد که گروه رزمی ژاپنی در آن تصور می کردند. چراغ ها روی "مروارید" نیز دیده می شد ، اما به نظر می رسد که آنها یکسان نبودند و زمانی که OA آنها را دید ، یکسان نبودند. درخواست کنید ، اما چرخش های مداوم "اولگ" کاملاً تأیید می شود.
در یکی از نشریات خود ، A. Bolnykh به جمله ای اشاره کرد که در بین مورخان نظامی در حال گردش بود: "او مانند یک شاهدان عادی دروغ می گوید." ماهیت آن این است که حافظه فردی که در نبرد بوده است با او ترفندهای شیطانی بازی می کند و پس از مدتی برای او بسیار دشوار است که به خاطر بسپارد که دقیقاً چه چیزی را دیده و در چه سکانسی دیده است. ظاهراً این دقیقاً همان چیزی است که برای P. P. لویتسکی ، هنگام توصیف وقایع 15 مه.
به گفته وی ، حدود ساعت 12.00 گروه تفریحی متوقف شد به طوری که دریاسالار عقب از اولگ به شفق قطبی تغییر کرد ، از ژمچوگ اولگ را درخواست کردند: "آیا دریاسالار قصد دارد به ولادیوستوک برسد؟" و پاسخی از فرمانده رزمناو L. F دریافت کرد. دوبروتورسکی: "اگر خودتان را آنقدر قوی می بینید که بتوانید از کل ناوگان ژاپنی عبور کنید ، خودتان آن را امتحان کنید." در این زمان ، با توجه به P. P. لویتسکی ، یدک کش "Svir" ظاهر شد ، اما هیچ چیز جدیدی در مورد سرنوشت اسکادران از آن گزارش نشد. به محض اینکه O. A. انکویست به شفق قطبی رفت ، در صورتی که بتواند به مانیل برود ، درخواستی را به مروارید ارسال کرد و P. P. لویتسکی ، با گزارش صبح مکانیک ، گزارش داد که نمی تواند ، زیرا زغال سنگ کافی وجود ندارد. با این حال ، در همان زمان ، او بلافاصله مکانیک اصلی خود را فرستاد تا شخصاً ذخایر زغال سنگ موجود را بررسی کند.
نکته در اینجا این بود - به دلایل نامشخص ، مصرف روزانه زغال سنگ در "مروارید" تا حدودی بیشتر از واقعیت در نظر گرفته شد. فرمانده از این موضوع مطلع بود ، اما ، به نظر می رسد ، "چشمان خود را بست" ، و معتقد بود ، به احتمال زیاد ، داشتن یک منبع زغال سنگ بدون حساب همیشه مفیدتر از نداشتن آن است.
دریاسالار عقب O. A. Enquist ، با اطلاع از کمبود ذغال سنگ روی مروارید ، به او دستور داد تا به شفق قطبی نزدیک شود ، و هنگامی که این کار انجام شد ، P. P. لویتسکی سفارش را از طریق یک مگافون دریافت کرد. "مروارید" باید برای سوخت گیری در شانگهای می رفت و شب هنگام وارد آن می شد ، زیرا حضور کشتی های جنگی ژاپنی امکان پذیر است. در طول روز لازم بود که زغال سنگ را از ترانسپورتهای روسی موجود در آنجا بارگیری کنید ، و شب بعد - به دریا بروید و خود به مانیل بروید. در مورد "اولگ" و "شفق قطبی" ، آنها دارای ذخایر زغال سنگ کافی بودند تا مستقیماً بدون بونکرینگ به مانیل بروند.
همه چیز قبلاً تصمیم گرفته بود ، و به "اولگ" دستور داده شد تا به دنبال "شفق قطبی" ، و "مروارید" - مقصد خود را دنبال کند ، یعنی به شانگهای. اما سپس مکانیک ارشد کشتی ژمچوگ با گزارشی نشان داد که ذخایر واقعی زغال سنگ 80 تن بیشتر از ذخایر محاسبه شده است. این همه چیز را تغییر داد ، زیرا با عرضه موجود ، "مروارید" می تواند بدون ورود به شانگهای به مانیل برسد ، که بلافاصله به دریاسالار عقب گزارش شد. در نتیجه ، رزمناوها جدا نشدند ، اما با کل گروه به مانیل رفتند.
چه اشکالی در گزارش P. P. لویتسکی؟ در واقع ، همه چیز کمی متفاوت اتفاق افتاد. بعد از ظهر 15 مه ، دریاسالار O. A. Enqvist در واقع از اولگ به شفق قطبی تغییر کرد ، اما نه "حدود ظهر" ، بلکه ساعت 15.00 ، و در همان روز ، احتمالاً صبح ، اطلاعات مربوط به بقایای زغال سنگ را درخواست کرد. اما در 15 مه ، دریاسالار به این فکر نکرد که مستقیماً به مانیل برود: او لازم دانست که با تمام نیروهای خود به بنکینگ در شانگهای بروید ، در آنجا بود که هر سه رزمناو در 15 روز مه و صبح روز بعد تمام روز مسیر خود را ادامه دادند. 16 مه.
اما ملاقات با "سویر" روز بعد ، در 16 مه صبح انجام شد. رزمناوها مجدداً در ساعت 09.30 متوقف شدند ، اما این کار اکنون انجام شد تا بتواند یدک کش نسبتاً آهسته را سریعتر به گروهان نزدیک کند. و تنها پس از آن O. A. انکویست نظر خود را در مورد رفتن به شانگهای تغییر داد و به احتمال زیاد ، دوباره اطلاعات مربوط به بقایای ذغال سنگ در "اولگ" و "ژمچوگ" را درخواست کرد: بدیهی است که در آن زمان این قسمت توسط P. P توضیح داده شد. لویتسکی
به هر حال ، "اولگ" ، "شفق قطبی" و "ژمچوگ" به مانیل رفتند و "سویر" به شانگهای رفت. به دستور O. A. Enqvista ، هنگام ورود به شانگهای ، قرار بود این یدک کش یک تلگرام فوری به سایگون بفرستد تا وسیله نقلیه با زغال سنگ از آنجا به مانیل ارسال شود. O. A. انکویست امیدوار بود که آمریکایی ها به گروه روسی زمان کافی برای ترمیم خطرناک ترین آسیب ، پذیرش زغال سنگ و عدم خروج کشتی ها از دریا را بدهند.
بنابراین ، رزمناوها به مانیل رفتند. اما دودکش های هر سه کشتی آسیب دیدند که باعث افزایش مصرف زغال سنگ شد و O. A. انکوئیست به طور جدی ترسید که به مانیل نرسد. سپس او تصمیم گرفت به بندر سوئل ، واقع در جاده ، برود ، جایی که آنها انتظار داشتند بیمارستانی برای مجروحان جدی ، لوازم و زغال سنگ و همچنین یک تلگراف پیدا کنند ، که به کمک آنها دریاسالار عقب امیدوار بود که مسیر را تغییر دهد حمل و نقل با زغال سنگ ، که قرار بود سایگون را ترک کند ، از مانیل به سوال.
اما این امیدها قرار نبود به حقیقت بپیوندد ، زیرا معلوم شد که سوال کاملاً رها شده است ، و دستیابی به چیزی غیرممکن است. در نتیجه ، رزمناو O. A. انکویست چاره ای نداشت جز اینکه به دنبال مانیل برود.در حقیقت ، تنها آب و هوای بسیار آرام ، که برای انتقال بسیار مطلوب بود ، امکان رسیدن به آنجا را فراهم کرد: خطر اینکه کشتی ها کاملاً بدون زغال سنگ در اقیانوس بیابند بسیار زیاد بود. در گزارش خود ، فرمانده "اولگ" L. F. دوبروتورسکی توضیحات زیر را ارائه می دهد: "ما به سختی به مانیل رسیدیم و خطر داشتیم که در صورت هوای تازه یا ظهور کشتی هایی در افق ، کاملاً بدون زغال سنگ در اقیانوس رها شده و به دلیل کمبود آب شیرین شده از بین بروند. هیچ نبردی را نمی توان با عذاب تخیل مقایسه کرد ، که تصویری از مرگ مردم از تشنگی را برای ما ترسیم کرد."
اما رزمناوهای روسی هنوز موفق به رسیدن به آنجا شدند. تقریباً 100 مایلی مانیل ، آنها 5 کشتی جنگی را مشاهده کردند که در حال شکل گیری بودند و از ترس اینکه ژاپنی ها نباشند ، برای آخرین نبرد آماده شدند. اما معلوم شد که یک اسکادران آمریکایی با دو کشتی جنگی و سه رزمناو است که با جدا شدن O. A. Enquista به مانیل ، جایی که سه رزمناو روسی در ساعت 19.45 در 21 مه لنگر انداختند.
شرح پیچ و خم بودن در مانیل از حوصله این مجموعه مقالات خارج است - روزی ، در چرخه دیگری که به رزمناو های اسکادران دوم اقیانوس آرام اختصاص یافته است ، نویسنده قطعاً به آنها باز می گردد. در حال حاضر ، اجازه دهید خود را محدود به بیان این واقعیت کنیم که هنگام ورود به مانیل ، جنگ روسیه و ژاپن برای مروارید به پایان رسیده است. در اینجا ما آن را ترک می کنیم و خودمان به "ایزومرود" برمی گردیم ، که بر خلاف "برادر" آن ، در نیروهای اصلی اسکادران باقی ماند و شاهد حوادث غم انگیز 15 مه بود.
