آغاز جنگ زیردریایی ها در بالتیک

فهرست مطالب:

آغاز جنگ زیردریایی ها در بالتیک
آغاز جنگ زیردریایی ها در بالتیک

تصویری: آغاز جنگ زیردریایی ها در بالتیک

تصویری: آغاز جنگ زیردریایی ها در بالتیک
تصویری: What's Literature? 2024, مارس
Anonim
سری زیردریایی های کوچک سری "Malyutka" XII
سری زیردریایی های کوچک سری "Malyutka" XII

جنگ زیردریایی ها در دریای بالتیک از اولین روزهای حمله هیتلر به اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. حتی قبل از شروع جنگ ، چندین زیردریایی آلمانی مواضع اولیه خود را در نزدیکی پایگاه های دریایی شوروی و در ورودی خلیج فنلاند به کار گرفتند. وظایف آنها این بود که با قرار دادن میدان های مین در نزدیکی پایگاه ها و تنگه ها ، و همچنین حملات اژدر به کشتی ها و کشتی های شوروی ، اقدامات نیروهای سطحی و زیر دریایی شوروی در مناطق تعیین شده را مسدود کنند. معادن تحویل شده توسط زیردریایی های آلمانی عمدتا مجهز به فیوزهای مغناطیسی بودند ، که به نظر می رسید مشکلی بسیار غیرمنتظره برای طرف شوروی بود ، زیرا ناوگان بالتیک تعداد کافی ترال مغناطیسی نداشت. حملات اژدر هیچ موفقیت خاصی برای آلمان ها به همراه نداشت ، اما دو مورد از آنها برای کشتی های شوروی به طرز غم انگیزی پایان یافت.

در آغاز جنگ ، ناوگان بالتیک Red Banner دارای 65 زیردریایی در ترکیب خود بود ، اما تنها 47 نفر از آنها آماده جنگ بودند. بقیه در تعمیر یا ذخیره بودند. زیردریایی ها به سه تیپ تقسیم شدند که 1 و 2 از آنها جزء گروه زیردریایی بودند و 3 نفر همچنان آموزش می دیدند. تیپ اول ، تحت فرماندهی کاپیتان درجه 1 نیکولای ایگپکو ، ابتدا در بنادر بالتیک - در لیپاجا ، ونتسپیلز و اوست -دوینسک ، و سپس در منطقه جزایر مونسوند با پایگاه اصلی در تریگی (تریگا) مستقر بود.) خلیج در شمال Saaremaa. کشتی های تیپ 1 قرار بود در منطقه جنوبی موازی 56 درجه 55 دقیقه در امتداد انتهای جنوبی جزیره گوتلند - ساندره هوبورگن حرکت کنند. در شمال این خط ، منطقه عملیات تیپ 2 (کاپیتان درجه دوم الکساندر اوریل) ، مستقر در تالین و پالدیسکی قرار داشت.

کشتی های هر دو تیپ وظیفه حمله به کشتی های جنگی و کاروان های کشتی های دشمن در مناطق عملیاتی خود را داشتند و گزارش هایی را در مورد تمام تحرکات ناوگان دشمن ارسال می کردند. به طور طبیعی ، مبارزه با کاروانها در مسیرهای ارتباطی آلمان ، که عمدتا از سواحل شرقی سوئد ، در جزایر آلند و در آبهای جنوب بالتیک بین ممل و کیل عبور می کرد ، امکان پذیر بود. بعداً ، در طول جنگ ، آلمانی ها مسیرهای ارتباطی جدیدی را در امتداد سواحل شرقی دریای بالتیک ، از لیپاجا تا ریگ ، سازماندهی کردند و سرانجام به تالین و هلسینکی گسترش یافتند. وظایف انهدام کشتی های دشمن ، در درجه اول کشتی های رزمی و رزمناو ، می تواند در مناطق اصلی آنها یا در سواحل شوروی انجام شود ، به عنوان مثال ، هنگام گلوله باران بنادر یا نیروهای زمینی. بنابراین ، فرماندهی شوروی بخشی از نیروهای زیردریایی را در ارتباطات آلمان و بخشی را در بنادر کشورهای بالتیک ، عمدتا در لیپاجا و ونتسپیلز مستقر کرد.

نعل اسبی زیر آب Shch-307
نعل اسبی زیر آب Shch-307

در کل ، استقرار نیروهای زیردریایی به خوبی پیش رفت. در دو روز اول جنگ ، زیردریایی های شوروی در امتداد ساحل شوروی و تا 25 ژوئن در امتداد سواحل سوئد ، در منطقه جزیره برنهولم و در آبهای خلیج دانتسیگ موقعیت های رزمی را به دست گرفتند. علاوه بر این ، پس از پیوستن فنلاند به جنگ ، دو زیردریایی از کرونشتات در قسمت مرکزی خلیج فنلاند موقعیت گرفتند. در استقرار این نیروها ، خطر اصلی ناشی از مین هایی بود که کشتی ها و هواپیماهای آلمانی در آستانه حمله قرار داده بودند.در 23 ژوئن در تنگه ایربنسکی ، توسط مین منفجر شد. این اولین تلفات ناوگان زیردریایی و زنگ خطر جدی مین بود ، اما هیچ مانعی در استقرار نیروهای زیر دریایی ایجاد نکرد.

زیردریایی های شوروی به طور کلی به سرعت مواضع رزمی خود را به دست گرفتند و شروع به انجام خدمات رزمی کردند ، اما آنها مجبور بودند مدت زیادی منتظر موفقیت بمانند. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد.

اولاً ، اولین روزهای جنگ به وضوح نشان داد که انتخاب موقعیت های رزمی به بهترین شکل انجام نشده است. در سواحل بالتیک ، جایی که ظاهر کشتی های جنگی و رزمناو آلمانی انتظار می رفت ، دریا خالی بود. هیچ واحد سطحی بزرگی بر روی این آبها ظاهر نشد ، اما اعماق آن زیردریایی های آلمانی و مین هایی بود که آنها قرار داده بودند. درست است که نیروهای زیر دریایی نسبتاً کوچکی در منطقه ساحلی مستقر شدند ، اما با این وجود آنها گروه فعال در زمینه ارتباطات را تضعیف کردند. نیروهای بسیار کمی برای انجام عملیات م effectiveثر در جنوب بالتیک باقی مانده بود و غرب بالتیک به طور کلی خارج از منطقه عملیات ناوگان شوروی بود. درست است که به دلیل عمق نسبتاً کم ، این آبها برای انجام جنگ های زیر دریایی چندان مناسب نبودند ، اما اعزام حداقل برخی نیروها به منطقه بین برنولم ، جزیره روگن و جنوب سوئد امکان پذیر و مناسب بود ، زیرا بیشتر دریای آلمان مسیرها در آنجا متمرکز شده بود. …

زیردریایی متوسط
زیردریایی متوسط

علاوه بر این ، اولین روزهای جنگ ، نواقص قابل توجه زیادی در سازمان ناوگان زیردریایی و عملیات آن آشکار کرد. اول از همه ، زیردریایی هایی که در بخش های رزمی خود گشت می زدند اطلاعات کافی در مورد حرکات کاروان های آلمانی نداشتند. زیردریایی ها خود مجبور بودند با اتکا به شانس ، شناسایی را سازماندهی کنند و اغلب موقعیت های مناسب برای حمله یا احتمال حمله را از دست می دهند. اگرچه شناسایی هوایی در آسمان دریای بالتیک سازماندهی شد ، اما محدود به مناطق ساحلی بود. و پیشاهنگان شوروی به مناطقی که ارتباطات آلمانی از آنها عبور می کرد پرواز نکردند.

به طور کلی شناسایی هوایی ویژه به نفع نیروهای زیردریایی وجود نداشت ، که بر نتایج استفاده از آنها علیه کشتی های دشمن تأثیر منفی گذاشت. ارتباط با کشتی های دریای آزاد کاملاً بد عمل کرد. تعداد بسیار کمی از واحدهای مجهز به تجهیزات دریافت و انتقال سیگنال های رادیویی در موقعیت غوطه ور وجود داشت. پیامهای رادیویی ، که اغلب حاوی اطلاعات مهمی در مورد حرکت ناوگان آلمانی بودند ، به عنوان یک قاعده ، باید شب هنگام ، در هنگام شارژ باتری ، روی سطح منتقل می شد. اما حتی در شب ، پیام ها همیشه به مقصد نمی رسیدند ، زیرا در زمان مشخصی منتقل می شدند و زیردریایی ها همیشه نمی توانستند در آن زمان روی سطح ظاهر شوند.

تاکتیک ها

علاوه بر این ، از اولین روزهای جنگ ، کاستی هایی در تاکتیک های انجام جنگ زیر دریایی ظاهر شد ، که به عملکرد بالا کمک نکرد. زیردریایی ها به بخش هایی اختصاص داده شده بودند ، که مختصات جغرافیایی آنها را بسیار محدود کرده بود ، که در آنها باید منتظر ظاهر کشتی های آلمانی می ماندند. این یک تاکتیک کاملاً منفعل بود که برای ایجاد جنگ در ارتباطات قابل استفاده نبود ، که شامل جستجوی کاروان های دشمن و پیگیری طولانی مدت آنها برای انتخاب موقعیت مناسب برای حمله می شود. همچنین استفاده از اژدرهای تک برای حمله - که ناشی از درک نادرست از اقتصاد یک سلاح گران قیمت و احتمال پایین آن برای ضربه زدن به هدف بود - بسیار نادرست بود. علاوه بر این ، کشتی ها یا کشتی ها همیشه پس از یک اژدر غرق نمی شوند و تکرار حمله معمولاً به دلیل وجود کشتی های اسکورت دشوار یا غیرممکن است.

مین های زیر آب
مین های زیر آب

بیشتر اشتباهات و کاستی های سازمانی و تاکتیکی در همان هفته های اول جنگ خود را نشان داد. فرماندهان زیردریایی هایی که از ماموریت باز می گشتند در مورد آنها صحبت می کردند و می نوشتند ، اغلب راه حل مشکلات را پیشنهاد می کردند.با تشکر از این ، بسیاری از کاستی ها در ماه ژوئیه برطرف شد. بقیه مشکلات همانطور که قابل درک بود حل شد و اطلاعات و منابع لازم جمع آوری شد.

در ماه ژوئیه ، سیستم گشت تغییر کرد و نیروهای بیشتری برای عملیات در ارتباطات دشمن اختصاص داده شد. شناسایی هوایی به تدریج به نفع نیروهای زیردریایی در حال پیشرفت بود. سازمان ارتباط با کشتی ها در دریا تغییر کرده است - اکنون شب ها پیام های رادیویی بارها و بارها در فواصل منظم منتقل می شود. ناوگان خواستار ارتباطات بیشتر بود. همه این تصمیمات مورد نیاز بود و به تدریج اجرا شد ، اما نه تنها آنها بر کارایی زیردریایی های شوروی تأثیر گذاشتند. همچنین عوامل مستقل از اراده فرماندهی شوروی وجود داشت.

در اولین هفته های جنگ ، زیردریایی های شوروی فرصت زیادی برای غرق کردن تعداد قابل توجهی کشتی یا کشتی نداشتند زیرا فرماندهی آلمان قبلاً ناوبرها را در مهمترین مسیرهای بالتیک محدود کرده بود ، که بدون شک توسط دیکته شده بود. ترس از نیروهای زیردریایی شوروی از یک سو ، به لطف این ، ناوگان آلمان متحمل ضررهای قابل توجهی نشد ، اما از سوی دیگر ، اقتصاد آلمان متحمل ضرر شد. محاسبه خسارات اقتصادی ناشی از کاهش تردد بارها دشوار است ، اما به نظر می رسد که تا قبل از جنگ سوئد تا 2 میلیون تن سنگ آهن در ماه آلمان را از طریق سوئد به آلمان تأمین می کرد ، باید بسیار مهم بود. بنابراین ، به طور متناقض ، ناوگان زیردریایی شوروی تنها با وجود خود ، در قالب محدود کردن این منابع به موفقیت قابل توجهی دست یافت.

زیردریایی "L-3"
زیردریایی "L-3"

اما محدود کردن ، البته ، به معنای قطع کامل آن نیست. فرماندهی آلمان نمی توانست این هزینه را بپردازد ، اما با استفاده از تجربه نبرد برای اقیانوس اطلس ، از اولین روزهای حمله به اتحاد جماهیر شوروی ، یک سیستم کاروان در بالتیک سازماندهی کرد. در آبهای جنوبی و شرقی دریای بالتیک ، کاروانهایی تشکیل شد که عمدتا کوچک بودند و از 2-3 کشتی تشکیل شده بودند ، اما با همراهی قوی همراه بودند. به عنوان یک قاعده ، یک اسکورت کاروان متشکل از 4-5 کشتی از انواع مختلف بود و کشتی های دارای محموله با ارزش می توانند هر کدام 8 تا 9 کشتی همراه داشته باشند. و این با وجود این واقعیت است که در کاروان های آتلانتیک نسبت بین تعداد کشتی های اسکورت و کشتی های حمل و نقل دقیقا برعکس بود ، زیرا در آنجا یک کشتی اسکورت به طور متوسط 8 کشتی حمل و نقل را شامل می شد.

در دریای بالتیک ، آلمانی ها نه تنها اسکورت بسیار قوی به کاروان ها می دادند ، بلکه از هوا و ساحل نیز پوشش می دادند. علاوه بر این ، آنها از فرصت برای استفاده از کاروان در مناطق کوچک ساحلی غیرقابل دسترسی برای زیردریایی ها استفاده کردند. آلمانی ها سعی کردند از خطرناک ترین قسمت های مسیر در شب عبور کنند ، احتمال تشخیص توسط زیردریایی ها کمترین بود. در سواحل سوئد ، آلمانی ها بارها آبهای سرزمینی سوئد را نقض کردند ، بنابراین از حملات زیردریایی های شوروی اجتناب کردند. همه اینها همچنین بر تأثیر نیروهای زیردریایی شوروی تأثیر منفی گذاشت.

شایان ذکر است یکی دیگر از عوامل به ویژه مشخصه زیردریایی های شوروی - شجاعت ، ایثار ، نظم ، مهارت و تجمع خدمه آنها. این ویژگی های ملوانان شوروی به آنها کمک کرد تا میدان های مین را مجبور کنند ، در شرایط سخت حمله کنند و اغلب در شرایط بحرانی فرار کنند. افسوس ، این نکته منفی عدم تجربه رزمی در اکثر فرماندهان و پرسنل درجه یک بود. باید تجربه ای در جریان خصومت ها به دست آورد و اغلب بیشترین هزینه را برای آن پرداخت.

توصیه شده: