ایوان نیکولاویچ
بنیانگذار سلسله ملوانان در خانواده بوتاکوف ایوان نیکولاویچ بوتاکوف ، متولد 24 ژوئن 1776 بود.
پس از فارغ التحصیلی از سپاه تفنگداران دریایی ، ایوان به ناوگان بالتیک رسید ، جایی که در سال 1790 در نبردهای کراسنوگورسک و ویبورگ به عنوان وسط در کشتی جنگی Vseslav شرکت کرد.
دوران آشفته ای بود. و در دوران حرفه ای خود ، ایوان نیکولاویچ از مدیترانه و اقیانوس اطلس دیدن کرد. او همچنین در آرخانگلسک خدمت کرد. او به اسکادران سنیاوین رفت ، در نبرد برای کورفو شرکت کرد ، بنادر هلند و فرانسه را مسدود کرد …
او همچنین در جنگ میهنی 1812 شرکت کرد.
در حال حاضر در درجه کاپیتان درجه 1 ، به عنوان فرمانده یک کشتی جنگی ، او در جنگ ناوارینو و محاصره دردانل ها در طول جنگ روسیه و ترکیه 1828-1829 شرکت کرد. کشتی که به او سپرده شد در آن جنگ توسط یک شناور مصری و یک تیپ ترکیه ای اسیر شد.
خدمات بیشتر در دریای سیاه در درجه دریاسالار و بازنشستگی در سال 1848 با درجه دریاسالار.
آن دوره شکوه ناوگان روسی بود. و دریاسالار بوتاکوف همراه با دیگر ملوانان روسیه صفحه ای روشن روی آن نوشت.
دریاسالار در سال 1865 درگذشت ، زیرا توانسته بود تلخی جنگ کریمه و تولد ناوگان بخار روسیه را ببیند.
گریگوری ایوانوویچ
شاید مشهورترین نماینده بوتاکوف در ناوگان سومین پسر وی ، گریگوری ایوانوویچ بوتاکوف ، بنیانگذار تاکتیک ناوگان زرهی بخار روسیه بود.
سه پسر دیگر نیز ملوان بودند ، آنها نیز دریاسالار شدند ، نام آنها در نقشه جهان است. اما به عنوان یک ملوان دریایی ، این گرگوری بود که نام خانوادگی را جلال داد.
وی در سال 1820 در ریگا متولد شد ، و در سال 1831 او به عنوان دانشجوی نیروی دریایی تبدیل شد.
او در دریای سیاه خدمت می کرد. و قبل از جنگ کریمه ، او فرمانده ناوچه بخار "ولادیمیر" شد و اولین نبرد کشتی های بخار در تاریخ روسیه را با بخارپز ترکیه "پرواز-بحری" انجام داد ، که آن را اسیر کرد.
سپس دفاع از سواستوپول بود …
در طول این جنگ ، بوتاکف (علاوه بر سفارشات) یک سلاح طلایی برای شجاعت و درجه دریاسالار عقب دریافت کرد.
پس از جنگ ، وی پست فرمانداری سواستوپول و نیکولاف را به عهده گرفت ، سپس - فرمانده گروهی از کشتی های پروانه دار ناوگان بالتیک. بعدا - اسکادران زرهی.
در سال 1863 ، کتاب "مبانی جدید تاکتیک های بخارپز" منتشر شد.
به عنوان فرمانده اسکادران ، این بوتاکوف بود که پایه و اساس ناوگان مدرن روسیه را ایجاد کرد.
این کلمات به او تعلق دارد:
ممکن است و باید از کشتی های بخار خواسته شود تا در تنظیمات مجدد ، پیچ ها و ورود ، ناگهانی و ناگهانی عمل کنند.
برآوردن این الزامات تنها با آگاهی دقیق از قوانین اساسی اقدامات آنها امکان پذیر است ، و در این مورد تنها در صورتی که در زمان صلح به طور مداوم به خاطر داشته باشد که
"مسئولیت مبالغه آمیز اشتباهات ، فرد را به حرکات خیلی ترسو عادت نمی دهد."
افسوس که بعداً فراموش شدند.
و همچنین فراموش شده و فکر مهم دیگر او:
به طور طبیعی ، روز اولین پیروزی ناوگان جوان روسیه در گنگوت ، ناوگان قدیمی ما را به یاد سوء استفاده های نیاکان ما می اندازد و به مقایسه وسایل آن زمان با زمان حال منجر می شود.
تفاوت بسیار زیاد است ، اما شباهت ها کم نیستند.
آن زمان روس ها چگونه برنده شدند؟
وسایل و مخالفان آنها در آن زمان ، مانند الان ، موازی و متناسب با سن بودند ، اما برخی روحیه ای داشتند ، برخی دیگر روحیه ای دیگر ، و این روحیه آنها را به پیروزی رساند.
ناپلئون ، این نابغه جنگ ، بر این عقیده بود که سه چهارم موفقیت های نظامی به دلایل اخلاقی و تنها یک چهارم به دلایل مادی بستگی دارد.
رهبری نیز از او قدردانی کردند.
در سال 1878 ، او یک نوآوری انقلابی دیگر را در ناوگان ما وارد کرد:
با اهمیت زیادی برای استفاده از سلاح های مین ، بوتاکوف تمام اقدامات را برای یافتن وسیله ای برای محافظت از کشتی های خود در برابر مین های دشمن انجام داد.
و چنین درمانی یافت شد.
با دستور شماره 11 در سال 1878 ، بوتاکف اولین تراول قایق جهان را به تسلیحات اسکادران معرفی کرد."
در طول جنگ بعدی روسیه و ترکیه ، بالت ها ، به رهبری بوتاکوف ، به طور فعال خود را برای جنگ با انگلیس آماده می کردند و از هر شانس پیروزی در نبردهای دفاعی برخوردار بودند.
اما پس از او ، بهترین دریادار روسیه به سادگی به مدت سه سال به بازنشستگی منتقل شد.
و او فقط در سال 1881 به پست فرماندهی بندر کرونشتات بازگشت ، جایی که برنامه ای برای بازسازی مجدد ناوگان پیشنهاد کرد:
باید چنین ناوگان ایجاد شود که برابر ناوگان ترکیبی آلمان ، سوئد و دانمارک در دریای بالتیک ، ترکیه - در سیاه و شرق دور - ناوگان نوظهور چین و ژاپن باشد. …
از نظر کیفیت دریایی ، کشتی های "پتر کبیر" می توانند کاملاً آزادانه نه تنها در دریای بالتیک ، بلکه در کل منطقه ساحلی اروپا و دریای مدیترانه عمل کنند."
در مجموع ، بوتاکوف پیشنهاد ساخت 19 کشتی جنگی را داد: 8 کشتی برای سیاه و 11 ناوگان بالتیک.
او همچنین در مورد تئاتر عملیات اقیانوس آرام زیرکانه استدلال کرد:
از یک سو ، با توجه به ضعف جمعیت منطقه ساحلی و عدم وجود هر گونه وسیله صنعتی در آن ؛
از سوی دیگر ، زیرا برای اقدامات لازم برای ارتش در آن منطقه ، نیروهای دریایی را می توان در قالب اسکادرانهای موقت از ناوگان بالتیک جدا کرد."
می توانید بحث کنید ، نمی توانید ، اما همه تلاش برای ایجاد ناوگان دائمی اقیانوس آرام در منطقه کم جمعیت و توسعه نیافته صنعتی با فاجعه پایان یافت.
و ناوگان فعلی اقیانوس آرام بیشتر شبیه یک ناوگان است تا یک ناوگان.
و انتصاب جدید دریاسالار با رسوایی فساد پیش پا افتاده پایان یافت:
وزارت نیروی دریایی به او پیشنهاد داد تا با کشتی سازی بالتیک برای ساخت ناوچه زرهی ولادیمیر موناخ و دو وسیله نقلیه با 7000 نیروی نشانگر هر یک - در مجموع 4،215 هزار روبل قرارداد ببندد.
بوتاکوف ، با ملاحظات دفتر بندر سن پترزبورگ آشنا شده و نشان می دهد که این قیمت بسیار بالا است و می تواند بیش از یک میلیون نفر بدون آسیب به تجارت کاهش یابد ، کاملاً با نظر دفتر موافقت کرد و آن را به تفنگداران دریایی گزارش داد. وزارتخانه."
دریاسالار سعی کرد از قطع یک میلیون روبل دولتی توسط دوک بزرگ کنستانتین نیکولاویچ و مدیر کارخانه بالتیک کازی جلوگیری کند.
نتیجه: استعفا - شورای دولتی - مرگ بر اثر سکته مغزی.
علاوه بر این ، دریاسالارها (از جمله شستاکوف ، و ماکاروف و روژدستونسکی) علیه نهر بزرگ دوک اعتراض نکردند … با همه آنچه که برای ناوگان دلالت دارد.
الکساندر گریگوریویچ
پسرش ، الکساندر گریگوریویچ ، علاوه بر مرگ غم انگیز ، به دلیل چیز خاصی مشهور نبود. و به عنوان یک ملوان دریایی انجام نشد.
او یک ناوشکن بد نیست ، او یک مامور نظامی در ایالات متحده شد ، جایی که جنگ روسیه و ژاپن را در آنجا گذراند. سپس فرمان "الماز" ، "بیان" و "پالادا". و موقعیت های کاملاً عقب در طول جنگ جهانی اول - و. O. رئیس بندر کرونشتات و رئیس کارکنان بندر کرونشتات. تحت نظر پدرش ، این موقعیت در واقع موقعیت فرمانده ناوگان بالتیک بود ، اما در سال 1913 کرونشتات در واقع به یک دوره آموزشی بزرگ تبدیل شده بود ، نه بیشتر.
اما او به زیبایی فوت کرد:
به درخواست بستگانش برای خروج از کرونشتات ، او با امتناع قاطع پاسخ داد و گفت که مرگ را بر فرار ترجیح می دهد.
به پیشنهاد دوجانبه دریانوردان برای به رسمیت شناختن قدرت جدید ، دریاسالار بدون لحظه ای تردید پاسخ داد:
"من با حاکمیت بیعت کردم و هرگز به او خیانت نخواهم کرد ، مثل شما عوضیان!"
پس از آن ، او به اعدام محکوم شد و به سمت بنای یادبود دریاسالار ماکاروف تیراندازی کرد.
اولین شلیک ناموفق بود و فقط کلاه او با شلیک شد.
سپس ، دریانورد ، بار دیگر وفاداری خود به حاکم را تأیید کرد ، با آرامش دستور داد دوباره شلیک کند ، اما هدف مناسب را هدف قرار دهد."
می توان درباره شورش کرونشتات از هر دو جهت قضاوت کرد.
اما ویرن ، استاوسکی و بوتاکف نه تنها مهره ها را در آنجا محکم کردند ، بلکه شاید آنها را فشار دادند. و این یک حقیقت است.
اما این ، همانطور که ممکن است تصور شود ، خاندان بوتاکوف را قطع نکرد.
پسرش گریگوری الکساندرویچ بوتاکوف در روسیه شوروی و همراه با ناوگان باقی ماند.
حرفه "سابق" دشوار بود - دو بازداشت ، دو سال ذخیره ، اما او نه ناوگان و نه کشور را تغییر داد.
در طول جنگ داخلی ، او در بالتیک و دریای سیاه جنگید. نشان پرچم قرمز دریافت کرد.
او جنگ بزرگ میهنی را در دریای سیاه گذراند ، جایی که در دفاع از سواستوپول و کرچ شرکت کرد.
سپس آموزش ، فرماندهی ناوگان بالتیک ، رهبری بخش آموزش رزمی ناوگان بالتیک و پذیرش نظامی وجود داشت …
درجه 1 کاپیتان در سال 1951 بازنشسته شد. او تا سال 1978 زندگی کرد. افسوس ، پسرش الکساندر گریگوریویچ:
"اسکندر ملوان در نزدیکی لنینگراد درگذشت"
در سال 1943 با درجه ستوان جوان.
که در آن سلسله بوتاکوف قطع شد.
خروجی
بیایید خلاصه کنیم.
161 سال خدمت به ناوگان روسیه: از کشتی های دریانوردی گرفته تا اژدر قایق ها و ناوشکن ها. و همه اینها خانواده بوتاکوف هستند.
ناوگان ما به چنین سلسله هایی پایبند بود. این افرادی بودند که شادی پیروزی ها و تلخی شکست ها خطوط یک کتاب درسی نبود ، بلکه داستانهای پدر و پدربزرگشان بود که قدرت دریایی روسیه را ساختند.
و این واقعیت که ناوچه "Admiral Butakov" در حال خدمت است خبر خوبی است.
این فقط کدام یک دریاسالار؟
و چه کسی شایسته ترین آنهاست؟