چک برای چه کسانی مات است؟ نمای از طرف دیگر

چک برای چه کسانی مات است؟ نمای از طرف دیگر
چک برای چه کسانی مات است؟ نمای از طرف دیگر

تصویری: چک برای چه کسانی مات است؟ نمای از طرف دیگر

تصویری: چک برای چه کسانی مات است؟ نمای از طرف دیگر
تصویری: نیروهای ژنرال فرانکو بارسلونا را تصرف کردند (1939) 2024, مارس
Anonim
تصویر
تصویر

شور و اشتیاق در مطالب قبلی در مورد نمونه اولیه جدید در صفحات ما جدی شد. متأسفانه ، بسیاری از خوانندگان نمی توانند تفاوت بین نمونه آزمایشی و هواپیمای واقعی را درک کنند. و زودتر از موعد (هرچند همیشه) شروع به جشن گرفتن پیروزی به سبک هورا کردند. اگرچه هیچ کس دلیل این امر را ارائه نکرده است. طبق همه اظهارات Rostec و Rosoboronexport ، هواپیما یک خریدار خارجی را هدف قرار داده است. این با نام انگلیسی زبان نشان داده شده است.

بنابراین ، مردم نمونه اولیه یک جنگنده تک موتوره امیدوار کننده را نشان دادند. هنوز در مورد موتور چیزی گفته نشده است. هنوز مشخص نیست که هواپیما با چه هواپیمایی پرواز خواهد کرد.

به طور طبیعی ، متخصصان و متخصصان در سراسر جهان هر بایت اطلاعاتی را که به دست آوردند با دقت مکش کردند. این خوبه. و ، باید بگویم ، بسیاری از محاسبات اولیه کاملاً درست بود.

OKB "Sukhoi" اطلاعاتی در مورد تعدادی از ویژگی های نمونه اولیه ارائه داد:

- حداکثر وزن برخاستن به 18 تن می رسد.

- حداکثر بار جنگی - 7 ، 4 تن ؛

- حداکثر سرعت - 1 ماخ ، 8؛

- حداکثر سقف - 16.5 کیلومتر ؛

- برد عمل - 2 800 کیلومتر ؛

- شعاع مبارزه - 1400 کیلومتر.

موتور بردار رانش 16 تنی می تواند بلند شدن نسبتاً کوتاهی را در باند تا 400 متر فراهم کند.

همه این ارقام بر اساس محاسبات اولیه است. آنها هنوز تأیید عملی ندارند ، زیرا هواپیما موتور ندارد.

اما مواردی وجود دارد که به محاسبات بستگی ندارد.

به عنوان مثال ، به درخواست مشتری ، هواپیما می تواند به هواپیمای بدون سرنشین یا هواپیمای دو نفره تبدیل شود. اصلاح عرشه امکان پذیر است.

تسلیحات این هواپیما دارای سه جایگاه تسلیحاتی داخلی است که می تواند 5 موشک هوا به هوا (سه موشک میان برد و دو برد کوتاه) را در خود جای دهد. جایگاه اصلی بمب هواپیما می تواند مهمات مختلفی از جمله مهمات با دقت بالا را حمل کند ، به علاوه هواپیما دارای گره هایی برای تعلیق سلاح های خارجی است.

تصویر
تصویر

توسعه دهندگان تاکنون از قرار دادن توپ هوا در هواپیما خودداری کرده اند.

در مورد پیکربندی تجهیزات الکترونیکی ، هواپیما دارای رادار با یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال ، یک سیستم تشخیص ، اندازه گیری و اندازه گیری نوری و الکترونیکی 101KS و یک سیستم جنگ الکترونیکی یکپارچه است.

هزینه این هواپیما حدود 25 تا 30 میلیون دلار است.

کارشناسان دیگر چه چیزی را دیدند. ورودی هوای بدون بازگشت (DSI) و سکان ها و آسانسورها که در زاویه ای مانند F-35 قرار گرفته اند ، نشانگر امضای کوچک رادار است. و بال بزرگ برای چنین جنگنده ای کوتاه می تواند به معنی احتمال وجود یک جنگنده مبتنی بر عرشه یا سقف بلند باشد. یا هر دو.

یک بال بزرگ باعث افزایش رانش عمودی می شود و به هواپیما اجازه می دهد از یک ساختار مشابه با بال کوچکتر بالا برود. این منطقی است ، این ایرودینامیک است. جنبه منفی آن این است که بال بزرگ هواپیما را تا حدی کند کرده و حداکثر سرعت را کاهش می دهد.

رانش اضافی یک امتیاز مثبت برای یک جنگنده دریایی است که بلند می شود و روی عرشه یک ناو هواپیمابر فرود می آید. در اینجا می توانید نوع F-35 نیروی دریایی ایالات متحده را در نظر بگیرید. F-35C مستقر در عرشه دارای بال تقریباً یک و نیم برابر بزرگتر از F-35A زمینی است. بال بزرگ به F-35C کمک می کند تا با منجنیق های بخار حامل بلند شود.

خوب ، بله ، یک جنگنده با بال بزرگ بلندتر می شود ، بیشتر می بیند ، از نظر عملکرد تجهیزات راداری ، برد سلاح ها مزایایی دارد. یک جنگنده بلند پرواز می بیند و بیشتر از یک جنگنده کم پرواز می کند.

بیهوده نیست که لاکهید مارتین جنگنده F-22 خود را متهم کرد که "در ارتفاع بیش از 15200 متر" کار کند. سقف واقعی می تواند تا 18000 متر باشد.

به نظر می رسد "سوخوی حصیر" ، همانطور که هواپیما قبلاً در غرب نامگذاری شده است ، شامل استفاده از هواپیما در ارتفاعات بالا می شود. به هر حال ، پرواز در ارتفاعات از نظر برد پرواز مزیت دارد. با در نظر گرفتن اندازه متوسط Mata Sukhoi ، می توان فرض کرد که هواپیما دارای مقدار کمی سوخت است.

آمریکایی ها در The Drive خاطرنشان کردند که اطلاعات و تصاویر اولیه نشت شده "به طور تصادفی" در حالی که نمونه اولیه آن هنوز در حال پنهان شدن بود ، "فاش شد". و این داده ها و عکس ها آنقدر "فاش شد" که می توان در مورد یک کمپین روابط عمومی سازماندهی شده نتیجه گیری کرد.

منطقه جنگ عموماً آشکارا به Rostec و UAC به دلیل برنامه ریزی روابط عمومی خوب تبریک می گوید.

تصویر
تصویر

اما رقم 30 میلیون دلار برای آمریکایی ها بیش از حد خوش بینانه به نظر می رسد. آنها به خاطر دارند که وقتی لاکهید مارتین توانست هزینه F-35 خود را به زیر 80 میلیون دلار برساند ، این نوعی پیروزی تلقی می شد. ایالات متحده نمی داند چگونه می توان با نصف پول هواپیمای بهتری تهیه کرد.

آمریکایی ها همچنین در مورد اظهارات مطبوعات روسیه با تشکیل پرونده همان Rostec در مورد "پشتیبانی هوش مصنوعی از خلبان" تردید دارند. اولا ، کاملاً مشخص نیست که چگونه این امر اجرا می شود ، و ثانیاً ، به طور کلی ، تردیدهایی در مورد پیشرفت روسیه تا کنون ایجاد می کند. در ایالات متحده ، کار برای مدت طولانی در زمینه هوش مصنوعی مانند "کمک خلبانان دیجیتالی" در حال انجام است ، اما هنوز با هیچ نتیجه قابل توجهی فاصله دارد.

رسانه های غربی به نگرش تهاجمی یوری بوریسوف ، معاون نخست وزیر ، اشاره کردند که اعلام کرد تحقیقات قابل توجهی در مورد بازار آسیا ، آفریقا و منافع شرکای دائمی هند و ویتنام انجام شده است و رقم 300 هواپیما که Rostec قصد دارد آنها را تولید کند بیش از 15 سال ، شروع از 2026 سال یک رقم بسیار واقعی بر اساس توافق اولیه است.

بله ، طراحی نمونه اولیه موضوع اصلی نمایشگاه هوایی MAKS شد و چندین راه حل بسیار جالب و جذاب ارائه می دهد ، اما در میان متخصصان غربی ، بسیاری به نقطه ضعف اصلی نمونه اولیه اشاره می کنند. روسیه برای اینکه واقعاً پس از پروازهای واقعی وارد بازار شود ، پولی ندارد. بنابراین ، آینده نمونه اولیه به طور مستقیم بستگی به این دارد که آیا روسیه خریداران بالقوه ، اما واقعی را پیدا نمی کند که می توانند از پول خود برای تبدیل شدن به یک هواپیمای عملی برای پروژه استفاده کنند.

روسیه واقعاً به مشتری ثروتمندی نیاز دارد که به ماتا سوخو کمک کند تا با پول خود پرواز کند. اگر این اتفاق نیفتد ، نمونه اولیه جدید می تواند موفقیت بیش از حد مشکوک Su-57 را که به تعداد یک نسخه در نیروهای هوافضای روسیه وجود دارد ، به راحتی تکرار کند.

ممکن است قراردادهای منعقد شده برای تامین Su-57 برای نیروهای هوافضا را به رخ بکشد ، اما شایسته است در مورد محل جنگنده های نسل پنجم روسیه تنها پس از اجرای این قراردادها صحبت شود. بر این اساس ، اگر روسیه بتواند گام بعدی را برداشته و اولین پرواز هواپیما را در سال 2023 انجام دهد ، موفقیت تجاری کاملاً امکان پذیر خواهد بود. در غیر این صورت ، این پروژه ممکن است "بلند نشود" ، زیرا جای آن را رقبای احتمالی از چین ، ترکیه ، کره جنوبی و دیگر کشورها می گیرند که سهم خود را در بازار جهانی چنین هواپیماهایی واگذار نمی کنند.

علاوه بر بی پولی به میزان مناسب ، مشکل دوم در غرب مشکل موتور است.

بر اساس برنامه ، نیروگاه باید 14 تا 16 تن ظرفیت داشته باشد. با چنین موتوری ، هواپیمای جدید واقعاً در رنکینگ جهانی بالا می رود. اما در حال حاضر چنین موتوری در روسیه وجود ندارد.فقط AL-41F1 وجود دارد که به طور موقت در نیروگاه Su-57 مورد استفاده قرار می گیرد و احتمالاً به طور موقت در طراحی هواپیماهای جدید استفاده می شود.

"محصول 30" ، که مدتهاست در روسیه وعده داده شده است ، هنوز در وضعیت "نامحدود" است. اگر این موتور دقیقاً دارای ویژگی هایی باشد که توسط Rostec بیان شده است ، هواپیما قادر خواهد بود به اندازه کافی بلند شود. در غیر این صورت ، این همسویی ممکن است اصلاً چیزی نباشد که روسیه روی آن حساب می کند.

همچنین اطلاعاتی در مورد اینکه هواپیما به چه نوع رادار آرایه مرحله ای فعال مجهز خواهد شد ، فاش نشد. هیچ اطلاعاتی در مورد سیستم های جنگ الکترونیکی که هواپیما را مسلح می کند ، در دست نیست.

واضح است که روستک امروز بر روی مبارزات انتخاباتی روابط عمومی خود و هزینه کم هواپیما در فردا حساب می کند. نقطه قوت شرکت های روسی سیستم خدمات پس از فروش نسبتاً خوب است که همچنین عامل دیگری در جذب مشتریان بالقوه است.

ظاهراً سادگی تعمیر و نگهداری ، مانند هواپیماهای نسل چهارم اتحاد جماهیر شوروی و روسیه ، دیگر امتیاز مثبت هواپیمای جدید خواهد بود.

بنابراین ، متخصصان آمریکایی ، چینی و انگلیسی طرح هواپیمای جدید را به خوبی بررسی کردند. و همه قطب ها و معایب آن را مشخص کرد.

طرفداران:

- سادگی و قابلیت اطمینان ، که به طور کلی در هواپیماهای روسی ذاتی است.

- از لحاظ نظری ویژگی های عملکرد بسیار بالا ؛

- خلیج بمب چشمگیر ؛

- تنوع و تنوع طرح ، امکان استفاده از آن به عنوان هواپیمای دریایی یا بدون سرنشین ؛

- مجموعه خوبی از سلاح.

معایب:

- عدم وجود موتور که ویژگی های عملکرد اعلام شده را ارائه دهد.

- کمبود پول برای بازبینی و تولید سریال ؛

- عدم برنامه ریزی برای راه اندازی هواپیما در روسیه ، که تأثیر مثبتی بر ارتقای هواپیما در بازار جهانی نخواهد داشت.

تا به امروز ، این برنامه توسط بودجه روسیه تأمین می شود ، اما از آنجا که به طور رسمی اعلام نشده است که این هواپیما جای خود را در نیروی هوایی روسیه پیدا می کند ، جستجوی فعال سرمایه گذاران برای راه اندازی تولید برای صادرات در حال انجام است. تنها چیزی که می تواند بر پیشرفت هواپیما تأثیر مثبت بگذارد اظهارات متعدد مقامات روسی مبنی بر امکان استفاده از نسخه بدون سرنشین این هواپیما در سرویس است.

به طور کلی ، طرح نشان داده شده از لحاظ نظری دارای ویژگی های مثبت و منفی است. دشوار است بگوییم چه چیزی بیشتر از آن خواهد بود ، در هر صورت ، پس از تبدیل مدل به نمونه اولیه و اولین پرواز خود ، ارزش بازگشت به این موضوع را دارد.

پس از همه ، آن وقت است که مشخص می شود چه کسی چک و چه کسی مات است.

توصیه شده: