سیستم های تعیین هدف با کلاه ایمنی در دنیای سلاح ها چیز جدیدی نیست. اولین دستگاه های ردیاب نصب شده بر روی کلاه ایمنی در دهه 1970 ظاهر شد. نسل های جدید جستجوی موشک های هوا به هوا با هدایت حرارتی ، قفل کردن هدف را در زوایای دید وسیع تر امکان پذیر کردند و در نتیجه ، دور زدن محدودیت های ILS کلاسیک (نشانگر روی شیشه جلو) در زاویه دید ، به طوری که ثانیه های گرانبها را در چرخاندن (همیشه ممکن نیست) همه چیز جنگنده در جهت هدف هدر ندهید.
اولین سیستم های تعیین هدف بر روی کلاه ایمنی به طور چشمگیری کارایی هدف موشک های هدایت گرما را در خط دید افزایش داد.
اولین چنین سیستمی برای نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1968 به عنوان یکی از شاخه های توسعه مفهوم "راهنمایی پس از راه اندازی" (قفل بعد از ناهار) شروع به توسعه کرد. موشک جدید AIM 95 "Agile" برای سیستم هدایت جدید توسعه داده شد. در سال 1973 ، سیستم جدید با موفقیت آزمایش شد ، اما این پروژه لغو شد زیرا فرماندهی آمریکایی سیستم جدید را غیر ضروری گران دانست.
موشک آزمایشی XAIM-95A
اولین کلاه آزمایشی برای سیستم "Agile" / Elbit Systems DASH
اما برخلاف آمریکایی ها ، اختراع جدید در آفریقای جنوبی مورد استقبال قرار گرفت ، زیرا Mirage F1AZ آنها را به یک سیستم مشابه مجهز کرده بود. و اتحاد جماهیر شوروی آنها را دنبال کرد (با برخورد با این سیستم در آسمان آنگولا) ، پس از ایجاد مجتمع Shchel NVU تا سال 1983. اولین سیستم تعیین هدف سوار بر کلاه شوروی ، همراه با موشک R-73 RMD-1 ، دارای زاویه تعیین 45 درجه (و 60 درجه برای RMD-2) بود.
موشک R-73
سیستم تعیین هدف کلاه "شکاف"
در اسرائیل ، با آموختن درس سخت سال 1973 ، آنها شروع به توسعه سیستم های تعیین هدف خود کردند که روی کلاه ایمنی نصب شده بود. اولین موشکی که سیستم Elbas Systems DASH را دریافت کرد پایتون 3 در اواخر دهه 1970 بود. این نوآوری در توجیه خود دیر نمی کند: "پایتون 3" با داشتن زاویه تعیین 75 درجه ، "برداشت خونینی" را در آسمان لبنان جمع کرد و بیش از 35 هواپیمای سوری را در نبردهای هوایی منهدم کرد.
موشک "پایتون -3"
از آن زمان ، سیستم های نصب شده بر روی کلاه ایمنی به انواع مختلف هواپیماها گسترش یافته و با انواع مختلف سلاح ها ، به ویژه توپ های خودکار هلیکوپترهای تهاجمی ، ارتباط برقرار کرده اند.
برخی از نمایندگان شناخته شده این فناوری ها عبارتند از IHADSS برای بالگردهای آپاچی و GEO-NSTI برای بالگردهای Mi-28 و Ka-52.
کلاه ایمنی IHADSS
کلاه ایمنی GEO-NSCI
در طول سه دهه گذشته ، این کلاه ها یاد گرفته اند که اطلاعات بیشتری را پردازش کرده و عملکردهای بیشتری را انجام دهند. با این وجود ، این کلاه ایمنی هنوز یک اشکال جدی دارد - این جفت سخت هر سیستم با پلت فرم است ، هر کلاه ایمنی بسیار تخصصی است.
Elbit Systems تصمیم گرفت نسل جدید NSC را از این محدودیت ها خلاص کند. کلاه ایمنی TARGO یک سیستم چند سکویی است که می تواند توسط یک خلبان جنگنده ، یک توپچی هوابرد یک هلیکوپتر تهاجمی دوزیستان و یک افسر بار از یک حمل کننده استفاده شود. تمام کلاه ایمنی خدمه شبکه است ، که یکی می بیند - همه می بینند.
تقریباً تمام قطعات الکترونیکی سیستم در کلاه ایمنی است و نیازی به نصب آرایه های تجهیزات همراه بر روی سکو ندارد. برای تغییر پلتفرم ، کافی است که نرم افزار را در کلاه خود بازنویسی کرده و آداپتور (از جمله بی سیم) را به رایانه داخلی پلت فرم متصل کنید.
اما این همه ماجرا نیست. TARGO یک فناوری صرفاً نظامی نیست. استفاده از آن در هلیکوپترهای نجات ، هواپیماهای آتش نشانی و حتی (در صورت تمایل) در هواپیماهای غیرنظامی امکان پذیر است.
در اصل ، با در دسترس بودن نرم افزار مناسب ، می توان این کلاه ایمنی را بر روی اپراتور هر تجهیزاتی که دارای سنسورهای نظارت و کنترل محیط است ، استفاده کرد. از ناخدای قایق بادبانی گرفته تا راننده اتوبوس.
یکی از مهمترین عملکردهای سیستم جدید ، فناوری واقعیت افزوده کامل است که به شما امکان می دهد در طول پرواز واقعی ، بدون شریک و اهداف زمینی ، نبردهای آموزشی مجازی با درجه بالایی از واقع گرایی را انجام دهید. و همچنین قابلیت رابط در زمان واقعی با شبیه سازهای زمینی و اپراتورهای آنها.
TTX:
TARGO را می توان در هر زمان از روز و در هر شرایط آب و هوایی ، در هر سکویی ، با هر گونه سلاح و / یا تجهیزات استفاده کرد.
وزن کلاه ایمنی 1.6 کیلوگرم است.
غذا - 17 وات.
قابلیت اتصال - 1553 و / یا اترنت ، بدون سیم.
NVS مدولار - HRNVS (میدان دید 80 درجه).
سیستم نصب شده بر روی کلاه ایمنی TARGO
TARGO ™ HRNVS
Elbit Systems / TARGO®
