سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"

سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"
سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"

تصویری: سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"

تصویری: سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"
تصویری: منطقه قفقاز در سال 300 میلادی 2024, مارس
Anonim

"دریاسالار لازارف" (از 1926-14-12 - "قفقاز سرخ")

در 19 اکتبر 1913 در کارخانه روسود مستقر شد. 18 مارس 1914 در لیست کشتی های ناوگان دریای سیاه ثبت نام کرد. راه اندازی در 8 ژوئن 1916 ، ساخت و ساز در نوامبر 1917 متوقف شد. تکمیل پروژه جدید در سپتامبر 1927 آغاز شد.

در 9 مارس 1930 ، "کراسنی کاوکاز" تکمیل شده به دستور شورای نظامی انقلابی اتحاد جماهیر شوروی شماره 014 در بخش (از سال 1932 - یک تیپ) رزمناو MSChM قرار گرفت. علاوه بر او ، این تیپ شامل رزمناو "Chervona Ukraine" ، "Profin-turn" و "Comintern" بود. در 25 ژانویه 1932 ، رزمناو وارد خدمت شد و بخشی از MSFM شد.

به محض ورود به سواستوپول ، فرمانده تیپ Yu. F. Rall پرچم خود را در "قفقاز سرخ" برافراشت ، مقر تیپ به کشتی رفت.

در شب 10 مه 1932 ، پس از حمله چاد ، در حین مانور ، او با رزمناو پروفینترن برخورد کرد ، آن را در کازمیت راست خورده و به ساقه آن آسیب جدی رساند. برای تعمیرات به نیکولاف به کارخانه رفتم ، تعمیر 30 روز به طول انجامید. فرمانده کشتی K. G. Meyer از کار برکنار شد و N. F. Zayats به جای آن منصوب شد.

از 26 آگوست تا 6 سپتامبر 1932 "کراسنی کاوکاز" در سفر دریایی کشتی های MSChM شرکت کرد. وی به همراه کشتی جنگی پاریشسکایا کومونا و رزمناو کامینترن به تنگه کرچ ، نووروسیسک و آناپا سفر دریایی کردند.

تصویر
تصویر
سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"
سابقه خدمات. "دریاسالار لازارف" - "قفقاز سرخ"
تصویر
تصویر

رزمناو Krasny Kavkaz مدت کوتاهی پس از راه اندازی. در دو عکس در سمت راست آسیب به کمان رزمناو پس از برخورد با "پروفینترن"

در 1932-1934. N. G. Kuznetsov ، که در سال 1939 کمیسر خلق نیروی دریایی شد ، به عنوان دستیار ارشد فرمانده "قفقاز سرخ" خدمت می کرد. تحت نظر وی ، روشهای آموزش رزمی خدمه توسعه یافت. در نتیجه مطالعه مداوم روزانه در جمع بندی نتایج آموزش رزمی در پاییز 1933 ، رزمناو "کراسنی کاوکاز" در بین کشتی های ناوگان دریای سیاه در صدر قرار گرفت.

در 23 ژوئن 1933 ، رزمناو تحت پرچم GV Vasiliev ، فرمانده تیپ زیر دریایی MSChM ، وارد باتوم شد ، جایی که 2 زیردریایی ایتالیایی برای بازدید آمدند. از 17 اکتبر تا 7 نوامبر 1933 "کراسنی کاوکاز" (فرمانده NF Zayats) تحت پرچم فرمانده تیپ رزمناو یو. F. Rall با ناوشکن "Petrovsky" و "Shaumyan" در یک کمپین خارجی شرکت کرد. نویسندگان I. Ilf و E. Petrov در این سفر در رزمناو شرکت کردند. در 17 اکتبر ، کشتی ها سواستوپول را ترک کردند و روز بعد به استانبول رسیدند. در 21 اکتبر ، این گروه پایتخت ترکیه را ترک کرد و با عبور از دریای مرمره و داردانل ، وارد مجمع الجزایر شد. صبح روز 23 اکتبر ، کشتی ها در جاده Fallero ، در نزدیکی بندر یونان پیرئوس توقف کردند. ملوانان شوروی پیرایس و آتن را مورد بررسی قرار دادند.از 30 اکتبر تا 2 نوامبر ، این گروه در سفر رسمی به ناپل بود. گروهی از ملوانان ناوشکن ایتالیایی "Saetta" به جزیره کاپری منتقل شدند و در آنجا با A. M. گورکی ملاقات کردند. در شب 7 نوامبر ، این گروه با طی کردن 2600 مایل به سواستوپول بازگشت.

در 12 نوامبر 1933 ، Krasny Kavkaz با ناوشکن های Petrovsky ، Shaumyan و Frunze وارد اودسا شد ، جایی که یک هیئت دولت شوروی با کشتی های بخار ازمیر همراه با رزمناو پروفینترن و چروونا اوکراین به مقصد رسیدند. این رزمناو کمیساریای خلق در امور نظامی K. E. Voroshilov را بررسی کرد و آموزش رزمی خدمه را ستود.

تصویر
تصویر

رزمناو "کراسنی کاوکاز" مدت کوتاهی پس از ورود به خدمت

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در سفر به استانبول ، 1933

در سال 1934 ، کراسنی کاوکاز قهرمان نیروهای دریایی اتحاد جماهیر شوروی در همه انواع آموزش های رزمی شد.

از ژانویه 1935 "کراسنی کاوکاز" پرچمدار تیپ رزمناو است و تنها یکی از تیپ هایی است که یک پرچم حمل می کند ، بقیه در حال تعمیر هستند.

در پاییز 1936در ارتباط با جنگ داخلی اسپانیا ، برنامه ریزی شده بود که رزمناو Krasny Kavkaz ، چندین ناوشکن و زیردریایی برای انجام وظیفه گشت به خلیج بیسکای اعزام شود. کشتی ها در آماده باش بودند ، اما سفر لغو شد. در اوایل مارس 1937 ، "کراسنی کاوکاز" و "چروونا اوکراین" به فرماندهی فرمانده تیپ I. S. یوماشف در راهپیمایی دایره ای در امتداد ساحل دریای سیاه حرکت کردند. کشتی ها در طوفان شدید گرفتار شدند. در 4 مارس ، در ساعت 4.30 ، علامت دهنده های رزمناو شراره ها را پیدا کردند. کشتی که مسیر خود را تغییر داده بود ، به سمت کشتی های مضطرب حرکت کرد. معلوم شد که آنها ماهیگیران ماهیگیری "پتروفسکی" و "کامسومولتس" هستند. این رزمناو موفق شد ماهیگیران را از آنها خارج کند ، پس از آن شونرها غرق شدند. عصر ، در نزدیکی فانوس دریایی ورونسف ، ماهیگیران به یدک کش منتقل شده از اودسا منتقل شدند. در 5 مارس ، در ساعت 17.20 ، کشتی های شوروی از رزمناو جنگی ترکیه یاووز سلطان سلیم (قبن قبن) جدا شدند ، که توسط سه ناوشکن اسکورت می شد.

در 1937-1939. این رزمناو در Sevmorzavod تعمیر اساسی شد.

تصویر
تصویر

رزمناو کراسنی کاوکاز ، اواسط دهه 1930. عکس بالا نشان می دهد کشتی جنگی کمون پاریس در پس زمینه.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

"کراسنی کاوکاز" و ناوشکن "Frunze" ، 1938

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در کمپین آموزشی ، 1940

در 22 ژوئن 1939 ، او به عضویت اسکادران تشکیل شده ناوگان دریای سیاه درآمد. در ژوئیه 1939 ، "کراسنی کاوکاز" با پرچم کمیسر خلق نیروی دریایی ، گل سرسبد درجه دوم N. G. Kuznetsov ، شلیک اژدر را آغاز کرد.

در 14-18 ژوئن 1941 ، رزمناو در تمرینات بزرگ دریایی عمومی در منطقه شمال غربی دریای سیاه شرکت کرد که به طور مشترک با نیروهای منطقه نظامی اودسا انجام شد. "کراسنی کاوکاز" فرود در یوپاتوریا را با آتش پوشاند.

"قفقاز سرخ" با جنگ بزرگ میهنی با فرمانده کاپیتان درجه 2 صبح Gushchin ملاقات کرد ، زیرا در هسته رزمی ناوگان بود. در ساعت 16.00 در 22 ژوئن 1941 ، سفارشی در کشتی دریافت شد: برای آماده سازی میدان های مین ، تیم شلیک رزمناو به انبار مین رفت. در 23 ژوئن ، ساعت 11.20 ، یک کشتی با مینهای 110 کیلوبایتی به کنار رزمناو نزدیک شد و بارگیری آنها را با تیرهای کشتی آغاز کرد. در ساعت 13.25 بارگیری مین ها تکمیل شد ، دو دقیقه بعد کشتی بشکه را ترک کرد و با رزمناو "چروونا اوکراین" ، که فرمانده تیپ رزمناو ، ناخدا درجه 1 اس.گ. گورشکوف پرچم را در دست داشت ، سمت چپ پایگاه اصلی در ساعت 16.20 کشتی ها به منطقه صحنه نزدیک شدند. در ساعت 17.06 با سرعت 12 گره "Krasny Kavkaz" شروع به تخمگذار کرد ، اولین معدن از شیب چپ خارج شد. فاصله مسلح کردن - 6 ثانیه در ساعت 17.17 "کراسنی کاوکاز" تنظیم 109 مین را تکمیل کرد (یک مین از ریل خارج شد و پس از بازگشت به پایگاه ، ذخیره سازی شد) و در 19:15 دقیقه رزمناوها به پایگاه بازگشتند.

تصویر
تصویر

کمیسر مردمی نیروی دریایی N. G. کوزنتسوف در کشتی رزمناو "کراسنی کاوکاز" ، ژوئیه 1939

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در آستانه جنگ

24 ژوئن "Krasny Kavkaz" 90 دقیقه دریافت کرد. 1926 و در ساعت 8.40 ، به همراه رزمناو "چروونا اوکراین" ، به منطقه نمایش رفتند. از 11.08 تا 11.18 تمام مین ها (سرعت 12 گره ، فاصله 6 ثانیه) را خاموش کرد ، در ساعت 11.38 به دنبال "Chervona Ukrainy" وارد شد و رزمناو با یک دوره 18 گره به پایگاه رفت. در ساعت 12.52 ، در تراز Inkerman ، شاهد یک انفجار قوی در سمت راست در امتداد کمان در منطقه رونق در فاصله 15-20 کیلوبایت بودیم. جرثقیل شناور منفجر شد و غرق شد ، یدک کش SP-2 آسیب دید. دو دقیقه بعد ، رزمناو مسیر خود را متوقف کرد ، و سپس کاملاً عقب رفت و با اتومبیل به چپ چرخید ، تا با "چروونا اوکراین" متوقف برخورد نکند. در ساعت 13.06 یک سمفور از فرمانده OVR دریافت شد: "پایگاه را دنبال کنید ، تا لبه شمالی تراز Inkerman حرکت کنید." در ساعت 13.37 ، رزمناو روی بشکه ها بود.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" ، 1940

شورای نظامی ناوگان تصمیم گرفت تا تیپ رزمناو را به نووروسیسک منتقل کند. در 4 ژوئیه ، کشتی تجهیزات ، سلاح و 1200 پرسنل مدرسه سلاح اژدر را سوار کرد و در ساعت 19.30 لنگر وزن کرد. در ساعت 20.11 بوم ها را پشت سر گذاشتم و دو TKA را در دوش گرفتم. به همراه کراسنی کاوکاز رزمناو Chervona Ukraina ، ناوشکن های Savvy ، Capable و Smyshleny بودند. در 5 ژوئیه ، هنگام نزدیک شدن به نووروسیسک ، TKA یدک کش ها را رها کرد و خود به خود وارد پایگاه شد. این کشتی در کنار میدان رفت و آمد کرد در میدان های مین با پاراوان های تحویل داده شده.در ساعت 09.20 صبح رزمناو لنگر انداخته در نووروسیسک ، پرسنل و اموال مدرسه بر روی بارج ها تخلیه شد.

در 10 سپتامبر ، ساعت 14.00 ، فرمانده "قفقاز سرخ" از رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه دستور دریافت به اودسا را در اختیار فرمانده OOP ، دریاسالار GV ژوکوف ، برای کمک به مدافعان گرفت. شهر. در این دستور آمده است: "کل مصرف مهمات برای شلیک در امتداد ساحل - 80 گلوله تعیین شده است. وارد بندر اودسا نشوید ، در منطقه باشید: Bolshoi Fontan - Arcadia با سرعت کم. " در ساعت 18.50 رزمناو از بشکه ها خارج شد ، خروجی توسط دو قایق SKA ، هواپیماهای I-153 و GST فراهم شد ، سرعت در انتقال 18 گره بود. در 11 سپتامبر ساعت 7.30 رزمناو وارد منطقه Bolshoi Fontan - Arcadia شد ، کشتی توسط جنگنده ها از هوا پوشانده شد. در ساعت 10.00 ، یک قایق به طرف رزمناو نزدیک شد ، که گروهی از کشتی روی آن فرود آمد.

رزمناو مانور مورد حمله هواپیماهای دشمن قرار گرفت ، چهار بمب در 100 متری از کنار آن سقوط کرد. در ساعت 17.10 به درخواست ساحل ، رزمناو به سمت روستا شلیک کرد. ایلیینکا ، هشت گلوله شلیک کرد. در پاسخ ، یک باتری دشمن به کشتی شلیک کرد ، پوسته های آن 20 متر از کنار منفجر شد و سرعت را افزایش داد ، رزمناو منطقه آسیب دیده را ترک کرد. در ساعت 18.50 ، با دریافت اطلاعات از سپاه ، به نقطه محاسبه شده حرکت کرد و به سمت نیروی انسانی و باتری دشمن شلیک کرد. پس از پایان تیراندازی ، در ساعت 20.00 او لنگر انداخت. شب 12 سپتامبر ، از ساعت 00.26 تا 3.40 ، که از فاصله 145 کیلوبایت لنگر انداخته بود ، باعث آتش سوزی مزاحم در روستا شد. مهاجم قرمز 1 گلوله را در 20 دقیقه شلیک کرد (در کل 10 پوسته مصرف شد). در ساعت 4.34 رزمناو لنگر انداخت و در منطقه Bolshoi Fontan - Arcadia مانور داد. از 7.45 تا 13.59 ، او سه بار به سمت اهداف سپاه تیراندازی کرد. دو بار هواپیماهای دشمن به کشتی حمله کردند ، اما توپخانه ضد هوایی آن آتش شدیدی را باز کرد و هواپیماها عقب نشینی کردند. در ساعت 17.32 RDO دریافت شد: "ما با موفقیت کار کردیم ، از کمک شما متشکرم. فرمانده 42 (چهل و دومین گردان توپخانه جداگانه ناوگان دریای سیاه BO) ". پس از 10 دقیقه ، قایق جسد را از ساحل تحویل داد و رزمناو به سوی سواستوپول حرکت کرد. در دریا ، هواپیماهای دشمن به او حمله کردند ، اما آتش ضد هوایی به آنها اجازه نداد که بمب ها را دقیق پرتاب کنند. در طول عملیات ، رزمناو 85 گلوله 180 میلی متری ، 159 100 میلی متری و 189 گلوله 45 میلی متری و 1350 گلوله 12 ، 7 میلی متری و 7 ، 62 میلی متری استفاده کرد. ساعت 11.30 روز 13 سپتامبر ، رزمناو وارد خلیج سواستوپول شد و روی بشکه ها ایستاد.

در 25 آگوست ، جبهه آنقدر به اودسا نزدیک شد که دشمن شروع به گلوله باران شهر و بندر با اسلحه های دوربرد کرد. در 9 سپتامبر ، فرمانده ناوگان دستور داد که فرودگاهی را برای اودسا آماده کند و با کمک آن باتری های دشمن را بگیرد. در سواستوپول ، سومین هنگ دریایی برای این کار تشکیل شد. با این حال ، جنگجویان و فرماندهان آن هیچ تجربه ای از عملیات رزمی در خشکی و پیاده شدن از کشتی ها به ساحل نداشتند. با دستور ناوگان دریای سیاه در 14 سپتامبر ، "کراسنی کاوکاز" در گروهی که برای فرود در Grigorievka در نظر گرفته شده بود ، گنجانده شد.

در 14 سپتامبر ، رزمناو برای دریافت واحدهای هنگ سوم نیروی دریایی و فرود آموزشی بعدی آن در دیوار زغال سنگ ایستاد. در 15 سپتامبر ، کشتی 10 بار را سوار کرد و تا 22.40 دقیقه ، 1000 نفر فرود آمدند. این تأخیر به این دلیل بود که یکی از واحدها به جای زغال سنگ به حوض معاملات رسید. در 16 سپتامبر در 00.49 "Krasny Kavkaz" تحت پرچم فرمانده اسکادران دریاسالار L. A. ولادی میرسکی با ناوشکن های "Boyky" ، "Impeccable" ، "Frunze" و "Dzerzhinsky" به دریا رفتند. در ساعت 2.10 ، قبل از رسیدن به 8 کیلوبایت به فانوس دریایی چرسونسوس ، لنگر انداخت ، هر دو نردبان را انداخت و با پایین آوردن بارها ، پیاده شدن را شروع کرد ، که تا 3.20 ادامه یافت. با یک ساحل قوی پیچیده شد ، نردبان راست از برخورد بارج پاره شد ، دو نفر در آب افتادند ، اما نجات یافتند. در ساعت 4.10 ، بارگیری نیروهای قبلاً فرود آمده آغاز شد که در 5.55 به پایان رسید. با بلند کردن قایق های بلند روی کشتی ، رزمناو به سمت خلیج قزاق حرکت کرد ، جایی که با کمک کشتی های شناور لنگر انداخت ، نیروهای خود را به ساحل رساند. در ساعت 19.48 رزمناو به خلیج سواستوپول بازگشت و روی یک بشکه ایستاد.

در 21 سپتامبر ، ساعت 2 بامداد ، این دستور دریافت شد: لنگر را کنار بگذارید ، فرود را در خلیج قزاق انجام دهید ، به منطقه گریگوریفکا بروید و پس از آماده سازی توپخانه ، فرود بیایید. در ساعت 6.13 کشتی بشکه را برداشته و به سمت خلیج قزاق حرکت کرد.در ساعت 9.05 صبح ، فرود آغاز شد و نیم ساعت بعد ، رزمناو دریافت گردان سپاه تفنگداران دریایی - 696 سرباز و فرمانده ، 8 خمپاره ، مهمات و غذا را به پایان رساند. در ساعت 13:28 کشتی تحت پرچم فرمانده فرود S. G. Gorshkov خلیج قزاق را ترک کرد و با رزمناو Krasny Krym ، ناوشکنهای Impeccable و Boyky به سمت اودسا حرکت کردند. از 18.57 تا 19.30 ، دو Non-111 چهار حمله به کشتی ها انجام دادند ، آنها با آتش ضد هوایی دفع شدند ، مصرف مهمات: 56 گلوله 100 میلی متری و 40 گلوله 45 میلی متری بود. در 22 سپتامبر در ساعت 1.14 کشتی ها با گروهی از کشتی های فرود به محل قرار ملاقات رسیدند ، اما از اودسا نرسیدند.

رزمناو لنگر انداخت و اقدام به پایین آوردن بارها کرد و در ساعت 1.20 شروع به پیاده شدن چتربازان در چهار نردبان در هفت کشتی کرد. "Krasny Krym" و ناوشکن ها در ساحل آتش گشودند ، آتش در منطقه Grigorievka رخ داد. در هنگام فرود ، نارنجکی در کابین خلبان عقب به دلیل خطای سربازان هوایی منفجر شد ، 16 نفر زخمی شدند. در ساعت 2.37 "کراسنی کاوکاز" با کالیبر اصلی خود به سمت روستاها تیراندازی کرد. سوردلووو در ساعت 3.20 ، دریاسالار L. A. ولادیمیرسکی سوار کشتی شد. در ساعت 3.40 پیاده شدن را به پایان رساند ، قایق های بلند به قایق تفریحی "کراسنایا گروزیا" فرستاده شدند ، آنها 27 پرسنل رزمناو را حمل می کردند. این رزمناو با پشتیبانی از فرود ، از 8 گلوله 180 میلی متری ، 42 100 میلی متری ، 10 گلوله 45 میلی متری استفاده کرد. در ساعت 4.05 صبح ، رزمناوها با سرعت 24 گره به سوی سواستوپول حرکت کردند. کشتی ها از هوا توسط جنگنده ها پوشانده شده بودند. در ساعت 4.33 بعد از ظهر در 22 سپتامبر ، "کراسنی کاوکاز" روی بشکه هایی در خلیج شمالی فرود آمد.

در 29 سپتامبر ، ستاد فرماندهی عالی تصمیم گرفت OOP را تخلیه کرده و با هزینه نیروهای خود ، دفاع از کریمه را تقویت کند.

در 3 اکتبر در ساعت 17.38 "Krasny Kavkaz" از بشکه بلند شد ، به دریا رفت و به سمت اودسا حرکت کرد. از هوا ، کشتی توسط جنگنده های I-153 و Yak-1 پوشانده شد. در ساعت 5.55 در 4 اکتبر ، رزمناو در خیابان خارجی اودسا لنگر انداخت. با گرفتن خلبان ، او لنگر وزن کرد و به سمت نیو هاربر حرکت کرد. این رزمناو برای اولین بار وارد بندر اودسا شد ، به ویژه بدون یدک کش. در ساعت 09.27 او به اسکله نیو لنگر انداخت و در ساعت 15.55 بارگیری نیروها و تجهیزات تخلیه شده آغاز شد (آنها با تیرهای کشتی بارگیری شده بودند). رزمناو با پذیرش 1750 نفر ، 14 اتومبیل ، 4 آشپزخانه ، در ساعت 19.04 از دیوار خارج شد ، به دریا رفت و به سوی سواستوپول حرکت کرد ، جایی که روز بعد در ساعت 10.30 رسید.

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" ، 1941

در 13 اکتبر ، ساعت 16.00 ، "کراسنی کاوکاز" با رزمناو "چروونا اوکراین" (پرچم L. A. ولادیمیرسکی) و سه ناوشکن از پایگاه اصلی خارج شد. در 14 اکتبر ، او وارد منطقه اودسا شد و 30 کیلومتر از فانوس دریایی ورونسف مانور داد. فرمانده اسکادران از ورود رزمناوها به بندر جلوگیری کرد ، زیرا آنها در هنگام حملات هواپیماهای دشمن از مانور محروم بودند. یک جسد از کشتی در ساحل فرود آمد. در طول اقامت خود در اودسا ، رزمناو در ساعات روز بارها مورد حمله بمب افکن ها و هواپیماهای اژدر دشمن قرار گرفت ، اما هر بار با آتش و مانور توپخانه ضد هوایی ، هواپیماها را مجبور به ترک حملات یا رها کردن بمب ها در دریا کرد. در تاریکی ، کشتی در جاده بیرونی لنگر انداخت. 14 اکتبر ، پس از دریافت تعیین هدف از سپاه ، در ساعت 21.30 از فاصله 178 کیلوبایت به سمت روستا آتش گشود. شلیاکوو پس از اولین شلیک در برج سوم ، سیستم دمیدن از کار افتاد ، در نتیجه تا پایان عملیات شلیک نکرد. علاوه بر این ، طرح شلیک کالیبر اصلی بارها و بارها ناسازگار بود. در ساعت 22.25 ، تیراندازی به پایان رسید ، 25 گلوله شلیک شد. زمان و هزینه نشان دهنده ماهیت غیر معمول شلیک است - تأثیر بر روحیه دشمن ، اما نه در شکست اهداف خاص ، که نوعی حقه نظامی در هنگام عقب نشینی نیروها بود. در 15 اکتبر ، رزمناو وزن آن 6.10 بود و تا ساعت 20 مانور داد و چندین حمله بمب افکن ها و بمب افکن های اژدر را دفع کرد. در ساعت 20.06 او از سپاه تعیین هدف کرد و در ساعت 20.30 در ساحل به نیروی انسانی دشمن شلیک کرد. با شلیک 27 گلوله از کالیبر اصلی ، در ساعت 21.20 او آتش را متوقف کرد. در ساعت 23.10 ، رزمناو 10 کیلومتر از فانوس ورونسف لنگر انداخت و سه قایق بلند را فرود آورد. در 16 اکتبر ، ساعت 2.20 بامداد ، فرود نیروها آغاز شد که توسط کشتی ها و یدک کش ها از ساحل تحویل داده شدند. در ساعت 5.35 صبح دستور فرمانده اسکادران "برای تضعیف سریع لنگر" دریافت شد.در آن زمان 1880 نفر به جای 2،000 نفر "Krasny Kavkaz" در ساعت 6:00 با رزمناو "Chervona Ukraina" توسط ناوشکنهای "Bodry" ، "Smyshleny" ، "Shaumyan" به سوی سواستوپول حرکت کردند. در ساعت 11.00 ، با دریافت دستور از فرمانده اسکادران ، رزمناو در مسیر مقابل چرخید و به همراه اسکورت حمل و نقل "اوکراین" و "گرجستان" ، "چروونا اوکراین" تحت پرچم فرمانده اسکادران ، به سرعت افزایش یافت. سواستوپول. در گذرگاه ، هواپیمای شناسایی Do-24 پنج بار مشاهده شد که در فاصله 125 کیلوبایت قرار داشت. از ساعت 11.30 این گروه تحت پوشش جنگنده های I-153 و LaGG-3 قرار گرفت. در ساعت 23.19 رزمناو وارد خلیج سواستوپول شد و در شب 17 اکتبر نیروهای آورده شده از اودسا تخلیه شدند.

در 20 اکتبر ، نیروهای فاشیست آلمانی به کریمه نفوذ کردند ، تهدیدی برای پایگاه اصلی ناوگان ایجاد شد. در ادامه افزایش تعداد نیروها در منطقه سواستوپول ، شورای نظامی ناوگان تصمیم گرفت تا به سرعت دفاع هوایی تعدادی از بنادر در سواحل قفقاز ، مناسب برای استقرار کشتی ها را تقویت کند.

در 23 اکتبر ، 73مین هنگ ضدهوایی بر روی "کراسنی کاوکاز" بارگیری شد-12 اسلحه ضد هوایی ، 5 وسیله نقلیه ، 3 وسیله نقلیه ویژه ، 5 مسلسل چهارگانه ، 2000 گلوله ، 2000 نفر. در ساعت 21.45 دقیقه رزمناو از بشکه خارج شد و خلیج سواستوپول را ترک کرد ، بعدازظهر بعد به تواپس رسید و لنگر انداخت. ساعت 16.15 به دیوار چسبیدم و اقدام به تخلیه کردم.

صبح روز 25 اکتبر ، رزمناو وارد نووروسیسک شد و لنگر انداخت. در ساعت 13.40 بارج های مهمات به طرفی که توسط نیروهای پرسنل کشتی در حال بارگیری بود ، نزدیک شدند. در ساعت 17.50 کشتی 15 واگن مهمات دریافت کرد و در ساعت 19.56 لنگر وزن کرد و به دریا رفت و به سمت پایگاه اصلی حرکت کرد. در 26 اکتبر ، در راه سواستوپول ، دو قایق اژدر وارد اسکورت رزمناو شدند. در ساعت 11.17 او وارد خلیج سواستوپول شد ، روی یک بشکه ایستاد ، یک سمافور به رئیس بخش توپخانه ناوگان داد - "ارسال یک کشتی". فقط در ساعت 13.27 بارج به سمت راست رفت و خدمه بارگیری را شروع کردند ، که در ساعت 16.24 به پایان رسید. بیش از دو ساعت ، یک کشتی با محموله انفجاری در کنار جاده ایستاده بود و خطر حمله هواپیماهای دشمن را داشت و از کوچکترین قطعه ای از بمب به هوا پرواز می کرد.

در 27 اکتبر ، ساعت 12.00 ، دستور دریافت شد: "برای پیگیری به تندروسکای تف ، نیروهای و اموال خود را بردارید ، ساعت 15:00 خارج شوید."

رزمناو از بشکه ها خارج شد و با همراهی قایق MO و هوانوردی ، پایگاه اصلی را در ساعت 15.08 ترک کرد. در ساعت 23.25 در منطقه تندرا لنگر انداختم و وارد فضای داخلی خلیج شدم. او دو قایق بلند را که به ساحل رفتند پایین آورد. در 28 اکتبر ، ساعت 1.30 ، آنها شروع به پذیرش نیروها از کشتی ها کردند ، و بعداً یک اسکون با سربازان نزدیک شد. در کل ، 141 نفر پذیرفته شدند ، به جای 1000 مورد انتظار. آماده سازی نیروها برای تخلیه انجام نشد ، مشارکت رزمناوها در چنین عملیات نامناسب بود. در ساعت 3.17 ، "کراسنی کاوکاز" لنگر وزن کرد و در حرکتی 24 گره ای راهی سواستوپول شد. در ساعت 10.55 ، دو فروند هواپیمای I-153 بر فراز کشتی ظاهر شدند و در راه رسیدن به پایگاه ، TKA وارد امنیت شد.

در 28 اکتبر ، تیپ رزمناو منحل شد ، رزمناوها مستقیماً تابع فرمانده اسکادران بودند.

در 29 اکتبر ، یک گردان ضد هوایی بر روی "کراسنی کاوکاز" بارگیری شد: 12 توپ ، 12 خودرو ، 7 مسلسل چهار نفره ، 1600 گلوله ، 1800 پرسنل. در ساعت 18.30 ، وی سواستوپول را به همراه سه واحد نظامی ترک کرد. در 30 اکتبر ساعت 09.20 کشتی دریایی وارد خلیج Tuapse شد ، در همان زمان دو هواپیمای ناشناس را شلیک کرد. کشتی به دیوار لنگر انداخت و بارگیری را شروع کرد ، که در ساعت 11.30 به پایان رسید. سپس به Novorossiysk نقل مکان کرد.

در 2 نوامبر ، هواپیماهای دشمن حملات گسترده ای به شهر ، بندر و کشتی ها انجام دادند. "کراسنی کاوکاز" در حالی که در لنگر بود ، بیش از 10 بار در طول روز به هواپیماهای دشمن شلیک کرد که هواپیما دور شد و نتوانست کشتی را با دقت بمباران کند. در آن روز ، رزمناو وروشیلوف با دو بمب آسیب جدی دید. در ساعت 17.00 ، کراسنی کاوکاز دستور یدک کشیدن وروشیلوف آسیب دیده را دریافت کرد ، که دو یدک کش از خلیج به منطقه فانوس دریایی دووبسکی ، جایی که کراسنی کاوکاز قرار بود آن را بکشد ، برد. در ساعت 19.34 کشتی شروع به لنگر انداختن کرد ، اما در این زمان حمله شروع شد ، هواپیمای He-111 با چتر نجات مین ها را در میدان دید فرود آورد. ساعت 21.15 رزمناو وارد جاده شد و به کشتی آسیب دیده نزدیک شد.از "کراسنی کاوکاز" 200 متر کابل بکسل شش اینچی حک شده بود که به زنجیر لنگر چپ "وروشیلوف" متصل شده بود. در 00.20 روز 3 نوامبر ، کشتی ها با سرعت 3-4 گره شروع به حرکت کردند. سکان رزمناو آسیب دیده در موقعیت 8 درجه به سمت بندر گیر کرده است. هنگام بکسل ، به چپ غلتید و در 1.42 یدک کش ترکید. در ساعت 2.56 یدک کش برای دومین بار تحویل داده شد ، "وروشیلوف" در حالی که حرکت می کرد توسط ماشین ها مهتابی می شد و سعی می کرد در پی "کراسنی کاوکاز" بماند. ساعت 6.00 میدان های مین را پشت سر گذاشتیم و در مسیر عمومی دراز کشیدیم. در ساعت 6.37 صبح ، فرمانده OLS ، دریاسالار T. A. Novikov ، که در کشتی آسیب دیده بود ، دستور افزایش سرعت را به 12 گره داد و 10 دقیقه بعد ، ناوشکن Smyshleny به اسکورت رزمناو پیوست. در ساعت 7.38 یدک کش دوباره ترکید ، بیش از یک ساعت طول کشید تا یدک کش را برای سومین بار تحویل داد و کشتی ها با سرعت 6 ، 2 گره حرکت کردند. در ساعت 8.51 حمله بمب افکن های دشمن آغاز شد ، رزمناو با آتش ضد هوایی آن را دفع کرد. صبح 4 نوامبر ، وروشیلوف موفق شد سکان را در DP قرار دهد ، یدک کش رها شد و رزمناو آسیب دیده به تنهایی حرکت کرد و به سرعت 18 نات رسید. در ساعت 13.03 "کراسنی کاوکاز" در جاده Poti لنگر انداخت. با انعکاس حملات هوایی در 2-4 نوامبر ، توپچی های ضد هوایی رزمناو 229 گلوله 100 میلی متری و 385 گلوله 45 میلی متری و حدود 5 ، 5 هزار فشنگ شلیک کردند.

در همان روز ، رزمناو به Tuapse حرکت کرد. پس از سوخت گیری ، کشتی ساعت 15.00 در 5 نوامبر به سوی سواستوپول حرکت کرد و روز بعد در ساعت 10.15 به آنجا رسید.

در 7 نوامبر ، رزمناو در دیوار زغال سنگ پهلو گرفت و بارگیری هنگ ضد هوایی را آغاز کرد. در 8 نوامبر ، ساعت 13.25 ، او از دیوار دور شد ، لنگر انداخت و به پذیرش سربازان و کسانی که از قایق ها تخلیه شده بودند ادامه داد. در مجموع ، کشتی دریافت کرد: 23 اسلحه ضد هوایی ، 5 وسیله نقلیه ، 4 مسلسل چهار نفره ، 1550 پرسنل نظامی و همچنین 550 تخلیه شده. در ساعت 17.53 کشتی دارای وزن لنگر بود و با سرعت 20 گره عازم نووروسیسک شد و در ساعت 9:00 در 9 نوامبر رسید. در ساعت 08.20 رزمناو به دیوار متصل شد و تخلیه با کمک دو جرثقیل پورتال آغاز شد. در ساعت 10.25 بارگیری به پایان رسید و از ساعت 10.36 تا 17.00 ناو پنج بار مورد حمله هوایی قرار گرفت. در ساعت 39/17 ، وی از دیوار به سمت جاده حرکت کرد ، 500 نفر از نهادهای مرکزی و کارکنان ستاد ناوگان در کشتی باقی ماندند. در ساعت 18.04 "کراسنی کاوکاز" لنگر وزن داشت تا به Tuapse حرکت کند. در این زمان ، حمله به پایگاه آغاز شد ، یک وسیله نقلیه در میدان آزاد توسط یک معدن مغناطیسی منفجر شد. Novorossiysk OVR رفتن رزمناو را به دریا ممنوع کرد. در ساعت 20.06 ، با دریافت مجوز خروج ، "کراسنی کاوکاز" وزن خود را محکم کرد و در 10 نوامبر در ساعت 3.36 در Tuapse لنگر انداخت و در ساعت 8:00 به دیوار متصل شد. پس از اتمام بارگیری ، از دیوار دور شد ، در ساعت 17.20 از Tuapse خارج شد و به سمت سواستوپول حرکت کرد.

در 11 نوامبر ، ساعت 3.00 بامداد ، فرمانده از رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه رادیوگرافی دریافت کرد: "فقط شب هنگام وارد پایگاه اصلی شوید ، زیرا دشمن در کیپ ساریچ است. " کل روز ، رزمناو در دریا تا تاریکی مانور داد و تنها در ساعت 3.18 روز 12 نوامبر وارد سواستوپول شد و در اسکله زغال سنگ لنگر انداخت و سپس لنگر انداخت. در این روز ، کشتی ها و شهر توسط نیروهای بزرگ مورد حمله هواپیماهای دشمن قرار گرفتند (در آن روز رزمناو "چروونا اوکراین" غرق شد). در این روز ، "کراسنی کاوکاز" 12 بار در گروه های 2-3 هواپیما به بمب افکن ها حمله کرد ، در ساعت 11:46 دقیقه رزمناو توسط 13 فروند هواپیمای Ju-88 مورد حمله قرار گرفت. تنها شلیک شدید و دقیق ضدهوایی رزمناو هواپیماها را مجبور کرد تا بمب ها را به صورت تصادفی تا کرده یا پرتاب کنند. در ساعت 12.26 کشتی شروع به بارگیری نیروهای ارتش 51 کرد. در ساعت 16.21 ، در جریان حمله دیگر هواپیماهای دشمن ، بمب ها 30 تا 70 متر از کشتی سقوط کردند. هنگام دفع حملات ، 258 گلوله 100 میلیمتری ، 684 گلوله 45 میلی متری و بیش از 7 ، 5 هزار فشنگ 12 ، 7 و 7 ، 62 میلی متری استفاده شد. در ساعت 17.52 بارگیری کشتی به پایان رسید و 1629 سرباز و فرمانده ، 7 توپ ، 17 خودرو ، 5 مسلسل چهار نفره ، 400 گلوله از دیوار خارج شد و لنگر انداخت. رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه ، دریاسالار I. D. الیسف و نماینده انگلیسی آقای ستادس. در ساعت 20.49 کشتی لنگر داشت و پایگاه اصلی را ترک کرد. ستاد ارتش 51 ، در کشتی رزمناو ، جایزه - 10 ساعت مچی برای پاداش دادن به پرسنل گردان ضد هوایی "قفقاز سرخ" اختصاص داد.

تصویر
تصویر

یدک کش به "کراسنی کاوکاز" کمک می کند تا بندر را ترک کند ، زمستان 1941/42.

در 13 نوامبر در ساعت 5.00 یک رادیو از یک مین روب در شرایط ناهنجاری در منطقه یالتا دریافت شد. به دستور NSh ، رزمناو جستجو کرد ، اما از آنجا که TSC مختصات خود را گزارش نکرد ، پیدا نشد و در مسیر عمومی قرار گرفت. در ساعت 17.40 سیگنال پریشانی از نفتکش دریافت شد ، اما به تماس ها پاسخ نداد و در ساعت 19.22 جستجو برای آن متوقف شد. در 14 نوامبر ، در ساعت 5.19 صبح ، "کراسنی کاوکاز" در جاده بیرونی Tuapse لنگر انداخت ، به دلیل امواج شدید (بند 9 نقطه ، هیجان - 8 امتیاز) ورود به بندر غیرممکن بود. فقط صبح 15 نوامبر ، رزمناو وارد جاده داخلی Tuapse شد و لنگر انداخت. کشتی در حالی که بیش از یک روز در لنگر ایستاده بود ، فقط در ساعت 8.45 در 16 نوامبر ، سرانجام توانست به اسکله متصل شود و نیروهای تخلیه شده از سواستوپول را تخلیه کند و دو ساعت پس از پایان تخلیه ، بارگیری نیروها را آغاز کند. برای Novorossiysk آغاز شد. با پذیرش 900 نفر ، در ساعت 19.50 Tuapse را ترک کرد. در 17 نوامبر ، در ساعت 2.06 ، او در Novorossiysk در اسکله وارد شد و نیروهای تحویل گرفته را تخلیه کرد.

در شامگاه 1 دسامبر 1941 ، فرمان فرماندهی ناوگان دریافت شد - سربازان را بپذیرید و به سواستوپول بروید. میزبان 1000 نفر ، 15 واگن مهمات و 10 واگن مواد غذایی کنسرو شده بود. در 2 دسامبر ، ساعت 3.25 بامداد ، رزمناو با سرعت 20 گره به دریا رفت. در ساعت 18.53 با مین روب TShch-16 ملاقات کرد که او را در مسیر آزاد راهنمایی کرد. در ساعت 20:20 کشتی به اسکله تجاری سواستوپل پهلو گرفت و یک ساعت بعد تخلیه را به پایان رساند. وی پس از دریافت وظیفه شلیک به مواضع دشمن در ساعت 1.20 در 3 دسامبر ، بدون خروج از دیوار ، با کالیبر اصلی در Art تیراندازی کرد. سورن ، سپس در امتداد تقاطع جاده های شمال خیابان. سورن و اس. تیبرتی در ساعت 2.20 تیراندازی را به پایان رساند. در ساعت 14.00 بارگیری تجهیزات و نیروها آغاز شد. در همان زمان ، کشتی به سمت روستا شلیک کرد. تیبرتی و بخچیسرای. در ساعت 18.30 بارگیری را به پایان رساند و 17 اسلحه ، 14 وسیله نقلیه ویژه ، 6 اتومبیل ، 4 آشپزخانه ، 750 سرباز ارتش سرخ و 350 تخلیه شده را به همراه داشت. ساعت 19.30 رزمناو از دیوار خارج شد. به دنبال ساحل ، رزمناو در ساعت 21.30-21.35 به غلظت نیروهای دشمن در منطقه چرکس کرمان شلیک کرد ،

تصویر
تصویر

سوار سربازان "کراسنی کاوکاز" نیروهای راهپیمایی برای سواستوپول ، دسامبر 1941

شلیک 20 گلوله در 3 دسامبر ، کراسنی کاوکاز 135 گلوله 180 میلی متری به سمت مواضع دشمن شلیک کرد. در 4 دسامبر ، او در دیوار در Novorossiysk لنگر انداخت. در 5-6 دسامبر ، رزمناو از Novorossiysk به Poti حرکت کرد.

در 7 دسامبر ، با دریافت 750 نفر و 12 توپ ، در ساعت 16.55 "Krasny Kavkaz" از دیوار خارج شد و با محافظ ناوشکن "Soobrazitelny" به دریا رفت. 8 دسامبر در ساعت 23.50 وارد سواستوپول شد و لنگر انداخت. در ساعت 2.15 در 9 دسامبر ، در Trade Wharf پهلو گرفت و تخلیه تا ساعت 4.00 به پایان رسید. با دریافت دستور تحویل نیروها به نووروسیسک ، رزمناو 1200 نفر ، 11 توپ و 4 خودرو دریافت کرد. در ساعت 15.45 ، فرمانده ناوگان ، نائب دریایی F. S. Oktyabrsky ، وارد کشتی شد (به دستور مسکو ، او برای توسعه برنامه عملیات فرود به Novorossiysk اعزام شد). "کراسنی کاوکاز" از دیوار خارج شد ، در ساعت 16.11 رونقها گذشت و ناوشکن "Savvy" وارد گارد شد. آب و هوا نامطلوب بود: مه ، دید 2-3 کیلوبایت ، در امتداد مسیر شماره 2 در میدان های مین ، ما از حساب مرده عبور کردیم. در ساعت 10.00 در 10 دسامبر ، او وارد نووروسیسک شد و لنگر انداخت ، و در 13.20 او به اسکله نزدیک شد ، F. S. Oktyabrsky به ساحل رفت. تخلیه کشتی تا ساعت 15.30 به پایان رسید.

این رزمناو ، در میان سایر کشتی ها ، باید در عملیات فرود در شبه جزیره کرچ شرکت می کرد ، اما در 17 دسامبر ، دشمن در سراسر جبهه حمله دوم را علیه سواستوپول آغاز کرد. ستاد دستور تحویل فوری نیروهای کمکی به مدافعان شهر را صادر کرد.

در 20 دسامبر ، ساعت 16.00 ، 1500 سرباز و فرمانده تیپ 79 تفنگ ویژه ، 8 خمپاره ، 15 وسیله نقلیه در کشتی پذیرفته شدند ، F. S. Oktyabrsky پرچم فرمانده ناوگان را در کشتی برافراشت. "کراسنی کاوکاز" از دیوار عقب نشینی کرد و در ساعت 16.52 در رأس یک گروه به دریا رفت: رزمناو "کریمه سرخ" ، رهبر "خارکف" ، ناوشکن "بودری" و "نظاموزنیک". در نزدیکی های سواستوپول ، هوا بدتر شد ، کشتی ها وارد نوار مه شدند. به همین دلیل ، و همچنین به دلیل عدم وجود ایستگاه های رادیویی ، این تیم نتوانست شبانه وارد پایگاه شود.با جدا شدن سه ساعت از لبه بیرونی میدان مین ، این گروه مجبور شد در ساعات روز روز را بشکند. در ساعت 9.12 روز 21 دسامبر ، "خارکف" به سر کاروان بیرون آمد و در ساعت 10.45 این گروه وارد کانال شماره 2 شد ، 4 جنگنده در حال گشت زنی در کشتی ها بودند. در ساعت 12.17 این گروه توسط بمب افکن های آلمانی مورد حمله قرار گرفت ، کشتی ها آتش ضد هوایی را باز کردند. در ساعت 13.05 "کراسنی کاوکاز" به اسکله انبار سوخارنایا بالکا لنگر انداخت. فرمانده ناوگان به ساحل رفت. ظرف یک ساعت ، کشتی مورد حمله هواپیماهای دشمن قرار گرفت ؛ بمب ها در اطراف رزمناو و در کوه سوخارنایا بالکا سقوط کردند. با پیاده شدن نیروها ، رزمناو 500 مجروح گرفت ، در ساعت 22.40 از اسکله خارج شد و در ساعت 00.05 در 22 دسامبر پایگاه را ترک کرد ، این بار کشتی ناامن شد. از منطقه Balaklava "Krasny Kavkaz" به سمت داچا بلوف و با. سرمز کارمن. سپس ، در مسیر شماره 3 ، از میدان های مین عبور کردم و در یک مسیر 100 درجه دراز کشیدم. در 23 دسامبر ، ساعت 20.46 ، او وارد توآپسه شد و در اسکله فرود آمد ، جایی که مجروحان را بر روی قطار آمبولانس تخلیه کردند. در طول عملیات ، وی 39 گلوله 180 میلی متری ، 45 صد 100 میلی متری ، 78 گلوله 45 میلی متری و 2 ، 5 هزار فشنگ استفاده کرد.

در عملیات کرچ-فئودوسیا شرکت کرد. در اولین مرحله عملیات ، دریاسالار NO آبراموف در گروه پشتیبانی کشتی گروه فرود "B" قرار گرفت ، که قرار بود در شهر Opuk فرود بیاید.

"کراسنی کاوکاز" با ناوشکن "نظاموژنیک" وظیفه خود را از ساعت 5:00 در 26 دسامبر داشتند تا باتری ها را سرکوب کنند ، نقاط دشمن را با آتش توپخانه خود شلیک کنند و از نیروهای فرود آمده از قایق های تفریحی و قایق های گشتی در منطقه استفاده کنند. اسکله دوراندا در نزدیکی شهر اوپوک.

در 25 دسامبر در ساعت 20.35 ، رزمناو لنگر وزن کرد و به دریا رفت. باد 7 امتیاز ، هیجان - 5 امتیاز. ناوشکن نظاموزنیک به دنبال رزمناو وارد شد. در 26 دسامبر ساعت 4.30 ، با نزدیک شدن به محل فرود ، رزمناو با آتش گرفتن زیردریایی Shch-201 شناسایی شد. آب و هوا در منطقه فرود بهبود یافته بود و می توان عملیات را به خوبی انجام داد. رزمناو با سرعت کم در این منطقه قدم زد و منتظر نزدیک شدن قایق های تفریحی و حمل و نقل با نیروی تهاجمی بود. اما نه در زمان مقرر و نه بعد از سپیده دم ، حتی یک کشتی یا قایق به منطقه عملیات نرسید. فرمانده سعی کرد از طریق رادیو با دریادار N. O. آبراموف یا رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه در مورد اقدامات بیشتر ارتباط برقرار کند ، اما هیچ ارتباطی برقرار نشد. در ساعت 7.50 ، رزمناو Krasny Krym و دو ناوشکن که پس از گلوله باران Feodosia بازگشته بودند ، در پی Krasny Kavkaz وارد شدند. ساعت 9.00 کشتی به سمت دریا حرکت کرد. فرمانده تصمیم گرفت با انتظار ملاقات با قایق های تفریحی یا تماس با رادیو با گروه فرود به آناپا برود. در ساعت 11.45 در 20-25 مایلی آناپا ، حمل و نقل "کوبان" بدون امنیت انجام شد. با فرض اینکه کل نیروی تهاجمی در محل فرود بود ، رزمناو قبل از رسیدن به آناپا ، مسیر 315 درجه را روشن کرد. در ساعت 14.05 آنها شبح کشتی ها را کشف کردند ، معلوم شد که آنها مین روبهای متصل به گروه دریاسالار A. S Frolov هستند ، در نزدیکی کرچ عمل می کنند و به آناپا برمی گردند. در ساعت 14.31 توسط بمب افکن های اژدر مورد حمله قرار گرفت ، کشتی شلیک کرد ، اژدرها از ارتفاع زیاد پرتاب شده و در فاصله زیادی عبور کردند. حملات تک هواپیما به مدت یک ساعت ادامه داشت.

در ساعت 17.30 "کراسنی کاوکاز" به منطقه فرود آمد ، کسی را پیدا نکرد و تا شب هنگام در منطقه مانور داد تا از برخورد با سایر کشتی ها جلوگیری کند ، آتش بیدار کرد و هنگام چرخش - آتش متمایز. در ساعت 10.10 من از رئیس ستاد در رادیو دستور دریافت آتش به ساحل دشمن در منطقه اوپوک را دریافت کردم. او از فاصله 64 کیلوبایت ، 16 گلوله از کالیبر اصلی شلیک کرد. در 22.58 ، 1 ، 5 مایل از ساحل ، لنگر انداخت و تا سحر باقی ماند. آب و هوا برای فرود بسیار مطلوب بود ، اما کشتی های فرود ظاهر نشدند. تا ساعت 6.00 در 27 دسامبر ، مشخص شد که گروه فرود آناپا را ترک نمی کند ، در 07.02 لنج لنگر وزن می زند و در 13.43 وارد خلیج نووروسیسک می شود.

در مرحله دوم عملیات کراسنی کاوکاز ، او در گروه پشتیبانی کشتی گروه فرود آ. در 28 دسامبر ، در نووروسیسک ، او 1586 سرباز و فرماندهان گروه فرود فرود ، شش توپ 76 میلی متری ، دو خمپاره ، 16 خودرو را پذیرفت. چتربازان در کابین خلبان و در عرشه بالایی مستقر بودند.در ساعت 18.32 ، رزمناو از خطوط پهلوگیری خارج شد و در راس گروه پشتیبانی کشتی و گروه فرود (2 رزمناو ، 3 ناوشکن ، 2 گردان رزمی ، 1 کشتی حمل و نقل و 12 قایق MO) به دریا رفتند. در کشتی فرمانده فرود ، کاپیتان درجه 1 N. E. Basisty و فرمانده گروه پشتیبانی کشتی ، کاپیتان درجه 1 V. A. Andreev ، افسران ستاد فرود بودند. در دریا ، آب و هوا شروع به وخامت کرد ، قایق ها غرق شدند و گروه مجبور شد سرعت را از 18 به 14 گره کاهش دهد.

در 29 دسامبر ساعت 2.30 کشتی ها به منطقه فئودوسیا رسیدند. در ساعت 03/05 ، گروهی از پشتیبانی دریایی به ستونی بیدار سازماندهی شد و با آتش سوزی زیردریایی های قبلاً مستقر در Shch-201 و M-51 ، در ساعت 3.45 بر روی تیراندازی قرار گرفت. در ساعت 3.48 کشتی ها شهر و بندر را شلیک کردند. در 04.03 آتش سوزی متوقف شد و قایق ها با اولین نیروی تهاجمی شروع به نفوذ به بندر کردند.

طبق مقررات ، "Krasny Kavkaz" قرار بود در حال حرکت به دیوار بیرونی اسکله Broad با سمت چپ آن متصل شود. در شرایط خاص ، این گزینه برنده بود: زمان پهلوگیری و در نتیجه زمان گذراندن زیر آتش کاهش یافت و تلفات کاهش یافت. سه مرد نیروی دریایی سرخ از قایق SKA-013 در اسکله فرود آمدند تا خطوط پهلوگیری را به عهده بگیرند. اما باد شروع به تغییر کرد ، از کنار ساحل بیرون آمد. در 02/05 ، او به دیوار بیرونی اسکله براد نزدیک شد ، اما اولین تلاش برای آوردن رزمناو به سمت بندر به اسکله به دلیل احتیاط بیش از حد فرمانده شکست خورد. مورینگ توسط یک باد قوی با قدرت شش نقطه مانع شد ، رزمناو که بادگیر زیادی دارد به سمت راست منفجر شد و انتقال خطوط پهلو به اسکله غیرممکن شد. گروه لندینگ شامل یدک کش "Kabardinets" بود که قرار بود پهلوگیری رزمناو را فراهم کند. به دنبال مستقل از آناپا ، "کاباردینتس" به موقع به نقطه نزدیک شد ، اما با مشاهده شلیک کشتی ها در ساحل و بازگرداندن آتش دشمن ، به آناپا بازگشت.

با عقب نشینی از موج شکن ، کاپیتان درجه 2 صبح A. Gushchin دوباره کشتی را به همان مکان ، اما با سرعت بالاتر هدایت کرد. یک قایق بلند کشتی با اسکله ای که از نیم دریچه خارج شده بود به اسکله فرستاده شد. با این حال ، این تلاش نیز ناموفق بود ، باد کشتی را از اسکله دور کرد و دوباره نتوانست خطوط پهلوگیری را به اسکله در برابر باد منتقل کند. متأثر از عدم تجربه فرمانده در پهلوگیری در اسکله در شب در شرایط سخت. رزمناو در پایگاه ها روی بشکه یا لنگر بلند شد و با کمک یدک کش به اسکله لنگر انداخت. حمل و نقل که با ردیف دوم به اسکله Broad منتقل شد بدون هیچ مشکلی.

دشمن به سمت رزمناو توپخانه-خمپاره شلیک کرد. در ساعت 5.08 ، دو مین اول در غرفه فیلم و محفظه توربوفن منفجر شد. آتش سوزی رخ داد ، رنگ ، تجهیزات غرفه فیلم و تورهای تخت خواب در آتش سوخت. اولین دودکش پر از ترکش بود. آتش در ناحیه لوله بینی در دو دقیقه توسط دو طرف اورژانس و پرسنل BCh-2 خاموش شد.

در ساعت 5.17 یک گلوله به پای راست جانور پیشین اصابت کرد. از زمان پاره شدن آن در ناحیه چرخ چرخ ناوبری ، رنگ ، کیت بدنه ، تختخوابها ، که برای محافظت در برابر گلوله و ترکش با پل پوشانده شده بود ، آتش گرفت. علامت دهندگان شروع به اطفاء حریق کردند و سپس اولین گروه اضطراری رسید. پنج دقیقه بعد آتش خاموش شد.

تصویر
تصویر

فرمانده ناخدا "قفقاز سرخ" درجه 2 A. M. گوشچین

در ساعت 5.21 یک دور شش اینچی به زره جانبی برجک دوم باتری اصلی نفوذ کرد و در قسمت جنگی منفجر شد. بیشتر پاسگاه فرماندهی کشته یا زخمی شدند. آتش در برج رخ داد - سیم کشی برق و رنگ آتش گرفت. مواردی که بارها در چاه آسانسور روشن شده است. خطر گسترش آتش به داخل انبار توپخانه از طریق آسانسور مملو از مهمات وجود داشت. اولین پست رزمی اضطراری به کمک توپچی ها ارسال شد. به فرمانده بخش قابلیت بقا مأموریت داده شد تا زیرزمین شماره 2 را بررسی کرده و آماده شروع آبیاری و جاری شدن سیل باشد. دود از برج بیرون می آمد ، اما درجه حرارت در انبار توپخانه طبیعی بود. لازم بود تصمیم گرفته شود که آیا به زیرزمین سرازیر می شود یا نه. لازم بود به هر قیمتی توانایی رزمی برج حفظ شود و امکان انفجار زیرزمین محروم شود.علیرغم آسیب دیدگی ، مهاجم برج V. M. پوکوتنی بار سوزان را از سینی آسانسور بیرون کشید و به سمت درب برج هجوم آورد ، اما با سوختگی در صورت و دستان خود ، هوشیاری خود را از دست داد و روی بار شعله ور افتاد. برقکار توپخانه P. I. Pilipko و رزمنده P. G. Pushkarev ، که در تانک پهلو می گرفتند ، مشاهده کردند که آتش و دود از برج خارج می شود. PI Pilipko از طریق منهول برجک وارد برج شد ، سپس P. G. پوشکروف ، درب برج را باز کرد ، به همراه PI Pilipko یک بار سوزاننده روی عرشه انداختند و V. M. Pokutnogo زخمی را حمل کردند ، و کسانی که روی عرشه بودند ملوانان پرتاب کردند شارژ در کشتی فرمانده برج ، ستوان I. M. Goilov ، نظارت بر مبارزه با آتش را بر عهده داشت. پس از 9 دقیقه ، آتش بدون خاموش شدن به زیرزمین خاموش شد و یک ساعت بعد برج به بهره برداری رسید ، سربازان زخمی جایگزین شدند.

در ساعت 5.35 صبح ، دو مین و یک پوسته به پل سیگنال برخورد کردند. این پوسته فاصله سنج راست را سوراخ کرد و به داخل دریا منفجر شد ، آتش روی پل رخ داد ، رنگ ، کیت بدنه و شعله های سیگنال یدکی در حال سوختن بود. آتش کشتی را نقاب کرد ، اما کسی نبود که آن را خاموش کند ، زیرا تقریباً تمام پرسنل پل سیگنال از کار افتاده بود. بر روی پل ، افسر ارتباطات اصلی ستاد فرود ، ستوان فرمانده E. I. Vasyukov و فرمانده کلاهک 4 ، ستوان N. I. دنیسوف ، کشته شدند. کمیسر نظامی رزمناو G. I. Shcherbak و رئیس بخش پزشکی و بهداشتی نیروی دریایی ، پزشک تیپ F. F. Andreev زخمی شدند. اولین و دو پست اضطراری برای خاموش کردن آتش ارسال شد. با ریختن آب از دو شلنگ و استفاده از کت و تشک نخودی ، ملوانان آتش را در عرض 2-3 دقیقه خاموش کردند. در ساعت 5.45 صبح ، پوسته در کارگاه کشتی منفجر شد و سوراخی در طرف 350x300 میلی متر ، 1 متر از خط آب ایجاد کرد. این پوسته قطعه ای از زره 25 میلیمتری را شکست ، به دیواره 81 اسپ. ، خطوط لوله و کابل با ترکش آسیب رساند. سوراخ با مواد بداهه (تخته ، تشک ، پتو) ترمیم شد و آتش حاصله به سرعت خاموش شد.

پس از دومین تلاش ناموفق برای بستن کشتی در سمت بندر ، کاپیتان درجه 1 VA Andreev ، در پاسخ به گزارش فرمانده در مورد عدم امکان پهلوگیری در سمت بندر ، دستور داد به هر نحوی نزدیک شدن به دیوار اسکله را تسریع کنند. به پس از 6 ساعت ، فرمانده مانور جدید پهلوگیری را آغاز کرد ، این بار در سمت راست. رزمناو لنگر چپ را از بالای اسکله برود به باد گذاشت و با راه اندازی قایق بلند ، شروع به هدایت خط پهلوگیری از سمت راست به سمت اسکله کرد. خدمه قایق بلند آن را به قسمت شمالی اسکله برود آوردند و به اسکله محکم کردند. سپس آنها شروع به انتخاب کابل با پیچ و مهره شدید کردند و قسمت انتهایی را به اسکله کشاندند. انتخاب حدود 200 متر کابل ضروری بود. در این بین ، نردبان چپ به بیرون پرتاب شد و فرود چتربازان توسط قایق های بلند شروع شد و سپس توسط شکارچیان کوچک که 323 نفر را جابجا کردند. همزمان با فرود ، کشتی به نقاط شلیک دشمن شلیک کرد. با شلیک اسلحه های 100 میلی متری ، توپچی ها باتری را در ارتفاعات شهر خاموش کردند.

در ساعت 7.07 یک گلوله به طرف چپ در ناحیه محفظه های دیگهای بخار با سرعت 50 شات برخورد کرد. و حفره ای به ابعاد 1x0.5 متر در بالای عرشه زیرین ایجاد کرد. سپس ضربه دیگری رخ داد ، اما این پوسته در زره 50 میلیمتری نفوذ نکرد ، بلکه یک فرورفتگی ایجاد کرد. پس از 10 دقیقه ، سوراخ با یک سپر از پیش ساخته شده ، تشک های چوب پنبه ، نازها بسته شد و با توقف ها تقویت شد. به طوری که چتربازانی که در کابین خلبان بودند در کار آنها دخالت نکردند ، فرمانده بخش اورژانس به آنها دستور داد "دراز بکشند". امواج هوا از گازهای باروت تفنگ های دریایی شلیک کننده با آب بندی سوراخ ها تداخل دارد. تشک ها و تختخواب ها از سوراخ ها بیرون می آیند و باید چندین بار دوباره نصب شوند.

در ساعت 7.15 پهلوگیری کامل شد ، راهرو داده شد و چتربازها به ساحل شتافتند. اما تخلیه توپخانه و وسایل نقلیه به دلیل اسکله به هم ریخته غیرممکن بود. دشمن همچنان به سمت رزمناو تیراندازی می کرد. در 7.17 بین عرشه بالا و پایین برای 50 shp. یک گلوله از سمت بندر اصابت کرد این ضربه به مفصل صفحات زره برخورد کرد و باعث ایجاد فرورفتگی شد. در اتاق دیگ بخار شماره 1 ، صفحه کنترل بر اثر ضربه منفجر شد. در ساعت 7.30 صبح ضربه ای در منطقه 66 shp رخ داد. بین عرشه پیش بینی و عرشه بالایی دو سوراخ با مساحت 0.8x1.0 متر و 1.0x1.5 متر ، علاوه بر این ، تعداد زیادی سوراخ ترکش ایجاد شد. لوله ها و خطوط ترانزیت آسیب دیده است. سوراخ ها با مواد ضایعاتی ترمیم شدند.7.31 - برخورد با برج متصل کننده. پرتابه به زره 125 میلیمتری نفوذ نکرد ، اما ترکش ها پل ، محفظه چرخ را خراب کردند ، سازها شکسته شدند ، پل دوم تخریب شد ، کابین های روی پل ها. سیم کشی برق دستگاه های کنترل کشتی را قطع کرد ، دستگاه ها و ستون فرمان آسیب دید. در ساعت 7.35 ، در ناحیه کابین لنین (42 sp.) ، 0.5 متر بالاتر از خط آب ، به سمت کابین آب جاری شد ، سوراخ با کت نخود ، کتهای بزرگ ، تشک و تکیه گاه بسته شد.

در ساعت 7.39 ، سه پوسته تقریباً همزمان به طرف بین عرشه های پایین و بالا در منطقه 44-54 shp برخورد کردند. انفجار دو پوسته باعث ایجاد سوراخ های 1x1.5 متر و 0.5x0.5 متر شد. پوسته سوم بدون انفجار به طرف سوراخ شد ، بر فراز عرشه عمومی پرواز کرد ، به چرخ های ارتباطی زره پوش 25 میلیمتری برخورد کرد ، یک فرورفتگی ایجاد کرد و در منطقه منفجر شد. عرشه. انفجار دو فن را از بین برد ، سیم کشی برق را خراب کرد ، ترکش خمپاره طرف مقابل را سوراخ کرد ، سیم پیچ ضد مین را به طول 2.0 متر شکست. آتش سوزی رخ داد که به سرعت خاموش شد. علاوه بر تخریب نشان داده شده ، ترکش در بسیاری از نقاط غلاف جانبی ، کابل های برق ، از جمله کابل برق جهت فرمان از محل چرخ ، خطوط ترانزیت ، خطوط آسیب دیده ، تیرها ، تقلب در حال اجرا و غیره را شکست.

در 08.08 ، آخرین چترباز رزمناو را ترک کرد. به منظور دور شدن از اسکله در اسرع وقت ، زنجیر لنگر سنجاق نشد ، خطوط پهلو قطع شد و در ساعت 8.15 صبح "کراسنی کاوکاز" منطقه شلیک را به سمت جاده ترک کرد.

باقیمانده 16 وسیله نقلیه ، سه اسلحه 76 میلی متری و مهمات در بازه زمانی 14.15 تا 16.10 در حمل و نقل آزوف بارگیری شد.

از حمله فئودوسیا ، کشتی به عملیات فرود با آتش توپخانه ادامه داد. از ساعت 09.25 تا 18.00 در 29 دسامبر ، کشتی ها مورد حمله هواپیماهای دشمن قرار گرفتند. رزمناو کراسنی کاوکاز 14 بار مورد حمله قرار گرفت ، اما حملات ناموفق بود ، زیرا کشتی با بمباران هدفمند با شلیک توپخانه ضد هوایی و مانور مداخله کرد. یک لوله بر اثر شوک در دیگهای شماره 1 ، 2 و 7 ترکید. لوله ها به برق متصل شدند و 2 ، 5 ساعت طول کشید تا دیگهای بخار را جدا کرده و آنها را خاموش کنید. در ساعت 23.05 رزمناو لنگر انداخت.

در 30 دسامبر ، ساعت 7.15 صبح "کراسنی کاوکاز" لنگر وزن کرد و در آماده باش برای شلیک آتش مانور داد. بر اساس داده های سپاه ، از ساعت 11.51 تا 12.30 ، کشتی به سمت روستا شلیک کرد. نزدیک Baybugs. در ساعت 14.15 حمل و نقل "آزوف" ، که به عنوان بخشی از اولین گروه حمل و نقل وارد شده بود ، به هیئت رزمناو نزدیک شد. 16 خودرو باقیمانده ، سه اسلحه و مهمات بر روی آن بارگیری شد. در همان زمان ، "قفقاز سرخ" در کوچکترین سرعت بود. در طول حملات هوایی ، بار اضافی متوقف شد ، زیرا رزمناو سرعت خود را برای فرار از بمب ها افزایش داد. در ساعت 16.10 بارگیری مجدد تجهیزات حمل و نقل به پایان رسید. در ساعت 17.10 کشتی دوباره به تجمع نیروهای دشمن شلیک کرد. در ساعت 20.00 ، دو بمب افکن اژدر He-111 به رزمناو حمله کردند ، اما فایده ای نداشت ، اژدرها از سطح زمین عبور کردند.

در ساعت 1.30 ، فرمانده فرود ، NE Basisty ، با مقر خود به ناوشکن "Soobrazitelny" رفت و رزمناو به سمت Tuapse حرکت کرد.

در کل ، 70 گلوله 180 میلی متری ، 429 صد میلی متری و 475 گلوله 45 میلی متری در طول عملیات استفاده شد. این تلفات به 27 کشته و 66 زخمی رسید. کشتی با 12 گلوله ، 5 دقیقه ، 8 آتش سوزی برخورد کرد.

به هنگام ورود به توآپسه ، به رزمناو دستور داده شد "به دنبال نووروسیسک باشد". در 2 ژانویه 1942 ، در ساعت 0.47 صبح "کراسنی کاوکاز" در جاده نووروسیسک لنگر انداخت ، زیرا به دلیل شروع طوفان نتوانست وارد بندر شود. فقط صبح روز 3 ژانویه ، رزمناو به اسکله نزدیک شد و بلافاصله فرمان رئیس ستاد ناوگان ، دریاسالار I. D. الیسف - پذیرش 224 گردان جداگانه ضد هوایی برای تحویل به فئودوسیا. تا ساعت 19.00 ، 12 اسلحه ، 3 مسلسل M-4 ، 2 آشپزخانه ، 10 کامیون و یک ماشین مسافربری ، 2 تراکتور ، 1700 جعبه با پوسته و 1200 سرباز و فرمانده بر روی کشتی بارگیری شد. پس از بارگیری کشتی ، رئیس ستاد ارتش ارتش 44 با ستاد رسید ، به همین دلیل خروج 40 دقیقه به تأخیر افتاد. در ساعت 20.25 ، رزمناو از دیوار خارج شد ، در ساعت 23.44 از میدان های مین پایگاه دریایی Novorossiysk فراتر رفت و سرعت 24 گره را توسعه داد.

ویژگی عملیات در 3-4 ژانویه 1942 این بود که رزمناو از قبل آسیب دیده بود ، 29-31 دسامبر 1941: 8 سوراخ در کنار ، که با وسایل بداهه تعمیر شد.در برج کنینگ ، سرعت سنج ها از کار افتاده بودند ، در محفظه چرخ - دستگاه های کنترل فرمان.

این کشتی تنها یک لنگر داشت ، دومی در یک بررسی اضطراری در 29 دسامبر روی زمین گذاشته شد.

ستاد ناوگان تصور می کرد که رزمناو برای ورود به بندر فئودوسیا ، تخلیه و عقب نشینی به فاصله ایمن در تاریکی زمان دارد. اما فرماندهی پایگاه دریایی نووروسیسک خروج به موقع کشتی را تضمین نکرد و 4 ساعت به تأخیر افتاد. همچنین غیرقابل قبول بود که رزمناو بدون هیچ گونه محافظتی به عملیات برود.

در دریا ، کشتی با باد 8 درجه ، موج 5 نقطه ، دمای هوا - 17 درجه سانتیگراد ، دمای آب + 1 درجه سانتیگراد ، دید - یک مایل برخورد کرد. در 4 ژانویه ، ساعت 6.15 صبح ، "قفقاز سرخ" به خلیج فئودوسیا نزدیک شد. در آن زمان ، به دلیل دمای پایین هوا ، همه محموله ها به عرشه یخ زدند ، ماشین ها و تراکتورها یخ زدند. ضخامت یخ به 13 سانتی متر رسید. پرسنل BCh-5 شروع به گرم کردن موتورهای ماشین آلات با دمنده ، آب جوش و بخار کردند. در ساعت 6.39 رزمناو لنگر راست را رها کرد و نیم ساعت بعد در سمت راست به خال شیروکی پهلو گرفت. تخلیه در سه راهرو آغاز شد: از مخزن ، کمر و مدفوع ، تجهیزات با پیکان سمت راست تخلیه شد. 80 مرد نیروی دریایی سرخ در ساحل کار می کردند. برای جابجایی تراکتورهای یخ زده از بالابر استفاده می شد ، اما حتی پس از تخلیه در ساحل ، آنها شروع به کار نکردند. از ساعت 8.30 ، بندر تحت پرواز I-153 قرار گرفت. تخلیه در حال اتمام بود ، فقط دو اسلحه و چند جعبه مهمات وجود داشت ، اما در ساعت 23/09 حملات هوایی دشمن آغاز شد ، شش Ju-87 از سمت راست به رزمناو از ساحل حمله کردند. اسلحه های ضدهوایی به سمت آنها تیراندازی کردند. هواپیماها که از سه جهت غواصی می کردند ، تا 50 بمب پرتاب کردند. بمب ها در فاصله 20 تا 30 متری از طرف منفجر شدند.

در ساعت 9.28 یک بمب ، با حرکت 120 sp. و با ایجاد فرورفتگی ، روی زمین منفجر شد (عمق 6.5 متر). انفجار کشتی را به سمت پایین پرتاب کرد و به سمت بندر رفت. موج انفجار باعث تخریب بزرگی شد: سوراخ هایی در پوست زیر کمربند زره ایجاد شد ، تجهیزات دود شماره 2 را شکست ، با گازهای آن مهمانی اضطراری عقب را غیرفعال کرد ، دو تاسیسات 100 میلی متری را از پایه ها (از کج عرشه در زمان انفجار). در همان زمان ، بمبی که در فاصله دو متری سمت چپ افتاد ، پوست را در دو مکان از بین برد. در نتیجه ، محل سکان بزرگ و کوچک ، محفظه پنجه ، انبار کوچک توپخانه ، گلگیر عقب و انبارها دچار آبگرفتگی شد. آب به اتاق دینام دیزل (نیروگاه خاموش شد) ، انبارهای شماره 2 ، 3 و 4 شروع به سرازیر شدن کرد. یک دقیقه بعد ، انفجاری در منطقه 34 shp رخ داد. در نتیجه ، کلینک معدن تاخیر شکسته ، ژیروسکوپ و صدای اکو را غیرفعال کرد و آب به سمت پست راهنمای مرکزی شروع به جریان کرد. انفجار بمب در منطقه 69-75 shp. کف دومین قسمت داخلی و دیوارهای داخلی را خراب کرده ، پایه پمپ ورثینگتون را خرد کرده است. روغن سوختی مخلوط شده با آب از ترس درزگیری به داخل دیگ بخار چهارم وارد می شود ، از ترس آتش سوزی ، دیگهای بخار از کار خارج شده و پمپ بارگیری شروع می شود. اتصالات درزهای غلاف در قاب وسط از هم جدا شدند. شوک ها تمام ماشین های اتوماتیک توربو ژنراتورها را از بین بردند ، چراغ ها خاموش شدند. آسانسورهای زیرزمین های شماره 1 ، 5 ، 7 ، محدوده یاب های پیش فرض و پل کمان از کار افتاده بود ، آنتن های فرستنده اورگان قطع شده بود ، اتاق رادیوی مرکزی آسیب دیده بود.

در آن زمان ، دو اسلحه ضدهوایی ، یک ماشین مسافربری ، یک آشپزخانه و مقدار کمی مهمات در هواپیما باقی ماند. با این حال ، ماندن بیشتر در اسکله غیرممکن بود ، در 9.32 آنها شروع به انتخاب لنگر کردند. فرمانده با ترس از اینکه کشتی با تندروها و پروانه های خود روی زمین فرود بیاید (عمق محل 7 متر بود) ، فرمانده دستور قطع خطوط پهلوگیری را داد ، فرمان را با سرعت کامل به خودرو داد و در 9.35 دقیقه کشتی از دیوار دور شد ، لنگر در حال حرکت بود. هنگام تأمین بخار ، توربین عقب راست "آسیب دید" ، که نشان دهنده آسیب به محور پروانه یا از بین رفتن پروانه بود ، فوراً متوقف شد. توربین عقب سمت چپ به شدت ارتعاش کرد. کمان سمت راست ، هنگامی که بخار تأمین می شد ، تکان نمی خورد و پس از حرکت ، نمی توانست با سرعت کامل رشد کند (همانطور که بعداً معلوم شد ، یک کابل در اطراف پیچ آن پیچیده بود).توربین های سرسخت از کار افتادند ، رزمناو زیر دو توربین رفت که توسط ماشین ها هدایت می شد ، زیرا دستگاه فرمان خراب بود. خوشبختانه سکان ها در هواپیمای وسط قرار داشتند.

بررسی محل کشتی ، از جمله توسط غواصان سبک ، نشان داد که عمده آسیب به بدنه کشتی ناشی از انفجار بمب هوایی در منطقه 124 shp بود. سمت راست زیر خط آب غواصان آسیب بزرگی به آبکاری بدنه در ناحیه پروانه ها پیدا کردند. تمام اتاقهای محفظه عقب در زیر طبقه پایین تا 104 shp افزایش یافت. (انبارها ، نیروگاههای شماره 13 و شماره 14 ، اتاقهای سکانهای بزرگ و کوچک ، موتورهای اجرایی ، پنجه ، گازوئیل ، کاپستان ، راهروهای شفت ملخ ، انبار توپخانه شماره 4 و یک سوم - انبار شماره 3). در عرشه پایینی ، در امتداد خط آب فعلی (1 متر از عرشه) ، سالن فرمانده ، کابین افسران و اتاق اتاق آبگرفتگی شده است. در مسیر کشتی ، عرشه بالایی تا 125 shp. غوطه ور در آب سرپوش 119 و 125 shp. تغییر شکل یافته و نفوذپذیر در آب است.

این کشتی حدود 1700 تن آب را به اتاقهای عقب رساند و تا 30 درصد شناوری خود را از دست داده است. جابجایی به 10 600 تن ، پیش نویس 4 ، 29 متر کمان ، سرسخت -9 ، 68 متر افزایش می یابد 5 متر ، 39 متر ، رو به راست 2 ، 3 درجه ، ارتفاع متان مرکزی 0.8 متر با سرعت 1 ، 1 متر.. به

8 دیگ بخار ، دو موتور اصلی کمان در شرایط خوب وجود دارد. سکان های بزرگ و کوچک کار نمی کنند ، ارتباطات تلفنی کار نمی کند. در کشتی 2 مجروح وجود دارد ، 6 نفر کبود شده اند ، 7 نفر کمی مسموم شده اند.

با ترک بندر ، "کراسنی کاوکاز" راهی نووروسیسک شد. کشتی به شدت لرزید ، بنابراین سرعت توربین ها باید تا 210 دور در دقیقه کاهش یابد. این رزمناو زیر دو توربین رفت ، بدون فرمان قطب نمای مغناطیسی. پس از 1 ، 5 ساعت ، ژیروسکوپ به بهره برداری رسید. هنگام عقب نشینی از فئودوسیا ، رزمناو مورد حمله هوایی قرار گرفت ، اما به لطف مانور و آتش ضد هوایی ، هیچ ضربه ای مشاهده نشد. هنگام دفع حملات هوانوردی ، 94 گلوله 100 میلی متری و 177 گلوله 45 میلی متری مورد استفاده قرار گرفت. در ساعت 10.20 صبح ، در نزدیکی ایستگاه مترو ایوان بابا ، ناوشکن "Svobodny" وارد نگهبان رزمناو شد ، که از طریق آن ارتباط با فرماندهی انجام شد. دو اسلحه ضدهوایی ارتش باقی مانده روی عرشه به داخل پرتاب شدند.

در کشتی مبارزه ای برای زنده ماندن وجود داشت که تمام روز و شب ادامه داشت. وظیفه اصلی جلوگیری بود

نفوذ آب در پشت یک دیواره ضد آب در 104 shp ، در پشت آن موتورخانه های عقب وجود داشت. برای صاف کردن کشتی ، 120 تن نفت کوره و 80 تن آب ساحلی از مخازن ته عقب به مخازن خالی تخلیه پمپ شد. برای تساوی رول ، ما روغن مازوت را پمپاژ کردیم و برخی از وزنه ها را از کمر راست برداشتیم. با این اقدامات ، می توان تریم را به میزان 1 ، 7 متر کاهش داد و رول را به 2 درجه رساند. حداکثر 20 تکیه گاه چوبی برای تقویت عرشه ، دیواره ، دریچه و گردن نصب شده است. امکان تخلیه چهارمین و تا حدودی انبارهای سوم ، ترمیم ترک ها و اتصالات پرچ شده در اتاق دیگ بخار 4 و سایر اتاق ها وجود داشت. غواصان موفق شدند ترکهای زیادی را در اتاقهای پنجه و دیزل ژنراتور با سیمان ببندند.

هنگام نزدیک شدن به نووروسیسک ، فرمانده رزمناو از پایگاه خواست تا یدک کش بفرستد ، زیرا رزمناو به تنهایی نمی تواند از مسیر دشوار عبور کند. به جای یدک کش در ساعت 14.05 ، دستور رئیس ستاد دریافت شد - برای رفتن به Tuapse. هوا دوباره بدتر شد ، موج تا 4 درجه افزایش یافت. سرعت کشتی 6-7 گره است. در 5 ژانویه ، ساعت 5.50 ، "کراسنی کاوکاز" در جاده توآپسه لنگر انداخت. پس از 10 دقیقه ، دو قایق یدک کش نزدیک شدند و کشتی را به بندر رساندند ، در حالی که باند زمین را لمس کرد. این رزمناو در اسکله واردات متصل است. در محفظه های کشتی ، حدود 1400 تن آب باقی مانده بود ، جابجایی حدود 10 100 تن ، ارتفاع متانوسطریک 0.76 متر ، تریم به سمت عقب 4.29 متر بود (کمان کشش 4 ، 35 متر ، استرن - 8 ، 64 متر) رول - 3 درجه.

به محض ورود به Tuapse ، غواصان ASO رزمناو را بررسی کردند و دریافتند: بین 114-133 shp در سمت راست در زیر کمربند زره سه سوراخ بزرگ ، در سمت چپ بین همان قاب - دو. آنها را با گچ نرم پوشانده بودند. برای تناسب بهتر ، کارخانه شماره 201 2 قاب چوبی ساخته بود که محکم روی گچ ها فشرده شده بودند.

دو موتور پمپ با ظرفیت 400 تن در ساعت بر روی عرشه کشتی نصب شد ، علاوه بر این ، یدک کش SP-16 و امدادگر "شاختار" ، که دارای پمپ هایی با ظرفیت کلی حدود 2000 تن در ساعت بودند ، کنار کشتی ایستاد موفق به تخلیه محل در طبقه پایین و ژنراتور دیزل شد. شروع کردیم به تخلیه اتاق پنجه کوچک. در همان زمان ، سوراخ ها تعمیر شدند و برخی از محل های ورودی آب با سیمان پر شد. در روز سوم ، این اتاق تخلیه شد. تقویت شده با پشتی ضد آب ضد آب برای 114 و 119 sp. پس از تمام اقدامات انجام شده برای بستن سوراخ ها و تخلیه محفظه ها ، 600 تن آب بدون پمپاژ باقی ماند. تا 20 ژانویه ، کار نجات به پایان رسید.

همزمان با مبارزه برای غرق شدن ، هنگام پارک در Tuapse ، کار دوم در حال حل شدن بود - یافتن فرصتی برای بازگرداندن کامل توانایی رزمی کشتی. همانطور که بازرسی غواصی نشان داد ، لازم است تعمیرات پیچیده بدنه در قسمت زیر آب ، در منطقه 114-136 sp. ، زیر کمربند زره در هر دو طرف انجام شود ، و برای این کار لازم بود بارانداز اسکله های خشک ، که معمولاً رزمناوها در آنها تعمیر می شد ، در سواستوپول باقی ماند. چهار اسکله شناور وجود داشت که دو مورد از آنها در نووروسیسک از کار افتاده بود و دو مورد در پوتی ظرفیت حمل 5000 تن را داشت. ساده ترین راه برای اسکله یک رزمناو با جابجایی 8000 تن جفت شدن دو اسکله بود که بلند می شد. از رزمناو 26. اما برای جفت شدن اسکله ها لازم بود 4000 پیچ و مهره ساخته و نصب شود که حداقل سه ماه به طول انجامید. در عین حال ، هیچ قطعیتی وجود نداشت که انتهای برجهای بارانداز با هم منطبق شوند ، زیرا اسکله ها از جفت های مختلف بودند. علاوه بر این ، برای نصب اسکله های دوقلو ، دو برابر گودال پایه لازم بود. یک مانع جدی تر در استفاده از هر دو اسکله شناور در تعمیر رزمناو این بود که ناوگان برای مدت طولانی بدون هیچ اسکله ای برای کشتی های دیگر باقی می ماند. علاوه بر این ، در شرایط حملات هوایی احتمالی دشمن ، تمرکز در یک محل دو بارانداز و یک رزمناو ناامن بود.

مهندس و مکانیک برجسته ناوگان B. Ya. Krasikov گزینه ای را پیشنهاد کرد: یک حوض شناور با ظرفیت حمل 5000 تن باید به عنوان یک کیسون انتهایی استفاده شود ، که به شما امکان می دهد قسمت عقب آسیب دیده رزمناو را ترمیم کنید. برای انجام این کار ، در برش بارانداز ، در انتهای مخالف آن در عرشه لغزنده بین برجهای بارانداز و کناره های کشتی ، یک قفل هوای عرضی قرار دهید.

کشتی در حال آماده شدن برای حرکت به سمت پوتی بود. بر اساس پیش بینی ، 17 ماشین بارگیری شد که برای تعمیر کشتی لازم بود و کابل های سربی در مجموع حدود 200 تن ، و حدود 200 کارگر کارخانه استخدام شدند. غواصان بار دیگر قسمت زیر آب کشتی را مورد بررسی قرار دادند.

در 28 ژانویه ، رزمناو خود به خود رونق را رها کرد ، جایی که توسط تانکر "مسکوا" به یدک کشیده شد. دریا طوفانی بود ، رول به 20-22 درجه رسید. پایداری کشتی با حضور محموله در پیش بینی کاهش یافت ، در حالی که تنها 383 تن روغن مازوت وجود داشت ، قسمتهای پایینی تقریبا خالی بود. وجود 600 تن آب در محلات نیمه سیل خیز را تشدید کرد. تجهیزات آبگیری کشتی ، و همچنین چهار توربین آب قابل حمل و دو پرتاب کننده ، به طور مداوم کار می کردند. در محل عبور ، کابل های بکسل پاره شد ، تیرچه پاره شد. سپس کابل به برجک کالیبر اصلی متصل شد. در 30 ژانویه ، ساعت 19.30 ، رزمناو به پوتی آورده شد ، دو یدک کش به بندر آورده شد.

آماده سازی برای کشتی برای بارانداز با ظرفیت حمل 5000 تن آغاز شد. لازم بود آن را تخلیه کنیم ، و جابجایی را از 8300 به 7320 تن با پیش بینی 6 ، 1 متر کاهش دهیم. برای این: در محدوده 95- 117 shp. چهار استخر با مجموع نیروی بالابری 300 تن نصب شد ، محوطه پنجه بالاخره تخلیه شد ، 150 تن آب تصفیه از زیرزمین های تغذیه خارج شد ، همه محموله های مایع برداشته شد: روغن خورشیدی 30 تن ، روغن توربین 10 تن ، دیگ بخار آب - 50 تن ، روغن سوخت پمپ شده - 150 تن ، بشکه برج 4 -30 تن را برداشته ، انبارهای قطعات یدکی را تخلیه کرده و غیره. برای کاهش تریم ، قسمت تزئینات کمان توسط 0-8 shp غرق شد.

همزمان اسکله آماده پذیرش رزمناو آسیب دیده بود.به منظور کاهش فشار خاص در قسمتهای جلویی و کمانی ، مسیر کویل بصورت جامد ساخته شد. بلوک های اسکله بارانداز علاوه بر این تقویت شد. ما شش جفت قفس خمیده پایین قرار دادیم و 18 جفت توقف جانبی را آماده کردیم تا در دو ردیف در ناحیه دیوارکهای عرضی اصلی رزمناو نصب شوند. همه اینها به منظور اطمینان از موقعیت پایدار کشتی در صورت احتمال رول ، دیفرانسیل و رول سیستم "کشتی بارانداز" انجام شده است.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

"کراسنی کاوکاز" در یک حوض شناور در حین تعمیرات در پوتی ، 1942

تمام مقدمات تا 24 مارس به پایان رسید. اسکله غرق شد و در 26 مارس ساعت 7.00 ، یدک کش "پارتیزان" شروع به آوردن رزمناو به اسکله به عقب کرد. کمان کشتی توسط یدک کش SP-10 پشتیبانی می شد. تا ساعت 10.00 ، تراز کشتی را به پایان رساندیم ، شروع به پمپاژ آب از حوضچه های بارانداز و بلند کردن بارانداز بر روی یک دیگ یکنواخت کردیم. پس از فرود رزمناو روی قفس ها و قفسه های چشمی ، بارانداز ناگهان شروع به چرخیدن به سمت راست کرد. بازرسی نشان داد که کشتی به دلیل تقصیر ملوان حوض که شیشه را به درستی نکشیده بود ، 80 سانتیمتر به چپ جابجا شد. بارانداز دوباره غرق شد ، کشتی در مرکز قرار گرفت. پس از برداشتن بارانداز ثانویه ، آنها توقف هایی را در زیر ترخیص عقب و 13 جفت توقف جانبی نصب کردند ، دو پونتون 80 تنی را در زیر کمان کشتی در منطقه 15 تا 25 شلیک آوردند. تا ساعت 18.40 پیرایش سیستم "بارانداز" به پایان رسید ، سپس غواصان با کمک جرثقیل شناور و بالابرها اقدام به نصب یک دیواره قفل هوا در قسمت شدید اسکله (در 48 اسپلین بدنه کشتی) کردند. تا 1 آوریل ، همه کارها به پایان رسید و در 4 آوریل ، قسمت آسیب دیده بدنه از قسمت بدون آسیب در امتداد عرشه پایینی جدا شد. کمان رزمناو 55 متر از اسکله آویزان شد - طول رزمناو 169.5 متر و طول اسکله 113 متر بود. تریم سیستم "کشتی بارانداز" 3.2 درجه تا کمان بود ، رول 1/4 درجه در سمت راست بود

پس از پهلوگیری کشتی ، می توان از میزان کامل خسارت مطلع شد. کشتی از طریق سوراخ 1695 تن - 20 ، 4 of از جابجایی با از دست دادن شناور - 31 received دریافت کرد. در منطقه 119125 shp. keelbox و مجموعه داخل کشتی مقعر هستند. ورقه های بیرونی پوست در این ناحیه با فلش انحرافی تا 600 میلی متر خراشیده شده و در دو محل پاره شده است. تپه پشتی ، سکان کوچک فرمان و صندوقچه خلأ درشت ، همراه با پاشنه ، تکه تکه شده و 50 میلی متر به کشتی فشار می یابد. قسمت جعبه ای شکل ستون پست در قسمت سکان بزرگ در فاصله 0.8 متر از پاشنه قطع شد. اتصال قسمت بازیگران با جعبه پرچ شکسته شد و قسمت بازیگران افت کرد. keel آسیب دیده برای 114 sp. غلاف تا کمربند 6 از هر دو طرف راه راه بود. دیوارهای ضد آب 114 ، 119 ، 125 ، 127 و 131 آسیب دیده اند.

چهار صفحه از کمربند زرهی سمت چپ پاره شد و لبه زیرین به همراه پوست بدنه به داخل فشار داده شد. دو صفحه کمربند زره سمت چپ به اندازه 15-20 میلی متر از پوست جدا می شود. ورق های روکش خارجی و مجموعه ای در منطقه 119130 shp. در سمت چپ از جعبه کویل تا لبه پایین صفحات زره تغییر شکل داده شده است. در طبقه بالا برای 109 و 118 shp. برآمدگی ها با یک فلش انحراف تا 150 میلی متر تشکیل می شوند ، درزهای پرچ ضعیف می شوند. در کمر سمت چپ در ناحیه 63-75 sp. ، پارگی وجود داشت ، در ناحیه 46 ، 50 و 75 sp. ترک ظاهر شد ، و در منطقه 49-50 sh. شکاف در پوست خارجی سمت راست از عرشه مخزن تا عرشه بالایی. بسیاری از مخازن روغن دو طرفه و جانبی آب را از درزهای پوست بیرونی عبور می دهند. درزهای باسن کمربند زره 25 میلیمتری در قابهای 55 ، 62 ، 93 ، 104 و 122 از هر دو طرف جدا شد.

پنجه پایینی براکت محور ملخ در کمان دستگاه راست دارای ترک بود. براکت ، محور پروانه و پروانه دستگاه راست راست به طور کامل در امتداد فلنج در چوب کوبیده شده و در پارکینگ در Feodosia گم شده اند. براکت محور پروانه در قسمت سمت چپ قسمت ترک خورده است.

از بین مکانیسم های کمکی ، فرمان بیشترین آسیب را دید. فرمان دستی سکان کوچک از براکت های چدنی جدا شده و خم می شود. چرخ دنده همراه با کل جعبه پاره شده ، محور و کرم خم شده است. انبار انفجار در اثر انفجار 200 میلی متر افزایش یافت ، پایه شکسته شد.

در قسمت برقی ، آسیب اصلی مربوط به سیلابی محفظه ها بود.ناموفق: دو موتور الکتریکی اجرایی و مبدل یک سکان بزرگ با ایستگاه ، موتورهای اجرایی یک سکان کوچک و یک حلقه ، نیروگاه اصلی عقب ، دیزل ژنراتورهای شماره 5 و شماره 6 و مکانیسم های دیگر.

تصویر
تصویر

"کراسنی کاوکاز" در پوتی ، 1942. در پیش زمینه ، زیردریایی L-5

برای بازگرداندن توانایی رزمی کشتی ، کارهای پیچیده ای انجام شد. ستون محور و بوش های براکت های محور ملخ در کارخانه Krasny Oktyabr در استالینگراد تولید شد. جعبه ریخته گری آسیب دیده برای 119-130 shp. با یک ساختار جوش داده شده جدید جایگزین شد. یک پاشنه جدید جوش داده شده از جاسازی شدید ساخته شد. در مورد راه راه های پوست بیرونی و شکاف جعبه keel در منطقه 114-115 shp. ورق های بالای سر به ضخامت 10 میلی متر را از کیل تا آکورد 3 در هر دو طرف قرار می دهیم. ما پوشش بدشکل بدشکل شده ، مجموعه دو طرفه و کفپوش کف دوم را در ناحیه اتاق دیگ بخار چهارم با دنده های سفت کننده تقویت کردیم.

ورق های روکش جانبی ، عرشه و سکوهای تا 600 متر مربع را جایگزین کرد. بدین منظور ، 4800 پرچ سوراخ و جایگزین شد ، درزهای جوش داده شده 7200 متر جوش داده شد. فریم و ست 1200 متری راست شده. جداره های ضد آب جدید و تا حدی تعمیر شده نصب شد. عرشه زیرین برای 119-124 shp تعمیر شد. در سمت راست و دیواره های طولی در 119132 shp. آنها چهار صفحه زره را در سمت راست و دو صفحه را در سمت چپ برداشته ، صاف و نصب کردند.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

"Krasny Kavkaz" پس از اتمام بازسازی. در پشت قسمت عقب ، پایه شناور "Neva" قرار دارد.

از موجودی ناوگان ، شفت ملخ ، براکت های محور پروانه برای ماشین های تغذیه استفاده شد. شکاف پنجه براکت محور پروانه شماره 1 با جوشکاری برقی جوش داده شد. لوله های سرسری پرچ و مرکز شده بودند. دو پروانه آسیب دیده را جایگزین کرد ، پروانه توربین کمان سمت راست با یکی جدا شده از رزمناو "Chervona Ukraine" جایگزین شد. مکانیسم های اصلی و کمکی مورد بازبینی و تعمیر قرار گرفت.

برای سرعت بخشیدن به خروج کشتی از اسکله ، تصمیم گرفته شد که ترمیم سکان کوچک را رها کنیم. یک مطالعه دقیق نشان داد که عناصر مانور کشتی در حضور دو یا یک سکان تغییر چندانی نمی کند و در حین انفجار ، هر دو سکان واقع در کنار یکدیگر هنوز شکست می خورند. سکان کوچک از کشتی خارج شد.

216 کارگر در تعمیر شرکت داشتند ، حدود 250 متخصص از خدمه کشتی آموزش دیده و به تیم های تولیدی اختصاص داده شدند.

کار شدید و شبانه روزی به مدت 118 روز در شرایط غیر معمول رزمناو در اسکله ادامه داشت. در 22 ژوئیه ، کار اسکله به پایان رسید و دو یدک کش کشتی را از اسکله بیرون آوردند. بقیه کار به صورت شناور به پایان رسید. در حین تعمیر ، سلاح های ضد هوایی کشتی به طور قابل توجهی تقویت شد: آنها علاوه بر این دو تاسیسات 100 میلی متری سیستم "Minizini" را نصب کردند ، که از رزمناو "Chervona Ukraina" که در سواستوپول غرق شده بود ، دو اسلحه ضد هوایی 76 ، 2 میلی متری برداشته شد. 34-K در قسمت عقب نصب شد ، دو قبضه ضدهوایی 45 میلیمتری توپ و مسلسل M-4 برداشته شد و 8 اسلحه تهاجمی 37 میلی متری 70-K ، 2 مسلسل چهار نفره DShK و 2 Vickers نصب شد.

بنابراین ، بازگرداندن توانایی رزمی رزمناو در شرایط دشوار در 7 ، 5 ماه به پایان رسید ، که حدود 2 ، 5 ماه صرف کارهای مقدماتی و تعمیرات شد: 4 ماه در اسکله و یک ماه پس از اسکله.

به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی مورخ 3 آوریل 1942 ، شماره 72 ، رزمناو "کراسنی کاوکاز" به یک نگهبان تبدیل شد. در 26 ژوئیه ، فرمانده اسکادران ، ضد دریاسالار ولادیمیرسکی ، پرچم نگهبانان را به طور رسمی به خدمه اهدا کرد ، که توسط فرمانده کشتی A. M. گوشچین پذیرفته شد.

در 15 ژوئیه 1942 ، اسکادران ناوگان دریای سیاه سازماندهی مجدد شد ، "کراسنی کاوکاز" بخشی از تیپ رزمناو تازه تاسیس اسکادران ناوگان دریای سیاه شد.

در 17 تا 18 آگوست ، رزمناو به همراه ناوشکن نظاموژنیک و طوفان SKR ، پوتی را برای آزمایشات دریایی ترک کرد ، که نتایج خوبی نشان داد.

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در پوتی ، 1942

در آگوست 1942 ، نیروهای فاشیست آلمانی شروع به تمرکز بر روی مسیر Tuap-Sin کردند. Tuapse یکی از سه پایگاه باقی مانده ناوگان دریای سیاه بود. برای دفاع از شهر ، منطقه دفاعی Tuapse ایجاد شد. کشتی های ناوگان حمل نیروها را از پوتی و باتومی به توآپسه انجام دادند.

در 11 سپتامبر ، کراسنی کاوکاز ، به همراه رهبر خارکف و ناوشکن Savvy ، از باتومی به پوتی رفت و در ساعت 8.45 به آنجا رسید. کشتی ها 145 هنگ هنگ دریایی را در اختیار گرفتند و در ساعت 23.47 دقیقه آن را به Tuapse تحویل دادند. در 12 سپتامبر ، با ناوشکن "Soobrazitelny" از Tuapse به Poti بازگشتیم ، سپس به سمت باتومی حرکت کردیم. در 14 سپتامبر ، ساعت 7.35 ، وی از باتومی به پوتی با "Soobrazitelny" رسید و در 15.40 ، با سوار شدن بر 668 مین تفنگ دسته 408 تفنگ با اسلحه ، پوتی را ترک کرد و در 22.45 به Tuapse رسید. در 15 سپتامبر به پوتی بازگشت. در 16 سپتامبر ، واحدهای 408 م SD از پوتی به Tuapse با "Smart" منتقل شدند و در 17 سپتامبر به پوتی بازگشتند. در 28 سپتامبر ، تحت نظارت سه SKA ، رزمناو از پوتی به باتومی حرکت کرد.

در تاریخ 19 تا 20 اکتبر ، "کراسنی کاوکاز" به همراه رهبر "خارکف" و ناوشکن "سوبرازیتلنی" 3500 سرباز و فرمانده ، 24 اسلحه و 40 تن مهمات از تیپ 10 تفنگ از پوتی به توآپسه تحویل دادند. پس از تخلیه ، کشتی ها عازم باتومی شدند.

22 اکتبر ساعت 15:40 با رهبر "خارکف" و ناوشکن "بی رحم" از پوتی خارج شد و 3180 نفر سوار ، 11 اسلحه ، 18 خمپاره ، 40 تن مهمات و 20 تن مواد غذایی از تیپ تفنگ گارد نهم و 80 نفر و 5 اسلحه 8 تیپ 1 گارد. در ساعت 23.30 گروه به تواپس رسید. در ساعت 23.33 ، هنگام پهلوگیری ، کشتی ها توسط چهار TKA مورد حمله قرار گرفتند ، که هشت اژدر را که در ساحل منفجر شدند شلیک کردند. کشتی ها آسیب ندیده اند. در 23 اکتبر ، کشتی ها از Tuapse به باتومی حرکت کردند.

در 6 نوامبر 1942 ، A. M. Gushchin به ستاد اصلی نیروی دریایی منصوب شد و کاپیتان درجه دوم V. N. Eroshenko ، فرمانده سابق رهبر افسانه ای "تاشکند" ، فرماندهی رزمناو را بر عهده گرفت.

تصویر
تصویر

بارگیری نیروها در کشتی "قفقاز سرخ"

در آماده سازی برای فرود در اوزریکای جنوبی ، مقر ناوگان برنامه داشت از کشتی جنگی "کمون پاریس" استفاده کند ، اما دستور فرمانده ناوگان دریای سیاه از 31 دسامبر 1942 دستور داد به جای آن از "قفقاز سرخ" استفاده کنند. در 31 دسامبر ، رزمناو با رهبر "خارکف" از باتومی به پوتی حرکت کرد و در 8 ژانویه 1943 ، با رهبر "خارکف" و ناوشکن "سوبرازیتلنی" به باتومی بازگشت. در فوریه 1943 ، کشتی در یک گروه از کشتی های تحت پوشش قرار گرفت: Krasny Kavkaz ، رزمناو Krasny Krym ، رهبر خارکف ، ناوشکن های Merciless و Savvy.

رزمناو "کراسنی کاوکاز" ، که فرمانده گروه پوشاننده ، فرمانده اسکادران L. A. ولادیمیرسکی ، پرچم را در دست داشت ، در ساعت 4.00 در 3 فوریه 3 فوریه خطوط پهلوگیری را رها کرد و شروع به بیرون کشیدن از پایگاه تحت یدک کش کرد. در ساعت 5.21 برای رونق ، رزمناو بلافاصله یک وسیله نقلیه ایستاده در میدان دید ، که خروجی را می بست. مجبور شدم به سمت چپ به سمت ساحل بپیچم و از تنگ ها عبور کنم. با نزدیک شدن به لبه میدان مین ، "کراسنی کاوکاز" اتومبیل ها را متوقف کرد و منتظر "کراسنی کریم" بود که در خروجی تاخیر زیادی داشت. به مدت 55 دقیقه در ایستگاه بیرونی ایستاده بود و توسط رهبر و ناوشکن ها محافظت می شد. "Krasny Krym" در ساعت 6.10 از رونق پایگاه باتومی گذشت و 20 دقیقه بعد وارد "کراسنی کاوکاز" شد.

در ساعت 6.30 همه کشتی ها در مسیر شماره 2 کشتی (FVK 2) دراز کشیدند ، "خارکف" وارد سر کاروان شد. در همان لحظه ، چراغ بالایی خاموش شد. ورود به میدان های مین روی بلبرینگ فقط تا چراغ هدایت پایین ضروری بود و تنها زمانی که گروه از میدان مین خارج شد آتش فوقانی روشن شد. در ساعت 6.47 ، این گروه به ترتیب در صف حرکت قرار گرفتند و پس از 10 دقیقه در یک مسیر 295 درجه دراز کشیدند ، با این امید که به سمت غرب حرکت کنند ، دشمن را منحرف کرده و با شروع تاریکی به محل فرود برسند.

از ساعت 8.40 تا 17.00 ، این گردان از هوا تحت پوشش قرار گرفت ، ابتدا توسط جنگنده های LaGG-3 ، سپس توسط بمب افکن های غواصی Pe-2. در ساعت 12.30 در سمت چپ در طول 140 درجه ، یک هواپیما (قایق پرنده) "Gam-burg-140" کشف شد که پس از 5 دقیقه پنهان شد

شیا ، در آینده ، هوانوردی دشمن شناسایی نشد ، سفر در 3 فوریه در فضایی آرام پیش رفت. در ساعت 14 کشتی ها سرعت خود را به مقدار کمی کاهش دادند تا در زمان تعیین شده به نقطه شلیک نزدیک شوند. در ساعت 18.05 ، گردان یک مسیر 24 درجه را روشن کرد - به منطقه عملیات. قبل از شب در ساعت 18:16 ، گروه بازسازی شد ، رهبر در پی رزمناو ایستاده و ناوشکن ها - در بالای ستون.

در ساعت 22.55 ، دسته جدا شده در یک مسیر 325 درجه قرار گرفت و منجر به یک حمله رزمی شد. در 00.12 یعنی48 دقیقه قبل از باز شدن آتش ، یک تلگرام رمز از فرمانده فرود ناو NE Basisty از ناوشکن نظاموژنیک با درخواست تعویق شلیک رزمناو به مدت 1.5 ساعت به دلیل تاخیر در یدک کش با بولندر دریافت شد. با دریافت این رمزگذاری ، L. A. Vladimirsky ، بدون انتظار تصمیم فرمانده ناوگان ، تصمیم گرفت شروع آماده سازی توپخانه را به 2.30 موکول کند ، که فرمانده ناوگان را در جریان آن قرار داد.

با این حال ، دریاسالار FS Oktyabrsky ، که فرمانده عملیات بود ، با دریافت گزارشات از فرماندهان گروه ، دستور داد طبق برنامه تایید شده عمل کند و در ساعت 0.30 یک رادیوگرافی خطاب به NE Basisty و LA Vladimirsky را امضا کرد: "شما نمی توانید حرکت کنید وقت است ، دیگر خیلی دیر است ، همه چیز در حرکت است "و سپس تلگرافی دیگر ، که به فرمانده هوانوردی ناوگان و فرمانده پایگاه دریایی نووروسیسک ارسال شد ، شروع عملیات را در ساعت 1.00 بامداد 4 فوریه تأیید کرد.

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در دریای آزاد ، 1943

بنابراین ، در همان ابتدای عملیات ، موقعیتی بوجود آمد که باعث ناسازگاری در اقدامات نیروهای شرکت کننده در آن شد. اثر شگفت انگیز از بین رفت. پس از حمله هوایی و گلوله باران توپخانه ساحلی ، دشمن نه تنها می تواند منتظر فرود باشد ، بلکه مکانهای احتمالی فرود آن را نیز تعیین می کند. قرار بود یگان پوششی 15 دقیقه پس از حمله هوایی پردازش محل فرود را آغاز کند ، اما در واقع این اتفاق بعد از 1 ساعت و 45 دقیقه رخ داد.

دسته جداگانه با حرکت متوسط و کامل مانور داد و انتظار داشت در ساعت 2.30 آتش باز کند. تغییر اجباری دوره ها و دوره ها بلافاصله قبل از شلیک تأثیر منفی بر قابلیت اطمینان ژیروسکوپ ها داشت ، در نتیجه کشتی ها در رویکرد دوم موقعیت کمتری داشتند.

تأخیر در باز کردن آتش منجر به این واقعیت شد که هر دو رزمناو مجبور به شلیک بدون تنظیم آتش شدند. طبق برنامه عملیات ، به هر رزمناو یک MBR-2 اختصاص داده شد و توسط DB-Zf تکرار شد.

با این حال ، هر دو DB-Zf به منطقه پرواز نکردند ، MBR-2 کاپیتان بویچنکو ، متصل به "Krasny Kavkaz" نیز بلند نشد. "Krasny Krym" در ساعت 23.40 با هواپیمای خود ارتباط پایدار برقرار کرد ، اما حتی قبل از شروع شلیک ، در 2.09 ، با مصرف سوخت به پایگاه رفت.

در ساعت 2.10 یک گروهان پوششی دوباره در همان فرود به منطقه فرود آمدند و 15 دقیقه بعد در یک دوره رزمی 290 درجه دراز کشیدند که دارای 9 گره بود. در ساعت 2.31 با سیگنال پرچمدار ، ناوشکن "Merciless" شروع به شلیک گلوله های روشنایی از فاصله 50 کیلوبایت کرد. از همان اولین رگبارها ، او با موفقیت خط ساحلی را در منطقه فرود روشن کرد. روشنایی ساحلی تا پایان شلیک رزمناو ادامه داشت.

در 2.32 "کراسنی کاوکاز" با کالیبر اصلی تیراندازی کرد و 2 دقیقه بعد - با توپخانه 100 میلی متری. سپس "کریمه کریمه" و "خارکف" پردازش ساحل را آغاز کردند.

در کراسنی کاوکاز ، منوکسید کربن (CO) با وجود این که سیستم های تهویه به خوبی کار می کردند ، از اولین شعله گیر در محفظه های جنگی برجکهای کالیبر اصلی ساطع شد. مونوکسید کربن با کارتریج های مصرف شده از سوراخ خارج شده و در برجک باقی می ماند. درها و دریچه های برجها باز شد ، اما پس از 18-19 رگبار ، پرسنل شروع به بیهوشی کردند. با وجود مسمومیت ، پرسنل در آخرین مکانیزم ها کار کردند و سعی کردند تا آنجا که ممکن است پوسته ها را رها کنند. در ابتدا ، ملوانان بخش تامین جایگزین توپچی های بازنشسته شدند ، اما آنها نیز بیهوش شدند. شدت آتش کالیبر اصلی شروع به کاهش کرد ، در حالی که 100 میلی متر

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در پایان جنگ

تصویر
تصویر

با مشاهده نمای پیش بینی از جلو ، توپخانه به طور مداوم به شلیک ادامه می دهد.

در ساعت 2.50 ، پست های کمک های پزشکی گزارش هایی از برج ها در مورد مسمومیت دریافت کردند. سفارش دهندگان و باربرها به برج ها فرستاده شدند ، 34 نفر از افراد آلوده از بخش ها به بیمارستان ها تحویل داده شدند. پس از 5-6 ساعت ، همه مسمومین به وظیفه بازگشتند.

سوارهای 100 میلی متری هنگام شلیک فقط 3 مورد اشتباه داشتند. مهمات اسلحه های 100 میلی متری بدون شعله دریافت شد ، در واقع همه معمولی بودند - آتشین و به شدت کشتی را نقاب زدند. به طور کلی ، مواد اسلحه کشتی بدون خرابی و نقص جدی کار می کرد.

وضعیت در طول تیراندازی با این واقعیت پیچیده شد که کشتی هایی با نیروی مهاجم برای عبور از مسیر کشتی های تیراندازی حرکت می کردند و یکی از قایق های تفریحی با رزمناوها در فاصله چند صد متری جدا شد.رویکرد فرود هواپیماها به کشتی ها در هنگام گلوله باران ساحل می تواند عواقب غیرقابل پیش بینی داشته باشد: از یک سو ، احتمال حمله اژدر ساده شد.

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" ، 1945

تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" در رژه ، 1947

در قایق های پدالی دشمن ، که ممکن است با کشتی فرود آنها اشتباه گرفته شود ، از طرف دیگر ، احتمال تخریب در اثر آتش سوزی کشتی های کشتی فرود آنها وجود داشت ، که ممکن است با قایق های دشمن اشتباه گرفته شود.

در ساعت 3.00 بامداد "کراسنی کاوکاز" شلیک خود را به پایان رساند و 75 (به جای 200) گلوله 180 میلیمتری و 299 گلوله 100 میلی متری شلیک کرد. پس از اتمام شلیک ، رزمناوها و رهبر در مسیر عقب نشینی دراز کشیدند و با ناوشکنها از ساحل دور شده و به محل قرار ملاقات رفتند. در ساعت 7.30 ، "بی رحم" و "زرنگ" به اسکورت رزمناو پیوستند و به آن ملحق شدند. در 5 فوریه در ساعت 10.50 ، گروه به باتومی بازگشت ، بعداً رزمناو به پوتی حرکت کرد. در 12 مارس ، تحت حفاظت ناوشکن های Boyky و Merciless ، از پوتی به باتومی رفت.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

"قفقاز سرخ" ، عکس پس از جنگ

در دستورالعمل عملیاتی 28.05 ، فرمانده جبهه قفقاز شمالی ، سپهبد IE پتروف دستور حمله به مناطق Anapa و Blagoveshchenskoye را به منظور ایجاد تصور دشمن از آماده سازی فعال ناوگان برای فرود سربازان در عقب صادر کرد. از گروه Taman خود و منحرف کردن بخشی از نیروهای خود از جهت Novorossiysk. مطابق دستورالعمل ، فرمانده ناوگان به فرمانده اسکادران دستور داد در ساعات روشن روز به پیتسوندا و عقب برود. در 4 ژوئن ، ساعت 12.04 ، کراسنی کاوکاز تحت پرچم فرمانده اسکادران ، جانشین دریادار N. E. Basisty ، با رهبر خارکف ، ناوشکن های Svobodny ، Soobrazitelny ، Boykiy باتومی را برای فرود تظاهرات در منطقه پیتسوندا سوچی ترک کرد. نیروهای. در ساعت 16.30 و 17.58 ، کشتی ها توسط یک افسر شناسایی هوایی مشاهده شدند ، پس از آن به شدت به سمت جنوب غربی چرخیدند ، و تمایل خود را برای پنهان کردن جهت واقعی حرکت از شناسایی نشان دادند و سپس به مسیر قبلی به سمت شمال شرقی روی آوردند. در ساعت 20.05 کشتی ها رادیوگرافی دادند تا بتوانند دشمن را متقاعد کنند که گروه به سمت شمال حرکت می کند و با شروع تاریکی شروع به عقب نشینی به سمت باتومی کردند ، جایی که در ساعت 5/6 در 5 ژوئن رسیدند. این کمپین به هدف خود نرسید ، دشمن اهمیت زیادی به آن نداد.

23 ژوئن 1943 با ناوشکن های "Merciless" ، "Savvy" ، "Capable" به باتومی - پوتی رفت و در 31 ژوئیه به باتومی بازگشت.

در 15 ژوئیه 1944 ، هنگام محافظت از ناوشکن های "Smart" ، "Bodry" ، "Nezamozhnik" ، "Zheleznyakov" از باتومی به پوتی نقل مکان کرد. در پاییز برای تعمیر بلند شدم. 23 مه 1945 وارد سواستوپول شد. در رژه پیروزی در 24 ژوئن 1945 ، پرچم نگهبانان رزمناو کراسنی کاوکاز در مقابل گردان ترکیبی ملوانان دریای سیاه حمل شد.

در سال 1946 ، این کار متصل و فوری بود. کشتی به عنوان معیوب شناخته شد ، اعتقاد بر این بود که می تواند مدتی بدون تعمیرات اساسی در خدمت باشد ، که نامناسب تلقی شد.

در 12 مه 1947 ، رزمناو از خدمت خارج شد و به عنوان یک رزمناو آموزشی طبقه بندی شد. در پاییز 1952 ، او خلع سلاح شد ، به هدف تبدیل شد ، در 21 نوامبر 1952 ، هنگام آزمایش موشک کروز ضد کشتی KF در منطقه Feodosia توسط هواپیمای Tu-4 غرق شد و در 3 ژانویه 1953 او از لیست نیروی دریایی حذف شد.

در 22 اکتبر 1967 ، پرچم نگهبانان رزمناو در کشتی بزرگ ضد زیردریایی ، پروژه 61 "Krasny Kavkaz" ، که بخشی از KChF شد ، برافراشته شد.

فرماندهان: K. G. Meyer (تا 6.1932) k1 r از 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937) ، تا 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939) ، تا 2 r ، تا 1 r صبح Gushchin (1939 - 6 نوامبر 1942) ، تا 2 p ، تا 1 p VN اروشنکو (6 نوامبر 1942 - 9 مه 1945).

تصویر
تصویر

"کراسنی کاوکاز" و نفتکش "Fiolent" ، 1950

توصیه شده: