F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید

F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید
F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید

تصویری: F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید

تصویری: F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید
تصویری: موتور توربوجت J79: فقط جت 2024, مارس
Anonim
F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید
F-22 Raptor و F-23 Neraptor. بازی یک نفره که به نتیجه نرسید

بر هیچ کس پوشیده نیست که در ایالت آمریکا همه چیز با هوانوردی زیبا نیست. یا برعکس ، همه چیز طبق برنامه پیش می رود. به جای پیشرفتهای جدید نسل پنجم ، تولید و انتشار مجدد هواپیماهای نسل چهارم ادامه دارد. مثل روسیه. چگونه روش ما حذف شد

امروز ما در مورد مشکلی (خدا را شکر ، نه مشکل ما) به نام Raptor فکر می کنیم. یا تبلیغاتی ترین و ناموفق ترین هواپیما در تاریخ بشریت. 187 "Raptors" ، که هریک از آنها با در نظر گرفتن توسعه ، مالیات دهندگان را 379.5 میلیون دلار هزینه کردند.

به طور کلی ، مقدار زیادی پول و بازگشت بسیار کمی دارد. اما لحظه ای بود که در واقع ، مدل NATF-22 ، که برای نیروی دریایی در حال توسعه بود ، در راه بود. در واقع ، موقعیتی می تواند رخ دهد که F-22 Sea Raptor روی عرشه ناوهای هواپیمابر جدید آمریکا یخ بزند. با همان مشکلات همکاران زمین خود.

اما این اتفاق نیفتاد آنها می دانند چگونه در ایالات متحده به موقع توقف کنند. اگرچه تقابل بین نمونه های اولیه لاکهید مارتین YF-22 و Northrop YF-23 ارزش یک شعر جداگانه را دارد. و این واقعیت که لاکهید در بازیهای مخفی موفق تر بود نیز نوعی نتیجه بود ، زیرا حریف ، YF-23 ، دقیقاً بر استفاده در نیروی دریایی متمرکز بود. و اگر فرزند فکری "نورثروپ" در این مسابقه برنده می شد ، هنوز مشخص نیست که ساختار هوانوردی ایالات متحده چگونه امروز توسعه یافته است.

اما Raptor برنده شد ، که قرار بود جایگزین F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon در رویارویی طولانی مدت آنها با MiG-29 و Su-27 شود.

در نتیجه ، وضعیت به طور کلی بسیار گیج کننده شد. برخلاف F-15 و F-16 ، F-22 ، MiG-29 و Su-27 در واقع صحنه را ترک کردند.

در همین حال ، برخی از کارشناسان و رسانه ها (البته در ایالات متحده) هنوز به طور جدی معتقدند که Raptor بهترین جنگنده دست ساز است. این البته بیش از آنکه بحث برانگیز باشد ، اما اثبات خلاف آن برای برخی بسیار دشوار است.

بله ، در ابتدا سرخوشی ناشی از F-22 فقط زیاد نبود. در آستانه هیستری. فناوری مخفی کاری ، سرعت 2 ، 5 صوتی ، مافوق صوت بدون پس سوز ، کنترل بردارهای رانش … به نظر می رسید که Raptor واقعاً بهترین هواپیمای جهان است.

تصویر
تصویر

جای تعجب نیست که کنگره ایالات متحده بلافاصله مأموریتی برای تمرین برنامه NATF (جنگنده تاکتیکی پیشرفته نیروی دریایی) ، یک هواپیمای همه کاره جدید برای نیروی دریایی ایالات متحده صادر کرد. کاملاً منطقی به نظر می رسید و زمان آن رسیده بود که F-111 را خیلی وقت پیش تغییر دهیم …

و وجود دو مدل (دریایی و زمینی) از یک هواپیما نوید پس انداز خوبی را داد. در واقع ، نیروی هوایی ایالات متحده ، نیروی دریایی و ILC مجهز به بیش از دوازده هواپیمای مختلف هستند ، جهانی شدن از نظر فنی و مالی بسیار مفید خواهد بود.

اما همانطور که معلوم شد ، برنامه NATF و برنامه های مرتبط با آن برای ایجاد NATF-22 به زودی گران قیمت تلقی شد. تا سال 1990 ، حدود هفت سال قبل از آغاز پرواز F-22 در آسمان ، دریاسالار ریچارد دانلیوی ، مسئول توسعه الزامات فنی جنگنده جدید نیروی دریایی ، به این نتیجه رسید که ناوگان قادر به ادغام در نیروی هوایی خود نخواهد بود. Raptor به دلیل قیمت بالای آن.

در نتیجه ، مفهوم NATF-22 در اوایل سال 1991 لغو شد. به خوبی شناخته شده است که سرنوشت همکار زمین چقدر موفق بود.

اگر نیروی دریایی ایالات متحده تصمیم می گرفت از نوع F-22 استفاده کند که بر اساس ناو هواپیمابر ساخته می شد ، نیروی دریایی آمریکا باید بر تعدادی از مشکلات فنی مهم غلبه کند.

هواپیماهای طراحی شده برای پرواز بر روی ناوهای هواپیمابر باید وظایف کاملاً متفاوتی را در هنگام برخاستن و فرود با هواپیماهای زمینی خود حل کنند.بدنه باید دوام بیشتری داشته باشد تا در برابر ضربه های نیرویی که با بلند شدن منجنیق و فرود قلاب همراه است ، مقاومت کند.

NATF-22 همچنین باید نه تنها یک بال تاشو برای حمل آسانسور ، بلکه یک بال رفت و برگشت متغیر برای کاهش سرعت هنگام فرود روی عرشه داشته باشد. این مشکل بسیار دشوار به نظر می رسید و حل آن با یک حرکت امکان پذیر نبود. اساساً نیروی دریایی با صرف مبالغ هنگفت غریبه نیست. F-14 "Tomcat" ، که دارای یک بال رفت و برگشت متغیر بود ، هزینه زیادی برای ناوگان داشت. و خیلی ها ، به هر حال ، هنگامی که F-14 با F / A-18 جایگزین شد ، آه کشیدند.

همانطور که تاریخچه F-22 در نیروی هوایی ثابت کرد ، تصمیم نیروی دریایی درست بود. حتی با بالهای ثابت ، F-22 گرانترین هواپیما برای کار باقی می ماند.

تصویر
تصویر

در پایان ، به راحتی می توان فهمید که چرا نیروی دریایی آمریکا تصمیم گرفت با NATF-22 درگیر نشود. این امر دشوار ، گران قیمت و احتمالاً تنها پیشرفت کوچکی نسبت به جنگنده های موجود نیروی دریایی آمریکا خواهد بود. چنین شد که 186 جنگنده زمینی F-22 به سنگی تبدیل شدند که پروژه F-22 را با بال رفت و برگشتی به پایین کشاند.

این سوال باقی می ماند که آیا YF-23 می تواند بهتر از F-22 باشد؟

تاریخچه این رویارویی در دهه 80 قرن گذشته آغاز شد ، زمانی که ایالات متحده کار روی هواپیمای جدیدی را آغاز کرد که قادر به شل کردن دم Su-27 و MiG-29 شوروی بود. آنها ماشینهای زیبایی آن زمان بودند و کنار آمدن با آنها بسیار دشوار بود. علاوه بر این ، آنها به طور خاص برای مقابله با F-15 و F-16 توسعه یافته اند.

تصویر
تصویر

مسابقه ای که در ایالات متحده اعلام شد ، بسیار خوشمزه بود. برنده قرار بود قرارداد جسورانه ای برای 750 جنگنده خط اول هواپیماهای شوروی برای جایگزینی F-15 دریافت کند.

در پایان سال 1986 ، دو تیم برای توسعه مفاهیم جنگنده نسل بعدی انتخاب شدند: نورثروپ با مک دانل داگلاس همکاری کردند و لاکهید ، بوئینگ و جنرال دینامیک به نیروهای خود پیوستند.

همانطور که می بینید ، شرکت ها تازه وارد نیستند ، علاوه بر این ، لاکهید و نورثروپ قبلاً تجربه خود را در زمینه توسعه پلت فرم های مخفی کاری برای نیروی هوایی ایالات متحده داشتند.

لاکهید اولین هواپیمای رادارگریز عملیاتی جهان ، F-117 را ایجاد کرد.

تصویر
تصویر

نورثروپ در آن رقابت به لاکهید باخت ، اما به کار روی مفهوم مخفی کاری خود ادامه داد تا اینکه به B-2 Spirit تبدیل شد ، که تا به امروز در خدمت است.

تصویر
تصویر

F-22 Raptor در ظاهر کاملاً نوآورانه بود ، اما طراحی YF-23 عموما غیر متعارف بود. مانند F-22 ، از گلگیرهای الماسی شکل برای کاهش امضای رادار استفاده کرد ، اما گلگیرها و ضربه گیر آن می تواند هر گونه تخیل را به هم بزند. بینی با کابین خلبان کشیده شده بر روی آن نیز بسیار زیبا بود و واحد دم با وجود این واقعیت که هواپیما بردار رانش کنترل شده ای نداشت ، مانور قابل توجهی به جنگنده می داد.

تنها دو نمونه اولیه YF-23 ساخته شد. اولین مورد ، با نام Black Widow II ، کاملاً مشکی بود و از یک جفت موتور پرات و ویتنی استفاده می کرد که به هواپیما اجازه می داد در اولین دور آزمایش خود در سال 1990 به 1.43 ماخ برسد.

دومین YF-23 ، رنگ خاکستری و لقب "Gray Ghost" ، با موتورهای جنرال الکتریک YF120 پرواز کرد که سرعت آن را تا 1.6 ماخ افزایش داد. YF-22 در همان آزمایشها 1 ماخ 58 ، نشان داد.

تصویر
تصویر

اعتقاد بر این است که YF-23 می تواند با سرعت بیشتر از 2M پرواز کند. داده ها طبقه بندی شده اند ، اما نشت هایی رخ می دهد. F-22 با حداکثر سرعت 2.25M پرواز می کند.

علاوه بر این ، YF-23 محرمانه تر از رقیب خود ثابت شد. اما به منظور پنهان کاری ، "نورثروپ" مجبور شد یک بردار رانش کنترل شده را قربانی کند. در عوض ، توسعه دهندگان از سطوح بزرگ دم V منحصر به فرد YF-23 استفاده کردند تا جنگنده بتواند علیرغم نبود بردار رانش کنترل شده ، رقابتی باشد.

و F-22 از نظر قدرت مانور از رقیب پیشی گرفت ، اگرچه در اصل آنها بسیار شبیه به هم بودند.

دشوار است که بگویم کدام یک مفیدتر ، فوق العاده مانورپذیر و سریعتر در برابر رادار پنهان کاری است.

در نهایت ، در حالی که YF-23 از نظر سرعت و مانور تقریباً با F-22 مطابقت داشت ، لاکهید در جنگ بازاریابی با برتری آشکار پیروز شد.

خلبانان آزمایشی لاکهید توانایی هواپیما در استفاده از زاویه حمله زیاد ، پرتاب موشک و انجام مانورها با بردار شتاب بیش از 9 گرم و غیره را نشان داده اند.

چرا "نورثروپ" همان سیرک را نشان نداد - امروز گفتن آن دشوار است. پروژه آنها چندان امیدوار کننده نبود ، به ویژه از آنجا که YF-23 دارای مزایایی نسبت به YF-22 بود. به عنوان مثال ، از نظر برد پرواز. YF-23 با ترکیب برد دور و مخفی کاری راداری ، توانست در فضای تئاتر واقعی (جایی که سوختگیری غیرممکن بود) بسیار دورتر و کارآمدتر از F-22 پرواز کند.

تصویر
تصویر

فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده با یک انتخاب دشوار روبرو بود: سرعت + مانور در برابر برد و پنهان کاری. برنده قرار بود F-14 را در پست رزمی جایگزین کند.

هر دو YF-23 Northropa و YF-22 Lockheed جنگنده های کارآمدی بودند. و هر دو شرکت غول صنعت هواپیما شناخته شدند. در نتیجه ، ما می دانیم چه کسی برنده شد.

س Anotherال دیگر این است که در سال 1997 هوشیار شد. "فقط" 17 میلیارد دلار بودجه فراتر رفت - و ایالات متحده متوجه شد که F -22 چندان خوب نیست. هزینه کل 379.5 میلیون دلار هر قطعه حکم مرگ این هواپیما را امضا کرد.

تصویر
تصویر

بنابراین ، تنها 187 هواپیما از 750 هواپیما طبق برنامه ساخته شد.

حتی امروزه ، آمریکایی ها F-22 را قادرترین جنگنده برتری هوایی بر روی کره زمین می دانند ، اما در عین حال با آرامش مشاهده می کنند که چگونه تعداد هواپیماها در نیروی هوایی ایالات متحده در حال کاهش است. و اینکه چگونه F-22 جای خود را به F-35 می دهد.

بله ، این احتمال وجود دارد که رپتور واقعاً بتواند تسلط خود را بر آسمان هر کشوری تسخیر کند. یک س completelyال کاملاً متفاوت این است که امروزه هنوز به آن نیازی نیست. و هنگامی که چنین نیازی واقعاً بوجود می آید ، این (به معنای فتح) می تواند به روشی ارزان تر انجام شود.

به عنوان مثال ، با رهاسازی ابری از توماهاکس در فرودگاه های دشمن. چیزی پرواز خواهد کرد.

و رپتور مانند یک فراری در یک روستای روسی ، 150 کیلومتر از مرکز منطقه است. آیا می توانم با ماشین در مرکز منطقه خرید کنم؟ بله ، از لحاظ تئوری می توانید. اگر جاده ها اجازه می دهند. خوب ، در مقایسه با "Largus" کمی گران قیمت خواهد بود (در این نقش F-15D است). ولی تو می توانی.

بنابراین پنجمین (چهارم بر اساس سیستم آمریکایی) جنگنده ، که برای کسب برتری هوایی ایجاد شده بود ، بدون کار رها شد و واقعاً گونه ای در خطر انقراض است. علاوه بر این ، F-15D "پیرمرد" می تواند همان کار را انجام دهد ، فقط در مواقعی ارزان تر.

آیا تئوری F-23 می تواند از افزایش هزینه های مشابه و بازنشستگی پیش از موعد جلوگیری کند؟ نمی توان گفت ، اما نورثروپ گرومن هنوز درگیر بازی های هواپیمای مخفی است.

امروزه این شرکت به شدت در حال کار بر روی ابر بمب افکن B-21 / B-3 "Raider" است ، در مورد آن هنوز می توان گفت که اگر از نظر ویژگی های پرواز نباشد ، مطمئناً با قیمت مطمئنه ، هواپیمایی منحصر به فرد خواهد بود.

در نتیجه ، تنها یک نتیجه می توان گرفت. یک مهارت بسیار مفید امروزه توقف به موقع است. این به ارتش آمریکا و طراحان اعتبار می بخشد. دشوار است محاسبه شود که پروژه دریانوردی Sea Raptor یا نسخه زمینی F-23 چقدر پول می تواند مصرف کند. اما ما می دانیم که در ایالات متحده آنها می دانند چگونه از بودجه نظامی بر پول مسلط شوند و بسیار باهوش هستند.

تصویر
تصویر

بنابراین ، شمارش آن دشوار است ، اما این واقعیت که YF-23 در موزه است و F-22 در راه است ، نشان می دهد که همه چیز در ارتش آمریکا آنقدرها که ما دوست داریم بد نیست.

توصیه شده: