در طول بیش از یک قرن سابقه جنگ های زیردریایی مدرن ، زیردریایی ها بارها با یکدیگر برخورد کرده و اغلب وارد جنگ شده اند. علاوه بر این ، در تمام این مدت تنها یک نبرد موفق وجود داشت ، زمانی که هر دو قایق غرق شدند.
برخورد ، منحصر به فرد برای ناوگان زیردریایی ، در پایان جنگ جهانی دوم در سواحل نروژ رخ داد. در 9 فوریه 1945 ، زیردریایی انگلیسی Venturer زیردریایی آلمانی U-864 را با محموله مواد اولیه استراتژیک و منابع ژاپن اژدر کرد و غرق کرد.
جیوه و فناوری پیشرفته برای ژاپن
در پایان سال 1944 ، همه افراد عاقل فهمیدند که کشورهای محور در حال شکست جنگ هستند. درست است که در برلین و توکیو هنوز تعداد کافی رهبران سیاسی و نظامی متعصب وجود داشت که برای به دست آوردن بیشترین زمان ممکن ، از جمله در مبارزه برای زندگی خود ، هر کاری ممکن کردند.
در پایان جنگ جهانی دوم ، آلمان سعی کرد به متحد خود در اقیانوس آرام کمک کند تا مشارکت ژاپن در جنگ را طولانی کند. برلین آماده ارائه فناوریهای پیشرفته و مواد کمیاب به توکیو بود. بنابراین آلمانی ها امیدوار بودند که مقاومت به ژاپن را طولانی کنند و چند ماه دیگر برای خود پیروز شوند ، به این امید که شرایط جبهه ها برطرف شود. در نهایت ، برلین زیر ضربات نیروهای شوروی قرار گرفت و ژاپن بیشتر از متحد اروپایی خود در جنگ ایستاد.
در دسامبر 1944 ، عملیاتی با نام رمز "سزار" در آلمان آغاز شد. هدف از این عملیات انتقال فناوری های پیشرفته و مواد اولیه کمیاب به ژاپن بود. تنها گزینه برای رسیدن به ژاپن استفاده از زیردریایی های بزرگ اقیانوس پیمای آلمانی بود. در آن زمان ، هیچ فرصتی برای عبور از سواحل ژاپن با یک کشتی سطحی وجود نداشت.
در عملیات سزار ، فرماندهی آلمان از زیردریایی بزرگ اقیانوس پیمای کلاس IXD2 استفاده کرد. این زیردریایی قرار بود نقشه ها و قطعات جنگنده های جت مدرن آلمانی را به ژاپن برساند. به طور خاص ، نقشه ها و جزئیات هواپیمای موشکی Me-163 Komet ، جنگنده Me-262 ، موتورهای جت ساخت آلمان ، و همچنین قراردادهایی برای تولید مجوز آنها در سرزمین طلوع آفتاب امضا شده است.
علاوه بر این ، در کشتی قایق های زیر دریایی از نوع Caproni و Satsuki ، نقشه های شرکت رادار زیمنس بود. نقشه های جنگنده جت کمپینی ایتالیایی. به گفته کلی بلر ، محقق آمریکایی جنگ زیردریایی ها در اقیانوس اطلس ، چندین طراح آلمانی و ژاپنی نیز به عنوان مسافر در زیردریایی سوار شده بودند.
خطرناک ترین محموله روی زیردریایی آلمانی جیوه بود. در مجموع 1835 ظرف پر از جیوه روی قایق بارگیری شد. در مجموع حدود 65 تن جیوه در کشتی وجود داشت. این فلز کمیاب برای صنعت جنگ ژاپن حیاتی بود.
نماینده مخالفان
یک ماموریت ظریف و خطرناک به زیردریایی بزرگ اقیانوس پیمای IXD2 با شماره U-864 سپرده شد.
زیردریایی های نوع IXD2 اوج توسعه قایق های اقیانوس پیمای آلمان از سری "نهم" بودند. این زیردریایی سطحی بزرگ با جابجایی 1616 تن و زیر دریایی 2150 تن بود. بزرگترین طول قایق 87.6 متر ، عرض بدنه 7.5 متر بود. حداکثر عمق غرق شدن قایق 230 متر است.
خودمختاری ناوبری زیردریایی با سرعت 12 گره در 23700 مایل دریایی برآورد شد.نیروگاه دیزل و الکتریکی زیردریایی با دو موتور دیزل با ظرفیت 2700 لیتر نشان داده شد. با. هر کدام و دو موتور الکتریکی 505 لیتری. با. این نیروگاه حداکثر سرعت سطح 19.2 گره و سرعت زیر آب 6.9 گره را در اختیار کشتی قرار داد.
زیردریایی های IXD2 دارای سلاح های قدرتمند بودند. این قایق 24 اژدر با کالیبر 533 میلی متر را حمل می کرد و شش پرتاب کننده در آن وجود داشت. تسلیحات توپخانه U-864 با یک اسلحه 105 میلیمتری 10.5 سانتی متر SK L / 45 با 150 گلوله مهمات و همچنین یک مسلسل 37 میلیمتری و 20 میلیمتری ضدهوایی نشان داده شد.
زیردریایی U-864 در 15 اکتبر 1942 در کارخانه کشتی سازی در برمن به زمین نشست. پرتاب در 12 آگوست 1943 انجام شد ، پذیرش ناوگان در 9 دسامبر 1943 انجام شد. فرمانده قایق را ناخدای کوروت رالف-ریمار ولفرام بود.
از دسامبر تا پایان اکتبر 1944 ، زیردریایی U-864 بخشی از ناوگان آموزشی بود. در 1 نوامبر 1944 ، وی به سی و سومین ناوگان زیردریایی Kriegsmarine منتقل شد. زیردریایی های این ناوگان ، علاوه بر گشت های رزمی ، به عنوان حمل و نقل دریایی مورد استفاده قرار می گرفت و مواد اولیه و مواد استراتژیک را از ژاپن به آلمان و از آلمان به ژاپن منتقل می کرد.
انگلیسی ها به لطف ارتباطات رادیویی آلمان که توسط اطلاعات رهگیری و رمزگشایی شد ، از عملیات سزار مطلع شدند. زیردریایی بریتانیایی HMS Venturer که از نظر اندازه بسیار معتدل تر بود ، برای رهگیری زیردریایی دشمن با محموله ای ارزشمند در کشتی فرستاده شد.
جابجایی سطحی قایق انگلیسی تنها 662 تن و جابجایی زیر آب 742 تن بود. بیشترین طول 62.48 متر ، بیشترین عرض بدنه 4.88 متر است. قایق توسط دو موتور دیزل با ظرفیت 400 لیتر رانندگی می کرد. با. هر کدام و دو موتور الکتریکی 450 لیتری. با. یک مزیت مهم قایق انگلیسی سرعت بالای مسیر زیر آب بود - 10 گره ، حداکثر سرعت سطح 11.25 گره بود. حداکثر عمق غوطه وری 109 متر است.
تسلیحات زیردریایی ، متعلق به سری گسترده زیر دریایی های نوع U از بریتانیا ، نسبت به ناوگان آلمانی نیز معتدل تر بود. در مجموع چهار لوله اژدر 533 میلی متری و مهمات 8 اژدر در کشتی. تسلیحات توپخانه با یک تفنگ عرشه 76 ، 2 میلی متری و سه مسلسل ضد هوایی 7 ، 62 میلی متری نشان داده شد.
HMS Venturer (P68) در برنامه نظامی در 25 آگوست 1942 وضع شد و در 4 مه 1943 راه اندازی شد. این قایق در 19 اوت 1943 به بهره برداری رسید. فرماندهی زیردریایی را ستوان جیمی لوندرز بر عهده داشت. این زیردریایی از مارس 1944 به طور فعال در مبارزات نظامی شرکت کرد و موفق شد چندین کشتی تجاری آلمانی و نروژی و همچنین زیردریایی آلمانی U-771 را در 11 نوامبر 1944 غرق کند.
اما معروف ترین آن به درستی یازدهمین رویکرد رزمی HMS Venturer به فرماندهی ستوان 25 ساله لوندرز محسوب می شود. به نوبه خود ، برای خدمه زیردریایی U-864 ، به فرماندهی رالف ریمار ولفرام ، ناخدا 32 ساله کوروت ، کمپین رزمی در فوریه 1945 اولین و آخرین بود.
حمله موفقیت آمیز زیر آب به HMS Venturer
زیردریایی ونتورر بر اساس رادیوگرافی آلمانی که توسط اطلاعات انگلیس رهگیری و رمزگشایی شد به منطقه جزیره فدیر فرستاده شد. به این قایق دستور داده شد زیردریایی آلمانی U-864 را با محموله ای استراتژیک برای ژاپن در کشتی پیدا ، رهگیری و غرق کند.
در 6 فوریه 1945 ، یک زیردریایی انگلیسی به منطقه تعیین شده رسید و گشت زنی را آغاز کرد. در آن زمان ، ولفرام از میدان مشخص شده عبور کرده بود ، اما شانس با بریتانیایی ها بود. در 8 فوریه ، انگلیسی ها با رهگیری پیام U-864 ، که به پایگاه اطلاع داد که به دلیل نقص در موتور دیزل ، به برگن باز می گردد ، مختصات و مسیر زیر دریایی آلمان را بررسی کردند.
با احتیاط ، آلمان ها تصمیم گرفتند به پایگاه بازگردند و در 9 فوریه 1945 ، مرگ خود را پیدا کردند.
صبح دو قایق با هم ملاقات کردند. ساعت 8:40 صبح ، آکوستیک سوار ونتورر صدای پروانه ها را شنید. در همان زمان ، ستوان لوندرز تصمیم گرفت از سونار استفاده نکند تا به خود خیانت نکند. حدود ساعت 10 صبح ، ملوانان انگلیسی با کمک یک پریسکوپ یک زیردریایی آلمانی را کشف کردند.در این مرحله ، ولفرام خود پریسکوپ را بلند کرد و سعی کرد کشتی های آلمانی را پیدا کند که قرار بود او را به پایگاه بدرقه کنند. در آن زمان ، U-864 تنها با یک موتور دیزلی کار می کرد و از چوب غواصی استفاده می کرد.
پس از مدتی انتظار ، لاندرز در ساعت 10:50 هشدار نظامی اعلام کرد. در آن زمان ، او هنوز اطلاعات کافی برای انجام حمله اژدر نداشت. فرمانده Venturer فقط از تحمل هدف مطلع بود ، اما همچنین باید اطلاعاتی در مورد مسیر ، سرعت و فاصله تا هدف دریافت کند. Venturer شروع به حرکت در یک مسیر موازی به سمت راست زیردریایی آلمانی کرد.
این آزار و اذیت تا مدت ها ادامه داشت. ستوان لوندرز امیدوار بود که زیردریایی آلمانی به سطح زمین برسد و این امر را به یک هدف آسان برای حمله تبدیل می کند. با این حال ، زمان گذشت و مشخص شد که آلمانی ها برنامه ای برای رویارویی ندارند. در همان زمان ، U-864 به صورت زیگزاگ حرکت می کرد ، به احتمال زیاد ، در هواپیما قبلاً مشکوک به یافتن زیردریایی دشمن در این نزدیکی بود. بسته به مانورهای قایق خود ، با راهنمایی اطلاعات غیر مستقیم دریافت شده ، عمدتا با تغییر بلبرینگ به هدف ، لاندرز به تدریج توانست فاصله تا هدف و همچنین سرعت U-864 و تقریبی را تخمین بزند. اندازه پیوندهای خط شکسته ای که آلمانی ها در آن راه می رفتند.
محاسبات شستشو با کمک ابزارهای موجود در دست انجام شده است. اعتقاد بر این است که افسر انگلیسی از ابزاری برای اختراع خود استفاده می کرد ، که نسخه ای تخصصی از قاعده اسلاید دایره ای بود. پس از پایان جنگ جهانی دوم ، هم خود این ابزار و هم روش حمله اژدر در امتداد بلبرینگ ها به یک روش استاندارد تبدیل می شود.
هر از چند گاهی ، هر دو قایق به بالا بردن پریسکوپ ادامه می دهند ، که لاندرز از آن برای اصلاح بلبرینگ به هدف استفاده می کرد. افسر انگلیسی حدود سه ساعت طول کشید تا تمام محاسبات و برآوردها را تکمیل کند. این زمان برای او کافی بود تا باور کند که حرکت زیگزاگ U-864 و پارامترهای آن را به خوبی مطالعه کرده است.
ساعت 12:12 بعد از ظهر ، زیردریایی Venturer با یک طرح اژدر در طول مسیر و عمق ، یک گلوله چهار اژدر را در یک فن محاسبه کرد. فاصله خروجی اژدر 17.5 ثانیه. آنها بر روی زیردریایی آلمانی صدای نژاد اژدرها را شنیدند و مانوری فرار از اعماق را آغاز کردند.
سه اژدر اول هدف را از دست دادند ، اما چهارم یک ضربه مستقیم به U-864 در منطقه چرخدار داد.
در ساعت 12:14 بعدازظهر ، ستوان لوندرز در دفترچه ثبت گزارش کرد که صدای انفجار قوی را شنید و به دنبال آن صداهای تخریب بدنه شنیده شد. و متخصص صوتی زیردریایی انگلیسی گزارش داد که دیگر صدای پروانه های قایق آلمانی را نمی شنود. از ضربه و انفجار یک اژدر ، بدنه زیردریایی آلمانی U-864 به دو قسمت تقسیم شد. این قایق در عمق تقریبی 150 متری غرق شد.
همراه با قایق ، 73 نفر جان باختند - همه سرنشینان زیردریایی بودند.
برای این حمله م effectiveثر ، که در نوع خود با هر دو زیردریایی زیر آب بود ، ستوان لوندرز یک بار دیگر به دلیل خدمات برجسته خود جایزه دریافت کرد.
زیر دریایی های آلمانی یک گور در عمق 150 متری ، دو مایلی جزیره فدج نروژ دریافت کردند.
و نروژی ها یک مشکل بزرگ زیست محیطی هستند که هنوز سعی می کنند با آن کنار بیایند. هنوز هیچ اجماعی در مورد بالا بردن قایق و محموله خطرناک آن وجود ندارد یا تمام بقایای بتنی که در قسمت پایین پیدا شده اند را کوبیده است.
