به طرز عجیبی ، ایالات متحده همچنین به این فکر می کند که در 20 تا 30 سال آینده از نظر تسلیحات چه خواهد شد. و نه تنها به این دلیل که بسیاری از پروژه ها ، که میلیاردها دلار برای آنها پرواز می کنند ، هیچ نتیجه ای ندارند. صرفاً به این دلیل که ، در حقیقت ، فناوری جاودانه نیست و دیر یا زود باید یا به یک مدرن تر یا به یک فناوری بدتر تغییر کرد.
مجله آمریکایی "Air Force Magazine" مقاله ای از جان تیرپاک در مورد چشم انداز توسعه نیروی هوایی ایالات متحده منتشر کرد.
در واقع ، امروز نیروی هوایی ایالات متحده با وظایف بسیار دشواری روبرو است. ناوگان هواپیما باید تجدید شود و علاوه بر این ، وظیفه تعیین شده است تا تنوع هواپیماهای در حال خدمت تا حد ممکن به حداقل برسد. این واقعاً یک چیز پیچیده است. فقط پنج مدل بمب افکن جنگنده.
بله ، تولید F-22 متوقف شده است ، اما هواپیماهای ساخته شده تا پایان عمر آنها در خدمت خواهند بود. A-10 ، که در دهه 70 قرن گذشته جنگید ، به جایی نخواهد رسید ، به سادگی هنوز جایگزینی ندارد ، مانند Su-25 روسی. F-35 عموماً س wingال بالدار قرن است ، در حقیقت این س questionsالات بیشتر از پاسخ است.
و چه چیزی باقی می ماند که چشمان خود را ببندید و به س “ال "فردا با چه پرواز کنیم" پاسخ دهید؟
بله ، همان F-15 و F-16. خوب ، F / A-18 در نیروی دریایی.
جالب اینجاست که در پیشرفته ترین کشور از نظر هزینه های تسلیحاتی ، همه چیز تقریباً مشابه روسیه است. به این معنا که ناوگان تجهیزات نظامی بسیار یادآور دهه 80 مبارک قرن گذشته است ، زمانی که در بسیاری از کشورها پیشرفت فوق العاده ای در تسلیحات رخ داد.
در واقع ، هر دو F-15 و F-16 آمریکایی ، و Su-30 و Su-35 روسی-همه آنها از آنجا آمده اند.
واضح است که ایالات متحده هر کاری برای به خاطر سپردن F-35 انجام خواهد داد. یا در دراز مدت ، آن را با یک هواپیمای جدید تکمیل کنید ، که انتظار می رود توسعه یابد.
علاوه بر این ، این تحولات با مد روز جنگنده های بدون سرنشین ، که به طور فزاینده ای ذهن طراحان و ارتش را به خود مشغول کرده است ، تحریک می شود.
امروزه نیروی هوایی ایالات متحده واقعاً در حال گذار است. آنها از دهه 80 تا 40 قرن بعد ، از قرن 20 تا 21 می گذرند. سخت است ، اما واقعی است.
برای این "تنها" فقط باید برخی از هواپیماهای قدیمی را نوشت و آنها را با هواپیماهای جدید جایگزین کرد. خوب ، و البته برای این امر بودجه پیدا کنید. و این بودجه باید هم برای توسعه و هم برای ساخت هواپیماهای جدید هزینه شود ، که نه روی کاغذ ، بلکه در واقع می تواند با ماشینهای روسیه و چین که به طور فزاینده ای هر دو را فتح می کنند ، در یک سطح قرار گیرد. آسمان و بازار بین المللی و با این نفوذ باید کاری کرد.
ژنرال چارلز براون جونیور ، رئیس ستاد نیروی هوایی ایالات متحده در سخنرانی ژوئن 2021 در کمیته نیروهای مسلح مجلس نمایندگان آمریکا اظهار داشت که عدم اقدام در حال حاضر یک احتمال واضح است که چین می تواند ایالات متحده را در یک حمله هوایی شکست دهد. جنگ. آینده
به طور کلی ، بسیاری از پرسنل نظامی در ایالات متحده امروزه هم از نزدیک مراقب توسعه هواپیمایی در سایر کشورها و هم توسعه سیستم های دفاع هوایی هستند. این امر به ویژه در مورد چین صادق است ، ارتش آن اکنون در وضعیت توسعه بلندمدت و نسبتاً سریع قرار دارد.
ژنرال هینوت ، معاون ستاد نیروی هوایی آمریکا معتقد است که جنگنده چینی J-20 با موشک نسل جدید پیشرفته هوا به هوا می تواند تهدیدی واقعی برای برتری هواپیماهای آمریکایی باشد.
اگر در نظر بگیریم که J-20 در جمهوری خلق چین J-31 را نیز آزمایش می کند ، که چینی ها انتظار دارند نتایج مشابهی را در ایالات متحده از F-35 پس از F-22 داشته باشند ، پس جای نگرانی وجود دارد. به
و همانطور که می دانید ، اگر ایالات متحده چیزی را نگران کننده می داند ، آمریکایی ها برای از بین بردن این اضطراب خود را از خود دور می کنند.
بنابراین ، ایالات متحده برنامه CAPE (ارزیابی هزینه و ارزیابی برنامه) را اجرا کرد که توسط وزارت دفاع ایالات متحده و ستاد کل در حال اجرا است. این برنامه وضعیت واقعی هوانوردی تاکتیکی را مطالعه کرده و برنامه توسعه هواپیماهای جنگنده و تهاجمی را از نظر زمان و هزینه تنظیم می کند.
واضح است که "تحقیقات" هوانوردی تاکتیکی در ایالات متحده پاسخ نهایی در مورد ترکیب هواپیمایی تا پایان سال 2040 را نخواهد داد ، اوضاع در جهان در حال تغییر است ، اما با این وجود ، برنامه ها باید تدوین شوند و تنظیم شد اما توسعه کل ساختار نیروی هوایی ایالات متحده بستگی به این دارد که در چارچوب تحقیقات این برنامه چه نتیجه گیری شود.
فرضیاتی وجود دارد که بر اساس آنها می توان نتیجه گرفت که هواپیماهای جنگنده از هفت نوع هواپیما به "4 + 1" کاهش می یابد ، جایی که "4" F-35 است ، که ایالات متحده امروز به آن امید زیادی دارد ، F-15EX جدید ، F-16 یا هواپیمای امیدوارکننده ای که جایگزین آن می شود و دوباره یک NGAD امیدوار کننده. "+1" A-10 خوب قدیمی است ، که هنوز هیچ جایگزینی ندارد ، حتی در اصل.
این همسویی توسط یکی از ژنرالهای ستاد نیروی هوایی ، براون بیان شد. یعنی یک فرد آگاه. چه چیزی در لیست جالب است؟
"غافلگیری" اصلی عدم وجود F-22 و F-15C / D و E در لیست است. همه چیز در مورد قبلی مشخص است. "رپترز" آنقدر منتشر نشد که بتوان به طور جدی روی آنها حساب کرد یا منابع را برای نوسازی هزینه کرد. بنابراین رپترز در آینده در حمل و نقل هوایی آمریکا دخالت نخواهد داشت. بسیار کم و خیلی گران دو دلیل اصلی هستند.
F-22 به تدریج از نیروی هوایی ایالات متحده خارج می شود ، با توجه به اینکه تا سال 2030 25 ساله می شود ، زمان خداحافظی با آن فرا رسیده است. در آن زمان ، با F-35 کم و بیش مشخص می شود و پروژه NGAD می تواند به مرحله آزمایش فعال برود.
همانطور که هینوت گفت ، "F-22 هواپیمایی با عملکرد خوب است ، اما محدودیت هایی نیز دارد."
بنابراین ، مقر نیروی هوایی به خوبی می داند که آنها به سادگی نمی توانند در آینده به Raptor اعتماد کنند. با این هواپیما نمی توان با اطمینان برتری هوایی را به دست آورد ، حتی اگر F-22 یک سری ارتقاء را تجربه کند. هینوت بر این امر تأکید کرد و گفت که برتری هوایی موضوعی نیست که آنها مایل باشند با استفاده از F-22 ریسک کنند.
خوب ، یکی از آخرین میخ ها در درب تابوت توسط معاون ستاد نیروی هوایی ایالات متحده در برنامه ها و برنامه ها ، ژنرال دیوید ناهوم چکش خورد. ژنرال معتقد است که نیروی هوایی ایالات متحده نمی تواند صرفاً از نظر مالی ، در دراز مدت ، توانایی نگهداری هفت نوع جنگنده قدیمی را داشته باشد.
هفت نوع بسیار زیاد و دوباره گران هستند. نخوم رقم ناخوشایندی را بیان کرد: 44 درصد از هواپیماهای نیروی هوایی ایالات متحده به آستانه عمر مفید خود نزدیک می شوند.
همان F-15C قبلاً به محدودیت عمر مفید برنامه ریزی شده رسیده است و تمدید منابع آن فایده ای ندارد ، زیرا در وهله اول ناامن است و ثانیاً از نظر اقتصادی بی فایده است. بله ، نیروی هوایی ایالات متحده امروز آخرین اصلاح F-15EX را دارد ، که باید جایگزین F-15C کاملاً قدیمی شود ، که دارای محدودیت سرعت و بار است و در صورت موفقیت ، F-15EX نیز جایگزین F-15E می شود. به
امروزه میانگین سن جنگنده های نیروی هوایی آمریکا 28 سال است. این رقم هشداردهنده ای است که با قرمز به تجدید ناوگان هواپیماهای جنگنده می پردازد. F-15EX سریعترین راه برای کاهش این رقم است.
یک لحظه جالب ، که در طول آن موازی با واقعیت روسیه مانند یک نخ قرمز می گذرد.
به گفته منابع پنتاگون ، قیمت F-15EX جدید تقریباً معادل F-35 جدید است. با این حال ، F-15 به مدت طولانی شناخته شده و آزمایش شده است ، به علاوه هزینه کار با آن بسیار کمتر از F-35 است.
این یادآور واقعیت های روسیه است ، زمانی که نیروهای هوافضای روسیه از هواپیمای Su-57 صرف نظر کردند و به نفع Su-35 آزمایش شده و عملیاتی شد. و این کاملاً طبیعی است.
و در اینجا فرماندهی نیروی هوایی ایالات متحده همین مسیر را طی کرد.تجهیز مجدد اسکادران ها از F-15C به F-15EX زمان و تلاش بسیار کمتری نسبت به اقدامات مشابه با F-35 خواهد داشت. تسلیح مجدد در F-35 بسیار دشوارتر است و نیاز به ساخت تاسیسات نظامی جدید ، تجهیزات و متخصصان دارد. علاوه بر این ، متخصصان آموزش دیده و آموزش دیده. به علاوه ، آموزش مجدد خلبانان برای هواپیمای دیگر ، هزینه ای نیز دارد.
پول باید عاقلانه خرج شود ، این یک واقعیت است. حتی وجود چنین منبع مالی عظیمی مانند بودجه دفاعی در ایالات متحده به این معنی نیست که این منبع بی پایان است.
بر این اساس ، وقتی امروز ما دائماً در مورد کاهش بودجه دفاعی صحبت می کنیم ، منطقی است هواپیماهای قدیمی را جایگزین F-15EX جدید کنیم ، که امروزه می تواند به مقدار کافی باشد. بله ، این هواپیما هنوز تنها یک جنگنده نسل چهارم است ، اما قطعاً مخالف آراداس J-31 و Su-57 نخواهد بود. بنابراین از این نظر ، همه چیز کم و بیش منطقی به نظر می رسد.
تا سال 2026 ، نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد تعداد زیادی - 421 هواپیما را منسوخ و از خدمت خارج کند. و تنها 304 هواپیما زمان جایگزینی آنها را خواهند داشت. یعنی ، خالص کاهش 117 هواپیما خواهد بود و این به نظر می رسد این بزرگترین کاهش نیروی هوایی ایالات متحده در دو دهه گذشته باشد.
این نکته بسیار جدی است.
همه 234 جنگنده F-15C قرار است تا پایان سال 2026 از رده خارج شوند. تنها 84 جنگنده F-15EX جایگزین خواهد شد. تولیدکننده بوئینگ قادر به انتشار بیشتر در زمان تعیین شده نیست. 60 جنگنده دیگر به سری دوم تبدیل می شوند و در مجموع قرارداد با بوئینگ تولید حداکثر 200 هواپیما را پیش بینی می کند.
بله ، F-15EX در پس زمینه F-15C و E "oldies" بسیار مطمئن تر به نظر می رسد. "کامیون هوایی با سلاح" به دلیل وجود یک سیستم جدید از مخازن سوخت ، دو مجموعه تعلیق اضافی برای سلاح ، توانایی حمل سلاح های بزرگ از کلاس "هوا به زمین" دارای برد طولانی خواهد بود.
بنابراین تراز کاملا است: F-15EX به عنوان بمب افکن اصلی جنگنده و F-35 به عنوان هواپیما برای عملیات ویژه.
F-22 و F-16 غیرفعال می شوند. بله ، همان Raptor برای مدتی خدمت می کند ، اما قطعا تا سال 2040 ، زیرا حتی برای مدرن سازی مداوم این هواپیما کشیدن آن برای 20 سال دیگر غیر واقعی است. علاوه بر این ، خود آمریکایی ها می گویند که این هواپیما با وجود همه ارتقاء ها به سادگی قادر به رقابت نخواهد بود.
و F-16 "Battle Falcon" نیز تا زمان ساخت F-15EX جدید "کشیده" می شود. اولین ، اولین "بلوک" F-16 از رده خارج می شود ، اینها 124 هواپیما هستند و 812 مابقی پس از 2026 تا زمان اتمام منابع مورد استفاده قرار می گیرد و تا آنجا که بودجه اجازه می دهد ، ارتقا می یابد.
بسیاری از هواپیماهای دیگر ممکن است از رده خارج شوند. طبق محاسبات ستاد نیروی هوایی ، برای اطمینان از امنیت کشور در 15 سال آینده ، حدود 600 هواپیما برای شرکت در تمام درگیری های احتمالی کافی خواهد بود. تنها س isال این است که کدام تئاترهای عملیات نظامی و کدام مخالفان باید بجنگند.
البته ، برای مبارزه با تروریست ها و ارائه پدافند هوایی برای خود ایالات متحده ، F-16 مدرن کاملاً کافی است. اگر دشمنی ها علیه کشورهایی با نیروهای هوایی توسعه یافته و شایسته انجام شود ، در این صورت کارآیی F-16 آشکارا زیر سوال می رود. علاوه بر این ، توسط خود آمریکایی ها.
بله ، همان F-35 می تواند نقش یک "سرباز جهانی" را بازی کند ، اگر عملیات آن بسیار خراب کننده نبود. به طور کلی ، با هزینه استفاده از F-35 ، چیزی باید تصمیم گرفته شود ، یا به عنوان یک گزینه ، تمام تلاش باید به آزمایش یک جایگزین ، یک جنگنده امیدوار کننده چند منظوره چند منظوره تجربی (MR-) اختصاص داده شود. ایکس).
پیشرفتها هنوز با سریعترین سرعت انجام نشده است ، اما اطلاعاتی وجود دارد که در 6-8 سال آینده زمان تصمیم گیری در مورد این پروژه فرا می رسد.
بله ، طی سالهای آینده ، از سال 2025 تا 2030 ، نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد 220 فروند F-35A خریداری کند. البته این رقم قابل توجهی است ، اما نمی تواند تمام هواپیماهای قدیمی را که از رده خارج می شوند جبران کند. بنابراین F-15EX واقعاً تنها گزینه منطقی برای نیروی هوایی ایالات متحده است.
در مورد A-10 ، باید گفت که منابع هواپیماهای تهاجمی در اختیار نیروی هوایی نیز ابدی نیست.و "Warthogs" نیز به هفت اسکادران ، 218 واحد کاهش می یابد. برنامه هایی برای مدرن سازی A-10 موجود با جایگزینی بال و موتور و تمدید آن تا سال 2035 وجود دارد.
اگر به A-10 دقت کنید ، این هواپیمای تهاجمی است. هواپیمایی از خط مقدم نبرد ، در حال ضربه زدن به دشمن ، در مواضع پیشرو خود. این که چگونه این هواپیما می تواند در سیستم دفاع هوایی آمریکا مفید واقع شود ، یک سال است.
A-10 نمی تواند با هواپیماهای دیگر بجنگد ، نمی تواند دفاع هوایی قاره آمریکا را انجام دهد و نمی تواند مسائل مربوط به اقدامات متقابل علیه SEAD را حل کند. علاوه بر این ، قابلیت ماندگاری پایین A-10 و طیف وسیعی از برنامه های کاربردی ، به آینده نه تنها این هواپیماهای تهاجمی ، بلکه پروژه هایی که می توانند جایگزین A-10 شوند ، پایان می دهد.
هینوته گفت ، در پنتاگون بحث های داغی وجود دارد ، زیرا سایر شاخه های نیروهای مسلح بر توسعه سیستم های ضربتی دوربرد خود اصرار دارند و در آینده ، پشتیبانی هوایی نزدیک "امروز" بسیار متفاوت خواهد بود.
بر این اساس ، مجموعه هواپیماهایی که از منافع ایالات متحده محافظت می کنند نیز متفاوت خواهد بود.
سیستم سلطه هوایی نسل بعدی (NGAD) وجود دارد که مرکز اصلی نیروی هوایی ایالات متحده است. در حال حاضر بیش از 1.5 میلیارد دلار برای توسعه برنامه هزینه شده است و در چارچوب این برنامه ، پروژه هایی برای هواپیماهای فردا در حال توسعه است. و در حال موفقیت هستند.
اولین نمونه اولیه NGAD در سال 2020 به پرواز درآمد. این اطلاعات بسیار محرمانه است ، اما اطلاعاتی وجود دارد که رکورد ارتفاع در نتیجه پروازها ثبت شده است.
ژنرال براون گفت که NGAD یک هواپیمای "چند منظوره" خواهد بود که می تواند اهداف زمینی و هوایی را درگیر کند. " براون گفت که این هواپیما انواع سلاح ها را دریافت می کند که به آن در حل تمام وظایف اصابت به اهداف و تضمین بقای هواپیما کمک می کند. بعلاوه NGAD "در تمام طیف مخفی کاری خواهد داشت."
NGAD به عنوان "خانواده سیستم ها" توصیف می شود که احتمالاً شامل هواپیماهای اسکورت بدون سرنشین برای مأموریت هایی مانند سرکوب پدافند هوایی (SEAD) ، جنگ الکترونیکی و حمل سلاح های اضافی است.
مفهوم NGAD تعداد نسبتاً کمی هواپیما از نوع مشابه را ارائه می دهد ، از 50 تا 100 دستگاه. هواپیما باید با وضعیت متغیر در جهان همگام باشد و همچنان مرتبط باشد. اعتقاد بر این است که طراحی و ساخت هواپیمای نسل جدید در 12-6 سال آسان تر از مدرن سازی هواپیماهای قدیمی در یک دوره طولانی است.
اعتقاد بر این است که این رویکرد منطقی تر و اقتصادی تر خواهد بود. همه چیز به فناوری و پاسخگویی سیستم برمی گردد. رهبری نیروی هوایی از گزینه "تجزیه" پروژه NGAD به دو طرف استقبال می کند: یکی برای عملیات در اقیانوس آرام ، با برد بیشتر ، و دیگری ، برای مسافتهای کوتاهتر در اروپا و خاورمیانه.
با این حال ، هینوت صادقانه ابراز تردید کرد که 10 سال برای راه اندازی اولین NGAD کافی است. علیرغم تأثیر خلبانان ، اعضای کنگره که در آزمایش ها پذیرفته شدند و خود هینوت نمونه اولیه پرواز هواپیما را تولید کرد.
علاوه بر این ، رهبری نیروی هوایی هنوز تصمیم نگرفته است که هواپیماهای بدون سرنشین یا سیستم های ضربه ای از راه دور در هواپیما چه نقشی خواهند داشت. و آنها چگونه خواهند بود. در حالی که کار برای مطالعه سیستم های حملات مستقل کم هزینه سیستم های مستقل مستقل کم هزینه (LCAAS) در حال انجام است.
LCAAS در درجه اول هواپیماهای بدون سرنشین هستند ، آنقدر ارزان هستند که بدون درد در هرگونه عملیات نظامی از بین می روند. امروزه نیروی هوایی آمریکا معتقد است که پس از سال 2030 ، ترکیب مناسب و استفاده مناسب از هواپیماهای معمولی و بدون سرنشین کلید موفقیت خواهد بود.
و برای صرف میان وعده بودجه.
جالب است ، اما بودجه آن چندان ساده نیست. در سال 2022 ، برنامه ریزی شده است که 42 واحد A-10 از نیروی هوایی ، 48 واحد F-15C / D و 47 واحد F-16C / D از نیروی هوایی خارج شود.
و با چنین تعداد هواپیمای منسوخ شده ، تنها 48 واحد F-35A و 12 واحد F-15EX خریداری می شود. علاوه بر این ، نیروی هوایی ایالات متحده از 12 هواپیمای F-15EX دیگر در لیست اولویت های بدون بودجه خود که در ژوئن 2021 به کنگره آمریکا ارائه شد ، درخواست کرده است.و نه یک F-35 اضافی.
ممکن است نیروی هوایی ایالات متحده روی این واقعیت حساب کند که کنگره می تواند تعداد مشخصی هواپیما را به ابتکار خود به برنامه اضافه کند. اما منابع اصلی اطلاعات می گویند تا زمان تولید نسخه F-35 Block 4 بیش از 43 واحد F-35 در سال سفارش داده نمی شود.
در عین حال ، اعتقاد بر این است که F-35 در حال حاضر منسوخ شده است ، زیرا توسعه آن در دهه 80 قرن گذشته آغاز شد.
اصلی ترین وظیفه ای که فردا توسط نیروی هوایی ایالات متحده حل می شود ، اختراع و خرید هواپیماهایی است که می توانند به طور م ،ثر ، بدون تزریق بودجه اضافی ، 10 تا 20 سال خدمت کنند. دیگر نه. و بدون ارتقاء گران قیمت.
و یک نکته مهم: خلبانان از چنین هواپیماهایی بدون آموزش مجدد استفاده خواهند کرد. پرواز در طول دوران حرفه ای خود بدون از دست دادن زمان برای بازآموزی.
هینوت معتقد است که اگر نیروی هوایی ایالات متحده بتواند چنین مجموعه ای از وظایف را حل کند ، آمریکایی ها برتری هوایی را در هر منطقه ای از جهان تضمین می کنند.
